RU170382U1 - RAILWAY TANK CAR - Google Patents

RAILWAY TANK CAR Download PDF

Info

Publication number
RU170382U1
RU170382U1 RU2016115606U RU2016115606U RU170382U1 RU 170382 U1 RU170382 U1 RU 170382U1 RU 2016115606 U RU2016115606 U RU 2016115606U RU 2016115606 U RU2016115606 U RU 2016115606U RU 170382 U1 RU170382 U1 RU 170382U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
boiler
tank car
frames
drawer
bottoms
Prior art date
Application number
RU2016115606U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Александрович Шпак
Анатолий Данилович Чепурной
Александр Витальевич Литвиненко
Вячеслав Степанович Маринюк
Роман Игоревич Шейченко
Олег Витальевич Морозюк
Дмитрий Васильевич Степанов
Роман Викторович Граборов
Марина Александровна Чубань
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг"
Priority to RU2016115606U priority Critical patent/RU170382U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU170382U1 publication Critical patent/RU170382U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/22—Tank vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/06—Large containers rigid cylindrical

Landscapes

  • Handcart (AREA)

Abstract

Железнодорожный вагон-цистерна, включающий установленный на ходовые части посредством полурам котел, подкрепленный шпангоутами, содержащий два днища и обечайку, имеющую цилиндрическую царгу в центральной части, соединенную с консольными царгами, в свою очередь, соединенными с днищами котла, отличающийся тем, что оси консольных царг, выполненных в форме усеченного конуса, расположены под углом α=7,51°÷15° к горизонтальной оси центральной царги. 2 ил.A railroad tank wagon, including a boiler mounted on the undercarriage by means of semi-frames, supported by frames, containing two bottoms and a shell having a cylindrical drawer in the central part, connected to cantilevered drawers, in turn, connected to the boiler bottoms, characterized in that the cantilever axles drawer made in the form of a truncated cone, are located at an angle α = 7.51 ° ÷ 15 ° to the horizontal axis of the central drawer. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-цистернам безрамной конструкции для перевозки жидких грузов.The utility model relates to railway transport, in particular to tank cars with a frameless structure for transporting liquid cargo.

Актуальной задачей отрасли вагоностроения является создание вагона-цистерны с увеличенным полезным объемом котла и возможностью его эксплуатации в условиях существующей инфраструктуры.The urgent task of the car building industry is to create a tank car with an increased useful volume of the boiler and the possibility of its operation in the existing infrastructure.

Увеличение объема котла для вагонов-цистерн, имеющих котел цилиндрической формы, при установленном габарите подвижного состава и длины по осям сцепления вагона не представляется возможным.An increase in the volume of the boiler for tank cars with a boiler of cylindrical shape, with the installed rolling stock size and length along the clutch axes of the car, is not possible.

Одним из наиболее очевидных вариантов увеличения объема котла является изменение его формы в пределах существующей базы вагона-цистерны в части использования межосевого пространства.One of the most obvious options for increasing the volume of the boiler is to change its shape within the existing base of the tank car with regard to the use of interaxal space.

Известен железнодорожный вагон-цистерна (RU 2197400 С1, B61D 5/00, B65D 88/12, 21.05.2001), включающий котел, который в средней части снизу имеет присоединенную дополнительную емкость в виде полуцилиндра.A railway tank wagon is known (RU 2197400 C1, B61D 5/00, B65D 88/12, 05.21.2001), including a boiler, which in the middle part from the bottom has an attached additional tank in the form of a half cylinder.

Недостатком данной конструкции вагона-цистерны является незначительное увеличение объема котла.The disadvantage of this design of the tank car is a slight increase in the volume of the boiler.

Также известен железнодорожный вагон-цистерна (RU 110045 U1, B61D 5/00, 16.06.2011 - принят за прототип), включающий котел, в котором царги, соединенные с днищами, выполнены в виде усеченного конуса с уклоном не более 3°.A railway tank car is also known (RU 110045 U1, B61D 5/00, 06.16.2011 - adopted as a prototype), which includes a boiler in which the drawers connected to the bottoms are made in the form of a truncated cone with a slope of no more than 3 °.

Недостатком данной конструкции котла вагона-цистерны является неполное использование межосевого пространства вагона и незначительное увеличение полезного объема котла вагона-цистерны.The disadvantage of this design of the boiler of the tank car is the incomplete use of the interaxal space of the car and a slight increase in the useful volume of the boiler of the tank car.

Техническим результатом, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, является создание вагона-цистерны с увеличенным полезным объемом котла в пределах его длины по осям сцепления путем использования межосевого пространства.The technical result, the achievement of which is proposed by the proposed utility model, is the creation of a tank car with an increased useful volume of the boiler within its length along the clutch axes by using the interaxal space.

Поставленная задача решается благодаря тому, что железнодорожный вагон-цистерна включает установленный на ходовые части посредством полурам котел, подкрепленный шпангоутами, содержащий два днища и обечайку, имеющую цилиндрическую царгу в центральной части, соединенную с консольными царгами, в свою очередь, соединенными с днищами котла, при том, что оси консольных царг, выполненных в форме усеченного конуса, расположены под углом α=7,51°÷15° к горизонтальной оси центральной царги.The problem is solved due to the fact that the railway tank car includes a boiler mounted on the chassis by means of semi-frames, supported by frames, containing two bottoms and a shell having a cylindrical drawer in the central part, connected to cantilevered drawbars, in turn, connected to the bottoms of the boiler, despite the fact that the axis of the cantilevered collet, made in the form of a truncated cone, are located at an angle α = 7.51 ° ÷ 15 ° to the horizontal axis of the central collet.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид вагона-цистерны; на фиг. 2 представлен общий вид котла.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a General view of the tank car; in FIG. 2 shows a general view of the boiler.

Железнодорожный вагон-цистерна, содержащий установленный на ходовые части 1 посредством полурам 2 котел 3. Котел вагона-цистерны содержит три царги и два днища 5, каждая царга представляет собой тело вращения, при этом центральная царга 6 выполнена в виде цилиндра, соединена с консольными царгами 7 конусной формы, которые, в свою очередь, соединены с днищами 5 котла. Центральная царга подкреплена шпангоутами 4. Царги представляют собой тела вращения, оси 8 консольных царг 7, выполненных в форме усеченного конуса, расположены под углом α=7,51°÷15° к горизонтальной оси 9 центральной царги 6.A railway tank car containing a boiler 3 installed on the chassis 1 by means of semi-frames 2. The tank car boiler contains three drawers and two bottoms 5, each drawer represents a body of revolution, while the central drawer 6 is made in the form of a cylinder, connected to cantilevered drawers 7 conical shape, which, in turn, are connected to the bottoms 5 of the boiler. The central drawer is supported by frames 4. The drawers are bodies of revolution, the axles 8 of the cantilevered drawers 7, made in the form of a truncated cone, are located at an angle α = 7.51 ° ÷ 15 ° to the horizontal axis 9 of the central drawer 6.

Предлагаемое техническое решение позволяет увеличить по сравнению с аналогами полезный объем котла путем использования межосевого пространства вагона-цистерны, не увеличивая его длину по осям сцепления, что позволит без ограничений эксплуатировать вагон-цистерну на имеющихся сливо-наливных эстакадах и инфраструктуре железных дорог.The proposed technical solution allows us to increase the useful volume of the boiler in comparison with analogs by using the axle space of the tank car without increasing its length along the clutch axes, which will allow us to operate the tank car on the existing loading and unloading racks and railway infrastructure.

Claims (1)

Железнодорожный вагон-цистерна, включающий установленный на ходовые части посредством полурам котел, подкрепленный шпангоутами, содержащий два днища и обечайку, имеющую цилиндрическую центральную царгу, соединенную с консольными царгами, в свою очередь, соединенными с днищами котла, отличающийся тем, что оси консольных царг, выполненных в форме усеченного конуса, расположены под углом α=7,51°÷15° к горизонтальной оси центральной царги.A railroad tank wagon, including a boiler mounted on the chassis by means of semi-frames, supported by frames, containing two bottoms and a shell having a cylindrical central side, connected to the console side of the boiler, in turn connected to the bottom of the boiler, characterized in that the axis of the console side made in the form of a truncated cone, are located at an angle α = 7.51 ° ÷ 15 ° to the horizontal axis of the central drawer.
RU2016115606U 2016-04-21 2016-04-21 RAILWAY TANK CAR RU170382U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016115606U RU170382U1 (en) 2016-04-21 2016-04-21 RAILWAY TANK CAR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016115606U RU170382U1 (en) 2016-04-21 2016-04-21 RAILWAY TANK CAR

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU170382U1 true RU170382U1 (en) 2017-04-24

Family

ID=58641238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016115606U RU170382U1 (en) 2016-04-21 2016-04-21 RAILWAY TANK CAR

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU170382U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US814880A (en) * 1905-09-19 1906-03-13 Henry John Small Railroad tank-car.
US3139841A (en) * 1961-04-28 1964-07-07 Gen Am Transport Railway tank cars
CN2341855Y (en) * 1998-09-16 1999-10-06 武汉江岸车辆厂 Low gravity centre large capacity railway tank car
RU152041U1 (en) * 2014-09-29 2015-04-27 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД WAGON TANK

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US814880A (en) * 1905-09-19 1906-03-13 Henry John Small Railroad tank-car.
US3139841A (en) * 1961-04-28 1964-07-07 Gen Am Transport Railway tank cars
CN2341855Y (en) * 1998-09-16 1999-10-06 武汉江岸车辆厂 Low gravity centre large capacity railway tank car
RU152041U1 (en) * 2014-09-29 2015-04-27 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД WAGON TANK

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU158582U1 (en) Gondola car
RU82174U1 (en) JOINT PLATFORM OF A JOINT TYPE FOR CARRIAGE OF LARGE-TONG CONTAINERS
RU149541U1 (en) Wagon-Hopper
RU157920U1 (en) Gondola with unloading hatches
RU2013103791A (en) SYSTEM FOR TIPPING A LOAD CONTAINER, AND ALSO A TRANSPORT DEVICE WITH A CONTAINER FOR BULK CARGOES
RU170575U1 (en) Articulated flatcar
RU138326U1 (en) RAILWAY PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTAINER TRANSPORT
RU159963U1 (en) SPRING SUSPENSION OF A TWO-AXLE TRUCK OF A CAR
RU170382U1 (en) RAILWAY TANK CAR
RU81143U1 (en) CONTAINER TRANSPORT PLATFORM
RU152041U1 (en) WAGON TANK
GB339532A (en) Improvements in and relating to freight cars
RU173215U1 (en) WAGON TANK
RU110045U1 (en) WAGON TANK
US1521156A (en) Vehicle body
RU139523U1 (en) RAILWAY BOILER - TANK
CN102114848A (en) Railway transportation vehicle for large tubular goods and method for loading large tubular goods
RU170384U1 (en) Spinal beam of a cargo railway gondola body with unloading hatches
RU166671U1 (en) RAILWAY TANK CAR BUNKER TYPE
RU159269U1 (en) UNIVERSAL RAILWAY PLATFORM
RU169051U1 (en) WAGON TANK
UA115987U (en) RAILWAY TANK CAR
CN203889892U (en) Hanging bracket for transportation of railway vehicle
RU164214U1 (en) WAGON TANK
RU174826U9 (en) Gondola body

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200422