RU169067U1

RU169067U1 - Мотобуксировщик всесезонный

Info

Publication number: RU169067U1
Application number: RU2016118367U
Authority: RU
Inventors: Виктор Александрович Башкин; Александр Владимирович Горочный
Original assignee: Виктор Александрович Башкин; Александр Владимирович Горочный
Priority date: 2016-05-11
Filing date: 2016-05-11
Publication date: 2017-03-02

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам на гусеничном ходу. Технический результат - обеспечение проходимости мотобуксировщика всесезонного по поверхностям с рыхлыми, мягкими грунтами: как по снежной целине, так и по болотам. Это достигается тем, что между двумя основными гусеницами установлена дополнительная третья гусеница, причем она расположена значительно выше основных гусениц, что обеспечивает ее включение в работу в экстремальных ситуациях. 3 ил.

Description

Полезная модель относится к малогабаритным транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, может буксировать лыжника или саночника.

В результате патентного поиска были выявлены следующие устройства, сведены для удобства в таблицу.

Известен буксировщик-тягач, содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, поддерживающие полозья, и устройство управления в виде руля (Патент №94947, МПК В62М 27/02). Однако буксировщик-тягач обладает недостатком конструкции шасси, состоящей из двух гусениц, соединенных между собой стальным профилем, что приводит к «зарыванию» мотобуксировщика на рыхлом снеге.

Известен буксировщик, содержащий раму, несущую гусеничный движитель, платформу, несущую двигатель, багажник, узел соединения с буксируемым объектом и устройство управления (Патент №125542, МПК B62D 53/00). Возьмем за прототип.

Однако этот буксировщик имеет низкие ходовые качества, например, при движении по рыхлому снегу возможно «зарывание» мотобуксировщика, вынужденная остановка.

Полезная модель направлена на решение задачи по обеспечению проходимости мотобуксировщика всесезонного по поверхностям с рыхлыми, мягкими грунтами: как по снежной целине, так и по болотам.

Это достигается тем, что между двумя основными гусеницами находится дополнительная третья гусеница, причем она расположена значительно выше основных гусениц, что обеспечивает ее включение в работу в экстремальных ситуациях. Ситуации, когда две основных гусеницы провалились в грунт, мотобуксировщик «сел» дном на грунт и застрял, исключаются благодаря наличию третьей гусеницы.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 схематично изображен мотобуксировщик всесезонный, вид сбоку; на фиг. 2 - тоже, вид спереди; на фиг. 3 - тоже, вид снизу.

Мотобуксировщик содержит двигатель 1, раму 2 (рама является подрамником для двигателя или для грузовой платформы), руль с органами управления 3 (руль имеет возможность складываться, шарнирно закреплен на подрамнике, на рукоятке руля вынесены приборы управления двигателем), гусеница основная (2 штуки, изготовленная из резинотканевых лент) 4, гусеница дополнительная (третья) 5, опорные катки (колеса) 6. Между основными гусеницами установлена дополнительная гусеница 5, причем она расположена значительно выше основных гусениц 4, что обеспечивает включение ее в работу в экстремальных ситуациях. Передача крутящего момента от двигателя 1 осуществляется через бесступенчатый ременный вариатор или центробежную муфту сцепления с понижающим передаточным соотношением, далее крутящий момент передается через цепную передачу от ведущей звездочки 9 на ведомую звездочку 10, причем на ведущей звездочке установлен тормозной диск 8. Далее крутящий момент передается от ведомого вала на барабан 7 основной гусеницы, а от ведомого вала через ведущую звезду 11 на ведомую звезду 12 для дополнительной гусеницы через барабан 13 на дополнительную гусеницу. Руль 3 обеспечивает управление мотобуксировщиком в процессе движения, грузовая платформа оборудована ограждением, установлены брызговики 14, в задней части мотобуксировщик оснащен прицепным устройством для сцепки саней-волокуш или прицепа. Мотобуксировщик по твердому грунту отлично передвигается на двух гусеницах, третья гусеница в этот момент не достает до грунта, в холостую крутится и встает под нагрузку лишь тогда, когда основные гусеницы буксировщика проваливаются в грунт.

Дополнительная (третья) гусеница служит для увеличения общей ширины опоры на мягкий грунт, в нашем случае это снег или болото. Дополнительная (третья) гусеница находится выше основных гусениц - это сделано для того, что бы увеличить срок службы третьей гусеницы и сохранить легкую управляемость при движении по твердому грунту, которая достигается за счет использования двух раздельных гусениц. Съемная часть мотобуксировщика всесезонного состоит из нескольких отдельных элементов: передний приводной барабан третьей гусеницы, склиз (металлический неподвижный упор средней части гусеницы), задний натяжной барабан, гусеница.

Предлагаемый мотобуксировщик обеспечивает проходимость как по снежной целине, так и по болотам.

Claims

Мотобуксировщик, содержащий двигатель и гусеничный движитель, отличающийся тем, что между двумя основными гусеницами находится дополнительная третья гусеница, которая расположена значительно выше основных гусениц и на которую передается крутящий момент при работе основных гусениц, что обеспечивает включение в работу дополнительной гусеницы при контакте ее с опорной поверхностью.