RU175384U1 - Устройство для буксировки боевой машины десанта - Google Patents
Устройство для буксировки боевой машины десанта Download PDFInfo
- Publication number
- RU175384U1 RU175384U1 RU2017109751U RU2017109751U RU175384U1 RU 175384 U1 RU175384 U1 RU 175384U1 RU 2017109751 U RU2017109751 U RU 2017109751U RU 2017109751 U RU2017109751 U RU 2017109751U RU 175384 U1 RU175384 U1 RU 175384U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- towing
- vehicle
- hitch
- towed vehicle
- rigid
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/167—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of articulated or rigidly assembled bars or tubes forming a V-, Y-, or U-shaped draw gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к бронетанковому вооружению и технике, в частности для боевых машин десанта, к оборудованию для эвакуации. Технической задачей полезной модели является повышение маневренных возможностей тягача с буксируемой машиной, увеличение скорости буксировки и применение жесткой сцепки, исключающее присутствие механика-водителя в буксируемой машине. Техническая задача решена за счет того, что устройство для буксировки боевой машины десанта содержит жесткую сцепку с вилкой и шпилькой для крепления к переднему кронштейну буксируемой машины, петлю для крепления к тяговому сцепному устройству тягача и швартовочный трос, отличается тем, что дополнительно в передней части жесткой сцепки содержит два вращающихся горизонтальных ролика, через которые пропущен швартовочный трос, соединенный с клиновым замком, а при помощи петли и шпильки с расцепным замком, предотвращающий поперечное смещение буксируемой машины относительно оси тягача.
Description
Полезная модель относится к бронетанковому вооружению и технике, в частности для боевых машин десанта, к оборудованию для эвакуации.
Известны боевые машины десанта, которые буксируются тягачом при помощи двух тросов одинаковой длины сцепленных с эвакуируемой машиной крест накрест за передние буксирные крюки. При этом тросы всегда должны находиться в натянутом состоянии, скорость буксировки не должна превышать 12 км/час и присутствие механика-водителя на буксируемой машине обязательно во всех случаях буксировки ее на гусеницах (Объект 915. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Кн. первая. Волгоград. ОАО «ВМК «ВГТЗ», 2008, с. 33. Руководство по эвакуации бронетанковой техники. М: Воениздат, 1981, с. 68). Буксировка при этом имеет следующие недостатки: ограниченные возможности поворотов при эвакуации машин, низкая скорость буксировки и присутствие механика-водителя в буксируемой машине.
Технической задачей полезной модели является повышение маневренных возможностей тягача с буксируемой машиной, увеличение скорости буксировки и применение жесткой сцепки, исключающее присутствие механика-водителя в буксируемой машине.
Техническая задача решена за счет того, что устройство для буксировки боевой машины десанта содержит жесткую сцепку с вилкой и шпилькой для крепления к переднему кронштейну буксируемой машины, петлю для крепления к тяговому сцепному устройству тягача и швартовочный трос, отличается тем, что дополнительно в передней части жесткой сцепки содержит два вращающихся горизонтальных ролика, через которые пропущен швартовочный трос, соединенный с клиновым замком, а при помощи петли и шпильки с расцепным замком, предотвращающий поперечное смещение буксируемой машины относительно оси тягача.
На фигуре представлено устройство для буксировки боевой машины десанта, на которой изображено: поз. 1 - жесткая сцепка, поз. 2 - ось со стопорной гайкой и шайбой, поз. 3 - горизонтальный ролик, поз. 4 - петля, поз. 5 - вилка, поз. 6 - шпилька, поз. 7 - швартовочный трос, поз. 8 -клиновый замок, поз. 9 - серьга, поз. 10 - расцепной замок, поз. 11 - петля, поз. 12 - шпилька, поз.13 - буксируемая машина, поз. 14 - передний кронштейн, поз. 15 - тяговое сцепное устройство тягача.
Устройство для буксировки содержит: жесткую сцепку 1 (как вариант, из стали, труба диаметром 70 мм) с осями со стопорными гайками и шайбами 2 для установки горизонтальных роликов (как вариант, из стали, с резьбой для стопорных гаек и отверстиями для шплинтов), приваренных к корпусу жесткой сцепки под углом 78 градусов); два горизонтальных ролика 3 (как вариант, из стали, диаметром 140 мм), расположенных на осях со стопорными гайками и шайбами 2; петлю 4 для крепления к тяговому сцепному устройству тягача 15 (как вариант, кольцо из стали, с внутренним диаметром 90 мм и внешним диаметром 135 мм, приваренное к корпусу жесткой сцепки 1; вилку 5 со шпилькой 4 для крепления к переднему кронштейну 14 буксируемой машины 13 (как вариант, из стали, приваренная к корпусу жесткой сцепки 1); швартовочный трос 7, который пропущен через горизонтальные ролики 3 и предотвращает смещение буксируемой машины 13 относительно продольной оси тягача и повышает маневренность при поворотах, обеспечивая жесткость устройства. Натяжение швартовочного троса 7 обеспечивается клиновым замком 8 и расцепным замком 10. Швартовочный трос 7 петлей 11 крепится к расцепному замку 10 при помощи шпильки 12, клиновый замок 8 при помощи серьги 9.
Устройство для буксировки боевой машины десанта работает следующим образом, жесткая сцепка 1 через вилку 5 при помощи шпильки 6 крепится к переднему кронштейну 14 буксируемой машины 13. При помощи петли 4 жесткая сцепка крепится к тяговому сцепному устройству тягача 15. Швартовочный трос 7 крепиться при помощи петли 11 и шпильки 12 к разцепному замку 10, свободный конец троса фиксируется в клиновом замке 8. Швартовочный трос пропускается через передние буксирные крюки буксируемой машины 13 и горизонтальные ролики 3 жесткой сцепки. Клиновый замок 8 через серьгу 9 крепиться к крюку расцепного замка 10. Вращением втулок разцепного замка 10 происходит натяжение швартовочного троса 7.
В ходе эвакуации тяговое усилие передается через жесткую сцепку. 1 Швартовочный трос 7 обеспечивает фиксированный радиус поворота буксируемой машины 13 и предотвращают смещение относительно продольной оси тягача.
Таким образом, устройство для буксировки боевой машины десанта позволяет буксировать боевые машины десанта, а также машины на их базе любым транспортным средством, оборудованным тягово-сцепным устройством и имеющим массу, превышаемую массу эвакуируемой машины. За счет применения устройства для буксировки боевой машины десанта повышается маневренность тягача с буксируемой машиной, увеличивается скорость буксировки и исключается присутствие в эвакуируемой машине механика-водителя. Это значительно повышает возможности по эвакуации не только средствами подразделений технического обеспечения, но и средствами боевых подразделений.
Claims (1)
- Устройство для буксировки боевой машины десанта, содержащее жесткую сцепку с вилкой и шпилькой для крепления к переднему кронштейну буксируемой машины, петлю для крепления к тяговому сцепному устройству тягача и швартовочный трос, отличающееся тем, что дополнительно в передней части жесткой сцепки содержит два вращающихся горизонтальных ролика, через которые пропущен швартовочный трос, соединенный с клиновым замком, а при помощи петли и шпильки с расцепным замком предотвращающий поперечное смещение буксируемой машины относительно оси тягача.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017109751U RU175384U1 (ru) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | Устройство для буксировки боевой машины десанта |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017109751U RU175384U1 (ru) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | Устройство для буксировки боевой машины десанта |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU175384U1 true RU175384U1 (ru) | 2017-12-01 |
Family
ID=60581849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017109751U RU175384U1 (ru) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | Устройство для буксировки боевой машины десанта |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU175384U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2075403C1 (ru) * | 1995-07-12 | 1997-03-20 | Военная академия бронетанковых войск | Жесткая сцепка тягача с эвакуируемым объектом |
| RU2096191C1 (ru) * | 1996-05-15 | 1997-11-20 | Акционерное общество закрытого типа "Премиксы" | Устройство для сцепки эвакуационной машины с буксируемым объектом |
| US6168182B1 (en) * | 1999-03-03 | 2001-01-02 | Billy C. Ford | Y-shaped tow bar having a channel adapted to conceal and protect an associated cable |
| KR200444650Y1 (ko) * | 2007-06-05 | 2009-05-27 | 주식회사 울산병영용사촌복지공장 | 케이이백 장갑차 견인용 핀 조립체 |
-
2017
- 2017-03-23 RU RU2017109751U patent/RU175384U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2075403C1 (ru) * | 1995-07-12 | 1997-03-20 | Военная академия бронетанковых войск | Жесткая сцепка тягача с эвакуируемым объектом |
| RU2096191C1 (ru) * | 1996-05-15 | 1997-11-20 | Акционерное общество закрытого типа "Премиксы" | Устройство для сцепки эвакуационной машины с буксируемым объектом |
| US6168182B1 (en) * | 1999-03-03 | 2001-01-02 | Billy C. Ford | Y-shaped tow bar having a channel adapted to conceal and protect an associated cable |
| KR200444650Y1 (ko) * | 2007-06-05 | 2009-05-27 | 주식회사 울산병영용사촌복지공장 | 케이이백 장갑차 견인용 핀 조립체 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3326573A (en) | Draft device or trailer hitch | |
| US4722542A (en) | Trailer hitch assembly | |
| US9114679B2 (en) | Tow adapter | |
| US3265407A (en) | Safety chain for trailers | |
| RU175384U1 (ru) | Устройство для буксировки боевой машины десанта | |
| US3740079A (en) | Vehicular towing hitch | |
| US4635953A (en) | Tow cable with bracket and storage means | |
| RU200547U1 (ru) | Буксирное устройство | |
| CN112590474A (zh) | 一种车用可旋转后牵引钩及车辆 | |
| US8562013B1 (en) | Receiver hitch for automotive vehicles | |
| US20150306930A1 (en) | Safety chain for towed vehicles | |
| CA2896948C (en) | Attachment system for attaching an external component to a chassis of a vehicle | |
| CN207433158U (zh) | 一种挂车牵引钩减振机构 | |
| RU196126U1 (ru) | Устройство для буксировки боевой машины десанта БМД-4М и бронетранспортера БТР-МДМ | |
| US5520494A (en) | Extendable boat trailer | |
| CA2761378C (en) | Implement hitch with ring and clevis | |
| CN214727990U (zh) | 一种车用可旋转后牵引钩 | |
| RU197373U1 (ru) | Устройство для буксировки бронетанкового вооружения и техники | |
| US6644679B1 (en) | Towing attachment and method | |
| RU184129U1 (ru) | Универсальное тягово-сцепное устройство для буксировки транспортных средств | |
| RU164315U1 (ru) | Автоматический корректор сцепного веса агротехнического агрегата | |
| RU2324981C1 (ru) | Устройство для обучения эвакуации машин | |
| RU2340008C2 (ru) | Способ обучения эвакуации машин | |
| RU200246U1 (ru) | Буксирное устройство | |
| CN204020441U (zh) | 后拖车钩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171214 |