RU171802U1

RU171802U1 - WATER TANK WITH THERMAL INSULATION

Info

Publication number: RU171802U1
Application number: RU2016129174U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Шпак; Анатолий Данилович Чепурной; Вячеслав Степанович Маринюк; Роман Игоревич Шейченко; Лев Николаевич Клопков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг"
Priority date: 2016-07-18
Filing date: 2016-07-18
Publication date: 2017-06-16

Abstract

Предлагаемое техническое решение относится к вагонам-цистернам для перевозки затвердевающих продуктов и может быть использовано в контейнерах-цистернах и стационарных емкостях. Технической проблемой, решаемой предлагаемой конструкцией вагона-цистерны с термоизоляцией, является снижение металлоемкости и улучшение герметичности кожуха изоляции. Вагон-цистерна с термоизоляцией содержит котел, теплоизоляцию котла, включающую теплоизоляционный материал и каркас, состоящий из опорных поясов, соединенных с котлом посредством кронштейнов. Между опорными поясами каркаса расположены продольные распорки, с которыми соединены площадки обслуживания через листы кожуха изоляции. Каждый отдельный лист кожуха изоляции выполнен из двух частей разной длины, при этом каждая часть одной стороной с выполненными отверстиями соединена с элементами рамы, а между собой части соединяются в верхней части внахлест в зоне расположения продольных распорок между опорными поясами каркаса кожуха изоляции с расположением длинной части сверху. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.The proposed technical solution relates to tank cars for the transport of hardened products and can be used in tank containers and stationary tanks. The technical problem solved by the proposed design of the tank car with thermal insulation is to reduce the metal consumption and improve the tightness of the insulation casing. The tank car with thermal insulation contains a boiler, thermal insulation of the boiler, including thermal insulation material and a frame consisting of support belts connected to the boiler by means of brackets. Between the supporting belts of the frame are longitudinal struts, to which service platforms are connected through sheets of the insulation casing. Each separate sheet of the insulation casing is made of two parts of different lengths, each part being connected to the frame elements on one side with the holes made, and the parts are joined together in the upper lap in the area of longitudinal struts between the support belts of the insulation casing frame with the long part from above. 1 s.p. f-ly, 5 ill.

Description

Предлагаемое техническое решение относится к вагонам-цистернам для перевозки затвердевающих продуктов и может быть использовано в контейнерах-цистернах и стационарных емкостях.The proposed technical solution relates to tank cars for the transport of hardened products and can be used in tank containers and stationary tanks.

Известен кожух изоляции термоцистерны, содержащий обечайку из листовых элементов с узлами крепления их к каркасу котла и элементам рамы, каждый узел крепления снабжен съемными планками, на одном из торцов каждого листа выполнены пазы для их размещения и крепления в каждом из них участка одной из съемных планок, другой торец листа имеет прикрепленный к нему уголок с отверстиями для болтового соединения с элементами рамы (патент SU 1807956 A3, 17.04.1991).A well-known insulation tank casing containing a shell of sheet elements with attachment points to the boiler frame and frame elements, each attachment point is equipped with removable strips, on one of the ends of each sheet grooves are made for their placement and fastening in each of them a section of one of the removable strips , the other end of the sheet has a corner attached to it with holes for bolting to the frame elements (patent SU 1807956 A3, 04.17.1991).

Описанное соединение листов кожуха изоляции с элементами рамы не позволяет обеспечить герметичность соединения, что приводит к снижению эффективности теплоизоляции в связи с возможным насыщением ее влагой.The described connection of the sheets of the insulation casing with the frame elements does not allow to ensure the tightness of the connection, which leads to a decrease in the efficiency of thermal insulation in connection with the possible saturation of its moisture.

Известна железнодорожная цистерна для затвердевающих грузов, содержащая котел, соединенный с рамой платформы, термоизоляцию котла, включающую теплоизоляционный материал, расположенный между поверхностью котла и кожухом из металлических листов, охватывающий теплоизоляционный материал и каркас, выполненный в виде кронштейнов, соединенных с котлом и опорными поясами, между которыми расположены продольные уголки, в нижней части листы кожуха с помощью установленных на них уголков и болтового соединения соединены с элементами рамы, лестницы, и продольные помосты, соединенные с продольными уголками через листы кожуха изоляции (патент RU 79533 U1, 07.07.2008 - принят за прототип).Known railway tanker for hardening cargo, containing a boiler connected to the frame of the platform, thermal insulation of the boiler, including heat-insulating material located between the surface of the boiler and the casing of metal sheets, covering the heat-insulating material and the frame, made in the form of brackets connected to the boiler and supporting belts, between which the longitudinal corners are located, in the lower part the casing sheets are connected to the frame elements, ladders by means of the angles mounted on them and the bolt connection gical and longitudinal catwalks connected with longitudinal corners of the casing through the insulation sheets (patent RU 79533 U1, 07.07.2008 - taken as a prototype).

В конструкции описанной цистерны листы кожуха изоляции выполнены длиной, полностью охватывающей теплоизоляционный материал с каркасом. При теплоизоляции цистерны диаметром котла, например, 3000 мм, длина листа кожуха достигает более 10000 мм. При такой длине листа возникают значительные усилия при обтяжке листом теплоизоляционного материала за счет возникновения трения между теплоизоляционным материалом и поверхностью листа, что требует прочных элементов на листе кожуха и раме. В практике устанавливают на листе и элементах рамы уголки с отверстиями и с помощью болтового соединения уголки стягивают между собой, чем достигается определенная плотность между листами кожуха и каркасом с теплоизоляцией. Такая конструкция кожуха требует значительного расхода металлических уголков, которые необходимы практически только при установке кожуха изоляции и неоправданно увеличивают тару цистерны. Кроме того, в зоне соединения уголков затруднительно добиться требуемой герметичности особенно при применении заливного вспенивающегося теплоизоляционного материала.In the design of the described tank, the sheets of the insulation casing are made in a length that completely covers the heat-insulating material with the frame. When insulating the tank with a boiler diameter of, for example, 3000 mm, the length of the casing sheet reaches more than 10000 mm. With this length of the sheet, considerable efforts arise when the sheet is insulated with heat-insulating material due to friction between the heat-insulating material and the surface of the sheet, which requires strong elements on the casing sheet and the frame. In practice, angles with holes are installed on the sheet and frame elements and, with the help of a bolted connection, the angles are pulled together, thereby achieving a certain density between the sheets of the casing and the frame with thermal insulation. This design of the casing requires a significant consumption of metal corners, which are necessary almost exclusively when installing the insulation casing and unnecessarily increase the tank container. In addition, in the area where the corners are connected, it is difficult to achieve the required tightness, especially when using filler foaming insulating material.

Технической проблемой, решаемой предлагаемой конструкцией вагона-цистерны с термоизоляцией, является снижение металлоемкости и улучшение герметичности кожуха изоляции.The technical problem solved by the proposed design of the tank car with thermal insulation is to reduce the metal consumption and improve the tightness of the insulation casing.

Технический результат достигается тем, что вагон-цистерна с термоизоляцией, содержащий котел, соединенный с рамой платформы, лестницы с помостами обслуживания, теплоизоляцию котла, включающую теплоизоляционный материал и каркас, состоящий из опорных поясов, соединенных с котлом посредством кронштейнов. Между опорными поясами каркаса расположены продольные распорки, с которыми соединены площадки обслуживания через листы кожуха изоляции. Каждый отдельный лист кожуха изоляции, охватывающий опорные пояса каркаса с изоляцией выполнен из двух частей разной длины, при этом каждая часть одной стороной с выполненными отверстиями соединена с элементами рамы, а между собой части соединяются в верхней части внахлест в зоне расположения продольных распорок между опорными поясами каркаса кожуха изоляции с расположением длинной части сверху.The technical result is achieved by the fact that the tank car is thermally insulated, comprising a boiler connected to the platform frame, stairs with service platforms, boiler insulation, including heat-insulating material and a frame consisting of support belts connected to the boiler via brackets. Between the supporting belts of the frame are longitudinal struts, to which service platforms are connected through sheets of the insulation casing. Each individual sheet of the insulation casing covering the supporting belts of the frame with insulation is made of two parts of different lengths, each part being connected to the frame elements on one side with the holes made, and the parts are overlapping in the upper part in the overlap area of the longitudinal struts between the supporting belts frame of the insulation casing with the arrangement of the long part on top.

Предлагаемое устройство вагона-цистерны с термоизоляцией поясняется чертежами, на которых показаны:The proposed device of the tank car with thermal insulation is illustrated by drawings, which show:

на фиг. 1 - общий вид вагона-цистерны;in FIG. 1 - general view of the tank car;

на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 - соединение частей кожуха изоляции с рамой;in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1 - connection of parts of the insulation casing with the frame;

на фиг 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 - расположение продольных распорок относительно вертикальной плоскости котла и соединение с ними продольных площадок обслуживания;FIG. 3 is a section BB in FIG. 1 - the location of the longitudinal struts relative to the vertical plane of the boiler and the connection with them of the longitudinal service sites;

на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1 - соединение частей листов кожуха изоляции между собой и продольными распорками;in FIG. 4 is a section BB in FIG. 1 - connection of the parts of the sheets of the insulation casing between themselves and longitudinal struts;

на фиг 5 - сечение Г-Г на фиг. 4 - расположение продольных распорок с опорным поясом каркаса и смежных листов между собой и с опорным поясом.in Fig. 5 is a cross section GG in Fig. 4 - the location of the longitudinal struts with the supporting belt of the frame and adjacent sheets between themselves and with the supporting belt.

Вагон-цистерна с термоизоляцией включает котел 1, соединенный с рамой 2 платформы 3, оборудованный термоизоляцией 4, включающей теплоизоляционный материал 5, расположенный между поверхностью котла 1 и защищающим от атмосферных осадков и механических повреждений кожухом, выполненным из отдельных листов 6. Листы кожуха 6 опираются на каркас, который включает кольцевые пояса 7, соединенные с котлом 1. Между поясами 7 установлены продольные распорки 8, с которыми соединены площадки обслуживания 9 через листы кожуха изоляции 6 (сечение Б-Б). Каждый лист кожуха изоляции 6 выполнен из двух частей, одна из которых 10 длиннее другой 11. Обе части листов соединяются между собой внахлест на продольных распорках 8 (сечение В-В). Каждая часть 10 и 11 листа кожуха изоляции 6 соединена с элементом 13 рамы 2 (сечение А-А) и с кольцевыми поясами 8 (сечение Г-Г) внахлест. Элементы рамы 12, предназначенные для соединения частей 10 и 11 листов кожуха 6 с рамой 2, выполнены плоскими, что позволяет соединять их листами кожуха внахлест с обеспечением требуемой герметичности и при этом снижая металлоемкость по сравнению с аналогами, в которых листы кожуха изоляции соединены через уголки, установленные как на раме, так и на листах кожуха изоляции.A tank wagon with thermal insulation includes a boiler 1 connected to a frame 2 of a platform 3, equipped with thermal insulation 4, including heat-insulating material 5, located between the surface of the boiler 1 and a casing made of separate sheets 6 that protects from atmospheric precipitation and mechanical damage. Sheets of the casing 6 are supported on the frame, which includes ring belts 7 connected to the boiler 1. Between the belts 7 there are longitudinal struts 8, to which the service platforms 9 are connected through sheets of the insulation casing 6 (section B-B). Each sheet of the insulation casing 6 is made of two parts, one of which 10 is longer than the other 11. Both parts of the sheets are overlapped on longitudinal struts 8 (section B-B). Each part 10 and 11 of the sheet of the insulation casing 6 is connected to the element 13 of the frame 2 (section AA) and to the annular belts 8 (section G-D) with an overlap. The elements of the frame 12, designed to connect the parts 10 and 11 of the sheets of the casing 6 with the frame 2, are made flat, which allows them to be overlapped by the sheets of the casing to ensure the required tightness and at the same time reducing the metal consumption compared to analogues in which the insulation casing sheets are connected through corners mounted both on the frame and on the sheets of the insulation casing.

Изготовление листов кожуха из двух частей позволяет выполнять более простое соединение их с рамой и при этом установка их на каркасе выполняется с меньшими усилиями, так как площадь трения между листами, каркасом и теплоизоляционным материалом для каждой части листа резко сокращается и позволяет проще выполнять плотное прилегание листов к каркасу.The manufacture of sheets of the casing in two parts makes it possible to more easily connect them to the frame and at the same time installing them on the frame is performed with less effort, since the friction area between the sheets, frame and heat-insulating material for each part of the sheet is sharply reduced and makes it easier to make a tight fit of sheets to the frame.

Предлагаемое устройство теплоизоляции вагона-цистерны может быть применимо как при использовании волокнистого теплоизоляционного материала, так и полимерного путем его заливки в пространство между котлом и установленным кожухом на каркасе.The proposed device for thermal insulation of a tank car can be applicable both when using fibrous heat-insulating material and polymer by pouring it into the space between the boiler and the installed casing on the frame.

Claims

1. Tank car with thermal insulation, including a boiler connected to the platform frame, equipped with thermal insulation protected by a casing, consisting of individual sheets connected to the frame and casing of the casing, a ladder with service areas connected to the elements of the casing of the casing, characterized in that each the sheet of the insulation casing is made of two parts, one of which is longer than the other, each of them is connected directly to the platform frame element and overlap each other in the upper part of the boiler in the area of the longitudinal distribution rock frame insulation jacket.

2. Tank car according to claim 1, characterized in that the longitudinal struts designed to connect parts of the sheets of the insulation casing coincide in direction with the longitudinal struts designed to connect the longitudinal service platforms with the frame of the insulation casing.