RU172931U1 - Боковая опора кузова грузового вагона на тележку - Google Patents
Боковая опора кузова грузового вагона на тележку Download PDFInfo
- Publication number
- RU172931U1 RU172931U1 RU2017108180U RU2017108180U RU172931U1 RU 172931 U1 RU172931 U1 RU 172931U1 RU 2017108180 U RU2017108180 U RU 2017108180U RU 2017108180 U RU2017108180 U RU 2017108180U RU 172931 U1 RU172931 U1 RU 172931U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wear
- trolley
- cap
- diameter
- car
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/14—Side bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым вагонам, в частности к боковой опоре кузова на тележку грузового вагона. Боковая опора включает в себя износостойкую планку (1), установленную на кузове, корпус (2), установленный на надрессорную балку (3) тележки (4), упругий элемент (5) и колпак (6). Колпак (6) выполнен в форме стакана диаметром «d» с верхней опорной поверхностью площадью «S», контактирующей с износостойкой планкой (1), изготовленной шириной «b» и длиной «l». Технический результат, заключающийся в увеличении надёжности грузового вагона с улучшенной характеристикой прохождения кривых участков пути, достигается выполнением ширины «b» износостойкой планки (1) размером не менее диаметра «d» колпака (6) и длины «l» износостойкой планки (1) размером, обеспечивающим перекрытие «S» контактной поверхности, составляющее не менее 80% площади «S» верхней опорной поверхности колпака (6) при максимальной величине угла поворота тележки (4) относительно кузова вагона, а также выполнением диаметра «d» колпака (6) в диапазоне размеров от 130 до 200 мм. 4 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым вагонам, в частности к боковой опоре кузова грузового вагона на тележку.
В вагоностроении известны конструкции боковых опор кузова грузового вагона на тележку в виде упруго-катковых скользунов (патент RU №2544906, МПК B61F5/14, B61D17/00, 24.07.2013) и опорных скользунов с постоянным контактом (патент RU №2370388, МПК B61F5/14, 19.07.2007 (прототип), содержащие износостойкую планку, установленную на кузове вагона, корпус, установленный на надрессорной балке тележки вагона, упругий элемент и колпак, который контактирует с износостойкой планкой.
Технической проблемой, присущей данным устройствам, является конструктивное выполнение боковой опоры кузова на тележку грузового вагона, в котором при прохождении вагона по криволинейному участку пути износостойкая планка упирается в балку авторежима тележки, что может привести к деформации балки авторежима и, как следствие, к выводу из строя тормозной системы вагона.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности грузового вагона за счёт исключения возможности взаимодействия боковой опоры с элементами тормозной системы грузового вагона при прохождении грузовым вагоном кривых участков рельсового пути.
Технический результат достигается боковой опорой кузова на тележку грузового вагона, включающей износостойкую планку, установленную на кузове вагона, корпус, установленный на надрессорной балке тележки, упругий элемент и колпак, выполненный в форме стакана диаметром «d» с верхней опорной поверхностью площадью «S», контактирующей с износостойкой планкой, изготовленной шириной «b» и длиной «l», ширина «b» износостойкой планки выполнена размером не менее диаметра «d» колпака, длина «l» износостойкой планки выполнена размером, обеспечивающим перекрытие «S1» контактной поверхности, составляющее не менее 80% площади «S» верхней опорной поверхности колпака при максимальной величине угла поворота тележки относительно кузова вагона, при этом диаметр «d» колпака выполнен в диапазоне размеров от 130 до 200 мм.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что ширина «b» износостойкой планки выполнена размером не менее диаметра «d» колпака, длина «l» износостойкой планки выполнена размером, обеспечивающим перекрытие «S1» контактной поверхности, составляющее не менее 80% площади «S» верхней опорной поверхности колпака при максимальной величине угла поворота тележки относительно кузова вагона, при этом диаметр «d» колпака выполнен в диапазоне размеров от 130 до 200 мм. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан вид сверху тележки железнодорожного вагона; на фиг. 2 – разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 – вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 – схема перекрытия контактной поверхности колпака с износостойкой планкой при максимальном угле поворота тележки.
Боковая опора кузова грузового вагона на тележку включает в себя износостойкую планку 1, установленную на кузове (не показан) вагона, корпус 2, установленный на надрессорную балку 3 тележки 4 вагона, упругий элемент 5 и колпак 6. В качестве упругого элемента 5 может быть использована пружина. Колпак 6 выполнен в форме стакана диаметром «d» с верхней опорной поверхностью площадью «S», контактирующей с износостойкой планкой 1. Износостойкая планка 1 изготовлена шириной «b» и длиной «l».
Технический результат, который заключается в увеличении надёжности грузового вагона за счёт исключения возможности взаимодействия боковой опоры с элементами тормозной системы грузового вагона при прохождении грузовым вагоном кривых участков рельсового пути, достигается следующим образом.
Колпак 6 изготовлен диаметром «d», выполненным в диапазоне размеров от 130 до 200 мм. Выполнение диаметра «d» менее 130 мм не обеспечит при прохождении вагоном криволинейного пути необходимую жёсткость и прочность боковой опоры, которая определяется размером упругого элемента 5. Выполнение диаметра «d» более 200 мм приведёт к увеличению длины «l» износостойкой планки 1 и, как следствие, к её возможному контактному взаимодействию с элементами тормозной системы, например, с устройством авторежима работы тормозов грузового вагона (не показан).
Ширина «b» износостойкой планки 1 выполнена размером не менее диаметра «d» колпака 6. Длина «l» износостойкой планки 1 выполнена размером, обеспечивающим перекрытие «S1» контактной поверхности, составляющее не менее 80% площади «S» верхней опорной поверхности колпака 6 при максимальном угле поворота тележки 4 относительно кузова вагона. Такое выполнение ширины «b» и длины «l» не позволит износостойкой планке 1 упереться в опорную балку 7 авторежима.
Боковая опора кузова грузового вагона на его тележку работает следующим образом.
При повороте тележки 4 максимальный угол поворота оси тележки относительно оси вагона может достигать 7°, что обусловлено конструкцией тележки. При максимальной величине угла износостойкая планка 1 контактирует в перекрытии «S1» контактной поверхности на допустимых не менее чем 80 % площади «S» верхней опорной поверхности колпака 6. При такой схеме перекрытия контактных поверхностей боковой опоры обеспечивается прохождение грузовым вагоном кривых участков пути без упора износостойкой планки 1 в опорную балку 7 авторежима.
Claims (1)
- Боковая опора кузова грузового вагона на тележку, содержащая износостойкую планку, установленную на кузове вагона, корпус, установленный на надрессорной балке тележки вагона, упругий элемент и колпак, выполненный в форме стакана диаметром «d» с верхней опорной поверхностью площадью «S», контактирующей с износостойкой планкой, изготовленной шириной «b» и длиной «l», отличающаяся тем, что ширина «b» износостойкой планки выполнена размером не менее диаметра «d» колпака, длина «l» износостойкой планки выполнена размером, обеспечивающим перекрытие «S1» контактной поверхности, составляющее не менее 80% площади «S» верхней опорной поверхности колпака при максимальной величине угла поворота тележки относительно кузова грузового вагона, при этом диаметр «d» колпака выполнен в диапазоне размеров от 130 до 200 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017108180U RU172931U1 (ru) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | Боковая опора кузова грузового вагона на тележку |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017108180U RU172931U1 (ru) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | Боковая опора кузова грузового вагона на тележку |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU172931U1 true RU172931U1 (ru) | 2017-08-01 |
Family
ID=59633035
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017108180U RU172931U1 (ru) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | Боковая опора кузова грузового вагона на тележку |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU172931U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU201689U1 (ru) * | 2020-09-21 | 2020-12-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Боковая опора кузова грузового вагона на тележку |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1135288B1 (en) * | 1999-09-27 | 2008-10-29 | Chemtura Corporation | Side bearing pad |
RU83226U1 (ru) * | 2008-12-23 | 2009-05-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Боковая опора грузового вагона (варианты) |
RU2370388C2 (ru) * | 2006-07-19 | 2009-10-20 | Асф-Кейстоун, Инк. | Опорный скользун тележки железнодорожного вагона (варианты) |
-
2017
- 2017-03-13 RU RU2017108180U patent/RU172931U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1135288B1 (en) * | 1999-09-27 | 2008-10-29 | Chemtura Corporation | Side bearing pad |
RU2370388C2 (ru) * | 2006-07-19 | 2009-10-20 | Асф-Кейстоун, Инк. | Опорный скользун тележки железнодорожного вагона (варианты) |
RU83226U1 (ru) * | 2008-12-23 | 2009-05-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Боковая опора грузового вагона (варианты) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU201689U1 (ru) * | 2020-09-21 | 2020-12-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Боковая опора кузова грузового вагона на тележку |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9168933B2 (en) | Railway vehicle steering truck | |
RU172931U1 (ru) | Боковая опора кузова грузового вагона на тележку | |
US20140310908A1 (en) | Railway vehicle steering truck | |
RU169061U1 (ru) | Узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона | |
RU2480363C1 (ru) | Боковая опора кузова на тележку | |
WO2014203971A1 (ja) | 鉄道車両用台車 | |
RU178179U1 (ru) | Скользун тележки железнодорожного вагона | |
RU171456U1 (ru) | Боковая опора кузова вагона | |
US713183A (en) | Side bearing. | |
CN102966042A (zh) | 轮轨式运梁车 | |
RU176432U1 (ru) | Тележка для грузовых железнодорожных вагонов | |
RU177290U1 (ru) | Тормозная рычажная передача тележки железнодорожного грузового вагона | |
RU151984U1 (ru) | Боковая опора кузова железнодорожного вагона | |
US945140A (en) | Derailment safety device for railway-trucks. | |
US1072261A (en) | Device for preventing the derailing of railway-cars. | |
RU2610892C1 (ru) | Боковая опора кузова вагона на тележку | |
UA28887U (en) | Train derailing prevention device | |
JP2006272994A (ja) | 鉄道車両用台車 | |
US217934A (en) | Improvement in car-trucks | |
RU184078U1 (ru) | Эластомерная подушка адаптера тележки грузового вагона | |
RU182351U1 (ru) | Адаптер | |
US1203192A (en) | Railway-car side bearing. | |
RU2314952C1 (ru) | Тележка грузового вагона | |
SU380502A1 (ru) | Привод автоматического регулятора режимов торможения железнодорожных вагонов | |
RU2551293C1 (ru) | Буксовый узел |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200131 Effective date: 20200131 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |