Изобретение относится к устпойствам стрелок стрелочного перевода, преимущественно для трамва Ьных путей,поверхность катания кстопых оаоположена на одном уровне с дорожным покрытием, Из уровня техники Е дамной области известна стрелка стрелочного перевода,содержащая литой корпус,выполненный с внутренней выемкой и уширенной подошвой,соединенный с рельсами прямого и ответвляемого путей,остряк,установленный подвижно в горизонтальной плоскости в литого корпуеа,элементы крепления подошвы лмтого корпуса к шпалам и механизм поворота и фиксации остряка в крайних положениях (см,,например,0.А,Садиков.Трамвайные пути.М.Транспорт,1976г,,с.с.84-86.,рис.107,109). К недостаткам известной конструкции стрелки можно отнести то, что её угловые и линеГгные пипемещения пои взаимоде ствии с колесами трамвая вызывают осыпание щебеночного и песчаного основания, асфальтовое покрытие трескается и измельчается. Технический результат,на достижение которого направлено изобретение, заключается в уменьшении амплитуд угловых и линейных перемещений стрелки в теле дорожного покрытия под поездной нагрузкой,The invention relates to the arrangements of switches, mainly for tram tracks, the skiing surface of the tracks is on the same level with the road surface. From the prior art E of the lady's area, a turnout arrow is known containing a molded case made with an internal recess and a widened sole connected to direct and branch track rails, wit, mounted movably in a horizontal plane in a cast body, fasteners for attaching the base of a light body to sleepers and a turning mechanism and fi the wit of the wit in extreme positions (see, for example, 0. A, Sadikov. Tram ways. M. Transport, 1976, pp. 84-86., Fig. 107,109). The disadvantages of the known construction of the arrow include the fact that its angular and linear movements in interaction with the tram wheels cause shedding of crushed stone and sand base, asphalt pavement is cracked and crushed. The technical result to which the invention is directed is to reduce the amplitudes of the angular and linear movements of the arrow in the body of the road surface under train load,
Указанный технический результат достигается тем,что в стрелке стрелочного перевода,преимуществень о для трамвайных путей,поверхность катания которых расположена на одном уровне с дорожным покрытием,содержащей литой корпус,выполненный с внутренней выемкой и уширенной подошвой,соединенный с рельсами прямого и Н дошвы литого корпуса к шпалам и механизм поворота я фиксации остряка в крайних положениях,подошва литого корпуса выполнена уширенной на участках её опирания на шпалы и с вертикальными ребрами жесткости,оасположеяныш вдоль осей шпал для обеспечения жесткой связи подошвы с корпусом,при этом элементы крепления подошвы литого корпуса к iJiia/Jiaui зыпслвены Б виде , а поперечное сечение литого корпуса выполнено плавно уменьшающимся от участков крепления его подошвы к шпалам к середине пролета между шпалами, Су цность изобретения поясняется чертежами. а фиг,1 показана стрелка на виде вплане.Ка фиг.З-стрелка на виде сбоку,На фиг.З показано сечение стрелки А-А на фиг,1. Стрелка стрелочного перевода содержит литой корпус I,выполненный с внутоевней выемкой 2 и уширенной подошвой 3,Литой корпус I соединен с рельсами прямого и ответвляемого путей,Стрелка содерж,ит также остряк 4,установленный подвижно в горизонтальной плоскости в выемке 2 литого корпуса I,элементы крепления подошвы 3 л-ттого корпуса Т к шпалам 5-шурупы 6,и механизм поворота и фиксации остряка 4 в крайних положениях (не обозначен),Подошва 3 лятого корпуса Т выполнена ушипенной только на участках её опирания на шпалы бис вертикальными ребрами жесткости 7,расположенными вдоль продольных осей шпал 5 для обеспечения жесткой связи подошвы 3 с корпусом Т.Попепечное сечение литого корпуса выполнено плавно уменьшающимся от участков крепления его подошвы S к шпалаг./ 5 к середине пролета 8 между шпалами 5,Повбрхрость катания стрелки остается на одном уровне по всей её длине,а поперечное сечение литого корпуса плавно уменьшается от краев шпал 5 к сег:.единам пролетов 8 между ними за счет усиления нгщнек кромки отливки.Ири этом минимальная высота (, отливки в каждом пролете 8 остается в преде с лох,установленных из условия прочноста конструкции при работе на изгиб под действием иаксималькой Бертикальной нагрузк Т с учетом коэффициента динамики.Наличие Б местах уширений подошвы 3 Ообер жесткости 7 позволяет обеспечить необходимую жесткость и устойчивость стрелки при минимальной толщине упшрений подошЕы 3.Шурупы 6 обеспечивают стабилизацию ширины колеи в процесе работы стрелки стрелочного перевода,что стало БОЗМОЖНЫ. благодаря форме и рязшрОЕ уширений ГТОДСШБЫ 3,позволяющих разместить отверстия для шурупов 6,Уширения подошвы 3 принимают на себя функции стрелочных подкладок,но в отличие от последних выполнены в виде общей отливки с корпусом Т стрелки.Вместе с ребрами жесткости 7 уширения подошвы 3 обеспечивают устойчивость корпуса I стрелки,при которой амплитуды перемещений его в теле дорожного покрытия (на чертежах не показано) остаются в пределах допустимых норм с тонки зрения сохранности городских дорог в зоне укдадки путей трамвая.Увеличение площади опирания уширений подошвы 3 на шпалы 5 и уменьшение амплитуды боковых отжатий за счет шурупного крепления снижает интенсивность износа древесины шпал 5 и увеличивает срок их службы. Стрелка стрелочного перевода работает следующим образом. При проходе колеса по стрелке нагружается наружная или внутренняя её сторона в зависимости от направления движения колеса, Утирания подощвы 3 обеспечивают пеоедачу нагрузки на деревянные зпалы 5 без врезания к юмок в древесинуДля этого размеры уширений подобраны расчетным путем с учетом коэффициента неравномерности передачи нагрузки в зависимости от направления,по которому работает стрелка.ебра жеоткооти 7 препятствуют угловымThe indicated technical result is achieved by the fact that in the arrow of the turnout switch, it is predominantly for tram tracks, the rolling surface of which is located on the same level as the road surface containing a molded body, made with an internal recess and a widened sole, connected to the rails of the straight and H soles of the molded body to the sleepers and the rotation mechanism of fixing the wit in extreme positions, the sole of the molded body is made broadened in areas of its support on the sleepers and with vertical stiffeners located along the axis sleepers to ensure rigid connection of the sole with the casing, while the attachment elements of the sole of the molded casing to iJiia / Jiaui are fully used, and the cross-section of the molded casing is smoothly decreasing from the areas of attachment of the sole to the crossties to the middle of the span between the crossties. The invention is illustrated by the drawings . and FIG. 1 shows an arrow in a plan view. FIG. 3 is an arrow in a side view. FIG. 3 shows a cross section of an arrow AA in FIG. 1. The turnout arrow contains a molded case I, made with an inward recess 2 and a broadened sole 3, The molded case I is connected to the rails of the straight and branch paths, the arrow contains, and also a wit 4, mounted movably in a horizontal plane in the recess 2 of the molded case I, elements fixing the sole of the 3 lth body T to the sleepers of 5 screws 6, and the mechanism for turning and fixing the wit 4 in the extreme positions (not indicated), The sole 3 of the molded case T is made studded only in the areas of its support on the sleepers with vertical ribs rigidly 7, located along the longitudinal axes of the sleepers 5 to ensure a rigid connection between the sole 3 and the body T. The cross-section of the molded body is smoothly decreasing from the attachment points of its sole S to the rods. / 5 to the middle of the span 8 between the sleepers 5. at one level along its entire length, and the cross section of the cast housing gradually decreases from the edges of sleepers 5 to seg: the spans of the spans 8 between them due to the reinforcement of the edge of the casting. The minimum height (, castings in each span 8 remains in front of , established from the condition of structural strength when working under bending under the influence of the Bertical load T maximally taking into account the dynamic coefficient. The presence of stiffeners at the outskirts of the outsole 3 Stiffness ober 7 allows to provide the necessary rigidity and stability of the arrow with a minimum thickness of the outskirts of the outsole 3. Screws 6 provide stabilization of the track width in during the operation of the arrow of the turnout, which has become MANDATORY. Due to the shape and wider broadening of the CTU 3, which allows to place holes for the screws 6, the broadening of the sole 3 take on the functions of arrow pads, but unlike the latter, they are made in the form of a common casting with the arrow body T. Together with the stiffening ribs 7, the broadening of the sole 3 provides stability building I arrows, at which the amplitudes of its displacements in the body of the road surface (not shown in the drawings) remain within the acceptable standards from a subtle point of view of the safety of urban roads in the area of tramway trash. and broadening bearing sole 3 on the sleepers 5 and decrease in the amplitude of the side is depressed due to the screw driving attachment reduces the intensity of timber sleepers 5 wear and increases their service life. The arrow turnout works as follows. When the wheel passes in the direction of the arrow, its outer or inner side is loaded depending on the direction of the wheel’s movement. Rubbing the base plate 3 ensures load transfer on the wooden bars 5 without cutting into the wood. For this, the dimensions of the broadening are calculated by taking into account the coefficient of uneven load transfer depending on the direction on which the arrow works.
перемещениям стрелки на шпалах,а шурупы 6 - поступательным перемещениям вдоль шпал 5,Таким образом происходит уменьшение амплитуд угловых и линейных перемещений стрелки,что повышает сохпанность шпал 5 и допожного покрытия,снижает вероятность уш лпения колеи под действием колес тралшая.Все это достдгается при мг-тн шальной металлоекскостя конструкции стрелки. Авторы-заявители: У /, овоповВ.В. Ларкин А,В. узавин , аройко А.В. ,0мельков Н.А. movements of the arrow on the sleepers, and screws 6 - translational movements along the sleepers 5, Thus, the amplitudes of the angular and linear movements of the arrow decrease, which increases the stability of sleepers 5 and the secondary coating, reduces the likelihood of a rutting of the track under the action of the wheels of the trawl. All this is achieved with mg -Tn crazy metalworking arrow design. Applicant authors: U /, ovopov V.V. Larkin A, B. Uzavin, Aroiko A.V. , 0melkov N.A.
