RU167698U1

RU167698U1 - VEHICLE WHEEL

Info

Publication number: RU167698U1
Application number: RU2016131608U
Authority: RU
Inventors: Сергей Анатольевич Машанов
Original assignee: Сергей Анатольевич Машанов
Priority date: 2016-08-01
Filing date: 2016-08-01
Publication date: 2017-01-10

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям колесных движителей повышенной проходимости по бездорожью, например грунтам, болотам и снегам тундры. Устройство представляет собой шину-обечайку 1. выполненную с одной боковиной, закрепленной на диске 2 между фланцами 3 посредством болтового соединения. Диск 2 имеет посадочный диаметр и закреплен к полуоси 5 болтовым соединением 4. С внутренней стороны колеса установлена опорная плита 6, в углах которой на осях 7 расположены барабаны 8. Шина-обечайка 1 выполнена с кольцом 9 из стальной навивки в виде пружины. Технический результат от применения полезной модели заключается в создании надежного колеса транспортного средства с расширенными эксплуатационными возможностями, а именно, в повышении проходимости транспортного средства путем увеличения участка, контактирующего с поверхностью дороги. 4 ил.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, to the design of wheeled movers of off-road terrain, for example, tundra soils, swamps and snows. The device is a tire-shell 1. made with one sidewall, mounted on the disk 2 between the flanges 3 by means of a bolted connection. The disk 2 has a landing diameter and is fixed to the axle shaft 5 by a bolt connection 4. On the inner side of the wheel there is a support plate 6, in the corners of which there are drums 8 on the axles 7. The tire-shell 1 is made with a steel ring 9 in the form of a spring. The technical result from the application of the utility model is to create a reliable vehicle wheel with enhanced operational capabilities, namely, to increase the cross-country ability of the vehicle by increasing the area in contact with the road surface. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям колесных движителей повышенной проходимости по бездорожью, например грунтам, болотам и снегам тундры.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, to the design of wheeled movers of off-road terrain, for example, tundra soils, swamps and snows.

Известно колесо шасси, (патент РФ №2556413, МПК В60В 19/00, В60В 3/02, оп. 10.07.2015), содержащее обод в виде соосных конических дисков с упругогибкой шиной между ними, упругогибкая шина выполнена в виде замкнутого в кольцо сильфона, имеющего устройство кругового перемещения относительно соосных ему неподвижных конических дисков. По меньшей мере, внешняя периферийная часть шины-сильфона гуммирована и/или покрыта упругим эластомерным материалом. При этом шина-сильфон может иметь пневматическое исполнение.The wheel of the chassis is known, (RF patent No. 2556413, IPC B60V 19/00, B60B 3/02, op. 07/10/2015), containing a rim in the form of coaxial conical disks with an elastic flexible tire between them, an elastic flexible tire made in the form of a bellows closed in a ring having a device for circular movement relative to coaxial motionless conical disks. At least the outer peripheral portion of the bellows tire is gummed and / or coated with an elastic elastomeric material. In this case, the bellows tire may have a pneumatic design.

Недостатком известного технического решения являются, в первую очередь то, что оно относится к нескоростным колесным движителям, отсутствует возможность компенсации при неровности поверхности дорожного покрытия, упругогибкая шина в виде замкнутого в кольцо сильфона является слабым местом в случае наезда на острые предметы. Эти недостатки обеспечивают низкие эксплуатационные свойства устройства.A disadvantage of the known technical solution is, first of all, that it relates to non-high-speed wheel propulsors, there is no possibility of compensation for uneven road surfaces, an elastic-flexible tire in the form of a bellows closed in a ring is a weak point in case of hitting sharp objects. These disadvantages provide low operational properties of the device.

Известно устройство транспортного средства (патент РФ №2544464, МПК В60В 15/26, В60В 15/00, В60С 11/18, оп. 20.03.2015), содержащее гибкую волнообразную оболочку, внутри которой находится стандартное колесо, причем в толщине внутренних волн оболочки расположены продольные жесткости, представляющие собой плоские пружины, повторяющие форму волны гибкой оболочки.A device of a vehicle is known (RF patent No. 2544464, IPC B60B 15/26, B60B 15/00, B60C 11/18, op. 03.20.2015) containing a flexible wave-like shell, inside of which there is a standard wheel, and in the thickness of the shell’s internal waves longitudinal stiffnesses are located, which are flat springs repeating the waveform of a flexible shell.

Недостатком известного технического решения является недостаточное сцепление колеса с дорожным покрытием.A disadvantage of the known technical solution is the insufficient adhesion of the wheel to the road surface.

Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является сборный движитель (патент РФ №2557642, МПК В60В 19/00, оп. 27.07.2015), содержащий усечено-коническую конструкцию, содержащую, по меньшей мере, одну гибкую деталь, имеющую усечено - коническую поверхность, вытянутую от своего более узкого основания до более широкого основания вдоль оси усеченного конуса. Указанная усечено-коническая деталь обладает способностью к обратимой деформации, изменяющей ее форму из подпружиненной круглой, соответствующей нормальному состоянию усеченного конуса, вертикальная боковая проекция которого является круглой, в деформированный усеченный конус, вертикальная боковая проекция которого является некруглой. Эта усечено-коническая конструкция может служить опорой, по меньшей мере, для одной сцепляющейся с поверхностью детали, способной изменять свою конфигурацию между круглой колесообразной, в которой ее вертикальная боковая проекция является круглой, и деформированной конфигурацией, в которой ее вертикальная боковая проекция является некруглой, и в которой увеличивается участок этой сцепляющейся с поверхностью детали, контактирующий с поверхностью передвижения.Closest to the claimed utility model is a prefabricated propulsion device (RF patent No. 2557642, IPC V60V 19/00, opt. 07.27.2015) containing a truncated-conical structure containing at least one flexible part having a truncated-conical surface, elongated from its narrower base to the wider base along the axis of the truncated cone. The specified truncated-conical part is capable of reversible deformation, changing its shape from a spring-loaded round corresponding to the normal state of the truncated cone, the vertical side projection of which is round, into a deformed truncated cone, the vertical side projection of which is non-circular. This truncated-conical structure can support at least one surface-engaging part capable of changing its configuration between a circular wheel-shaped one in which its vertical side projection is circular and a deformed configuration in which its vertical side projection is non-circular, and in which the portion of this surface-engaging part in contact with the movement surface is enlarged.

Недостатком известной конструкции является недостаточное сцепление колеса с дорожным покрытием и сложность монтажа и демонтажа.A disadvantage of the known design is the lack of adhesion of the wheel to the road surface and the complexity of mounting and dismounting.

Технической задачей полезной модели является повышение сцепления колеса с дорожным покрытием и удобства монтажа и демонтажа.The technical task of the utility model is to increase the grip of the wheel with the road surface and the convenience of mounting and dismounting.

Технический результат от применения полезной модели заключается в создании надежного колеса транспортного средства с расширенными эксплуатационными возможностями, а именно, в повышении проходимости транспортного средства путем увеличения участка, контактирующего с поверхностью дороги.The technical result from the application of the utility model is to create a reliable vehicle wheel with enhanced operational capabilities, namely, to increase the cross-country ability of the vehicle by increasing the area in contact with the road surface.

Это достигается тем, что колесо транспортного средства, содержащее детали, каждая из которых обладает способностью к обратимой деформации из подпружиненного состояния, соответствующего нормальной форме колеса, в котором вертикальная боковая проекция имеет круглую форму, в состояние в виде деформированного колеса, вертикальная боковая проекция которого является некруглой, согласно полезной модели, представляет собой шину-обечайку, выполненную с одной боковиной, закрепленной на диске между фланцами посредством болтового соединения; при этом диск имеет посадочный диаметр и закреплен к полуоси болтовым соединением; при этом внутренней стороны колеса установлена опорная плита, в углах которой на осях расположены барабаны; при этом шина-обечайка выполнена с кольцом из стальной навивки в виде пружины.This is achieved by the fact that the wheel of the vehicle containing parts, each of which has the ability to reversibly deform from a spring state corresponding to the normal shape of the wheel in which the vertical side projection has a circular shape, in the form of a deformed wheel, the vertical side projection of which is non-circular, according to a utility model, is a tire-shell, made with one sidewall, mounted on the disk between the flanges by means of a bolted connection; the disk has a bore diameter and is bolted to the axle shaft; at the same time, a support plate is installed on the inside of the wheel, in the corners of which there are drums on the axles; wherein the tire-shell is made with a ring of steel coiling in the form of a spring.

Конструкция колеса транспортного средства поясняется чертежами.The design of the vehicle wheel is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображено колесо транспортного средства вид спереди, в поперечном разрезе.In FIG. 1 is a front cross-sectional view of a vehicle wheel.

На фиг. 2 - тоже, вид сбоку.In FIG. 2 - also, side view.

Позиции обозначают: шина-обечайка 1; диск 2; фланец 3; болтовое соединение 4; полуось 5; опорная плита 6; ось 7; барабан 8; кольцо 9.Positions indicate: tire-shell 1; disk 2; flange 3; bolted connection 4; axis 5; base plate 6; axis 7; drum 8; ring 9.

Устройство представляет собой шину - обечайку 1. выполненную с одной боковиной, закрепленной на диске 2 между фланцами 3 посредством болтового соединения. Диск 2 имеет посадочный диаметр и закреплен к полуоси 5 болтовым соединением 4. С внутренней стороны колеса установлена опорная плита 6, в углах которой на осях 7 расположены барабаны 8. Шина-обечайка 1 выполнена с кольцом 9 из стальной навивки в виде пружины.The device is a tire - shell 1. made with one sidewall, mounted on the disk 2 between the flanges 3 by means of a bolted connection. The disk 2 has a landing diameter and is fixed to the axle shaft 5 by a bolt connection 4. On the inner side of the wheel there is a support plate 6, in the corners of which there are drums 8 on the axles 7. The tire-shell 1 is made with a steel ring 9 in the form of a spring.

Полезная модель относится к транспортным средствам, касается сборного движителя, в частности такого сборного движителя для транспортного средства, конфигурация которого может быть круглой колесообразной и приплюснутой лентообразной.The invention relates to vehicles, relates to a prefabricated propulsion device, in particular such a prefabricated propulsion device for a vehicle, the configuration of which can be round wheel-shaped and flattened ribbon-like.

Работа устройства заключается в следующем.The operation of the device is as follows.

Внутренний диаметр шины-обечайки 1 выполняет функцию беговой дорожки, по которой окатываются барабаны 8.The inner diameter of the tire-shell 1 performs the function of a treadmill along which the drums 8 are rolled.

Мягкость хода и восприятие препятствий при движении транспортного средства определяется жесткостью пружинного кольца 9. Регулировка жесткости шины-обечайки 1 с целью увеличения грузоподъемности осуществляется поворотом опорной плиты 6. Различные положения опорной плиты 6 удерживаются позиционным фиксирующим устройством (не показано).The softness of the ride and the perception of obstacles when the vehicle is moving is determined by the stiffness of the spring ring 9. To adjust the rigidity of the shell tire 1 in order to increase the load carrying capacity, turn the base plate 6. Various positions of the base plate 6 are held by a position fixing device (not shown).

В первом положении (рис. 2), при котором транспортное средство опирается на один барабан 8 при движении на дорогах общего пользования с качественными дорожными покрытиями. В этом случае барабан 8 расположен в основном рабочем положении, и катится по беговой дорожке внутреннего диаметра шины-обечайки 1.In the first position (Fig. 2), in which the vehicle rests on one drum 8 when driving on public roads with high-quality road surfaces. In this case, the drum 8 is located in the main working position, and rolls along the treadmill of the inner diameter of the tire-shell 1.

Второе фиксированное положение шины-обечайки 1 (рис. 3), это при котором транспортное средство опирается на пружинное кольцо 9, а в случае динамической нагрузки при наезде на препятствие в виде бугорков и ямок, удар перераспределяется на два барабана 8, кольцо 9 прогибается, воспринимая удар, и принимает первоначальное положение.The second fixed position of the tire-shell 1 (Fig. 3), in which the vehicle rests on the spring ring 9, and in the case of a dynamic load when hitting an obstacle in the form of tubercles and pits, the shock is redistributed into two drums 8, ring 9 bends, perceiving a blow, and assumes its original position.

Третье расфиксированное положение (рис. 4) для преодоления труднопроходимых участков пути. В этом варианте та часть барабана 8 свободная от кольца беговой дорожки, прогибаясь, формирует грунт между барабанами 8, который является дополнительной опорой для движения транспортного средства.The third unlocked position (Fig. 4) to overcome difficult sections of the track. In this embodiment, that part of the drum 8, free from the treadmill ring, sagging, forms the soil between the drums 8, which is an additional support for the movement of the vehicle.

Для преодоления транспортного средства участков пути со слабым грунтом (заснеженных, песчаных, увлажненных) пятно контакта с поверхностью увеличивается посредством равномерного распределения нагрузки на шину-обечайку 1 с опорой на два барабана 8, уменьшая удельное давление на грунт многократно.To overcome the vehicle sections of the track with soft soil (snowy, sandy, wet), the contact spot with the surface is increased by evenly distributing the load on the tire-shell 1 with support on two drums 8, reducing the specific pressure on the ground many times.

Колесо транспортного средства учитывает условия эксплуатации и может менять варианты своей конструкции: подбирать нужные площади контакта с разными опорными поверхностями, не нарушая их целостность и обеспечивая их экологическую безопасность.The vehicle wheel takes into account operating conditions and can change its design options: select the necessary contact areas with different supporting surfaces, without violating their integrity and ensuring their environmental safety.

Колесо транспортного средства может применяться для всех транспортных средствах в автомобилестроении и в сельхозтехнике для повышенной проходимости и перемещения в условиях бездорожья в режимах повышенного силового нагружения.The vehicle wheel can be used for all vehicles in the automotive industry and in agricultural machinery for increased cross-country ability and movement in off-road conditions in high power loading modes.

Упругость шины-обечайки 1 компенсируется прогибом пружинной навивки между барабанами 8 при наезде на препятствие.The elasticity of the tire-shell 1 is compensated by the deflection of the spring winding between the reels 8 when hitting an obstacle.

Колесо транспортного средства предлагаемой конструкции, может использоваться в транспортных средствах, эксплуатируемых на местности со сложным рельефом и рыхло-сыпучим грунтом.The vehicle wheel of the proposed design can be used in vehicles operating on terrain with difficult terrain and loose loose soil.

Безвоздушная шина-обечайка 1 имеет преимущество в боевых условиях, не отражается на работоспособности при мелких повреждениях, пробоинах и проколах.The airless tire-shell 1 has an advantage in combat conditions, does not affect the performance during minor damage, holes and punctures.

Claims

A vehicle wheel containing parts, each of which is capable of reversible deformation from a spring state corresponding to the normal shape of the wheel, in which the vertical side projection is circular in shape, in the form of a deformed wheel, the vertical side projection of which is non-circular, characterized in which is a tire-shell made with one sidewall mounted on the disk between the flanges by means of a bolted connection, while the disk has a seat the diameter and is fixed to the axle shaft by a bolt connection, while on the inside of the wheel there is a support plate, in the corners of which there are drums on the axles, while the tire-shell is made with a steel winding ring in the form of a spring.