RU168676U1

RU168676U1 - Ручное тормозное устройство рельсового транспортного средства

Info

Publication number: RU168676U1
Application number: RU2016121975U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Воробьёв; Светлана Абрамовна Резникова
Original assignee: Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ")
Priority date: 2016-06-02
Filing date: 2016-06-02
Publication date: 2017-02-15

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к ручным тормозным устройствам, установленным на рельсовых транспортных средствах.Ручное тормозное устройство рельсового транспортного средства с органом управления и средствами индикации неотпуска тормоза снабжено передачей «винт-гайка» и сигнализатором с кабельной разводкой. Сигнализатор установлен в зоне механического перемещения гайки. Кабельная разводка соединена со средствами индикации неотпуска тормоза, расположенными дистанционно от сигнализатора. Гайка снабжена упором для воздействия на сигнализатор при ее перемещении.Использование полезной модели позволяет проводить диагностику состояния тормозной системы вагона дистанционно от действия ручного тормоза, а также исключить дополнительный контроль состояния тормозной системы по наличию зазоров между колодкой и колесом или накладкой и тормозным диском. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к ручным тормозным устройствам, установленным на рельсовых транспортных средствах.

Известен механизм с гравитационным индикаторным флажком для освобождения ручного тормоза железнодорожного вагона (патент US 7093694, B61H 13/04, опубл. 22.08.2006 г.). Ручной тормоз содержит приводной механизм с визуальным индикатором. При этом определить состояние ручного тормоза можно только непосредственно в зоне установки его маховика (органа управления).

Известно ручное тормозное устройство рельсового транспортного средства с установленным внутри штурвала элементом индикации (патент РФ на изобретение №2408485, В61Н 13/02, опубл. 10.01.2011 г.), принятое за прототип. Устройство содержит штурвал для затягивания и отпускания ручного тормоза и оптический элемент индикации. Оптический элемент индикации расположен внутри воображаемой, имеющей диаметр штурвала плоскости цилиндра. Определить состояние ручного тормоза также можно только непосредственно в зоне установки его маховика, при этом необходим дополнительный контроль состояния тормозной системы по наличию зазоров между колодкой и колесом или накладкой и тормозным диском.

Задачей настоящего технического решения является создание возможности производить диагностику состояния тормозной системы вагона дистанционно от действия ручного тормоза, а также исключение необходимости дополнительного контроля состояния тормозной системы по наличию зазоров между колодкой и колесом или накладкой и тормозным диском.

Для этого ручное тормозное устройство рельсового транспортного средства содержит орган управления и средства индикации неотпуска тормоза.

Новым является то, что ручное тормозное устройство снабжено передачей «винт-гайка» и сигнализатором с кабельной разводкой, установленным в зоне механического перемещения упомянутой гайки. Кабельная разводка при этом соединена со средствами индикации неотпуска тормоза, расположенными дистанционно от сигнализатора, а гайка снабжена упором для воздействия на сигнализатор при ее перемещении. Сигнализатор может быть установлен как снаружи, так и внутри вагона.

Технический результат выразится в следующем.

Наличие передачи «винт-гайка», наличие упора на гайке и установка сигнализатора в зоне ее механического перемещения позволяет оказывать воздействие на сигнализатор, создавая данные для электрического сигнала.

Наличие кабельной разводки сигнализатора, соединенной со средствами индикации неотпуска тормоза позволяет отводить электрический сигнал от сигнализатора в микропроцессорный блок обработки. На основании обработанных электрических сигналов информация о состоянии тормозной системы подается на индикаторные устройства системы управления, контроля и диагностики. Тем самым создается возможность производить диагностику состояния тормозной системы вагона дистанционно от действия ручного тормоза. Это также исключает необходимость дополнительного контроля состояния тормозной системы по наличию зазоров между колодкой и колесом или накладкой и тормозным диском.

Прилагаемые чертежи изображают:

фиг. 1 - ручное тормозное устройство с установкой сигнализатора снаружи вагона;

фиг. 2 - ручное тормозное устройство с установкой сигнализатора внутри вагона.

Ручное тормозное устройство содержит орган управления (не показан), средства индикации неотпуска тормоза (не показаны), сигнализатор 1, установленный, например, на кронштейне 2 винта передачи 3 «винт-гайка» в зоне механического перемещения гайки 4. Гайка 4 снабжена упором 5 для воздействия на сигнализатор 1 при ее перемещении. При этом кабельная разводка 6 сигнализатора 1 соединена со средствами индикации неотпуска тормоза, расположенными дистанционно от сигнализатора 1.

Ручное тормозное устройство работает следующим образом.

В состоянии тормоза «отпуск» упор 5 гайки 4 находится в контакте с сигнализатором 1. В системе управления, контроля и диагностики при этом формируется сигнал «отпуск» и отображается соответствующая световая индикация на индикаторном табло. При выходе гайки 4 из контактной зоны с сигнализатором 1 в системе управления, контроля и диагностики формируется сигнал «заторможено» и отображается соответствующая световая индикация на индикаторном табло.

Claims

Ручное тормозное устройство рельсового транспортного средства, содержащее орган управления и средства индикации неотпуска тормоза, отличающееся тем, что оно снабжено передачей «винт-гайка» и сигнализатором с кабельной разводкой, установленным в зоне механического перемещения упомянутой гайки, причем кабельная разводка соединена со средствами индикации неотпуска тормоза, расположенными дистанционно от сигнализатора, а гайка снабжена упором для воздействия на сигнализатор при ее перемещении.