RU166844U1

RU166844U1 - FIVE-AXIS CAR CHASSIS

Info

Publication number: RU166844U1
Application number: RU2016112022/11U
Authority: RU
Inventors: Данис Хадиевич Валеев; Анатолий Николаевич Жабин; Альбин Рафатович Калимуллин; Евгений Александрович Панькин; Максим Иванович Старостин
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2016-12-10

Abstract

1. Пятиосное автомобильное шасси, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму, состоящую из лонжеронов постоянного сечения без изгибов в горизонтальной плоскости и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, установленный с внутренней стороны рамы усилитель, рессоры, размещенные на первой и второй осях, выполненных управляемыми, силовой цилиндр, с одной стороны связанный с рулевым управлением, а с другой - закрепленный посредством кронштейна к левому лонжерону рамы, и дополнительный цилиндр рулевого управления, установленный на первой оси справа, отличающееся тем, что шасси дополнительно содержит пятую ось и выполнено с колесной формулой 10×4, при этом управление дополнительной осью осуществляют от блока управления, размещенного в едином корпусе, установленном внутри рамы в задней части автомобиля, и гидроцилиндром поворота, размещенным на оси, кроме того, рессоры выполнены повышенной жесткости, а расстояние между первой и второй осью составляет более 2000 мм.2. Пятиосное автомобильное шасси по п. 1, отличающееся тем, что толщина листов рессоры составляет 14 и 16 мм.1. A five-axle automobile chassis containing a hinged cab, under which the engine is placed, a frame consisting of spars of constant cross-section without bending in the horizontal plane and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width in the rear, an amplifier mounted on the inside of the frame , springs located on the first and second axles, made controllable, the power cylinder, on the one hand connected with the steering, and on the other - fixed by means of an bracket to the left frame spar, and an additional steering cylinder mounted on the first axis to the right, characterized in that the chassis further comprises a fifth axis and is configured with a 10 × 4 wheel arrangement, while the additional axis is controlled from a control unit located in a single housing mounted inside the frame at the rear vehicle, and the turning cylinder placed on the axis, in addition, the springs are made of increased rigidity, and the distance between the first and second axis is more than 2000 mm. 2. The five-axle automobile chassis according to claim 1, characterized in that the thickness of the spring sheets is 14 and 16 mm.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам повышенной грузоподъемности, предназначенным для установки на них различного технологического оборудования, в том числе кранов повышенной грузоподъемности.The utility model relates to vehicles with increased payload capacity, intended for installation on them of various technological equipment, including cranes with increased payload capacity.

Известно автомобильное шасси повышенной грузоподъемности, выполненное с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, ресиверы, расположенные внутри рамы, и блок ресиверов, расположенный на раме справа перед третьей осью, ящик аккумуляторных батарей и топливный бак, размещенные на раме справа и слева соответственно, запасное колесо, расположенное горизонтально справа под лонжероном, брус безопасности, установленный в задней части рамы, при этом за второй осью перед топливным баком установлен дополнительный бак с нейтрализатором, глушитель установлен слева между первой и второй осями, а его выпускная труба направлена вниз, с выпуском отработанных газов внутрь рамы или назад, кроме того, на поперечине рамы над второй осью установлен дозирующий насос, связанный трубопроводами с дополнительным баком и глушителем, а воздухоочиститель закреплен справа на кронштейне крыла кабины (RU №104143 U1, МПК B62D 61/10 (2006.01), опубл. 10.05.2011).It is known automobile chassis of increased capacity, made with a wheel arrangement of 8 × 4, with controlled first and second axles, containing a hinged cab, under which there is an engine, a frame of spars and cross members, made with expansion towards the cab, an air intake, an air cleaner, a muffler with an exhaust the pipe, the receivers located inside the frame, and the receiver block located on the frame to the right in front of the third axis, the battery box and the fuel tank placed on the frame to the right and left, respectively, are spare a wheel located horizontally to the right under the side member, a safety beam installed in the rear of the frame, with an additional tank with a neutralizer installed behind the second axle in front of the fuel tank, a muffler installed on the left between the first and second axles, and its exhaust pipe directed downward with exhaust gases into the frame or back, in addition, on the cross member of the frame above the second axis there is a metering pump connected by pipelines to an additional tank and a silencer, and the air purifier is fixed on the right to the bracket it does not have wings (RU No. 104143 U1, IPC B62D 61/10 (2006.01), publ. 05/10/2011).

Наиболее близким аналогом по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является выполненное с колесной формулой 8×4 четырехосное шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов постоянного сечения без изгибов в горизонтальной плоскости и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, установленные с внутренней стороны рамы усилитель и кронштейн крепления задней подвески, реактивные штанги увеличенной длины, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, размещенные в средней части рамы справа ящик аккумуляторных батарей и три ресивера, объединенные в блок, а слева - топливный бак, брус безопасности, установленный в задней части рамы, при этом первая и вторая оси выполнены управляемыми, а шасси снабжено дополнительным силовым цилиндром с одной стороны связанным с рулевым управлением, а с другой закрепленным посредством кронштейна к левому лонжерону рамы, рама выполнена с удлиненной широкой частью, снабженной двумя дополнительными поперечинами, глушитель установлен справа вертикально на стойке с распоркой, а выпускная труба направлена вверх, внутри рамы размещены три ресивера, два из которых установлены слева последовательно друг за другом, а один - справа, кроме того, справа под лонжероном размещено горизонтально запасное колесо, а над колесами второй оси и задних мостов установлены пластмассовые крылья, а брус безопасности выполнен из профиля (RU №25726 Ul, MПK7 B62D 61/10, опубл. 20.10.2002).The closest analogue in terms of the essential features to the claimed technical solution is a four-axle truck chassis made with a wheel formula of 8 × 4, containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame of longitudinal section spars without bends in the horizontal plane and cross members, made with expansion in side of the cab and with a reduced width at the rear, mounted on the inside of the frame an amplifier and a bracket for fastening the rear suspension, reactive rods increased th length, air intake, air cleaner, silencer with exhaust pipe located in the middle of the frame on the right is a battery box and three receivers combined in a block, and on the left is a fuel tank, a safety rail installed in the rear of the frame, with the first and second axes are controllable, and the chassis is equipped with an additional power cylinder, on the one hand connected with the steering, and on the other, fixed by an arm to the left frame side member, the frame is made with an elongated wide part, equipped with two with additional crossbars, the muffler is mounted vertically on the right on a strut with a spacer, and the exhaust pipe is directed upwards, three receivers are placed inside the frame, two of which are installed sequentially one after the other on the left, and one on the right, in addition, a spare tire is horizontally placed under the spar on the right, and plastic wings are installed over the wheels of the second axle and rear axles, and the safety beam is made of a profile (RU No. 25726 Ul, MPK7 B62D 61/10, publ. 10/20/2002).

Недостатком известных конструкций шасси является то, что они не обеспечивают возможность установить на них специальные надстройки повышенной грузоподъемности, например крановую установку.A disadvantage of the known chassis designs is that they do not provide the ability to install on them special superstructures of increased carrying capacity, for example a crane installation.

Была поставлена задача увеличить грузоподъемность шасси.The task was to increase the carrying capacity of the chassis.

Поставленная задача решается за счет того, что автомобильное шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму, состоящую из лонжеронов постоянного сечения без изгибов в горизонтальной плоскости и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, установленный с внутренней стороны рамы усилитель, рессоры, размещенные на первой и второй осях, выполненных управляемыми, силовой цилиндр, с одной стороны связанный с рулевым управлением, а с другой закрепленный посредством кронштейна к левому лонжерону рамы, и дополнительный цилиндр рулевого управления, установленный на первой оси справа, дополнительно содержит пятую ось и выполнено с колесной формулой 10×4, при этом управление дополнительной осью осуществляют от блока управления, размещенного в едином корпусе, установленном внутри рамы в задней части автомобиля, и гидроцилиндром поворота, размещенным на оси, кроме того, рессоры выполнены повышенной жесткости, а расстояние между первой и второй осью составляет более 2000 мм. В частном случае исполнения толщина листа рессоры составляет 14 мм и 16 мм.The problem is solved due to the fact that the automobile chassis of a truck containing a hinged cab, under which the engine is placed, a frame consisting of spars of constant cross section without bending in the horizontal plane and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width in the rear an amplifier installed on the inside of the frame, springs placed on the first and second axles, made controllable, a power cylinder, on the one hand connected with the steering, and on the other fixed mounted through the bracket to the left side member of the frame, and the additional steering cylinder mounted on the first axis on the right further comprises a fifth axis and is made with a 10 × 4 wheel arrangement, while the additional axis is controlled from the control unit located in a single housing installed inside frames at the rear of the car, and a turning hydraulic cylinder placed on the axis, in addition, the springs are made of increased rigidity, and the distance between the first and second axis is more than 2000 mm. In the particular case of execution, the spring sheet thickness is 14 mm and 16 mm.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что шасси дополнительно содержит пятую ось и выполнено с колесной формулой 10×4, при этом управление дополнительной осью осуществляют от блока управления, размещенного в едином корпусе, установленном внутри рамы в задней части автомобиля, и гидроцилиндром поворота, размещенным на оси, кроме того, рессоры выполнены повышенной жесткости, а расстояние между первой и второй осью составляет более 2000 мм, позволяет повысить грузоподъемность шасси, обеспечить установку на шасси кранового оборудования.The set of distinctive features, namely, that the chassis additionally contains a fifth axis and is made with a 10 × 4 wheel arrangement, while the additional axis is controlled from a control unit located in a single housing installed inside the frame at the rear of the car, and a turning cylinder, placed on the axis, in addition, the springs are made of increased rigidity, and the distance between the first and second axis is more than 2000 mm, it allows to increase the carrying capacity of the chassis, to ensure the installation of a crane on the chassis about equipment.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the condition of "novelty."

Заявляемое техническое решение поясняется следующими чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - пятиосное шасси грузового автомобиля, вид сбоку;FIG. 1 - five-axis chassis of a truck, side view;

фиг. 2 - то же, вид сверху.FIG. 2 - the same, top view.

Пятиосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 10×4, содержит кабину 1, грузонесущую раму 2, образованную лонжеронами и поперечинами. Лонжероны рамы 2 выполнены без изгибов в горизонтальной плоскости, с постоянным сечением по всей длине. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины и ее ширина в передней части составляет 955 мм. В задней части ширина рамы уменьшена для обеспечения установки колес. Шасси имеет увеличенную монтажную длину рамы (7650 мм) за счет удлиненной широкой части рамы и дополнительной оси. Удлиненная широкая часть рамы снабжена двумя дополнительными поперечинами 3 и 4, увеличивающими жесткость рамы. В средней части рамы, с внутренней стороны, установлен усилитель (не показано).The five-axle truck chassis, made with a 10 × 4 wheel arrangement, comprises a cab 1, a load-carrying frame 2, formed by side members and cross members. The side members of the frame 2 are made without bending in the horizontal plane, with a constant cross section along the entire length. Frame 2 is made with expansion towards the cab and its width in the front is 955 mm. At the rear, the width of the frame is reduced to allow for the installation of wheels. The chassis has an increased mounting length of the frame (7650 mm) due to the elongated wide part of the frame and an additional axis. The elongated wide part of the frame is equipped with two additional cross members 3 and 4, which increase the rigidity of the frame. In the middle of the frame, on the inside, an amplifier (not shown) is installed.

В пятиосном шасси первая ось 5, вторая ось 6 и пятая ось 7 выполнены управляемыми, при этом расстояние между осями 5 и 6 составляет 2060 мм (увеличено на 100 мм по сравнению с прототипом), что позволяет в дальнейшем установить элементы крановой надстройки (аутригеры). Расстояние между ведущими средним мостом 8 и задним мостом 9 составляет 1440 мм, такое же расстояние между ведущим задним мостом 9 и пятой осью 7. Для обеспечения большей грузоподъемности на осях 5, 6 и 7 установлены стальные дисковые колеса размерностью 11,75×22,5 и шины 385/65 R22,5, а на мостах 7, 8 - стальные дисковые колеса размерностью 9,00×22,5 и шины 315/80 R22,5.In the five-axis chassis, the first axis 5, the second axis 6 and the fifth axis 7 are made controllable, while the distance between the axles 5 and 6 is 2060 mm (increased by 100 mm compared to the prototype), which allows further installation of crane superstructure elements (outriggers) . The distance between the leading middle axle 8 and the rear axle 9 is 1440 mm, the same distance between the leading rear axle 9 and the fifth axis 7. To provide greater load carrying capacity, axle wheels 5, 6 and 7 are equipped with steel disc wheels with dimensions of 11.75 × 22.5 and tires 385/65 R22.5, and on bridges 7, 8 - steel disc wheels with a dimension of 9.00 × 22.5 and tires 315/80 R22.5.

На первой и второй осях 5 и 6 установлены рессоры 10 повышенной (увеличенной) жесткости. Толщина листов рессоры составляет 14 мм и 16 мм.On the first and second axes 5 and 6, springs 10 of increased (increased) stiffness are installed. The thickness of the leaf spring is 14 mm and 16 mm.

Силовой агрегат установлен в передней части рамы 2 на трех опорах и поддерживающей опоре. Силовой агрегат состоит из двигателя 11, сцепления с пневмогидроусилителем и механической коробки передач.The power unit is installed in front of the frame 2 on three legs and a support leg. The power unit consists of an engine 11, a clutch with a pneumatic booster and a mechanical gearbox.

Кабина 1 расположена над двигателем и выполнена с возможностью наклона вперед для обслуживания двигателя.Cabin 1 is located above the engine and is configured to tilt forward to service the engine.

Рулевое управление состоит из рулевого механизма, силового цилиндра 12, закрепленного слева, создающего усилие, необходимое для поворота управляемых колес оси 6, продольной тяги привода управления оси 6, двух продольных тяг привода поворотных кулаков, двуплечей качалки, двуплечей сошки, установленной на рулевом механизме, двух поперечных тяг. Для создания усилия, необходимого для поворота управляемых колес оси 5, справа установлен дополнительный силовой цилиндр 13. Силовой цилиндр 12 присоединен наконечником штока к двуплечей качалке с одной стороны, а с другой стороны - к кронштейну, закрепленному к лонжерону рамы 2. Дополнительный силовой цилиндр 13 присоединен наконечником штока к рычагу оси 5 с одной стороны, а с другой стороны - к кронштейну, закрепленному к лонжерону рамы 2. Для обеспечения работоспособности цилиндров 12 и 13 слева за первой осью 5 на кронштейне, закрепленном на раме, установлены два бачка 14. Дополнительный цилиндр 13 обеспечивает необходимые усилия на рулевом колесе при поворотах и маневрировании автомобиля, имеющего увеличенную нагрузку на оси.The steering consists of a steering mechanism, a power cylinder 12, mounted on the left, creating the force necessary to rotate the steering axle 6 wheels, the longitudinal link of the axis 6 control drive, the two longitudinal link of the steering knuckle drive, the two-arm rocking chair, the two-arm bipod mounted on the steering mechanism, two cross rods. To create the force necessary to rotate the steered wheels of the axis 5, an additional power cylinder 13 is installed on the right. The power cylinder 12 is connected by a rod tip to the two-shouldered rocking chair on one side and, on the other hand, to an arm fixed to the frame side member 2. Additional power cylinder 13 connected by a rod tip to the lever of the axis 5 on the one hand, and on the other hand, to an arm fixed to the side member of the frame 2. To ensure the operability of the cylinders 12 and 13 on the left behind the first axis 5 on an arm fixed to p IU are mounted two tank 14. The auxiliary cylinder 13 provides the necessary force on the steering wheel when turning and maneuvering the vehicle having a large load on the axle.

Управление пятой осью 7 осуществляется блоком управления, расположенным в едином корпусе 15 в задней части шасси внутри рамы. При повороте колес первой оси 5 подается электрический сигнал в блок управления. Поворот колес пятой оси 7 осуществляется при помощи гидроцилиндра 16, расположенного на самой оси.The fifth axis 7 is controlled by a control unit located in a single housing 15 in the rear of the chassis inside the frame. When the wheels of the first axis 5 are turned, an electrical signal is supplied to the control unit. The rotation of the wheels of the fifth axis 7 is carried out using a hydraulic cylinder 16 located on the axis itself.

Заявляемое пятиосное шасси грузового автомобиля позволяет повысить грузоподъемность автомобиля и устанавливать на нем специальные надстройки, в частности кран повышенной грузоподъемности.The inventive five-axle truck chassis allows you to increase the carrying capacity of the car and install on it special add-ons, in particular a crane of increased carrying capacity.

Пятиосное шасси грузового автомобиля соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.The five-axle chassis of the truck meets the requirements of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using modern technologies.

Claims

1. A five-axle automobile chassis containing a hinged cab, under which the engine is placed, a frame consisting of spars of constant cross-section without bending in the horizontal plane and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width in the rear, an amplifier mounted on the inside of the frame , springs located on the first and second axles, made controllable, the power cylinder, on the one hand connected with the steering, and on the other - fixed by means of an bracket to the left frame spar, and an additional steering cylinder mounted on the first axis to the right, characterized in that the chassis further comprises a fifth axis and is made with a 10 × 4 wheel arrangement, while the additional axis is controlled from a control unit located in a single housing mounted inside the frame at the rear vehicle, and the turning cylinder placed on the axis, in addition, the springs are made of increased rigidity, and the distance between the first and second axis is more than 2000 mm.

2. The five-axle automobile chassis according to claim 1, characterized in that the thickness of the spring sheets is 14 and 16 mm.