RU167232U1 - Конструкция дорожной одежды переходного типа - Google Patents

Abstract

Конструкция дорожной одежды переходного типа, включающая покрытие из отхода камнедробления, обработанного цементом, и слой износа, отличающаяся тем, что покрытие выполнено из отхода камнедробления известняковых пород, обработанного цементом с добавлением песка и алкилсиликоната щелочного металла.

Description

Полезная модель относится к дорожному строительству в частности к конструкции автомобильных дорог IV-V технической категории с дорожными одеждами переходного типа.

Известна традиционная конструкция дорожной одежды, состоящая из асфальтобетонного покрытия, слоя основания из щебеночно-песчаной смеси осадочных известняковых горных пород и дренирующего слоя основания (Полезная модель, патент №111543, опубликовано 20.12.2011).

Недостатком данной конструкции является то, что основания из осадочных известняковых горных пород являются неморозостойкими, следовательно, недолговечными. Также применение асфальтобетона является невыгодным с экономической точки зрения.

Известна конструкция дорожной одежды, состоящая из слоя черного щебня и слоя цементогрунта. (Дорожные одежды из цементогрунта, Могилевич В.М, изд-во «Транспорт», 1973 г., стр. 70).

Недостатком данной конструкции является повышенный расход битума, что значительно повышает стоимость строительства.

Известна конструкция дорожной одежды, состоящая из слоя поверхностной обработки, слоя щебня и подстилающего слоя из местного материала (Строительство сельских дорог, Славуцкий А.К., изд-во «Транспорт», 1982 г., стр. 38).

Недостатком данной конструкции является применение привозного щебня, что ведет к значительному удорожанию строительства.

Известна конструкция состоящая из слоя грунта, укрепленного битумой эмульсией или жидким битумом и цементом и слоя грунта, укрепленного цементом 1 или 2 класса прочности (Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве, В.М. Безрук, изд-во «Транспорт», 1971 г., стр. 233)

Недостатком данной конструкции является то, что при использовании глинистого грунта физико-механические характеристики, а именно морозостойкость, недостаточны для долговечности конструкции.

Наиболее близким к предложенной полезной модели по технической сущности является конструкция, включающая слой из отхода камнедробления, обработанного цементом с добавлением сульфитно-дрожжевой бражки или хлористого кальция. (Методические рекомендации по использованию отходов промышленности для устройства укрепленных оснований и дополнительных слоев дорожных одежд при строительстве автомобильной дороги Москва-Симферополь на участке в районе г. Тулы, Министерство транспортного строительства, Государственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт (СоюзДорНИИ), Москва, 1981 г.).

Недостатком данной конструкции является повышенный расход цемента для достижения морозостойкости, требуемой для материалов дорожных одежд.

Задачей полезной модели является повышение морозостойкости конструкций дорожных одежд переходного типа.

Результат достигается тем, что в конструкции дорожной одежды, включающей покрытие из отхода камнедробления, обработанного цементом, и слой износа, покрытие выполнено из отхода камнедробления известняковых пород, обработанного цементом с добавлением песка и алкилсиликоната щелочного металла.

Введение песка и алкилсиликоната щелочного металла в обрабатываемый отход камнедробления известняковых пород позволяет использовать получаемый материал в покрытиях дорожных одежд автомобильных дорог IV-V технической категории. Слой износа носит исключительно функцию защиты поверхности обработанного материала, т.к. подобные материалы подвержены износу.

Пример:

На чертеже, где схематично изображена конструкция дорожной одежды переходного типа для автомобильных дорог IV-V технической категории.

Конструкция дорожной одежды включает покрытие 1, выполненное из отхода камнедробления известняковых пород, обработанного цементом с добавлением песка и алкилсиликоната щелочного металла. Покрытие выполнено из отхода камнедробления, обработанного цементом (6-10% от массы отхода камнедробления) по ГОСТ 10178-85 совместно с добавкой песка (10-70% от массы отхода камнедробления) и алкилсиликоната щелочного металла (0,05-0,5% от массы отхода камнедробления). Покрытие из отхода камнедробления известняковых пород, обработанного цементом с добавлением песка и алкилсиликоната щелочного металла обладает высокой морозостойкостью. На покрытие 1 уложен слой износа 2, который может представлять собой поверхностную обработку, тонкий слой асфальтобетона, россыпь щебня или асфальтогранулобетона. Покрытие 1 уложено на грунт земляного полотна или нижележащий слой основания 3. В качестве нижележащего слоя основания 3 возможно применение дренирующих, укрепленных, стабилизированных или регенерированных материалов.

Claims (1)

1. Конструкция дорожной одежды переходного типа, включающая покрытие из отхода камнедробления, обработанного цементом, и слой износа, отличающаяся тем, что покрытие выполнено из отхода камнедробления известняковых пород, обработанного цементом с добавлением песка и алкилсиликоната щелочного металла.

   

Images