RU173602U1 - Крыльчатка водяного насоса двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Крыльчатка водяного насоса двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU173602U1 RU173602U1 RU2016120532U RU2016120532U RU173602U1 RU 173602 U1 RU173602 U1 RU 173602U1 RU 2016120532 U RU2016120532 U RU 2016120532U RU 2016120532 U RU2016120532 U RU 2016120532U RU 173602 U1 RU173602 U1 RU 173602U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- impeller
- blades
- water pump
- rotation
- base
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению и касается водяного насоса системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, в частности к автомобилям ВА32101-2107, ВА32121-21214, LADA 4×4, CHEVROLET NIVA.Крыльчатка водяного насоса включает чугунную втулку, на которой залиты 8 лопастей из термопластичного материала, содержащую 4-е кавитационных отверстия, лопасти крыльчатки выполнены у основания в виде прямоугольника со скошенными углами в верхней части с направлением в сторону другого угла, который скошен под углом 10° к основанию, имеющим дугообразную форму радиусом R 18 мм, и содержит дополнительные 4-е кавитационных отверстия, причем лопасти имеют загиб в сторону вращения радиусом R 24, 25 мм и уклоном к основанию крыльчатки со стороны вращения 3°30' и с обратной стороны 0°30', при этом обратная сторона крыльчатки имеет конусную поверхность 65° с радиусами скругления R 6 мм к оси вращения.Использование полезной модели обеспечивает повышение теплообмена двигателя внутреннего сгорания и увеличение производительности водяного насоса за счет изменения рабочих углов лопастей крыльчатки, изменения конфигурации лопасти.
Description
Область техники
Полезная модель относится к автомобилестроению и касается водяного насоса системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, в частности к автомобилям ВА32101-2107, ВА32121-21214, LADA 4×4, CHEVROLET NIVA.
Уровень техники
Известна конструкция рабочего колеса центробежного насоса (патент RU №123868, МПК F04D 29/22, опубл. 10.01.2013), содержащая втулку, выполненную заодно с фланцем с расположенными на его рабочей поверхности, предпочтительно, семью основными криволинейными лопастями и двенадцатью дополнительными криволинейными лопастями, расположенными на тыльной стороне фланца, выполненными по спирали и загнутыми в направлении, противоположном вращению рабочего колеса. Во фланце выполнены семь разгрузочных каналов, входы и выходы которых подведены к основным криволинейным лопастям и к дополнительным криволинейным лопастям.
Причинами, по которым нельзя достичь технического результата, является расположение семи криволинейных лопастей, загнутых в направлении противоположном вращению рабочего колеса, а так же наличие на тыльной стороне фланца двенадцати дополнительных криволинейных лопастей.
Прототипом предлагаемой полезной модели является крыльчатка водяного насоса системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащей монтажную ступицу, на которой смонтирован фланец, на рабочей поверхности которого расположены лопасти, направленные в сторону рабочей полости, и разгрузочные окна, фланец выполнен из стеклонаполненного 40%-ого полуфениленсульфида, изготовленного методом давления на термопласт-автомате, при этом тыльная сторона крыльчатки расположена в одной плоскости. Кроме этого, на рабочей поверхности фланца в радиальном направлении выполнено не менее восьми прямолинейно расположенных лопастей и не менее четырех разгрузочных окон, расположенных между парами смежных лопастей на равных между собой угловых расстояниях, при этом суммарная площадь окон составляет не менее 6% от площади плоской поверхности тыльной стороны крыльчатки (патент RU 83552, МПК F04D 29/16 F01P 5/10, опубл. 10.06.2009).
Причинами, по которым нельзя достичь технического результата, является ухудшение отвода тепла от двигателя, перегрев, что ведет к снижению срока службы двигателя.
Общими признаками прототипа и заявляемой полезной модели является крыльчатка водяного насоса, включающая чугунную втулку, на которой залиты 8 лопастей из термопластичного материала, содержащую 4-е кавитационных отверстия.
Раскрытие полезной модели
Техническая проблема заключается в разработке крыльчатки водяного насоса, позволяющая увеличить производительность водяного насоса на всех режимах работы двигателя.
Техническим результатом является повышение теплообмена двигателя внутреннего сгорания и увеличение производительности водяного насоса.
Технический результат достигается тем, что в известном решении лопасти крыльчатки выполнены у основания в виде прямоугольника со скошенными углами в верхней части с направлением в сторону другого угла, который скошен под углом 10° к основанию, имеющим дугообразную форму радиусом R 18 мм, и содержит дополнительные 4-е кавитационных отверстия, причем лопасти имеют загиб в сторону вращения радиусом R 24, 25 мм и уклоном к основанию крыльчатки со стороны вращения 3°30' и с обратной стороны 0°30', при этом обратная сторона крыльчатки имеет конусную поверхность 65° с радиусами скругления R 6 мм к оси вращения.
Сущность технического решения поясняется на чертежах:
фиг. 1 - показана крыльчатка водяного насоса в осевом разрезе;
фиг. 2 - показана объемная модель крыльчатки водяного насоса.
Крыльчатка водяного насоса (фиг. 1) включает чугунную втулку 1, на которой залиты 8 лопастей 2 из термопластичного материала, содержащую 4-е кавитационных отвертсия, лопасти крыльчатки выполнены у основания в виде прямоугольника со скошенными углами в верхней части с направлением в сторону другого угла, который скошен под углом 10° к основанию, имеющим дугообразную форму радиусом R 18 мм и содержит дополнительные 4-е кавитационных отверстия, причем лопасти имеют загиб в сторону вращения радиусом R 24, 25 мм и уклоном к основанию крыльчатки со стороны вращения 3°30' и с обратной стороны 0°30', при этом обратная сторона крыльчатки имеет конусную поверхность 65° с радиусами скругления R 6 мм к оси вращения.
Осуществление полезной модели
Крыльчатка водяного насоса (фиг. 2) работает следующим образом: при вращении вала подшипника водяного насоса лопасти 2 крыльчатки создают давление в отводящем патрубке водяного насоса, тем самым, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Полезная модель направлена на повышение теплообмена двигателя внутреннего сгорания и увеличение производительности водяного насоса.
Claims (1)
- Крыльчатка водяного насоса, включающая чугунную втулку, на которой залиты 8 лопастей из термопластичного материала, содержащую 4-е кавитационных отверстия, отличающаяся тем, что лопасти крыльчатки выполнены у основания в виде прямоугольника со скошенными углами в верхней части с направлением в сторону другого угла, который скошен под углом 10° к основанию, имеющим дугообразную форму радиусом R 18 мм, и содержит дополнительные 4-е кавитационных отверстия, причем лопасти имеют загиб в сторону вращения радиусом R 24, 25 мм и уклоном к основанию крыльчатки со стороны вращения 3°30' и с обратной стороны 0°30', при этом обратная сторона крыльчатки имеет конусную поверхность 65° с радиусами скругления R 6 мм к оси вращения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016120532U RU173602U1 (ru) | 2016-05-25 | 2016-05-25 | Крыльчатка водяного насоса двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016120532U RU173602U1 (ru) | 2016-05-25 | 2016-05-25 | Крыльчатка водяного насоса двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU173602U1 true RU173602U1 (ru) | 2017-08-31 |
Family
ID=59798176
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016120532U RU173602U1 (ru) | 2016-05-25 | 2016-05-25 | Крыльчатка водяного насоса двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU173602U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5242268A (en) * | 1991-04-30 | 1993-09-07 | Pacific Machinery & Engineering Co., Ltd. | Pump impeller |
RU83552U1 (ru) * | 2008-11-17 | 2009-06-10 | Советско-Австрийское совместное предприятие "ЕР" | Крыльчатка насоса системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
RU95032U1 (ru) * | 2009-11-09 | 2010-06-10 | Закрытое акционерное общество "Тольяттинский завод автоагрегатов" | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
-
2016
- 2016-05-25 RU RU2016120532U patent/RU173602U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5242268A (en) * | 1991-04-30 | 1993-09-07 | Pacific Machinery & Engineering Co., Ltd. | Pump impeller |
RU83552U1 (ru) * | 2008-11-17 | 2009-06-10 | Советско-Австрийское совместное предприятие "ЕР" | Крыльчатка насоса системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
RU95032U1 (ru) * | 2009-11-09 | 2010-06-10 | Закрытое акционерное общество "Тольяттинский завод автоагрегатов" | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
Non-Patent Citations (5)
Title |
---|
A1. * |
RU 83552 10.06.2009 * |
U1. * |
U1. RU 95032 10.06.2010 * |
U1. US 0005242268 07.09.1993 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11135661B2 (en) | Method for introducing a balancing mark into the compressor wheel of a turbocharger, and turbocharger comprising a compressor wheel which has a balancing mark | |
US9709059B2 (en) | Cross-flow wave making pump | |
US20090226319A1 (en) | Blade Wheel | |
RU173602U1 (ru) | Крыльчатка водяного насоса двигателя внутреннего сгорания | |
US20140030086A1 (en) | Centrifugal pump | |
RU2692938C1 (ru) | Лопатка турбины, диск турбины и турбина газотурбинного двигателя | |
KR20110112367A (ko) | 라이너를 포함한 가진 액체 링 펌프 | |
RU95032U1 (ru) | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания | |
RU173599U1 (ru) | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания | |
CN103486089A (zh) | 风扇罩和泵装置 | |
JP3218747U (ja) | 水ポンプ | |
RU172260U1 (ru) | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания | |
KR101222017B1 (ko) | 자동차 연료펌프용 임펠러 | |
EP3449133B1 (en) | Automotive fluid flow pump | |
JP2020193620A5 (ru) | ||
JP6649030B2 (ja) | 軸流ファン | |
CN205089677U (zh) | 叶轮逆转排水型水泵 | |
JP2020193620A (ja) | ポンプ装置 | |
KR20110071697A (ko) | 임펠러 축력 감소용 워터펌프 | |
KR101567534B1 (ko) | 유체가이드가 형성된 흡입하우징을 가지는 펌프 | |
CN203098811U (zh) | 汽车发动机水泵的皮带散热装置 | |
RU207994U1 (ru) | Насос для системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
JP2006506578A (ja) | 遠心ポンプ | |
CN102957254A (zh) | 一种发电机前端盖 | |
CN213392651U (zh) | 一种液压泵单元 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171128 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20200519 |