RU79533U1 - RAILWAY TANK FOR HARDENING GOODS - Google Patents
RAILWAY TANK FOR HARDENING GOODS Download PDFInfo
- Publication number
- RU79533U1 RU79533U1 RU2008127582/22U RU2008127582U RU79533U1 RU 79533 U1 RU79533 U1 RU 79533U1 RU 2008127582/22 U RU2008127582/22 U RU 2008127582/22U RU 2008127582 U RU2008127582 U RU 2008127582U RU 79533 U1 RU79533 U1 RU 79533U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- thermal insulation
- casing
- tank
- hatch
- Prior art date
Links
Landscapes
- Thermal Insulation (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к емкостям для транспортирования затвердевающих жидкостей и может быть использовано в железнодорожных цистернах для перевозки, например, расплавленной серы, пека и др. продуктов. В железнодорожной цистерне для затвердевающих грузов, содержащей котел, термоизоляцию котла, устройство разогрева, наружную лестницу, котел включает в себя цилиндрическую обечайку и эллиптические днища, в верхней части котла расположен люк с крышкой, вспомогательный люк, смотровой люк, сливная и наливная трубы, люк закрывается крышкой, термоизоляция котла включает кожух термоизоляции и внешний кожух, между которыми расположен теплоизоляционный материал, каркас кожуха термоизоляции состоит из приваренных к котлу кронштейнов, на который закреплены четыре опорных пояса, и торцевых поясов днищ, между опорными поясами на продольных уголках закреплены помосты лестниц, в нижней части котел снабжен нишами для установки электронагревателей устройства разогрева, цистерна снаружи закрыта внешним кожухом изоляции, который состоит из отдельных листов, стянутых с двух сторон с уголками каркаса кожуха термоизоляции, на горловине котла установлена крышка с изоляцией, электрические нагреватели объединены в съемные секции и установлены под котлом цистерны в нижней части, воздушный зазор образован между котлом и кожухом термоизоляции, к торцевым поясам каркаса кожуха термоизоляции жестко закреплены днища внешнего кожуха, выполненные из стеклопластика, а радиальные стыки днища внешнего кожуха и листов внешнего кожуха закрыты хомутами, при этом форма днищ внешнего кожуха выполнены эллиптической формы и геометрически повторяют форму днищ котла цистерны, при этом теплоизоляционный материал, The utility model relates to containers for transporting solidified liquids and can be used in railway tanks for transporting, for example, molten sulfur, pitch, and other products. In a hardened cargo railway tank containing a boiler, thermal insulation of the boiler, a heating device, an external staircase, the boiler includes a cylindrical shell and elliptical bottoms, in the upper part of the boiler there is a hatch with a lid, an auxiliary hatch, an inspection hatch, a drain and filler pipe, a hatch closed by a lid, the thermal insulation of the boiler includes a thermal insulation casing and an external casing, between which there is a thermal insulation material, the thermal insulation casing frame consists of brackets welded to the boiler, on which four support belts and bottom end belts are fixed, ladder platforms are fixed between the longitudinal belts on the longitudinal corners, in the lower part of the boiler is equipped with niches for installing electric heaters of the heating device, the tank is closed from the outside with an external insulation casing, which consists of separate sheets pulled together on both sides corners of the frame of the casing of thermal insulation, a lid with insulation is installed on the neck of the boiler, electric heaters are combined into removable sections and installed under the boiler tank in the lower part, air the gap is formed between the boiler and the thermal insulation casing, the outer shell shells made of fiberglass are rigidly fixed to the end belts of the thermal insulation shell frame, and the radial joints of the bottom shell of the outer shell and sheets of the outer shell are closed with clamps, while the shapes of the bottoms of the outer shell are made elliptical and geometrically repeat the shape bottoms of the boiler tank, with thermal insulation material,
расположенный между кожухом термоизоляции и внешним кожухом, закреплен на скобах, которые установлены и закреплены на внешней стороне кожуха термоизоляции, а смотровой люк снабжен разрывной мембраной. В цистерне для затвердевающих грузов днища внешнего кожуха выполнены из стеклопластика, толщиной равной 5-7 мм. В качестве теплоизоляционного материала использованы маты прошивные, которые покрыты авиационной тканью, прошиты нитью и утянуты канатом, причем толщина теплоизоляционного материала выполнена равной 160-180 мм. Использование предлагаемой конструкции железнодорожной цистерны для затвердевающих грузов позволяет повысить теплоизоляционные свойства, исключить возможность проникновения влаги во внутрь изоляции, уменьшить металлоемкость, массу тары вагона, за счет выполнения днища внешнего кожуха из стеклопластика, а также улучшить эксплуатационные свойства путем максимального возможного сохранения температурного режима перевозки затвердевающих грузов, в частности, пека. 1 с., 3 з. пунктов формулы полезной модели.located between the thermal insulation casing and the outer casing, is mounted on brackets that are mounted and fixed on the outside of the thermal insulation casing, and the inspection hatch is equipped with a bursting disc. In the tank for hardening cargoes, the bottoms of the outer casing are made of fiberglass with a thickness of 5-7 mm. As a heat-insulating material, pierced mats are used, which are covered with aviation fabric, stitched with thread and pulled by a rope, and the thickness of the heat-insulating material is made equal to 160-180 mm. The use of the proposed design of a railway tanker for hardening cargoes makes it possible to increase thermal insulation properties, to exclude the possibility of moisture penetrating into the insulation, to reduce the metal consumption, the tare weight of the car, by fulfilling the bottom of the outer casing of fiberglass, and also to improve operational properties by maximizing the temperature regime of transportation of hardening cargo, in particular, pitch. 1 s., 3 s. paragraphs of the utility model formula.
Description
Полезная модель относится к емкостям для транспортирования затвердевающих жидкостей и может быть использовано в железнодорожных цистернах для перевозки, например, расплавленной серы, пека и др. продуктов.The utility model relates to containers for transporting solidified liquids and can be used in railway tanks for transporting, for example, molten sulfur, pitch, and other products.
Известна цистерна для транспортирования затвердевающих жидкостей, содержащая котел с тепловой изоляцией, в нижней части которой в двух последовательно расположенных и отделенных друг от друга воздушным зазором камерах установлены секции трубчатых электрических нагревателей (секции ТЭН), при этом активная часть ТЭН находится в камерах под котлом, а выводы ТЭН в сопрягаемых "холодных" камерах, размещенных непосредственно в тепловой изоляции котла с определенными интервалами по длине цистерны, причем электрооборудование по управлению разогревом цистерны размещено в отдельных камерах (см. а.с. N 706271). Такие вагоны-термоцистерны в настоящее время находятся в серийном производстве в Мариупольском концерне "Азовмаш".A known tank for transporting hardened liquids, containing a boiler with thermal insulation, in the lower part of which in two chambers arranged in series and separated by an air gap, sections of tubular electric heaters (TEN sections) are installed, while the active part of the TEN is located in the chambers under the boiler, and the conclusions of the heater in the mating "cold" chambers located directly in the thermal insulation of the boiler at certain intervals along the length of the tank, and the electrical equipment for controlling zogrevom tank taken in individual cells (see. AS N 706271). Such thermal tank cars are currently in mass production at the Azovmash concern Mariupol.
Недостатками таких цистерн являются: значительное поглощение тепла самой изоляцией, необходимость применения сравнительно большого количества ТЭН малой единичной мощности и соответственно необходимость в установке на цистерне большого количества камер для The disadvantages of such tanks are: significant heat absorption by the insulation itself, the need to use a relatively large number of heating elements of small unit power and, accordingly, the need to install a large number of chambers on the tank for
секций этих нагревателей, потребность в применении сравнительно больших количества и длины силовых электропроводов, невозможность установки длинномерных ТЭН большой единичной мощности.sections of these heaters, the need to use a relatively large number and length of power wires, the inability to install long electric heaters of large unit power.
Известно также техническое решение по установке ТЭН в емкости, снабженной внутренней камерой для размещения в ней активной части ТЭН, а камеры для выводов этих нагревателей расположены за пределами емкости, причем внутренняя камера является равнопрочной стенкой корпуса емкости, расположена по всей длине емкости и с обеих сторон жестко закреплена в торцевых частях последней (см. патент США N 2122585, кл. 123-142,5 прототип).A technical solution is also known for installing a heating element in a vessel equipped with an internal chamber for placing the active part of the heating element in it, and the chambers for the conclusions of these heaters are located outside the vessel, the inner chamber being an equally strong wall of the vessel body, located along the entire length of the vessel and on both sides rigidly fixed in the end parts of the latter (see US patent N 2122585, CL 123-142.5 prototype).
Недостатками такого решения являются необходимость применения специальных "сквозных" ТЭН строго определенной длины (от торца до торца емкости), сложность решения технической задачи по недопущению деформации и разрушению внутренних длинномерных сквозных камер от температурных удлинений, сложность размещения внутри емкости, препятствующих прохождению сквозных внутренних камер, потребность в установке отдельных камер для электрооборудования по управлению разогревом, необходимость в применении сравнительно больших количества и длины силовых электропроводов.The disadvantages of this solution are the need to use special “through” heating elements of a strictly defined length (from the end to the end of the tank), the difficulty of solving the technical problem of preventing deformation and destruction of internal lengthy through chambers from temperature extensions, the difficulty of placing inside the tank that impedes the passage of through internal chambers, the need to install separate chambers for heating control electrical equipment, the need for relatively large quantities and lengths power wires.
Известна железнодорожная цистерна для затвердевающих жидкостей, включающая теплоизолированный котел с камерами для активной части трубчатых электронагревателей, жестко закрепленными на днищах и ориентированными внутри котла вдоль его продольной оси, камеры для выводов электронагревателей и камеры для электрооборудования по управлению разогревом цистерны, камеры для активной части электронагревателей расположены с образованием промежутка между собой в средней части котла, при этом камеры для выводов электронагревателей совмещены с камерами для электрооборудования по управлению разогревом Known railway tank for solidifying liquids, including a thermally insulated boiler with chambers for the active part of the tubular electric heaters, rigidly mounted on the bottoms and oriented inside the boiler along its longitudinal axis, a chamber for the conclusions of electric heaters and a camera for electrical equipment for controlling the heating of the tank, cameras for the active part of electric heaters are located with the formation of a gap between themselves in the middle part of the boiler, while the chambers for the conclusions of electric heaters are combined with cameras for electric heating control equipment
цистерны. Камеры для активной части электронагревателей разделены по длине с обеспечением промежутка между ними в средней части котла, объединены в компактные группы, включающие, по меньшей мере, три камеры в группу, жестко соединены между собой в группах посредством планок в виде ферм, при этом фермы по длине устойчивы и установлены на опорах, а камеры для выводов электронагревателей совмещены с камерами для электрооборудования по управлению разогревом цистерны, (см. патент РФ №2063916, МПК B65D 88/74).tanks. The chambers for the active part of electric heaters are divided along the length to ensure a gap between them in the middle part of the boiler, are combined into compact groups, including at least three chambers in a group, rigidly interconnected in groups by means of trusses in the form of trusses, while trusses the lengths are stable and mounted on supports, and the chambers for the conclusions of electric heaters are combined with chambers for electrical equipment for controlling the heating of the tank (see RF patent No. 2063916, IPC B65D 88/74).
Наиболее близким техническим решением к предложенной модели является цистерна для перевозки жидкого пека, модели 15-1532 (см. кн. Цистерны. (Устройство, эксплуатация, ремонт): Справочное пособие/ В.К.Губенко, А.П.Никодимов, Г.К.Жилин и др. - М.: Транспорт, 1990, с.39-42), в которой котел расположен на четырехосной платформе, дополнительно оборудованной настилом для кожуха термоизоляции. Он имеет устройство разогрева пека в котле, наружную лестницу, сливноналивное устройство и предохранительную арматуру. Котел включает в себя цилиндрическую обечайку и эллиптические днища. Для полного слива продукта нижний лист котла имеет двусторонний уклон к поддону сливной трубы. В верхней части котла приваривается горловина лазового люка с крышкой, на которой устанавливаются сливная и наливная трубы, быстрооткрывающаяся ригельная крышка, на которой установлены штуцер и муфтовый кран. Кран предназначен для подачи пар в котел при разгрузке цистерны передавливанием. Он может служить для проверки давления (вакуума) и его сброса, а также для продувки емкости. Вспомогательный люк предназначен для налива пека посредством ввода иглы заливного устройства установки автоматического налива, а также является технологическим люком для прохода в котел. Сливная труба устанавливается над поддоном на уровне внутренней образующей нижнего листа котла. Смотровой люк предназначен для определения уровня продукта в котле, а также для установки термопары The closest technical solution to the proposed model is a tank for transporting liquid pitch, models 15-1532 (see book. Tanks. (Device, operation, repair): Reference manual / V.K. Gubenko, A.P. Nikodimov, G. K. Zhilin et al. - M.: Transport, 1990, p. 39-42), in which the boiler is located on a four-axis platform, additionally equipped with a flooring for a thermal insulation casing. It has a device for heating the pitch in the boiler, an external staircase, a drainage device and safety valves. The boiler includes a cylindrical shell and elliptical bottoms. To completely drain the product, the bottom sheet of the boiler has a two-sided slope to the drain pan. In the upper part of the boiler, the neck of the manhole is welded with a lid, on which drain and filler pipes are installed, a quick-opening bolt cover, on which a fitting and a coupling valve are installed. The crane is designed to supply steam to the boiler when unloading the tank by crushing. It can be used to check the pressure (vacuum) and its discharge, as well as to purge the tank. The auxiliary hatch is designed to fill the pitch by introducing the needle of the filler device of the automatic loading installation, and is also a technological hatch for access to the boiler. The drain pipe is installed above the pan at the level of the inner generatrix of the bottom sheet of the boiler. The inspection hatch is designed to determine the level of the product in the boiler, as well as to install a thermocouple
при замере температуры продукта. Люк закрывается крышкой, оборудованной предохранительной мембраной, предназначенной для предохранения котла от избыточного давления. Сверху мембрана защищена экраном, снизу - отражателем. Крышка смотрового люка закрывается с помощью ригеля и откидного болта.when measuring the temperature of the product. The hatch is closed by a lid equipped with a safety membrane designed to protect the boiler from overpressure. The membrane is protected from above by a screen, and by a reflector from below. The manhole cover is closed with a bolt and a hinged bolt.
Термоизоляция котла включает каркас кожуха изоляции, кожуха изоляции и электронагревателей. Каркас кожуха изоляции состоит из приваренных к котлу кронштейнов, на который крепятся четыре опорных пояса, и торцевых поясов днищ. Между опорными поясами на продольных уголках крепятся помосты лестниц. В нижней части котел снабжен нишами для установки электронагревателей. Котел цистерны крепится на раме в средней части лапами и по концам стяжными хомутами. Между котлом и опорой установлена многослойная прокладка из паронита, асбестовой ткани и алюминиевого листа, а между опорой и рамой - текстолитовый лист для улучшения изоляции.Thermal insulation of the boiler includes the frame of the insulation casing, insulation casing and electric heaters. The frame of the insulation casing consists of brackets welded to the boiler, on which four support belts are attached, and end belts of the bottoms. Between the supporting belts on the longitudinal corners are mounted platform ladders. At the bottom of the boiler is equipped with niches for installing electric heaters. The tank boiler is mounted on the frame in the middle part with paws and at the ends with coupling clamps. A multilayer gasket made of paronite, asbestos fabric and aluminum sheet is installed between the boiler and the support, and a textolite sheet is installed between the support and the frame to improve insulation.
Кожух электронагревателей предназначен для создания воздушного кругового зазора между наружной поверхностью котла и его тепловой изоляцией. Горячий воздух, конвертируемый от электрических трубчатых нагревателей, установленных в нижней части воздушного зазора, равномерного разогревает котел по всей его поверхности. Для предотвращения охлаждения пека предусмотрена тепловая изоляция, которая укладывается на кожух электронагревателей. В качестве теплоизоляционного материала выбраны термостойкие маты и маты из стеклянного штапельного волокна. Цистерна снаружи закрывается кожухом изоляции, который состоит из отдельных листов. При помощи уголков и болтов они стягиваются с двух сторон с уголками каркаса кожуха. Предусмотрена термоизоляция горловины котла с раздвижной изоляционной крышкой. Установка разогрева пека в котле включает электрические нагреватели, которые для удобства монтажа и снятия объединены в съемные секции, соединительные провода, рычажный переключатель для разрыва цепи управления, три штепсельные The casing of electric heaters is designed to create an air circular gap between the outer surface of the boiler and its thermal insulation. Hot air, convertible from electric tubular heaters installed in the lower part of the air gap, uniformly heats the boiler over its entire surface. To prevent cooling of the pitch, thermal insulation is provided, which is placed on the casing of electric heaters. Heat-resistant mats and glass staple fiber mats were selected as heat-insulating material. The tank is closed externally by an insulation casing, which consists of individual sheets. With the help of corners and bolts they are pulled together on both sides with the corners of the casing frame. Thermal insulation of the boiler neck with a sliding insulating cover is provided. The pitch heating installation in the boiler includes electric heaters, which for convenience of installation and removal are combined into removable sections, connecting wires, a lever switch for breaking the control circuit, three plug-in
вилки для подключения к пунктам электропитания, штепсельную колодку для подключения цепи управления. Секция устанавливается под котлом цистерны в нижней части воздушного зазора, образованного между котлом и кожухом электронагревателей.plugs for connecting to power points, a plug for connecting the control circuit. The section is installed under the tank boiler in the lower part of the air gap formed between the boiler and the casing of electric heaters.
Основными недостатками известных технических решений являются недостаточные теплоизоляционные и эксплуатационные свойства, большая металлоемкость, возможность проникновения влаги во внутрь изоляции, технологическая сложность изготовления.The main disadvantages of the known technical solutions are insufficient thermal insulation and operational properties, high metal consumption, the possibility of moisture penetrating into the insulation, the technological complexity of manufacturing.
Технической задачей полезной модели является создание железнодорожной цистерны для перевозки затвердевающих грузов с повышенными теплоизоляционными свойствами кожуха в процессе эксплуатации при различных климатических условиях и с исключением возможности проникновение влаги и ее паров внутрь изоляции, а также уменьшением металлоемкости и, соответственно, массы тары вагона.The technical task of the utility model is the creation of a railway tank for the transport of hardened cargo with enhanced thermal insulation properties of the casing during operation under various climatic conditions and with the exception of the possibility of moisture and its vapors penetrating the insulation, as well as reducing the metal consumption and, accordingly, the tare weight of the wagon.
Технический результат предлагаемой полезной моделью заключается в повышении теплоизоляционных свойств кожуха, исключении проникновения влаги во внутрь изоляции, уменьшении металлоемкости, массы тары вагона, а также улучшении эксплуатационных свойств цистерны для перевозки для затвердевающих грузов.The technical result of the proposed utility model is to increase the insulating properties of the casing, eliminating the penetration of moisture into the insulation, reducing the metal consumption, the tare mass of the wagon, as well as improving the operational properties of the tank for transportation for hardening cargo.
Технический результат достигается тем, что в железнодорожной цистерне для затвердевающих грузов, содержащей котел, термоизоляцию котла, устройство разогрева, наружную лестницу, котел включает в себя цилиндрическую обечайку и эллиптические днища, в верхней части котла расположен люк с крышкой, вспомогательный люк, смотровой люк, сливная и наливная трубы, люк закрывается крышкой, термоизоляция котла включает кожух термоизоляции и внешний кожух, между которыми The technical result is achieved by the fact that in a railway tanker for hardening cargoes containing a boiler, thermal insulation of the boiler, a heating device, an external staircase, the boiler includes a cylindrical shell and elliptical bottoms, in the upper part of the boiler there is a hatch with a lid, an auxiliary hatch, an inspection hatch, drain and bulk pipes, the hatch is closed by a lid, the thermal insulation of the boiler includes a thermal insulation casing and an external casing, between which
расположен теплоизоляционный материал, каркас кожуха термоизоляции состоит из приваренных к котлу кронштейнов, на который закреплены четыре опорных пояса, и торцевых поясов днищ, между опорными поясами на продольных уголках закреплены помосты лестниц, в нижней части котел снабжен нишами для установки электронагревателей устройства разогрева, цистерна снаружи закрыта внешним кожухом изоляции, который состоит из отдельных листов, стянутых с двух сторон с уголками каркаса кожуха термоизоляции, на горловине котла установлена крышка с изоляцией, электрические нагреватели объединены в съемные секции и установлены под котлом цистерны в нижней части, воздушный зазор образован между котлом и кожухом термоизоляции, к торцевым поясам каркаса кожуха термоизоляции жестко закреплены днища внешнего кожуха, выполненные из стеклопластика, а радиальные стыки днища внешнего кожуха и листов внешнего кожуха закрыты хомутами, при этом форма днищ внешнего кожуха выполнены эллиптической формы и геометрически повторяют форму днищ котла цистерны, при этом теплоизоляционный материал, расположенный между кожухом термоизоляции и внешним кожухом, закреплен на скобах, которые установлены и закреплены на внешней стороне кожуха термоизоляции, а смотровой люк снабжен разрывной мембраной.heat-insulating material is located, the frame of the thermal insulation casing consists of brackets welded to the boiler, on which four support belts are fixed, and bottom end belts, ladders on the longitudinal corners are fixed on the longitudinal corners, in the lower part of the boiler it is equipped with niches for installing electric heaters of the heating device, the tank is outside closed by an external insulation casing, which consists of individual sheets pulled together on both sides with the corners of the casing of the thermal insulation casing, a lid with In addition, electric heaters are combined into removable sections and installed under the tank boiler in the lower part, an air gap is formed between the boiler and the thermal insulation casing, the ends of the outer casing of the casing are rigidly fixed to the bottom of the outer casing, made of fiberglass, and the radial joints of the bottom of the outer casing and sheets the outer casing is closed with clamps, while the shape of the bottoms of the outer casing is elliptical and geometrically repeat the shape of the bottoms of the boiler tank, while the heat-insulating material laid between the thermal insulation casing and the outer casing, mounted on brackets that are installed and fixed on the outside of the thermal insulation casing, and the inspection hatch is equipped with a bursting disc.
В цистерне для затвердевающих грузов днища внешнего кожуха выполнены из стеклопластика, толщиной равной 5-7 мм.In the tank for hardening cargoes, the bottoms of the outer casing are made of fiberglass with a thickness of 5-7 mm.
В качестве теплоизоляционного материала использованы маты прошивные, которые покрыты авиационной тканью, прошиты нитью и утянуты канатом, причем толщина теплоизоляционного материала выполнена равной 160-180 мм.As a heat-insulating material, pierced mats are used, which are covered with aviation fabric, stitched with thread and pulled by a rope, and the thickness of the heat-insulating material is made equal to 160-180 mm.
Предложенная полезная модель иллюстрируется чертежами:The proposed utility model is illustrated by the drawings:
На фиг.1 представлена железнодорожная цистерна для затвердевающих грузов, общий вид; на фиг.2 - котел в сборе; на фиг.3 - люк; на фиг.4 - термоизоляция котла; на фиг.5 - крышка люка изоляционная.Figure 1 presents the railway tank for hardening cargo, General view; figure 2 - boiler assembly; figure 3 - hatch; figure 4 - thermal insulation of the boiler; figure 5 - insulating manhole cover.
Предлагаемая железнодорожная цистерна для перевозки затвердевающих грузов содержит котел 1, термоизоляцию котла 2, устройство разогрева 3, наружную лестницу 4.The proposed railway tanker for transporting solidified cargo contains a boiler 1, thermal insulation of a boiler 2, a heating device 3, an external staircase 4.
Котел 1 включает в себя цилиндрическую обечайку 5 и эллиптические днища 6, в верхней части котла 1 расположен люк 7 с крышкой 8, вспомогательный люк 9, смотровой люк 10, сливную 11 и наливную 12 трубы.The boiler 1 includes a cylindrical shell 5 and elliptical bottoms 6, in the upper part of the boiler 1 there is a hatch 7 with a cover 8, an auxiliary hatch 9, an inspection hatch 10, a drain 11 and a bulk pipe 12.
Люк 7 закрывается крышкой 8, термоизоляция котла 2 включает кожух термоизоляции 13 и внешний кожух 14.The hatch 7 is closed by a lid 8, the thermal insulation of the boiler 2 includes a thermal insulation casing 13 and an external casing 14.
Между кожухом термоизоляции 13 и внешним кожухом 14 расположен теплоизоляционный материал 15.Between the casing of thermal insulation 13 and the outer casing 14 is a heat-insulating material 15.
Каркас 16 кожуха термоизоляции 13 состоит из приваренных к котлу кронштейнов 17, на который закреплены четыре опорных пояса 18, и торцевых поясов 19 днищ, между опорными поясами 18 на продольных уголках 20 закреплены помосты 21 лестниц 4.The frame 16 of the thermal insulation casing 13 consists of brackets 17 welded to the boiler, on which four support belts 18 are fixed, and end belts 19 of the bottoms, between the support belts 18 on the longitudinal corners 20, scaffolds 21 of the stairs 4 are fixed.
В нижней части котел 1 снабжен нишами 22 для установки электронагревателей 23 устройства разогрева 3, например, пека.In the lower part of the boiler 1 is provided with niches 22 for installing electric heaters 23 of the heating device 3, for example, pitch.
Цистерна снаружи закрыта внешним кожухом 14 изоляции, который состоит из отдельных листов 24, при помощи уголков 25 и болтов 26 они стянуты с двух сторон с уголками 27 каркаса 16 кожуха термоизоляции 13.The tank is closed externally with an external casing 14 of the insulation, which consists of individual sheets 24, with the help of corners 25 and bolts 26 they are pulled on both sides with corners 27 of the frame 16 of the casing 13.
На горловине котла 1 установлена крышка 8 с изоляцией 28. Электрические нагреватели 23 объединены в съемные секции 29 и A cover 8 with insulation 28 is installed on the neck of the boiler 1. Electric heaters 23 are combined into removable sections 29 and
установлены под котлом 1 цистерны в нижней части, при этом образован воздушный зазор между котлом 1 и кожухом термоизоляции 13.installed under the boiler 1 of the tank in the lower part, while there is an air gap between the boiler 1 and the casing of thermal insulation 13.
К торцевым поясам 18 каркаса кожуха 16 термоизоляции жестко закреплены днища 30 внешнего кожуха 14, выполненные из стеклопластика.To the end belts 18 of the frame of the casing 16 of the thermal insulation, the bottoms 30 of the outer casing 14, made of fiberglass, are rigidly fixed.
Радиальные стыки днища 30 внешнего кожуха 14 и листов 24 внешнего кожуха 14 закрыты хомутами 31.The radial joints of the bottom 30 of the outer casing 14 and the sheets 24 of the outer casing 14 are closed with clamps 31.
При этом форма днищ 30 внешнего кожуха 14 выполнены эллиптической формы и геометрически повторяют форму днищ 6 котла 1 цистерны.The shape of the bottoms 30 of the outer casing 14 is made elliptical and geometrically repeat the shape of the bottoms 6 of the boiler 1 of the tank.
Теплоизоляционный материал 15, расположенный между кожухом термоизоляции 13 и внешним кожухом 14, закреплен на скобах 32, причем скобы 32 расположены и закреплены на внешней стороне кожуха термоизоляции 13. Смотровой люк 10 снабжен разрывной мембраной 33 с целью повышения эксплуатационной надежности.The heat-insulating material 15 located between the thermal insulation casing 13 and the outer casing 14 is fixed to the brackets 32, and the brackets 32 are located and fixed on the outer side of the thermal insulation casing 13. The inspection hatch 10 is equipped with a bursting disc 33 in order to increase operational reliability.
В цистерне для затвердевающих грузов днища 30 внешнего кожуха 14 выполнены из стеклопластика, толщиной 5-7 мм, что позволяет уменьшить металлоемкость и массу тары вагона-цистерны для перевозки затвердевающих грузов.In the tank for hardening cargoes, the bottoms 30 of the outer casing 14 are made of fiberglass with a thickness of 5-7 mm, which reduces the metal consumption and the tare weight of the tank car for transportation of hardened cargoes.
В качестве теплоизоляционного материала 15 использованы маты прошивные, которые покрыты авиационной тканью, прошиты нитью и утянуты канатом, толщина теплоизоляционного материала 15 выполнена равной 160-18 Омм, являющейся оптимальной для обеспечения теплоизоляции котла 1.As heat-insulating material 15, piercing mats were used, which are covered with aviation fabric, stitched with thread and pulled by a rope, the thickness of the heat-insulating material 15 is made equal to 160-18 Ohm, which is optimal for providing thermal insulation of the boiler 1.
Использование предлагаемой конструкции железнодорожной цистерны для затвердевающих грузов позволяет повысить теплоизоляционные свойства, исключить возможность проникновения влаги во внутрь изоляции, уменьшить металлоемкость, массу тары вагона, за счет выполнения днища внешнего кожуха из стеклопластика, а также улучшить Using the proposed design of a railway tanker for hardening cargoes makes it possible to increase thermal insulation properties, to exclude the possibility of moisture penetrating into the insulation, to reduce the metal consumption, the tare weight of the car, by performing the bottom of the outer casing of fiberglass, and also to improve
эксплуатационные свойства путем максимального возможного сохранения температурного режима перевозки затвердевающих грузов, в частности, пека.operational properties by the maximum possible preservation of the temperature regime of transportation of solidified cargo, in particular, pitch.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008127582/22U RU79533U1 (en) | 2008-07-07 | 2008-07-07 | RAILWAY TANK FOR HARDENING GOODS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008127582/22U RU79533U1 (en) | 2008-07-07 | 2008-07-07 | RAILWAY TANK FOR HARDENING GOODS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU79533U1 true RU79533U1 (en) | 2009-01-10 |
Family
ID=40374603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008127582/22U RU79533U1 (en) | 2008-07-07 | 2008-07-07 | RAILWAY TANK FOR HARDENING GOODS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU79533U1 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2528972C1 (en) * | 2013-04-05 | 2014-09-20 | Закрытое акционерное общество "ХимИнвестТранс" | System for transportation of vessels for fluid products |
| RU169065U1 (en) * | 2016-08-16 | 2017-03-02 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | WATER TANK WITH THERMAL INSULATION |
| RU170085U1 (en) * | 2016-08-19 | 2017-04-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Tank car for the transport of solidified liquids |
| RU171802U1 (en) * | 2016-07-18 | 2017-06-16 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | WATER TANK WITH THERMAL INSULATION |
| RU2664739C2 (en) * | 2016-08-16 | 2018-08-22 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Tank-wagon with thermal insulation |
| CN110775460A (en) * | 2019-06-17 | 2020-02-11 | 扬州中集通华专用车有限公司 | Tank car and heat-preservation tank body thereof |
| RU198309U1 (en) * | 2020-02-17 | 2020-06-30 | Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть - Битумные материалы» (ООО «Газпромнефть-БМ») | RAILWAY TANK FOR CARRYING VISCOUS VISCOUS OIL PRODUCTS |
| RU204643U1 (en) * | 2021-04-14 | 2021-06-02 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения"(АО "Рузхиммаш") | Tank container |
| RU227258U1 (en) * | 2024-05-22 | 2024-07-12 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Thermal tank |
-
2008
- 2008-07-07 RU RU2008127582/22U patent/RU79533U1/en active
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2528972C1 (en) * | 2013-04-05 | 2014-09-20 | Закрытое акционерное общество "ХимИнвестТранс" | System for transportation of vessels for fluid products |
| RU171802U1 (en) * | 2016-07-18 | 2017-06-16 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | WATER TANK WITH THERMAL INSULATION |
| RU169065U1 (en) * | 2016-08-16 | 2017-03-02 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | WATER TANK WITH THERMAL INSULATION |
| RU2664739C2 (en) * | 2016-08-16 | 2018-08-22 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Tank-wagon with thermal insulation |
| RU170085U1 (en) * | 2016-08-19 | 2017-04-13 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Tank car for the transport of solidified liquids |
| CN110775460A (en) * | 2019-06-17 | 2020-02-11 | 扬州中集通华专用车有限公司 | Tank car and heat-preservation tank body thereof |
| RU198309U1 (en) * | 2020-02-17 | 2020-06-30 | Общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть - Битумные материалы» (ООО «Газпромнефть-БМ») | RAILWAY TANK FOR CARRYING VISCOUS VISCOUS OIL PRODUCTS |
| RU204643U1 (en) * | 2021-04-14 | 2021-06-02 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения"(АО "Рузхиммаш") | Tank container |
| RU227258U1 (en) * | 2024-05-22 | 2024-07-12 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Thermal tank |
| RU227913U1 (en) * | 2024-05-22 | 2024-08-08 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | TANK CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU79533U1 (en) | RAILWAY TANK FOR HARDENING GOODS | |
| RU80159U1 (en) | RAILWAY TANK FOR HARDENING LIQUIDS | |
| RU100506U1 (en) | RAILWAY TANK FOR VISCOUS AND HARDENING LIQUIDS | |
| US20140245972A1 (en) | Heat Exchanger for an Oil Storage Tank | |
| RU150995U1 (en) | WAGON TANK FOR HARDENING PRODUCTS | |
| US3934152A (en) | Enclosure for confining radio-active products or waste | |
| US10773880B2 (en) | Burner tube heat exchanger for a storage tank | |
| RU57729U1 (en) | RAILWAY TANK | |
| US20150175350A1 (en) | Above-ground storage tanks with internal heat source | |
| CN102582978B (en) | Equipment for transporting and storing liquid metal sodium | |
| RU204643U1 (en) | Tank container | |
| RU204583U1 (en) | Tank container | |
| RU204547U1 (en) | Tank container | |
| RU91058U1 (en) | RAILWAY TANK FOR HARDENING LIQUIDS | |
| RU204113U1 (en) | Fuel-oil tanker for special conditions | |
| GB2534666A (en) | Insulated tank with internal heating system | |
| CN107758150B (en) | A kind of pitch cold conditions container shipping method | |
| RU204638U1 (en) | Tank container | |
| CA2849568A1 (en) | Heating assembly for an oil storage tank | |
| RU174889U1 (en) | INSTALLATION OF REMOVAL OF HYDROCARBONS FROM TANKS | |
| RU229559U1 (en) | TANK CAR | |
| US20090056814A1 (en) | Method and device for storing chemical products in a container | |
| NZ260822A (en) | Transportable container for viscous material being half the height of a standard iso container | |
| RU2063916C1 (en) | Rail tank car for solidifying liquids | |
| JP3596082B2 (en) | Low-temperature storage tank vaporization promotion structure |