RU167806U1

RU167806U1 - RAIL VEHICLE MACHINE CAB

Info

Publication number: RU167806U1
Application number: RU2016109749U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Анатольевич Ушаков; Владислав Борисович Сохачевский; Андрей Вячеславович Ушаков; Светлана Алексеевна Большакова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы"
Priority date: 2016-03-17
Filing date: 2016-03-17
Publication date: 2017-01-10

Abstract

Полезная модель направлена на повышение комфортных условий работы локомотивной бригады, улучшение условий эксплуатации рельсового транспортного средства, увеличение производительности труда машиниста и помощника машиниста и обеспечение безопасности движения. Указанный технический результат достигается тем, что в кабине машиниста рельсового транспортного средства, содержащей рабочую зону, включающую пульт управления машиниста и помощника машиниста, кресла машиниста и помощника машиниста, шкафы с оборудованием, оборудование микроклимата и кондиционирования воздуха, люк обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования, расположенный в потолочной части внутри кабины машиниста, и зону размещения верхней одежды и головных уборов с приспособлениями для хранения верхней одежды и головных уборов, приспособления для хранения верхней одежды и головных уборов выполнены в виде одежных крючков с возможностью трансформации конструкции, расположенных, по крайней мере, на одном из шкафов с оборудованием, при этом функцию зоны размещения верхней одежды и головных уборов выполняет пришкафное пространство. Крючки для верхней одежды и головных уборов могут быть выполнены или с возможностью трансформации конструкции путем поворота вокруг их горизонтальной оси, или путем поворота вокруг их вертикальной оси, или путем сдвига из одного положения в другое, или путем комбинации сдвига из одного положения в другое и поворота вокруг их горизонтальной или вертикальной оси.The utility model is aimed at increasing the comfortable working conditions of the locomotive crew, improving the operating conditions of the rail vehicle, increasing the productivity of the driver and assistant driver and ensuring traffic safety. The specified technical result is achieved by the fact that in the driver’s cab of a rail vehicle containing a working area, including a control panel for the driver and assistant driver, driver’s chair and assistant driver, equipment cabinets, microclimate and air conditioning equipment, a microclimate and air conditioning equipment service hatch, located in the ceiling part inside the driver’s cabin, and the area for the placement of outer clothing and hats with devices for storing outer clothing and a goal ovine hats, devices for storing outerwear and hats are made in the form of clothes hooks with the possibility of transformation of the structure, located at least on one of the cabinets with equipment, while the function of the area for placing outerwear and hats is performed by the dock space. Hooks for outerwear and hats can be made either with the possibility of transforming the structure by turning around their horizontal axis, or by turning around their vertical axis, or by shifting from one position to another, or by combining a shift from one position to another and turning around their horizontal or vertical axis.

Description

Полезная модель относится к кабинам машиниста рельсовых транспортных средств, преимущественно к кабинам машинистов электропоездов.The utility model relates to the cabs of the driver of rail vehicles, mainly to the cabs of the drivers of electric trains.

Известен электропоезд ЭР2Р (см. Цукало П.В., Ерошкин Н.Г. Электропоезда ЭР2 и ЭР2Р. - М.: Транспорт, 1986. - 359 с., с. 8-11, 15-17). Кабина машиниста данного электропоезда расположена в головном вагоне. Электропоезд имеет два головных вагона. В состав электропоезда входят еще моторные и прицепные вагоны. Кабины машиниста идентичны. В кабине машиниста сформирована только рабочая зона, содержащая пульт управления машиниста и помощника машиниста, кресла машиниста и помощника машиниста, электрическое оборудование. Кабина машиниста оснащена вентиляцией и обогревом от электрического калорифера. При этом калорифер размещен в служебном тамбуре в вентиляционном канале рядом со шкафом электрооборудования. Для хранения верхней одежды и головных уборов слева от дверей кабины в служебном тамбуре к задней стенке кабины размещен шкаф для одежды. Двери шкафа открываются со стороны тамбура.The well-known electric train ER2R (see Tsukalo P.V., Eroshkin N.G. Electric trains ER2 and ER2R. - M .: Transport, 1986. - 359 p., Pp. 8-11, 15-17). The driver’s cab of this electric train is located in the head carriage. The electric train has two head cars. The train also includes motor and trailed cars. The driver's cabs are identical. In the driver’s cab, only the working area is formed, containing the control panel of the driver and assistant driver, the driver’s chair and assistant driver, electrical equipment. The driver’s cab is equipped with ventilation and heating from an electric air heater. At the same time, the air heater is located in the service vestibule in the ventilation duct next to the electrical cabinet. To store outerwear and hats to the left of the cabin doors, a wardrobe is located in the service vestibule to the rear wall of the cabin. Cabinet doors open from the side of the vestibule.

Недостатком известной кабины машиниста является отсутствие в кабине машиниста оборудования микроклимата и кондиционирования, обеспечивающее комфортные условия работы, и зоны размещения верхней одежды и головных уборов. Расположение из-за нехватки в кабине машиниста места для одежного шкафа в неконтролируемой локомотивной бригадой зоне служебного тамбура не гарантирует обеспечение сохранности личных вещей и документов локомотивной бригады, что может вызывать определенную нервозность членов локомотивной бригады, которая может оказать негативное воздействие на их здоровье.A disadvantage of the well-known driver’s cab is the lack of microclimate and air conditioning equipment in the driver’s cab, providing comfortable working conditions, and areas for placing outer clothing and hats. Due to the lack of space for a clothes cabinet in the driver’s cabin in the uncontrolled locomotive crew area of the service vestibule, it does not guarantee the safety of personal belongings and documents of the locomotive crew, which can cause some nervousness of members of the locomotive crew, which can have a negative impact on their health.

Известен электропоезд Desiro Rus фирмы Siemens (см. Руководство по эксплуатации электропоезда Desiro Rus A6Z00033062562 версия Е от 01.10.2014, с. 13-15, 20-23, 226, 260-261, 301, 323-325, 387-388). По основной конфигурации электропоезд Desiro Rus фирмы Siemens состоит из пяти вагонов: двух головных моторных, двух прицепных с высоковольтным оборудованием и среднего прицепного вагонов. В головных вагонах расположены кабины машиниста. В каждой кабине машиниста сформирована рабочая зона и зона размещения верхней одежды и головных уборов членов локомотивной бригады электропоезда. Рабочая зона включает пульт управления машиниста и помощника машиниста, кресла машиниста и помощника машиниста, оборудование микроклимата и кондиционирования кабины машиниста, люк обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования, расположенный в потолке кабины машиниста, два шкафа с электрооборудованием, шкаф возимых запасных частей и шкаф с климатизированным распределительным устройством. Зона размещения верхней одежды сформирована за спинками кресел машиниста и помощника машиниста, а приспособлениями для закрепления верхней одежды являются вешалки-плечики для одежды. Единственным местом размещения головных уборов является горизонтальная поверхность пульта машиниста и помощника машиниста под лобовым стеклом.The Desiro Rus electric train of the Siemens company is known (see the Desiro Rus A6Z00033062562 electric train operating manual version E of 10/01/2014, pp. 13-15, 20-23, 226, 260-261, 301, 323-325, 387-388). According to the basic configuration, the Siemens Desiro Rus electric train consists of five wagons: two main motor, two trailed with high-voltage equipment and a middle trailed wagon. In the head cars, the driver’s cabs are located. In each driver’s cabin, a working zone and a zone for the placement of outer clothing and hats of members of the locomotive brigade of the electric train are formed. The working area includes a control panel for the driver and assistant driver, the driver’s chair and assistant driver, microclimate and air conditioning equipment for the driver’s cabin, a hatch for servicing the climate and air conditioning equipment located in the ceiling of the driver’s cabin, two cabinets with electrical equipment, a cabinet for transportable spare parts and a cabinet with air-conditioned distribution box device. The outer clothing placement area is formed behind the backs of the driver’s and assistant driver’s seats, and hangers for clothes are devices for fixing outerwear. The only place to place hats is the horizontal surface of the driver’s console and the assistant driver under the windshield.

Недостатком известной кабины является низкая эстетика кабины машиниста, связанная с размещением верхней одежды на вешалках-плечиках за спинками кресел машиниста и помощника машиниста, а головных уборов на горизонтальных поверхностях пульта машиниста и помощника машиниста. Кроме того, такое размещение верхней одежды и головных уборов создает стесненные условия работы локомотивной бригады и неряшливую обстановку, особенно в непогоду. Одежда в таких условиях быстро загрязняется, теряет внешний вид, а также подвержена повышенному износу. В случае экстренного покидания кабины машиниста в аварийных ситуациях такое хранение одежды создает помехи при покидании кабины машиниста.A disadvantage of the well-known cabin is the low aesthetics of the driver’s cabin, associated with the placement of outerwear on hangers-shoulders behind the backs of the driver’s and assistant driver’s chairs, and headgear on the horizontal surfaces of the driver’s console and the assistant driver. In addition, this placement of outerwear and hats creates cramped working conditions for the locomotive crew and a scruffy environment, especially in bad weather. Clothing in such conditions is quickly contaminated, loses its appearance, and is also subject to increased wear. In the event of an emergency exit of the driver’s cab in emergency situations, such storage of clothing interferes with leaving the driver’s cab.

Известна кабина машиниста рельсового транспортного средства электропоезда ЭС2Г (см. «Электропоезд с асинхронным тяговым приводом типа ЭГЭ серии ЭС2Г», Руководство по эксплуатации, Часть 1, Описание и работа, Назначение и область применения, Технические характеристики. Механическое оборудование, ЭС2Г.0.00.000.000 РЭ, с.12, 55, 57, 58, 78 и Часть 2, Описание и работа, Системы безопасности и радиосвязи, Электрическое оборудование, Электрические схемы, ЭС2Г.0.00.000.000 РЭ1, с. 146, 147). Компоновка кабины электропоезда ЭС2Г аналогична компоновке электропоезда Desiro Rus фирмы Siemens. За пультом машиниста и помощника машиниста справа от продольной оси электропоезда находится кресло машиниста, а слева - помощника машиниста. За креслом машиниста у задней стенки расположен шкаф электрооборудования, а за креслом помощника машиниста - шкаф приборов безопасности. Между вышеприведенными шкафами расположена входная дверь кабины машиниста. Входная дверь является распашной и открывается в направлении служебного тамбура. Шкаф электрооборудования значительно смещен от входной двери с созданием пришкафного пространства. В потолке между шкафами расположен люк обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования с откидной крышкой люка, обеспечивающий доступ к оборудованию микроклимата и кондиционирования, расположенному в потолочном пространстве крыши кабины машиниста. В пришкафном пространстве на боковой стенке шкафа электрооборудования внизу закреплены с помощью быстроразъемных хомутов два ручных огнетушителя. В первой вертикальной половине боковой стенки, считая со стороны кресла машиниста, над огнетушителями расположены также емкость для мусора, держатель для бумаги и аптечка. В ранней версии электропоезда ЭС2Г размещение верхней одежды членов локомотивной бригады также производилось на вешалках-плечиках, а головные уборы укладывались на горизонтальных поверхностях пульта машиниста и помощника машиниста. Данное размещение верхней одежды и головных уборов имело те же недостатки, что и в кабине электропоезда Desiro Rus фирмы Siemens. В следующей версии электропоезда ЭС2Г зона размещения верхней одежды (длиннополой одежды) была перенесена в пришкафное пространство, при этом для хранения верхней одежды и головных уборов к одному из шкафов с электрооборудованием были закреплены два одежных крючка. Возможность размещения снятых форменных кителей (короткополой одежды) на вешалках-плечиках за спинками кресел машиниста и помощника машиниста была сохранена. Одежные крючки для исключения попадания одежды в зону перемещения откидной крышки люка обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования выполнены малогабаритными и расположены ниже этой зоны. В связи с этим полы длиннополой одежды ложатся на огнетушители и их крепление. Из-за недостаточной глубины захвата одежных крючков закрепление головных уборов проблематично и поэтому традиционно головные уборы укладываются на горизонтальных поверхностях пульта машиниста и помощника машиниста.The driver’s cab of a rail vehicle of the ES2G electric train (see. "Electric train with an asynchronous traction drive of the EEG type ES2G series", Operation manual, Part 1, Description and operation, Purpose and scope, Technical characteristics. Mechanical equipment, ES2G.0.00.000.000 RE, p. 12, 55, 57, 58, 78 and Part 2, Description and operation, Security and radio communication systems, Electrical equipment, Electrical circuits, ES2G.0.00.000.000 RE1, p. 146, 147). The layout of the ES2G electric train cabin is similar to that of the Siemens Desiro Rus electric train. Behind the console of the driver and the assistant driver is to the right of the longitudinal axis of the electric train is the driver’s chair, and to the left - the assistant driver. An electrical equipment cabinet is located behind the driver’s chair at the rear wall, and a safety instrument cabinet is located behind the assistant driver’s chair. Between the above cabinets is the front door of the driver's cab. The front door is hinged and opens in the direction of the service vestibule. The cabinet of electrical equipment is significantly offset from the front door with the creation of a dock space. In the ceiling between the cabinets there is a microclimate and air conditioning equipment service hatch with a hinged hatch, providing access to microclimate and air conditioning equipment located in the ceiling space of the driver’s cab roof. In the attached space on the side wall of the electrical cabinet below, two hand-held fire extinguishers are fixed using quick-disconnect clamps. In the first vertical half of the side wall, counting from the driver’s seat, above the fire extinguishers are also a waste bin, a paper holder and a first-aid kit. In the early version of the ES2G electric train, the outer clothing of the locomotive crew members was also placed on hangers-hangers, and hats were laid on the horizontal surfaces of the operator’s console and the assistant engineer. This placement of outerwear and hats had the same drawbacks as in the cabin of the Siemens Desiro Rus electric train. In the next version of the ES2G electric train, the outer clothing (long-sex clothing) placement zone was moved to the dock space, while two clothes hooks were fixed to one of the cabinets with electrical equipment to store outer clothing and hats. The possibility of placing the removed uniform tunic jackets (short-sexed clothes) on hangers-shoulders behind the backs of the driver’s chairs and the assistant driver’s seat was preserved. Clothes hooks to prevent clothes from falling into the movement zone of the hinged lid of the microclimate and air conditioning equipment are small-sized and located below this zone. In this regard, the floors of long-sex clothing fall on fire extinguishers and their fastening. Due to the insufficient depth of capture of clothing hooks, fixing hats is problematic and therefore traditionally hats are laid on the horizontal surfaces of the operator’s console and the assistant driver.

Недостатком известной кабины является неэргономичность зоны размещения из-за дифференциального размещения верхней одежды и головных уборов, размещение длиннополой верхней одежды над огнетушителями с касанием из-за относительно низкого расположения одежных крючков полами одежды огнетушителей и их креплений, что может вызвать случайное открытие быстроразъемных хомутов и падение огнетушителей на пол или случайное включение огнетушителей, а также повышенное загрязнение одежды, потеря внешнего вида и повышенный износ одежды. В чрезвычайных ситуациях наложение пол одежды на огнетушители может затруднить их извлечение из штатного крепления.A disadvantage of the known cabin is the non-ergonomic location area due to the differential placement of outer clothing and hats, the placement of long-sex outer clothing above fire extinguishers with a touch due to the relatively low location of clothing hooks on the floors of fire extinguishers and their fasteners, which can cause accidental opening of quick disconnect collars and falling fire extinguishers to the floor or accidental activation of fire extinguishers, as well as increased contamination of clothing, loss of appearance and increased wear of clothing. In emergency situations, laying the floor of clothes on fire extinguishers can make it difficult to remove them from the standard mount.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является повышение комфортных условий работы локомотивной бригады, улучшение условий эксплуатации, увеличение производительности труда машиниста и помощника машиниста и обеспечение безопасности движения.The technical result, the achievement of which the claimed utility model is directed, is to increase the comfortable working conditions of the locomotive crew, improve operating conditions, increase the productivity of the driver and assistant driver and ensure traffic safety.

Технический результат достигается тем, что в кабине машиниста рельсового транспортного средства, содержащей рабочую зону, включающую пульт управления машиниста и помощника машиниста, кресла машиниста и помощника машиниста, шкафы с оборудованием, оборудование микроклимата и кондиционирования воздуха, люк обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования, расположенный в потолочной части внутри кабины машиниста, и зону размещения верхней одежды и головных уборов с приспособлениями для хранения верхней одежды и головных уборов, приспособления для хранения верхней одежды и головных уборов выполнены в виде крючков с возможностью трансформации конструкции, расположенных, по крайней мере, на одном из шкафов с оборудованием, при этом функцию зоны размещения верхней одежды и головных уборов выполняет пришкафное пространство. Крючки для верхней одежды и головных уборов могут быть выполнены или с возможностью трансформации конструкции путем поворота вокруг их горизонтальной оси, или путем поворота вокруг их вертикальной оси, или путем сдвига из одного положения в другое, или путем комбинации сдвига из одного положения в другое и поворота вокруг их горизонтальной или вертикальной оси.The technical result is achieved in that in the driver’s cab of a rail vehicle containing a working area, including a control panel for the driver and assistant driver, operator’s chair and assistant driver, equipment cabinets, microclimate and air conditioning equipment, a microclimate and air conditioning equipment service hatch located in the ceiling part inside the driver’s cab, and the area for placing outerwear and hats with devices for storing outer clothing and hats s, devices for storing outerwear and hats are made in the form of hooks with the possibility of transformation of the structure, located at least on one of the cabinets with equipment, while the function of the zone for placing outerwear and hats is performed by the dock space. Hooks for outerwear and hats can be made either with the possibility of transforming the structure by turning around their horizontal axis, or by turning around their vertical axis, or by shifting from one position to another, or by combining a shift from one position to another and turning around their horizontal or vertical axis.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where:

На фиг. 1 приведено аксонометрическое изображение кабины машиниста рельсового транспортного средства.In FIG. 1 is a perspective view of a driver's cab of a rail vehicle.

На фиг. 2 приведено аксонометрическое изображение пришкафного пространства с крючками для верхней одежды и головных уборов и люком обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования.In FIG. Figure 2 shows a perspective view of the dock space with hooks for outerwear and hats and a service door for microclimate and air conditioning equipment.

На фиг. 3 приведено аксонометрическое изображение крючков для верхней одежды и головных уборов с возможностью трансформации конструкции путем поворота вокруг их горизонтальной оси и смещения подвижных частей из одного положения в другое.In FIG. 3 shows an axonometric image of the hooks for outerwear and hats with the possibility of transformation of the structure by rotation around their horizontal axis and the displacement of moving parts from one position to another.

На фиг. 4 приведено аксонометрическое изображение варианта исполнения крючков для одежды и головных уборов с возможностью трансформации конструкции путем поворота вокруг их вертикальной оси и смещения подвижных частей из одного положения в другое.In FIG. 4 shows a perspective view of an embodiment of hooks for clothes and hats with the possibility of transforming the structure by turning around their vertical axis and shifting the moving parts from one position to another.

На фиг. 5 приведено изображение пришкафного пространства с крючками для одежды и головных уборов, выполненных с возможностью трансформации конструкции путем сдвига из одного положения в другое.In FIG. Figure 5 shows an image of a dressing room with hooks for clothes and hats made with the possibility of transforming the structure by shifting from one position to another.

На фиг. 6 приведено изображение пришкафного пространства с крючками для одежды и головных уборов, выполненных с возможностью трансформации путем сдвига из одного положения в другое.In FIG. Figure 6 shows an image of a dock space with hooks for clothes and hats made with the possibility of transformation by shifting from one position to another.

Кабина машиниста рельсового транспортного средства 1 состоит из рабочей зоны 2, включающей пульт управления машиниста и помощника машиниста 3, кресла машиниста и помощника машиниста 4.1 и 4.2, шкаф электрооборудования 5, шкаф приборов безопасности 6, оборудование микроклимата и кондиционирования воздуха 7, расположенное в надпотолочном пространстве 8, люк обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования 9 с откидной крышкой люка 10, пришкафное пространство 11. В пришкафном пространстве 11 расположена зона размещения верхней одежды и головных уборов 12, включающая крючки 13.1 и 13.2 для верхней одежды и головных уборов, подвижно соединенные с неподвижным основанием 14, размещенных на боковой стенке 15 шкафа электрооборудования 5 и выполненных с возможностью трансформации их конструкции. Между шкафами 5 и 6 расположена входная дверь 16 в кабину машиниста 1. Входная дверь 16 является распашной и открывается в направлении служебного тамбура. Шкаф электрооборудования 5 значительно смещен от входной двери 16 с созданием пришкафного пространства 11. Люк обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования 9 расположен в потолке между шкафами 5 и 6. Каждый крючок 13.1 и 13.2 содержит базовые части 17.1 и 17.2, соответственно, подвижно соединенные с неподвижным основанием 14, поворотные части 18.1 и 18.2 и горизонтальные шарниры 19.1 и 19.2. В пришкафном пространстве 11 на боковой стенке 15 шкафа электрооборудования 5 внизу закреплены с помощью быстроразъемных хомутов 20.1 и 20.2 два ручных огнетушителя 21.1 и 21.2. В первой вертикальной половине боковой стенки 15, считая со стороны кресла машиниста 4.1, над огнетушителями 21.1 и 21.2 расположены также емкость для мусора 22, держатель для бумаги 23 и аптечка 24. Крючки 13.1 и 13.2 установлены на боковой стенке 15 шкафа электрооборудования 5 с учетом того, чтобы исключить касания полами верхней одежды ручных огнетушителей 21.1 и 21.2 и быстроразъемных хомутов 20.1 и 20.2. При этом концы поворотных частей 18.1 и 18.2 одежных крючков 13.1 и 13.2 расположены в зоне перемещения откидной крышки люка 10 люка обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования 9.The driver’s cab of the rail vehicle 1 consists of a working area 2, including the control panel for the driver and assistant driver 3, the driver’s chair and assistant driver 4.1 and 4.2, the electrical cabinet 5, the safety instrument cabinet 6, the microclimate and air conditioning equipment 7 located in the overhead space 8, a microclimate and air conditioning equipment maintenance hatch 9 with a hinged hatch cover 10, the dock space 11. In the dock space 11, there is an area for placing outer clothing and olovnyh headwear 12 comprising hooks 13.1 and 13.2 for outerwear and headgear movably connected to the fixed base 14, placed on the side wall 15 of electrical enclosure 5 and adapted to the transformation of their design. Between the cabinets 5 and 6, the front door 16 is located in the driver's cab 1. The front door 16 is hinged and opens in the direction of the service platform. The electrical equipment cabinet 5 is significantly offset from the front door 16 with the creation of a dock space 11. The microclimate and air conditioning equipment maintenance hatch 9 is located in the ceiling between the cabinets 5 and 6. Each hook 13.1 and 13.2 contains the base parts 17.1 and 17.2, respectively, movably connected to a fixed base 14, rotary parts 18.1 and 18.2 and horizontal joints 19.1 and 19.2. In the dock space 11 on the side wall 15 of the electrical equipment cabinet 5 below, two hand-held fire extinguishers 21.1 and 21.2 are fastened with quick disconnect clamps 20.1 and 20.2. In the first vertical half of the side wall 15, counting from the side of the driver’s chair 4.1, over the fire extinguishers 21.1 and 21.2 there are also a waste bin 22, a paper holder 23 and a first aid kit 24. Hooks 13.1 and 13.2 are installed on the side wall 15 of the electrical cabinet 5, taking into account to prevent floors of outer clothing from touching hand extinguishers 21.1 and 21.2 and quick disconnect clamps 20.1 and 20.2. At the same time, the ends of the turning parts 18.1 and 18.2 of the clothes hooks 13.1 and 13.2 are located in the zone of movement of the hinged lid of the hatch 10 of the service door of the microclimate and air conditioning equipment 9.

Варианты исполнений кабины машиниста рельсового транспортного средства с зонами размещения верхней одежды и головных уборов с помощью приспособлений для хранения верхней одежды и головных уборов в виде одежных крючков, выполненных с возможностью трансформации их конструкции, приведены ниже.Variants of the execution of the cab of a rail vehicle with areas for placing outerwear and hats using devices for storing outerwear and hats in the form of clothes hooks made with the possibility of transforming their design are given below.

Вариант исполнения кабины машиниста рельсового транспортного средства, отличающийся от основного исполнения тем, что крючки для верхней одежды и головных уборов выполнены с возможностью трансформации их конструкции путем поворота вокруг вертикальной оси. Данный вариант исполнения содержит базовую часть 25, поворотные части 26.1, 26.2, 26.3 и вертикальный шарнир 27. На поворотных частях 26.1, 26.2 и 26.3 равномерно по длине выполнены упоры 28, исключающие скопление одежды в одном месте путем дистанционного перераспределения одежды по длине.An embodiment of the driver’s cab of a rail vehicle, which differs from the main version in that the hooks for outerwear and hats are configured to transform their structure by turning around a vertical axis. This embodiment contains a base part 25, rotary parts 26.1, 26.2, 26.3 and a vertical hinge 27. On the rotary parts 26.1, 26.2 and 26.3, stops 28 are made uniformly along the length, eliminating the accumulation of clothes in one place by remotely redistributing the clothes along the length.

Вариант исполнения кабины машиниста рельсового транспортного средства, отличающийся от основного исполнения тем, что крючки для верхней одежды и головных уборов выполнены с возможностью трансформации их конструкции путем перемещения из одного положения в другое. Данный вариант исполнения содержит неизменяемые по форме крючки 13.1 и 13.2 и неподвижное основание 14.An embodiment of the driver’s cab of a rail vehicle, which differs from the main version in that the hooks for outerwear and hats are configured to transform their structure by moving from one position to another. This embodiment contains unchanged in shape hooks 13.1 and 13.2 and a fixed base 14.

Варианты исполнения одежных крючков с возможностью вращения их поворотных частей вокруг горизонтального или вертикального шарниров могут быть выполнены без возможности перемещения по неподвижному основанию. При этом трансформация конструкции крючков происходит только путем вращения вокруг осей указанных шарниров.Variants of the execution of clothing hooks with the possibility of rotation of their rotary parts around horizontal or vertical hinges can be made without the possibility of moving on a fixed base. Moreover, the transformation of the design of the hooks occurs only by rotation around the axes of these hinges.

Заявленную полезную модель кабины машиниста транспортного средства осуществляют следующим образом. В кабине машиниста рельсового транспортного средства 1 формируют рабочую зону 2 путем установки пульта управления машиниста и помощника машиниста 3, кресел машиниста и помощника машиниста 4.1 и 4.2, оборудование микроклимата и кондиционирования воздуха 7. С установкой в кабину 1 шкафа электрооборудования 5 с левой стороны от входной двери 16 (взгляд изнутри кабины на входную дверь 16) формируется свободное пришкафное пространство 11. С левой стороны от двери 16 устанавливается шкаф приборов безопасности 6. Между шкафами 5 и 6 в потолке оборудуется люк обслуживания оборудования микроклимата и кондиционирования 9 с откидной крышкой люка 10, который имеет возможность перемещаться из закрытого положения A в открытое положение Б и обратно. Далее к шкафу электрооборудования 5 винтовым соединением крепят неподвижное основание 14. На неподвижное основание 14 устанавливаются базовыми частями 17.1 и 17.2 крючки 13.1 и 13.2 с возможностью независимого друг от друга линейного перемещения вдоль неподвижного основания 14 из положения B в положение Г и обратно. Каждый одежный крючок 13.1 и 13.2 посредством шарниров 19.1 и 19.2, соответственно, может переводиться из положения Д в положение Е и обратно с фиксацией их крайних положений. Для обеспечения доступа при обслуживании к оборудованию микроклимата и кондиционирования 7 крючки 13.1 и 13.2 с одеждой перемещают из положения B в положение Г или переносят одежду на одно из кресел 4.1 или 4.2, переводят откидные части 18.1 и 18.2 крючков 13.1 и 13.2 из положения Д в положение Е, обеспечивая открывание распашной крышки люка 10 с переводом из положения А в положение Б. После проведения обслуживания возврат в исходное состояние производиться в обратном порядке.The claimed utility vehicle cab model is as follows. In the driver’s cab of the rail vehicle 1, a working area 2 is formed by installing the driver’s control panel and assistant driver 3, the driver’s seats and driver’s assistant 4.1 and 4.2, the climate and air conditioning equipment 7. With electrical equipment 5 installed in the cabin 1, to the left of the input door 16 (a view from the inside of the cab at the front door 16) a free landing space is formed 11. On the left side of the door 16 is a cabinet of safety devices 6. Between the cabinets 5 and 6 in the ceiling is equipped with Climate control and air conditioning equipment 9 with a hinged lid cover 10, which can move from closed position A to open position B and vice versa. Next, to the electrical cabinet 5, the fixed base 14 is screwed onto the fixed base 14. On the fixed base 14, hooks 13.1 and 13.2 are mounted with the base parts 17.1 and 17.2 with the possibility of independent linear movement along the fixed base 14 from position B to position D and vice versa. Each clothes hook 13.1 and 13.2 by means of hinges 19.1 and 19.2, respectively, can be moved from position D to position E and vice versa with the fixation of their extreme positions. To provide access to microclimate and air conditioning equipment during servicing, 7 hooks 13.1 and 13.2 with clothes are moved from position B to position D or clothes are transferred to one of the seats 4.1 or 4.2, the folding parts 18.1 and 18.2 of hooks 13.1 and 13.2 are moved from position D to position E, providing the opening of the hinged cover of the hatch 10 with the transfer from position A to position B. After the service is carried out, the initial state is returned in the reverse order.

Вариант исполнения кабины машиниста рельсового транспортного средства, отличающийся от основного исполнения тем, что крючки для верхней одежды и головных уборов выполнены с возможностью трансформации конструкции путем поворота вокруг вертикальной оси, осуществляется следующим образом. На неподвижное основание 10 устанавливаются базовая часть 25 с возможностью линейного перемещения вдоль неподвижного основания 14 из положения Ж в положение И и обратно. Затем к основной части 25 посредством шарнира 27 крепятся поворотные части 26.1, 26.2, 26.3 с возможностью независимого друг от друга поворота из левого положения К в правое положение Л и обратно. В положении Л верхняя одежда и головные уборы находятся в состоянии хранения. Для обеспечения доступа при обслуживании к оборудованию микроклимата и кондиционирования 7 базовая часть 25 и поворотные части 26.1, 26.2 и 26.3 с одеждой перемещают из положения Ж в положение И или переносят одежду на одно из кресел 4.1 или 4.2, переводят поворотные части 26.1, 26.2 и 26.3 из положения Л в положение К, обеспечивая открывание откидной крышки люка 10 с переводом из положения А в положение Б. После проведения обслуживания возврат в исходное состояние производиться в обратном порядке.An embodiment of the driver’s cab of a rail vehicle, which differs from the main version in that the hooks for outerwear and headgear are configured to transform the structure by turning around a vertical axis, as follows. On the fixed base 10, the base part 25 is mounted with the possibility of linear movement along the fixed base 14 from position W to position I and vice versa. Then, the rotary parts 26.1, 26.2, 26.3 are attached to the main part 25 by means of the hinge 27 with the possibility of independent rotation from the left position K to the right position L and vice versa. In position L, outer clothing and hats are in storage. To provide access to microclimate and air conditioning equipment during servicing 7, the base part 25 and the swivel parts 26.1, 26.2 and 26.3 with clothes are moved from position G to the And position or the clothes are transferred to one of the seats 4.1 or 4.2, the swivel parts 26.1, 26.2 and 26.3 are transferred from position A to position K, ensuring the opening of the hinged lid of the hatch 10 with the transfer from position A to position B. After servicing, return to the initial state in the reverse order.

Осуществление варианта исполнения кабины машиниста рельсового транспортного средства, отличающегося от основного исполнения тем, что крючки для верхней одежды и головных уборов выполнены с возможностью трансформации конструкции путем перемещения из одного положения в другое, аналогично осуществлению основного исполнения, кроме трансформации крючков вокруг горизонтальной оси.The implementation of the embodiment of the driver’s cab of a rail vehicle, which differs from the main version in that the hooks for outerwear and hats are made with the possibility of transformation of the structure by moving from one position to another, similar to the implementation of the main version, except for the transformation of the hooks around the horizontal axis.

Осуществление вариантов исполнения кабины машиниста рельсового транспортного средства, отличающихся от основного исполнения тем, что крючки для верхней одежды и головных уборов выполнены с возможностью трансформации конструкции путем поворота вокруг их горизонтальной или вертикальной оси, аналогично осуществлению основного исполнения, кроме линейных перемещений крючков относительно неподвижного основания 14.The implementation of the options for the driver’s cab of a rail vehicle, which differs from the main version in that the hooks for outerwear and hats are made with the possibility of transforming the structure by turning around their horizontal or vertical axis, similar to the implementation of the main version, except for linear movements of the hooks relative to the fixed base 14 .

Claims

1. The driver’s cab of a rail vehicle, comprising a working area, including a control panel for the driver and assistant driver, driver’s chair and assistant driver, equipment cabinets, microclimate and air conditioning equipment, a microclimate and air conditioning equipment service hatch located in the ceiling part inside the driver’s cabin , and an area for placing outerwear and hats with devices for storing outerwear and hats, characterized in that the devices for storing outerwear and hats are designed as garment hooks, with transformation of the structure, disposed at least on one of the equipment cabinet, the placement zone function outerwear and headgear performs prishkafnoe space.

2. The driver's cab of a rail vehicle according to claim 1, characterized in that the hooks for outerwear and hats are made with the possibility of transformation of the structure by rotation around their horizontal axis.

3. The driver's cab of a rail vehicle according to claim 1, characterized in that the hooks for outerwear and hats are made with the possibility of transformation of the structure by rotation around their vertical axis.

4. The driver’s cab of a rail vehicle according to claim 1, characterized in that the hooks for outerwear and hats are configured to transform the structure by shifting from one position to another.

5. The driver’s cab of a rail vehicle according to claim 1, characterized in that the hooks for outerwear and hats are made with the possibility of transformation of the structure by a combination of a shift from one position to another and rotation around their horizontal or vertical axis.