RU2519610C1 - Подруливающее устройство - Google Patents
Подруливающее устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2519610C1 RU2519610C1 RU2012151554/11A RU2012151554A RU2519610C1 RU 2519610 C1 RU2519610 C1 RU 2519610C1 RU 2012151554/11 A RU2012151554/11 A RU 2012151554/11A RU 2012151554 A RU2012151554 A RU 2012151554A RU 2519610 C1 RU2519610 C1 RU 2519610C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nacelle
- thruster
- manoeuvring
- screws
- propulsion device
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению, а именно к подруливающим устройствам судов. Подруливающее устройство содержит два винта, установленные в гондоле на стойке обтекателей в сквозном канале, и приводной двигатель, а также снабжено дополнительными стойками, расположенными на обтекателях по краям гондолы. Достигается повышение эффективности работы в проточной части подруливающего устройства, увеличение КПД устройства, уменьшение расхода энергии, затрачиваемой на приведение в движение винтов подруливающего устройства. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к подруливающим устройствам судов.
Из существующего уровня техники известно подруливающее устройство туннельного типа, которое состоит из приводного двигателя, передачи, стойки обтекателя, гондолы и двух винтов с выправляющими аппаратами (патент США №6435120, кл.114/151, опубл. 20.09 2002).
Недостатком данного устройства является его сложность и высокая стоимость.
Наиболее близким к заявляемому является подруливающее устройство, содержащее приводной двигатель с двумя винтами, установленными в гондоле на стойке обтекателей в сквозном канале, которое принято за прототип (патент США №7789032, кл.114/151, опубл. 07.09 2010).
Недостатком данного подруливающего устройства является низкий к.п.д., обусловленный большими гидравлическими потерями в стойке обтекателей.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является улучшение гидродинамических характеристик и повышение к.п.д. подруливающего устройства, что обеспечивает увеличение тягового усилия и повышает маневренность судна, движущегося на малых скоростях или при остановленном главном двигателе.
Данная задача решается за счет того, что в подруливающем устройстве установлены дополнительные стойки, расположенные на обтекателях по краям гондолы. При этом в подруливающем устройстве может быть установлен дополнительный приводной двигатель, кинематически связанный с одним из винтов, а размещение приводных двигателей возможно как снаружи сквозного канала, так и внутри гондолы.
Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы за счет снижения гидравлического сопротивления в проточной части подруливающего устройства. Вследствие увеличения к.п.д. устройства, увеличивается поперечная сила, создаваемая в результате вращения винтов, уменьшается расход энергии, затрачиваемой на приведение в движение винтов подруливающего устройства.
Сущность изобретения поясняется фиг.1, 2, на которых изображено подруливающее устройство.
Подруливающее устройство содержит приводной двигатель 1, винты 2 и 3, установленные на гондоле 4 в сквозном канале 5, стойки 6 и 7, обтекатели 8 и 9, фиг.1.
В подруливающем устройстве может быть установлен дополнительный приводной двигатель 10, который, может располагаться как снаружи сквозного канала 5, фиг.2, так и внутри гондолы 4.
Подруливающее устройство работает следующим образом: при включении двигателя 1 приводятся во вращение винты 2 и 3 на гондоле 4, образующие в сквозном канале 5 струю воды, создающую упор, под действием которого поворачивается нос (или корма) судна.
Пусть вода перекачивается справа налево. На вход стойки 6 обтекателя 7 и винта 2 поток воды поступает без окружной составляющей скорости (подкрутки), что обеспечивает минимальные входные потери мощности. На выходе винта 2 появляется окружная составляющая скорости потока. Так как между винтами 2 и 3 нет дополнительных гидравлических сопротивлений (стоек и т.п.), то поток воды проходит этот участок практически без потерь, сохраняя расчетный спектр окружных и осевых скоростей. Это важно не только с точки зрения сохранения напора воды в межвинтовом пространстве подруливающего устройства, но важно и с точки зрения обеспечения оптимальных условий входа воды в лопасти винта 3. Равномерность потока воды на входе обеспечивает расчетные углы атаки в лопастях винта 3, что также способствует повышению эффективности работы устройства.
На выходе винта 3 поток становится опять чисто осевым, что обеспечивает минимальные потери в стойке 8 обтекателя 9. Аналогичная картина наблюдается и при реверсировании направления течения.
Применение двух двигателей 1 и 10, фиг.2, позволяет дополнительно снизить поперечные размеры стоек 6 и 8, что также повышает эффективность работы устройства за счет увеличения площади проходных сечений и уменьшения гидравлических потерь. Аналогичный эффект достигается при размещении приводных двигателей внутри гондолы. Этот вариант может быть, кроме того, использован в условиях ограниченных размеров машинного отделения судна.
Таким образом, обеспечивается улучшение гидродинамических характеристик и повышение к.п.д. подруливающего устройства, что обеспечивает увеличение тягового усилия и повышает маневренность судна.
Claims (3)
1. Подруливающее устройство, содержащее два винта, установленные в гондоле на стойке обтекателей в сквозном канале, и приводной двигатель, отличающееся тем, что устройство снабжено дополнительными стойками, расположенными на обтекателях по краям гондолы.
2. Подруливающее устройство по п.1, отличающееся тем, что в подруливающем устройстве установлены два приводных двигателя, каждый из которых кинематически связан с одним из винтов.
3. Подруливающее устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что приводные двигатели размещены внутри гондолы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151554/11A RU2519610C1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Подруливающее устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151554/11A RU2519610C1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Подруливающее устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2519610C1 true RU2519610C1 (ru) | 2014-06-20 |
Family
ID=51216768
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012151554/11A RU2519610C1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Подруливающее устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2519610C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2617889C1 (ru) * | 2015-12-22 | 2017-04-28 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Казанский (Приволжский) федеральный университет" (ФГАОУ ВО КФУ) | Устройство повышения надежности ходовой части водного судна |
RU202411U1 (ru) * | 2020-10-08 | 2021-02-16 | Леонид Владимирович Демидов | Двигательно-движительное устройство плавучего средства |
RU2743261C1 (ru) * | 2020-07-30 | 2021-02-16 | Акционерное общество "Центр судоремонта "Звездочка" (АО "ЦС "Звездочка") | Движительный комплекс плавучего средства |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4208978A (en) * | 1978-12-18 | 1980-06-24 | Eller James D | Lateral thruster for a water vessel |
RU2124451C1 (ru) * | 1994-06-24 | 1999-01-10 | Роккотелли Сабино | Морское судно |
US7789032B1 (en) * | 2002-12-06 | 2010-09-07 | Cap Sante Marine, Ltc. | Boat thruster apparatus and method |
-
2012
- 2012-12-03 RU RU2012151554/11A patent/RU2519610C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4208978A (en) * | 1978-12-18 | 1980-06-24 | Eller James D | Lateral thruster for a water vessel |
RU2124451C1 (ru) * | 1994-06-24 | 1999-01-10 | Роккотелли Сабино | Морское судно |
US7789032B1 (en) * | 2002-12-06 | 2010-09-07 | Cap Sante Marine, Ltc. | Boat thruster apparatus and method |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ЛЕБЕДЕВ Э.П. и др. Средства активного управления судами, издательство "судостроение", Ленинград 1969 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2617889C1 (ru) * | 2015-12-22 | 2017-04-28 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Казанский (Приволжский) федеральный университет" (ФГАОУ ВО КФУ) | Устройство повышения надежности ходовой части водного судна |
RU2743261C1 (ru) * | 2020-07-30 | 2021-02-16 | Акционерное общество "Центр судоремонта "Звездочка" (АО "ЦС "Звездочка") | Движительный комплекс плавучего средства |
RU202411U1 (ru) * | 2020-10-08 | 2021-02-16 | Леонид Владимирович Демидов | Двигательно-движительное устройство плавучего средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104527957B (zh) | 船用喷水t型水翼舵 | |
US20100310357A1 (en) | Ring wing-type actinic fluid drive | |
RU2519610C1 (ru) | Подруливающее устройство | |
JP6493826B2 (ja) | 流体機械及び推進装置、流体機械のウォータージェット推進機。 | |
CN104608897A (zh) | 一种船用喷水式推进器 | |
RU120626U1 (ru) | Грузовое судно с многофункциональным двухступенчатым лопастным движителем | |
US3056374A (en) | Auxiliary steering and propulsion unit | |
WO2023273547A1 (zh) | 一种螺旋桨动力装置及船舶 | |
CN114044117A (zh) | 一种用于船舶的推进装置 | |
CN205931199U (zh) | 一种船用环形导流栅 | |
CN202923874U (zh) | 装有可调距螺旋桨的喷水推进器装置 | |
GB2419861A (en) | Shrouded vane marine propeller | |
CN211281428U (zh) | 一种船舶推进系统及船舶 | |
RU2617310C2 (ru) | Комбинированный двигательно-движительный комплекс судна | |
RU2537351C2 (ru) | Легконагруженный водометный движитель | |
US5679037A (en) | Stationary screw induction system | |
RU112886U1 (ru) | Рыболовное судно с многофункциональным двухступенчатым лопастным движителем | |
CN111409804A (zh) | 一种涵道风扇式推进装置及船舶 | |
KR20160027557A (ko) | 추진 시스템 | |
RU2617889C1 (ru) | Устройство повышения надежности ходовой части водного судна | |
KR20160094656A (ko) | 선박용 추진장치 | |
CN215851820U (zh) | 一种用于船舶的推进装置 | |
RU116462U1 (ru) | Водомет с регулируемым соплом | |
RU186806U1 (ru) | Рулевой комплекс водометного движителя | |
CN212401511U (zh) | 一种涵道风扇式推进装置及船舶 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181204 |