RU169904U1

RU169904U1 - Gondola car

Info

Publication number: RU169904U1
Application number: RU2016139679U
Authority: RU
Inventors: Юрий Павлович Бороненко; Ирина Олеговна Филиппова
Original assignee: Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны"
Priority date: 2016-10-11
Filing date: 2016-10-11
Publication date: 2017-04-05

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам с разгрузочными люками, а именно к конструктивным особенностям выполнения упоров для крышек люков.Полувагон (1), включающий боковые стенки (2), торцевые стенки (3) и крышки разгрузочных люков, которые образуют пол полувагона, установленные на раме вагона, имеющей продольную (4) и поперечные балки, на которых установлены упоры крышек люков (5). Упор крышек люков, содержащий сваренные между собой L-образные кронштейны (6). В нижней части каждого L-образного кронштейна (9) выполнена чашеобразная выштамповка (10). L-образные кронштейны приварены друг к другу в месте соприкосновения чашеобразных выштамповок сварным швом 11.Заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность соединения кронштейнов и упростить процесс сборки.The utility model relates to railway transport, in particular to gondola cars with unloading hatches, and in particular to structural features of the implementation of stops for manhole covers. A gondola car (1), including side walls (2), end walls (3) and unloading manhole covers that form gondola floor mounted on the frame of the car having a longitudinal (4) and transverse beams on which the stops of the manhole covers (5) are installed. An emphasis on manhole covers containing L-shaped brackets (6) welded together. At the bottom of each L-shaped bracket (9), a cup-shaped stamping (10) is made. L-shaped brackets are welded to each other at the contact point of the cup-shaped stampings with a weld seam 11. The inventive utility model, with its whole set of essential features, allows to increase the strength of the brackets and simplify the assembly process.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам с разгрузочными люками, а именно к конструктивным особенностям выполнения упоров для крышек люков.The utility model relates to railway transport, in particular to gondola cars with unloading hatches, and in particular to the design features of the implementation of stops for manhole covers.

Из уровня техники известен полувагон (патент №129065, опубликованный от 20.06.2013, B6D 3/00), содержащий раму с ходовыми тележками и установленный на раме кузов с двумя торцевыми стенами, двумя боковыми стенами и разгрузочными крышками люков, образующими пол полувагона. Каждая крышка разгрузочного люка имеет каркас, состоящий из передней, средней и двух боковых обвязок, и прикрепленный к каркасу гофрированный лист с тремя петлями для крепления крышки разгрузочного люка к хребтовой балке полувагона. На передней обвязке крышки разгрузочного люка расположены два запорных кронштейна для удержания ее в закрытом положении и прижимающих переднюю кромку гофрированного листа к нижней обвязке боковых стен кузова.Gondola (patent No. 129065, published from 06/20/2013, B6D 3/00) containing a frame with running trolleys and a body with two end walls, two side walls and unloading manhole covers forming the floor of the gondola is known in the art. Each cover of the discharge hatch has a frame consisting of a front, middle and two side strands, and a corrugated sheet attached to the frame with three loops for attaching the cover of the discharge hatch to the spine of the gondola. On the front trim of the unloading hatch cover there are two locking brackets for holding it in the closed position and pressing the front edge of the corrugated sheet to the lower trim of the side walls of the body.

Из уровня техники известен штампосварной упор для крышек люков универсального полувагона (патент №96355 RU, патентообладатель ОАО «Дизельный завод», МПК B61D 17/02), устанавливаемый на межлюковых поперечных балках грузового вагона, которые имеют верхние и нижние пояса, содержащий сваренные между собой два L-образных кронштейна, одинаковой или различной высоты с подштампованными вертикальными частями для огибания нижнего пояса межлюковой поперечной балки. L-образные кронштейны выполнены с плоскими поверхностями нижней опорной части, и последняя, по меньшей мере одного из L-образных кронштейнов, усилена накладным приварным угольником, при этом сварка двух L-образных кронштейнов одинаковой или различной высоты между собой в общую конструкцию выполнена с помощью соединительных элементов. Подштампованные вертикальные части L-образных кронштейнов выполнены по линиям штампования, расположенным под прямым углом к оси симметрии кронштейнов.In the prior art, a stamped welding stop for manhole covers of a universal open wagon (RU patent No. 96355, patent holder of Diesel Plant OJSC, IPC B61D 17/02) is installed on the hatch cross beams of a freight car that have upper and lower belts containing welded together two L-shaped brackets of the same or different height with stamped vertical parts to bend around the lower belt of the hatch cross beam. L-shaped brackets are made with flat surfaces of the lower supporting part, and the last of at least one of the L-shaped brackets is reinforced by an overlaid welded square, while welding of two L-shaped brackets of the same or different height to each other in the overall design is performed using connecting elements. The stamped vertical parts of the L-shaped brackets are made along the stamping lines located at right angles to the axis of symmetry of the brackets.

Недостатком данного технического решения является соединение L-образных кронштейнов за счет соединительных элементов, так как это увеличение количества используемых деталей, что усложняет сборку и увеличивает количество сварных швов, на которые приходится нагрузка в процессе эксплуатации.The disadvantage of this technical solution is the connection of L-shaped brackets due to the connecting elements, since this is an increase in the number of parts used, which complicates the assembly and increases the number of welds that are subjected to stress during operation.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности соединения кронштейнов и упрощение процесса сборки.The technical result of the claimed utility model is to increase the bond strength of the brackets and simplify the assembly process.

Указанный технический результат достигается тем, что полувагон, содержащий кузов с боковыми и торцевыми стенами, крышками разгрузочных люков, которые образуют пол кузова полувагона, установленный на раме вагона, имеющей продольную и поперечные балки, на которых установлены упоры крышек люков, содержащие сваренные между собой L-образные кронштейны, согласно настоящей полезной модели, в нижней части каждого L-образного кронштейна упора крышки люка выполнена чашеобразная выштамповка. L-образные кронштейны приварены друг к другу в месте соприкосновения чашеобразных выштамповок.The specified technical result is achieved in that the gondola car containing the body with side and end walls, the covers of the unloading hatches, which form the floor of the body of the gondola car, mounted on the frame of the car having longitudinal and transverse beams, on which the stops of the manhole covers containing welded L -shaped brackets, according to this utility model, a cup-shaped stamping is made in the lower part of each L-shaped bracket of the hatch cover stop. L-shaped brackets are welded to each other at the contact point of cup-shaped stampings.

Выполнение чашеобразной выштамповки в нижней части L-образного кронштейна обеспечивает увеличение площади распределения нагрузок, действующих на кронштейны упора крышки люка во время эксплуатации, а также распределение направляющих действующих сил по всей поверхности чашеобразной выемки, тем самым уменьшая значение равнодействующей всех сил, действующей на распрямление кронштейнов, или другими словами, увеличивает жесткость в противодействие сил распрямления загнутых концов L-образных кронштейнов.Performing a cup-shaped stamping in the lower part of the L-shaped bracket provides an increase in the area of distribution of loads acting on the brackets of the hatch cover stop during operation, as well as the distribution of directing forces acting on the entire surface of the cup-shaped recess, thereby reducing the resultant of all the forces acting on the straightening of the brackets , or in other words, increases stiffness in opposition to the extension forces of the bent ends of L-shaped brackets.

Нижние загнутые концы L-образных упоров могут быть расположены как на разных уровнях, так и на одном.The lower bent ends of the L-shaped stops can be located both at different levels, and on one.

L-образные кронштейны приварены друг к другу в месте соприкосновения чашеобразных выштамповок, что позволяет уменьшить возможность перемещения и/или качания кронштейнов упора крышки люка относительно вертикальной оси, а также исключить возможность соударения кронштейнов друг о друга.L-shaped brackets are welded to each other at the contact point of the cup-shaped stampings, which reduces the possibility of movement and / or swinging of the brackets of the hatch cover stop relative to the vertical axis, as well as eliminating the possibility of collision of the brackets against each other.

Возможный вариант развития основного технического решения, заключается в том, что на нижнем конце одного из L-образных кронштейнов упора крышки люка установлена дополнительная усиливающая накладка.A possible development option for the main technical solution is that an additional reinforcing pad is installed on the lower end of one of the L-shaped brackets for the hatch cover stop.

Накладка обеспечивает повышение прочности и надежности загнутого конца L-образного кронштейна при падении крышки люка на упор.The lining provides increased strength and reliability of the bent end of the L-shaped bracket when the manhole cover falls to the stop.

Возможный вариант развития основного технического решения, заключается в том, что нижние загнутые концы L-образных кронштейнов расположены под углом к горизонтальной плоскости, что позволяет опереть крышку люка на плоскую часть загнутого конца кронштейна упора крышки люка, обеспечивая тем самым увеличение опорной поверхности и исключая возможность возникновения скола на краях загнутых концов кронштейнов упора, в том числе повышение износостойкости.A possible development option for the main technical solution is that the lower bent ends of the L-shaped brackets are located at an angle to the horizontal plane, which allows you to lean the hatch on the flat part of the bent end of the bracket for the stop of the hatch, thereby increasing the bearing surface and eliminating the possibility of occurrence of chips on the edges of the bent ends of the support brackets, including increased wear resistance.

Нижние загнутые концы L-образных упоров крышек разгрузочных люков полувагона могут быть расположены как на разных уровнях, так и на одном.The lower bent ends of the L-shaped stops of the covers of the unloading hatches of the open wagon can be located both at different levels, and on one.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 - полувагон, фиг. 2 - упор крышек люков, установленный на межлюковой поперечной балке.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings: FIG. 1 - gondola car, FIG. 2 - emphasis of manhole covers mounted on the hatch cross beam.

На фиг. 1 представлен полувагон 1, включающий боковые стенки 2, торцевые стенки 3, и крышки разгрузочных люков (не показано на чертеже), которые образуют пол полувагона (не показано на чертеже), установленные на раме вагона, имеющей продольную балку 4 и поперечные балки (не показаны на чертеже), на которых установлены упоры крышек люков 5.In FIG. 1 shows a gondola 1, including side walls 2, end walls 3, and unloading manhole covers (not shown in the drawing), which form the floor of the gondola (not shown in the drawing), mounted on the frame of the car having a longitudinal beam 4 and transverse beams (not shown in the drawing), on which the stops of the manhole covers 5 are mounted.

На фиг. 2, 3 представлены упоры крышек люков 5, у которых загнутые L-образные концы расположены на разном уровне (фиг. 2) и на одном уровне (фиг. 3). Упор крышек люков 5 содержит сваренные между собой L-образные кронштейны 6 с подштампованными вертикальными частями 7 для огибания нижнего пояса поперечной балки 8 и нижними загнутыми концами 9. В нижней части каждого L-образного кронштейна 6 выполнена чашеобразная выштамповка 10. В месте соприкосновения чашеобразных выштамповок кронштейны 6 приварены друг к другу сварным швом 11. На нижних загнутых концах 9 L-образных кронштейнов 6 упора крышек люков 5 установлены дополнительные усиливающие накладки 12. Нижние загнутые концы 9 L-образных кронштейнов 6 расположены под углом к горизонтальной плоскости.In FIG. 2, 3 show the stops of the manhole covers 5, in which the bent L-shaped ends are located at different levels (Fig. 2) and at the same level (Fig. 3). The emphasis of the manhole covers 5 comprises L-shaped brackets 6 welded together with vertical stamped parts 7 to bend around the lower belt of the transverse beam 8 and lower bent ends 9. A cup-shaped stamping 10 is made at the bottom of each L-shaped bracket 6. At the contact point of the cup-shaped stampings brackets 6 are welded to each other by a weld seam 11. On the lower bent ends 9 of the L-shaped brackets 6 of the stop of the manhole covers 5 additional reinforcing pads are installed 12. The lower bent ends 9 of the L-shaped bracket Units 6 are located at an angle to the horizontal plane.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет упростить конструкцию и повысить технологичность процесса сборки, в том числе повысить прочность соединения кронштейнов.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to simplify the design and increase the manufacturability of the assembly process, including increasing the strength of the brackets.

Claims

1. A gondola car comprising a body with side and end walls, unloading manhole covers that form the floor of the gondola body, mounted on a car frame having longitudinal and transverse beams, on which stop covers for manhole covers containing L-shaped brackets welded together, characterized in that at the bottom of each L-shaped bracket for the hatch cover stopper, a cup-shaped stamping is made, while the L-shaped brackets are welded to each other at the contact point of the cup-shaped stampings.

2. Gondola according to claim 1, characterized in that an additional reinforcing pad is installed on the lower end of one of the L-shaped brackets of the hatch cover stop.

3. Gondola according to claim 1, characterized in that the lower curved ends of the L-shaped brackets of the hatch cover of the manhole cover are located at an angle to the horizontal plane.