RU173710U1

RU173710U1 - CONTINUOUS SPAN STRUCTURE OF A METAL BRIDGE WITH A SANDLESS WAY ON REINFORCED CONCRETE PLATES

Info

Publication number: RU173710U1
Application number: RU2017114473U
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Смирнов; Анастасия Олеговна Дьяченко
Priority date: 2017-04-25
Filing date: 2017-04-25
Publication date: 2017-09-07

Abstract

Полезная модель относится к области мостостроения. Технический результат - повышение надежности пролетного строения моста. Сплошностенчатое пролетное строение металлического моста с бесстыковым путем на железобетонных плитах, опирающееся на подвижные и неподвижные опорные части, содержит две главные балки, связанные между собой, безбалластное мостовое полотно в виде рельсов и уложенных одна на другую попарно, плотно сопрягаемых сборных железобетонных плит, нижние из которых жестко соединены с главными балками пролетного строения и на участке пролетного строения со стороны размещения неподвижных опорных частей имеют круглые сквозные отверстия для размещения цилиндрических упоров, находящихся в верхних плитах, и жестко соединены с верхними плитами связями, а на участке пролетного строения со стороны размещения подвижных опорных частей пролетного строения верхние плиты вдоль пролетного строения снабжены выступом трапециевидного сечения, а нижние плиты - желобом соответствующей формы, и по верху нижней плиты уложено покрытие из антифрикционного материала. 2 ил.The utility model relates to the field of bridge building. The technical result is an increase in the reliability of the bridge span. A continuous-stage span structure of a metal bridge with a weld-free path on reinforced concrete slabs, supported by movable and fixed supporting parts, contains two main beams connected together, a ballast-free bridge web in the form of rails and stacked one on another in pairs, tightly mating precast reinforced concrete slabs, the lower of which are rigidly connected to the main beams of the span and in the section of the span from the side of placement of the stationary supporting parts have round through holes for of the cylindrical stops located in the upper plates, and are rigidly connected to the upper plates by ties, and in the span section from the side of the placement of the movable supporting parts of the span, the upper plates along the span are equipped with a trapezoidal protrusion, and the lower plates with a groove of the corresponding shape, and the top of the bottom plate is coated with antifriction material. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области мостостроения.The utility model relates to the field of bridge building.

Известно сплошностенчатое металлическое пролетное строение под железную дорогу с безбалластным мостовым полотном на железобетонных сборных плитах с непосредственным прикреплением рельсов к плите, жестко соединяемой с верхними поясами пролетного строения (Металлические мосты. Протасов К.Г. и др. М.: Транспорт, 1973, с. 24). Недостатком данной конструкции являются значительные продольные температурные усилия в рельсах при устройстве на мосту бесстыкового пути, обусловленные совместной работой пролетного строения и рельсов, вследствие чего возникает излом рельса, что приводит к понижению надежности сооружения.It is known that a solid-span metal span for a railroad with a ballast-free bridge bed on reinforced concrete prefabricated slabs with direct attachment of rails to a slab rigidly connected to the upper spans of the span (Metal bridges. Protasov K.G. et al. M .: Transport, 1973, p. . 24). The disadvantage of this design is the significant longitudinal temperature forces in the rails when installing a continuous joint on the bridge, due to the joint work of the span and the rails, as a result of which a rail break occurs, which reduces the reliability of the structure.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели, принятым за прототип, является сплошностенчатое пролетное строение металлического моста с бесстыковым путем на железобетонных плитах, содержащее две металлические главные балки, связанные между собой, проезжую часть, выполненную в виде двух железобетонных плит, уложенных одна на другую через слой из эластичного материала и снабженных выступами в верхней плите и уступами в нижней (Мурагина А.О., Мурагина Ю. О. Безбалластное мостовое полотно на высокоскоростных магистралях. / Новые технологии в мостостроении: сб. тр. Международной научно-технической конференции - СПб: ФГБОУ ВПО ПГУПС.2015). Недостатком данного решения является низкая надежность пролетного строения из-за неопределенности величин продольных усилий в рельсах бесстыкового пути на мосту, обусловленная отсутствием закрепления плит в районе неподвижных опорных частей пролетного строения.The closest technical solution to the claimed utility model adopted as a prototype is a continuous-stage span of a metal bridge with a weld-free path on reinforced concrete slabs containing two metal main beams connected together, a carriageway made in the form of two reinforced concrete slabs laid one on top of the other through a layer of elastic material and equipped with protrusions in the upper plate and ledges in the lower (Muragina A.O., Muragina Yu.O. Ballast-free bridge canvas on high-speed masters s / New technologies in bridge construction: Sat tr International Scientific and Technical Conference - St. Petersburg:... PGUPS.2015 VPO). The disadvantage of this solution is the low reliability of the span due to the uncertainty of the longitudinal forces in the rails of the jointless path on the bridge, due to the lack of fixing plates in the area of the fixed supporting parts of the span.

Задачей полезной модели является снижение в рельсах бесстыкового пути на мосту продольных усилий, возникающих вследствие совместной работы пролетного строения и рельсов при изменении температуры окружающего воздуха. Технический результат - повышение надежности сплошностенчатого пролетного строения металлического моста с бесстыковым путем на железобетонных плитах.The objective of the utility model is to reduce the longitudinal efforts in the rails of the continuous joint path on the bridge arising from the joint work of the span and the rails when the ambient temperature changes. EFFECT: increased reliability of a continuous-stage span of a metal bridge with a jointless path on reinforced concrete slabs.

Технический результат достигается тем, что в сплошностенчатом пролетном строении металлического моста с бесстыковым путем на железобетонных плитах, опирающимся на неподвижные и подвижные опорные части, содержащем две главные балки, связанные между собой, безбалластное мостовое полотно в виде рельсов и уложенных одна на другую попарно плотно сопрягаемых сборных железобетонных плит, нижние из которых жестко соединены с главными балками пролетного строения, а на участке пролетного строения со стороны размещения неподвижных опорных частей нижние плиты имеют круглые сквозные отверстия для размещения цилиндрических упоров, находящихся в верхних плитах, и жестко соединены с верхними плитами специальными связями, а на участке пролетного строения со стороны размещения подвижных опорных частей пролетного строения верхние плиты вдоль пролетного строения снабжены выступом трапециевидного сечения, а нижние плиты - желобом соответствующей формы, и по верху нижней плиты уложено покрытие из антифрикционного материала.The technical result is achieved by the fact that in a continuous-stage span of a metal bridge with a weld-free path on reinforced concrete slabs supported by fixed and movable supporting parts, containing two main beams connected together, a ballastless web in the form of rails and laid one on another in pairs that are tightly mated prefabricated reinforced concrete slabs, the lower of which are rigidly connected to the main beams of the superstructure, and in the section of the superstructure from the side of the placement of the fixed support hours the lower plates have round through holes for placing cylindrical stops located in the upper plates, and are rigidly connected to the upper plates by special connections, and on the span section from the side of the placement of the moving supporting parts of the span, the upper plates along the span are provided with a trapezoidal protrusion, and the lower plates are covered with a groove of the corresponding shape, and a coating of antifriction material is laid on top of the lower plate.

Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображено предлагаемое пролетное строение, фасад; на фиг. 2 - разрезы 1-1 и 2-2.The essence of the utility model is illustrated by drawings: in FIG. 1 shows the proposed span, facade; in FIG. 2 - sections 1-1 and 2-2.

Сплошностенчатое пролетное строение металлического моста с бесстыковым путем на железобетонных плитах, опирающееся на неподвижные 1 и подвижные 2 опорные части пролетного строения, содержит две главные балки 3, связанные между собой связями 4, безбалластное мостовое полотно в виде рельсов 5 и уложенных одна на другую попарно, плотно сопрягаемых сборных железобетонных плит 6 и 7, нижние из которых жестко соединены связями 8 с главными балками пролетного строения 3. На участке пролетного строения со стороны неподвижных опорных частей 1 в нижних плитах 7 имеются круглые сквозные отверстия для размещения цилиндрических упоров 9, размещаемых в верхних плитах 6, причем нижние плиты 7 жестко соединены с верхними плитами 6 связями 10, а на участке пролетного строения со стороны подвижных опорных частей 2 верхние плиты 6 вдоль пролетного строения снабжены выступом 11 трапециевидного сечения, нижние плиты - желобом 12 соответствующей формы, и по верху нижней плиты 7 уложено покрытие 13 из антифрикционного материала, например из нафтлена, фторопласта или металлофторопласта.The continuous-stage span of a metal bridge with a weldless path on reinforced concrete slabs, supported by the fixed 1 and movable 2 supporting parts of the span, contains two main beams 3, interconnected by ties 4, ballastless web in the form of rails 5 and stacked one on top of the other in pairs, tightly mating prefabricated reinforced concrete slabs 6 and 7, the lower of which are rigidly connected by ties 8 with the main beams of the span 3. In the section of the span from the side of the fixed supporting parts 1 in the lower x plates 7 have round through holes for accommodating cylindrical stops 9 placed in the upper plates 6, the lower plates 7 being rigidly connected to the upper plates 6 by ties 10, and on the span section from the side of the movable supporting parts 2, the upper plates 6 are provided along the span the protrusion of the trapezoidal section 11, the lower plates - the groove 12 of the corresponding form, and on top of the lower plate 7 a coating 13 is laid of an antifriction material, for example, naphthene, fluoroplastic or metallofluoroplast.

Сплошностенчатое пролетное строение металлического моста с бесстыковым путем на железобетонных плитах при изменении температуры воздуха работает следующим образом. В случае, например, повышения температуры главные 3 балки пролетного строения удлиняются в направлении подвижных опорных частей 2 пролетного строения, при этом вследствие наличия на «подвижном участке» покрытия 13 из антифрикционного материла по верху нижней плиты 7 при изменениях температуры воздуха усилий в рельсах 5 не возникает, наличие выступа 11 трапециевидного сечения и желоба 12 соответствующей формы обеспечивает отсутствие поперечных смещений пути, тормозные силы воспринимаются цилиндрическими упорами 9, а "неподвижный" участок со связями 10 обеспечивает недопущение чрезмерного раскрытия зазора в рельсах 5 бесстыкового пути при понижении температуры.A continuous-stage span of a metal bridge with a weld-free path on reinforced concrete slabs with a change in air temperature works as follows. In the case of, for example, a rise in temperature, the main 3 beams of the superstructure are elongated in the direction of the movable supporting parts 2 of the superstructure, while due to the presence of a coating 13 of antifriction material on the “movable section” along the top of the lower plate 7, the forces in the rails 5 do not increase arises, the presence of the protrusion 11 of the trapezoidal section and the groove 12 of the corresponding form ensures the absence of lateral displacements of the path, the braking forces are perceived by the cylindrical stops 9, and the "fixed" section with 10 provides connections preventing excessive opening of the gap in the rails 5 jointless track with decreasing temperature.

Описанная конструкция сплошностенчатого пролетного строения металлического моста с бесстыковым путем на железобетонных плитах позволяет снизить в рельсах бесстыкового пути на мосту продольные усилия, возникающие вследствие совместной работы пролетного строения и рельсов при изменениях температуры окружающего воздуха, вследствие чего повышается надежность работы и безопасность эксплуатации сооружения.The described construction of a continuous-stage span of a metal bridge with a weld-free path on reinforced concrete slabs makes it possible to reduce longitudinal forces in the rails of a weldless path on the bridge resulting from the joint work of the span and rails with changes in ambient temperature, thereby increasing the reliability and safety of operation of the structure.

Claims

A continuous-stage span structure of a metal bridge with a weld-free path on reinforced concrete slabs, supported by movable and fixed supporting parts, containing two main beams connected together, a ballast-free bridge web in the form of rails and stacked one on the other in pairs of tightly mated precast concrete slabs, the lower of which rigidly connected to the main beams of the span, characterized in that on the section of the span from the side of the fixed supporting parts, the lower plates are round through openings for accommodating cylindrical stops located in the upper plates are rigidly connected to the upper plates by ties, and in the section of the span from the side of the placement of the movable supporting parts of the span, the upper plates along the span are equipped with a trapezoidal protrusion and the lower plates with a groove of the corresponding shape , and a coating of antifriction material is laid on top of the bottom plate.