RU169062U1 - Тяговый привод локомотива - Google Patents
Тяговый привод локомотива Download PDFInfo
- Publication number
- RU169062U1 RU169062U1 RU2016112627U RU2016112627U RU169062U1 RU 169062 U1 RU169062 U1 RU 169062U1 RU 2016112627 U RU2016112627 U RU 2016112627U RU 2016112627 U RU2016112627 U RU 2016112627U RU 169062 U1 RU169062 U1 RU 169062U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- traction
- motor
- small gear
- traction drive
- locomotive
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
- B61C9/46—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors forming parts of wheels
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к устройствам для передачи крутящего момента от тягового двигателя к колесной паре.Тяговый привод локомотива, содержащий редуктор и тяговый электродвигатель с малым зубчатым колесом на валу, расположенным между подшипниковыми опорами электродвигателя, отличающийся тем, что тяговый привод снабжен аэростатическим подшипником.Отличительной особенностью предложенной модели является то, что тяговый привод снабжен аэростатическим подшипником, расположенным на подшипниковом щите между тяговым электродвигателем и малым зубчатым колесом, и трубкой для подвода сжатого воздуха.Технический результат предложенной полезной модели заключается в том, что наличие аэростатического подшипника между малым зубчатым колесом и электродвигателем обеспечивает возможность диагностирования электродвигателя при демонтированном редукторе во время ремонта, что снижает затраты при эксплуатации и ремонте локомотива посредством упрощения ремонта его тягового привода.
Description
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к устройствам для передачи крутящего момента от тягового двигателя к колесной паре.
Известен тяговый привод локомотива, содержащий тяговый электродвигатель, на валу которого размещено малое зубчатое колесо тяговой передачи [Конструкция, расчет и проектирование локомотивов. Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Локомотивостроение». А.А. Камаев, Н.Г. Апанович, В.А. Камаев и др.; под ред. А.А. Камаева. - М.: Машиностроение, 1981. - С. 121, рис. 79].
Недостатком известного тягового привода, применяемого на тепловозах отечественных железных дорог 2ТЭ10М и 2ТЭ116, является то, что консольное размещение зубчатого колеса на валу приводит к его перекосам при передаче силы тяги и неравномерному распределению нагрузки по длине зуба [Конструкция, расчет и проектирование локомотивов. Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Локомотивостроение». А.А. Камаев, Н.Г. Апанович, В.А. Камаев и др.; под ред. А.А. Камаева. - М.: Машиностроение, 1981. - С. 121-122.].
Известен тяговый привод, содержащий тяговый электродвигатель, редуктор, малое зубчатое колесо которого расположено симметрично на двух подшипниковых опорах, и соединяющую их компенсационную муфту [Смирнов В.А. Тележка двухосная моторная, Руководство по эксплуатации, ДМЗ, 2001 г., стр. 1-3.].
В данном тяговом приводе, примененном в отечественном электропоезде ЭД6, симметричное расположение зубчатого колеса относительно подшипниковых опор позволяет предотвратить его перекосы.
Недостатком привода является то, что компенсационная муфта, размещенная между тяговым электродвигателем и редуктором, уменьшает максимальные осевые габариты тягового электродвигателя, что ограничивает повышение мощности тягового электродвигателя и тем самым препятствует использованию данного тягового привода для локомотивов.
Известен тяговый привод локомотива, содержащий тяговый электродвигатель и редуктор, малое зубчатое колесо которого расположено симметрично на двух подшипниковых опорах, причем вал электродвигателя опирается одним концом на подшипник в корпусе статора, а другим - на хвостовик оси малого зубчатого колеса осевого редуктора [Касимов P.P. Мальгин А.А. Подоплелов А.А. Устройство электровоза 2ЭС10 (Методическое пособие для локомотивных бригад и ремонтного персонала). РЖД, Екатеринбургский учебный центр №1, с. 11, рис. 3.].
Недостаток указанного тягового привода, примененного для электровоза отечественных железных дорог 2ЭС10, состоит в усложнении конструкции, в связи с необходимостью передачи крутящего момента с вала тягового электродвигателя на вал редуктора с помощью специальной муфты и невозможности диагностирования тягового электродвигателя при ремонте отдельно от редуктора, т.к. при демонтированном редукторе вал тягового электродвигателя не имеет второй опоры.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели является тяговый привод локомотива, примененный фирмой Siemens для электровоза EG3100 [4], содержащий редуктор и тяговый электродвигатель с малым зубчатым колесом на валу, причем малое зубчатое колесо расположено между подшипниковыми опорами электродвигателя.
Недостатком указанного технического решения прототипа является невозможности диагностирования тягового электродвигателя при ремонте отдельно от редуктора, т.к. при демонтированном редукторе вал тягового электродвигателя не имеет второй опоры.
Целью, на которую направлена полезная модель, является снижение затрат при эксплуатации и ремонте локомотива посредством упрощения ремонта его тягового привода.
Указанная цель достигается в тяговом приводе локомотива, содержащим редуктор и тяговый электродвигатель с малым зубчатым колесом на валу, расположенным между подшипниковыми опорами электродвигателя.
Отличительной способностью предлагаемого тягового привода является то, что тяговый привод снабжен аэростатическим подшипником, расположенным на подшипниковом щите между тяговым электродвигателем и малым зубчатым колесом, и трубкой для подвода сжатого воздуха.
На фиг. показан продольный разрез тягового привода локомотива.
Тяговый привод локомотива (фиг. 1) содержит тяговый электродвигатель 1 и малое зубчатое колесо 2 редуктора 3, размещенное на валу 4 тягового электродвигателя между подшипниковыми опорами 5 и 6. При этом на тяговом электродвигателе со стороны малого зубчатого колеса расположен подшипниковый щит 7 с аэростатическим подшипником 8 и трубка для подвода сжатого воздуха 9.
Предлагаемый тяговый привод работает следующим образом. При работе тягового привода в сборе вал 4 опирается на подшипниковые опоры 5 и 6, через трубку 9 сжатый воздух не подается, и вал 4 свободно вращается в зазоре аэростатического подшипника 8. При диагностике тягового электродвигателя 1 во время ремонта при демонтированном редукторе 3 в трубку 9 подается сжатый воздух, позволяя опирать вал 4 на аэростатический подшипник 8, благодаря чему обеспечивается возможность вращения вала 3 для диагностирования двигателя при демонтированных редукторе 3 и подшипниковой опоре 6.
Технический результат предложенной полезной модели заключается в том, что наличие аэростатического подшипника между малым зубчатым колесом и электродвигателем обеспечивает возможность диагностирования электродвигателя при демонтированном редукторе во время ремонта, что снижает затраты при эксплуатации и ремонте локомотива посредством упрощения ремонта его тягового привода.
Claims (1)
- Тяговый привод локомотива, содержащий редуктор и тяговый электродвигатель с малым зубчатым колесом на валу, расположенным между подшипниковыми опорами электродвигателя, отличающийся тем, что тяговый привод снабжен аэростатическим подшипником, расположенным на подшипниковом щите между тяговым электродвигателем и малым зубчатым колесом, и трубкой для подвода сжатого воздуха.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016112627U RU169062U1 (ru) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Тяговый привод локомотива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016112627U RU169062U1 (ru) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Тяговый привод локомотива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU169062U1 true RU169062U1 (ru) | 2017-03-02 |
Family
ID=58449588
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016112627U RU169062U1 (ru) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Тяговый привод локомотива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU169062U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190120U1 (ru) * | 2019-01-18 | 2019-06-19 | Андрей Сергеевич Космодамианский | Тяговый привод локомотива |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1562195A1 (ru) * | 1988-04-11 | 1990-05-07 | Ворошиловградский машиностроительный институт | Т говый привод |
RU2136523C1 (ru) * | 1995-02-17 | 1999-09-10 | АББ Даймлер-Бенц Транспортацион (Дойчланд) Гмбх | Приводной агрегат для электрических рельсовых транспортных средств |
EP0758602B1 (de) * | 1995-08-16 | 2001-05-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Einzelachsantrieb elektrischer Triebfahrzeuge |
RU2376176C2 (ru) * | 2005-04-18 | 2009-12-20 | Сименс Акциенгезелльшафт | Проскальзывающая муфта для по меньшей мере одного ходового колеса самодвижущейся единицы подвижного состава на рельсовом ходу |
-
2016
- 2016-04-04 RU RU2016112627U patent/RU169062U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1562195A1 (ru) * | 1988-04-11 | 1990-05-07 | Ворошиловградский машиностроительный институт | Т говый привод |
RU2136523C1 (ru) * | 1995-02-17 | 1999-09-10 | АББ Даймлер-Бенц Транспортацион (Дойчланд) Гмбх | Приводной агрегат для электрических рельсовых транспортных средств |
EP0758602B1 (de) * | 1995-08-16 | 2001-05-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Einzelachsantrieb elektrischer Triebfahrzeuge |
RU2376176C2 (ru) * | 2005-04-18 | 2009-12-20 | Сименс Акциенгезелльшафт | Проскальзывающая муфта для по меньшей мере одного ходового колеса самодвижущейся единицы подвижного состава на рельсовом ходу |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190120U1 (ru) * | 2019-01-18 | 2019-06-19 | Андрей Сергеевич Космодамианский | Тяговый привод локомотива |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU164797U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU169062U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
JPS5889459A (ja) | 電気的産業車輛の駆動装置 | |
RU203778U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU164732U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU200670U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
GB2452062B (en) | Hybrid electric motor vehicles | |
RU176430U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU189364U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU190846U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU190120U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU217859U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU224556U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU173559U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU206748U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU220309U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU215944U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU136407U1 (ru) | Колесно-моторный блок локомотива | |
RU222894U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU176845U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU2013108537A (ru) | Локомотив | |
CN201731745U (zh) | 一种筒式烘干机传动装置 | |
US1389562A (en) | schneider | |
RU157035U1 (ru) | Подвеска осевого редуктора локомотива | |
RU207227U1 (ru) | Тяговый привод локомотива |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170420 |