RU170086U1 - Винторулевое устройство - Google Patents
Винторулевое устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU170086U1 RU170086U1 RU2016136729U RU2016136729U RU170086U1 RU 170086 U1 RU170086 U1 RU 170086U1 RU 2016136729 U RU2016136729 U RU 2016136729U RU 2016136729 U RU2016136729 U RU 2016136729U RU 170086 U1 RU170086 U1 RU 170086U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rudder
- propeller
- screw
- feather
- straightening
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
Landscapes
- Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к судостроению и касается конструирования винторулевых устройств (ВРУ). Винторулевое устройство содержит гребной винт, руль и спрямляющие лопатки. Входные кромки пера руля заострены, при этом верхняя и нижняя части входной кромки пера руля отогнуты в разные стороны, а ее средняя часть симметрична вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения винта. Кроме того, на пере руля по окружности винта установлены спрямляющие лопатки. Технический результат выражается в уменьшении сопротивления, создаваемого пером руля, обеспечивающем максимальную эффективность винта и минимальные потери от руля, создаваемые гребным винтом, что приводит к повышению коэффициента использования энергии струи. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Полезная модель относится к судостроению и касается конструирования винторулевых устройств (ВРУ).
Известна судовая винторулевая колонка для движения и маневрирования судна в ледовых условиях, обеспечивающая поворот винта в горизонтальной плоскости, содержащая обтекаемую стойку и гондолу с размещенными внутри них элементами приводного механизма, и гребной вал, консольно выступающий с противоположных концов гондолы и с закрепленными на нем с кормового и носового концов соответственно кормовым и носовым гребными винтами (см. патент РФ № 2540200, МПК B63H025/38, 2015 г.).
Недостаток этого и других подобных устройств - ограничения по максимальной мощности, большая сложность и стоимость.
Известно также винторулевое устройство, включающее два симметрично установленных вертикальных стабилизатора, два смонтированных на баллерах пера рулей, установленных в плоскостях стабилизаторов, и образованные смежными кромками стабилизаторов и перьев рулей эжекционные каналы (см. патент РФ № 2540200, МПК B63H025/38, 2015 г.).
К недостаткам этого решения можно отнести наличие второго руля, которое значительно усложняет и удорожает ВРУ.
Наиболее близким устройством–прототипом является винторулевое устройство, которое содержит гребной винт, руль и специальные спрямляющие лопатки, расположенные после винта (см. патент РФ №2331546, МПК B63H5/14, B63H1/28 B63H7/02, 2008 г.).
Однако он не имеет пера руля, что не позволяет изменять направление движения судна.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение маневренности судна и увеличение тяги гребного винта.
Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи, выражается в уменьшении сопротивления, создаваемого пером руля, обеспечивающем максимальную эффективность винта и минимальные потери от руля, создаваемые гребным винтом, что приводит к повышению коэффициента использования энергии струи.
Поставленная задача решается тем, что винторулевое устройство, содержащее гребной винт, руль и спрямляющие лопатки, отличается тем, что входные кромки пера руля заострены, при этом верхняя и нижняя части входной кромки пера руля отогнуты в разные стороны, а ее средняя часть симметрична вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения винта. Кроме того, на пере руля по окружности винта установлены спрямляющие лопатки.
Сопоставительный анализ существенных признаков предлагаемого технического решения с существенными признаками аналогов и прототипа свидетельствует о его соответствии критерию «новизна».
При этом совокупность отличительных признаков формулы полезной модели позволяет достичь указанный технический результат, а именно уменьшить сопротивление, создаваемое пером руля, обеспечивающее максимальную эффективность винта и минимальные потери от руля, создаваемые гребным винтом, что приводит к повышению коэффициента использования энергии струи. Установка дополнительных спрямляющих лопаток на пере руля по окружности винта обеспечивает направление всей созданной вращающимся винтом струи окружающей среды однонаправленно вдоль линии оси винта.
Схема винторулевого устройства (вид сверху) показана на чертеже.
На чертеже показаны кормовая часть судна 1; гребной винт 2; входные кромки пера руля (верхняя 3 и нижняя 4); направление 5 струи воды, сходящей с винта; тангенциальная направляющая 6 (окружная) и осевая составляющая 7 струи воды, сходящей с винта; струя 8 воды, натекающая на входную кромку пера руля; перо руля 9; дополнительные спрямляющие лопатки 10.
Винторулевое устройство содержит гребной винт 2, расположенный в кормовой части судна 1, руль с пером 9 и спрямляющие лопатки 10. Перо руля 9 имеет верхнюю 3 и нижнюю 4 входные кромки, которые заострены. При этом верхняя 3 и нижняя 4 части входной кромки пера руля 9 отогнуты в разные стороны, а ее средняя часть симметрична вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения гребного винта 2. Спрямляющие лопатки 10 установлены на пере руля 9 по окружности гребного винта 2.
Винторулевое устройство работает следующим образом. Гребной винт 2, вращаясь, создает движение воды. Общее направление 5 струи воды, сходящей с гребного винта 2, может быть разложено на две составляющие: полезную осевую 7 и тангенциальную (окружную) составляющую 6, которая не создает пользы для движения судна, а только вращает струю воды, сходящей с гребного винта 2. Далее струя воды натекает на входные кромки 3 и 4 пера руля 9 по направлению 8 и далее, постепенно меняя направление, так как проходит спрямляющие кромки 3 и 4, приобретает осевое направление. Окончательно осевое направление струя 8 воды получает, пройдя плоскую часть пера руля 9. Для повышения эффективности на пере руля 9 могут быть установлены дополнительные спрямляющие лопатки 10.
Таким образом, пройдя перо руля 9, имеющего спрямляющие входные кромки 3 и 4, вода получает исключительно осевое направление, что обеспечивает максимальный кпд ВРУ.
Claims (2)
1. Винторулевое устройство, содержащее гребной винт, руль и спрямляющие лопатки, отличающееся тем, что входные кромки пера руля заострены, при этом верхняя и нижняя части входной кромки пера руля отогнуты в разные стороны, а ее средняя часть симметрична вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения винта.
2. Винторулевое устройство по п.1, отличающееся тем, что на пере руля по окружности винта установлены спрямляющие лопатки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016136729U RU170086U1 (ru) | 2016-09-14 | 2016-09-14 | Винторулевое устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016136729U RU170086U1 (ru) | 2016-09-14 | 2016-09-14 | Винторулевое устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170086U1 true RU170086U1 (ru) | 2017-04-13 |
Family
ID=58641280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016136729U RU170086U1 (ru) | 2016-09-14 | 2016-09-14 | Винторулевое устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170086U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU237607A1 (ru) * | Рулевое устройство | |||
GB1227354A (ru) * | 1967-02-20 | 1971-04-07 | ||
US4278040A (en) * | 1978-05-10 | 1981-07-14 | Politechnika Gdanska | Braking rudder device |
RU2331546C2 (ru) * | 2006-06-22 | 2008-08-20 | Борис Федорович Кочетков | Винтовой движитель |
-
2016
- 2016-09-14 RU RU2016136729U patent/RU170086U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU237607A1 (ru) * | Рулевое устройство | |||
GB1227354A (ru) * | 1967-02-20 | 1971-04-07 | ||
US4278040A (en) * | 1978-05-10 | 1981-07-14 | Politechnika Gdanska | Braking rudder device |
RU2331546C2 (ru) * | 2006-06-22 | 2008-08-20 | Борис Федорович Кочетков | Винтовой движитель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PT1755942E (pt) | Grupo de propulsão para navio, que compreende uma nacele destinada a uma instalaçâo por baixo da carena do navio | |
KR20120100267A (ko) | 아지무스 스러스터 및 이를 구비한 선박 | |
RU2015134654A (ru) | Движительный комплекс судна | |
KR20160032475A (ko) | 선박용 덕트 | |
RU2005135517A (ru) | Вертолет-самолет-амфибия | |
KR20110050337A (ko) | 선박용 추진 시스템 | |
RU170086U1 (ru) | Винторулевое устройство | |
RU2632351C1 (ru) | Винторулевое устройство | |
RU2519610C1 (ru) | Подруливающее устройство | |
US3056374A (en) | Auxiliary steering and propulsion unit | |
KR102651091B1 (ko) | 선박용 추진기의 덕트 장치 | |
CN205770086U (zh) | 正反向等推力导管推进器 | |
CN107264757B (zh) | 一种船舶推进装置 | |
CN205931199U (zh) | 一种船用环形导流栅 | |
JP2010095239A (ja) | 船舶用の舵装置 | |
CN208530820U (zh) | 一种船舶的船尾动力构造 | |
CN206476075U (zh) | 一种桨叶有翼刀的船用螺旋桨 | |
CN205418040U (zh) | 一种船舶用水下推进装置 | |
CN205131605U (zh) | 一种双桨方管船舶推进装置 | |
CN103921636A (zh) | 一种翼装快艇 | |
RU2013134070A (ru) | Судовая винто-рулевая колонка для движения и маневрирования судна в ледовых условиях | |
RU2551948C1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
KR20120110232A (ko) | 선박의 방향타에 구비되는 추진효율 증대 구조체 | |
RU2537351C2 (ru) | Легконагруженный водометный движитель | |
CN107985538A (zh) | 一种船用导流板式环形导管 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MG1K | Anticipatory lapse of a utility model patent in case of granting an identical utility model |
Ref document number: RU Effective date: 20171004 |