RU166340U1

RU166340U1 - WAGON PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LONG-LOAD CARGOES

Info

Publication number: RU166340U1
Application number: RU2016119337/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Александр Юрьевич Новоселов; Дмитрий Альбертович Фисюк
Priority date: 2016-05-19
Filing date: 2016-05-19
Publication date: 2016-11-20

Abstract

1. Вагон-платформа, содержащий раму с боковыми балками и лобовыми листами, ходовые части, стойки, установленные на раме, и торцевые стены, отличающийся тем, что на боковых балках рамы установлены выносные элементы, выступающие за лобовые листы рамы в продольном направлении, при этом торцевые стены установлены на выносных элементах.2. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что в качестве выносных элементов используются кронштейны.3. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что длина выносных элементов не превышает 340 мм.1. A platform car comprising a frame with side beams and frontal sheets, running gears, racks mounted on the frame, and end walls, characterized in that on the side beams of the frame are mounted external elements protruding beyond the frontal sheets of the frame in the longitudinal direction, the end walls are mounted on external elements. 2. A platform car according to claim 1, characterized in that brackets are used as external elements. Platform car according to claim 1, characterized in that the length of the extension elements does not exceed 340 mm.

Description

МПК B61D 3/08IPC B61D 3/08

ВАГОН-ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВWAGON PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LONG-LOAD CARGOES

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в конструкциях грузовых вагонов, предназначенных для транспортировки длинномерных грузов, в частности, для перевозки лесоматериалов.The utility model relates to the field of railway transport and is intended for use in the construction of freight cars intended for the transportation of long goods, in particular, for transportation of timber.

Известен вагон-платформа для перевозки леса и других длинномерных грузов, содержащий ходовые части с установленной на них рамой, стойки и съемные торцевые стены с элементами крепления на концевой балке и боковых продольных балках рамы (см. RU 22648 U1, опубл. 20.04.2002). Данный вагон имеет ряд недостатков. Торцевые стены вагона закреплены на вагоне съемным образом, что приводит к необходимости устанавливать на вагоне дополнительные элементы, посредством которых будет осуществляется крепление торцевых стен к вагону. Это требует дополнительных сборочных операций при производстве вагона, а также увеличивает количество расходуемого материала. Реализация назначения, а именно, перевозка длинномерных грузов, сопряжена с дополнительными трудовыми и материальными затратами.A platform wagon for transporting timber and other long loads is known, comprising running gears with a frame mounted on them, racks and removable end walls with fasteners on the end beam and side longitudinal beams of the frame (see RU 22648 U1, publ. 04.20.2002) . This car has a number of disadvantages. The end walls of the car are mounted on the car in a removable manner, which leads to the need to install additional elements on the car, through which the end walls will be fastened to the car. This requires additional assembly operations in the production of the car, and also increases the amount of consumable material. The implementation of the purpose, namely, the transportation of long goods, involves additional labor and material costs.

В качестве наиболее близкого аналога принята платформа для перевозки лесоматериалов, содержащая ходовые части, раму, стойки, торцевые стены, соединённые с концевыми балками платформы (см. RU 38465 U1, опубл. 20.06.2004). Недостатком известной платформы является соединение торцевых стен с концевыми балками рамы, что ограничивает погрузочную длину вагона.As the closest analogue, a platform for transporting timber was adopted, containing chassis, a frame, racks, end walls connected to the end beams of the platform (see RU 38465 U1, published on 06/20/2004). A disadvantage of the known platform is the connection of the end walls with the end beams of the frame, which limits the loading length of the car.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является увеличение погрузочного объёма вагона-платформы за счёт увеличения его погрузочной длины. The technical result of the proposed utility model is to increase the loading volume of the flatcar by increasing its loading length.

Достигается указанный технический результат тем, что вагон-платформа, как и в наиболее близком аналоге, содержит ходовые части, раму, установленные на раме стойки и торцевые стены. Отличием является то, что на боковых балках рамы установлены выносные элементы, например кронштейны, выступающие за лобовые листы рамы в продольном направлении вагона-платформы, при этом торцевые стены установлены на концах выносных элементов. Длина выносных элементов не превышает 340 мм.This technical result is achieved by the fact that the platform car, as in the closest analogue, contains running gears, a frame mounted on a rack frame and end walls. The difference is that on the side beams of the frame remote elements are installed, for example, brackets protruding beyond the frontal sheets of the frame in the longitudinal direction of the platform car, while the end walls are installed at the ends of the remote elements. The length of the extension elements does not exceed 340 mm.

С помощью установки на боковых балках рамы выступающих выносных элементов достигается возможность выноса за лобовые листы рамы торцевых стен, путём их установки на концах выносных элементов, что обеспечивает увеличение погрузочной длины вагона-платформы и увеличение его вместимости. Предельная величина выноса каждой из торцевых стен, равная 340 мм, рассчитана из условия гарантированного исключения контакта боковых вертикальных кромок торцевых стен двух смежных вагонов-платформ при прохождении составом вагонов кривых участков пути малого радиуса.By installing protruding extension elements on the side beams of the frame, it is possible to extend the end walls beyond the frontal sheets of the frame by installing them at the ends of the extension elements, which ensures an increase in the loading length of the platform car and an increase in its capacity. The limiting value of the removal of each of the end walls, equal to 340 mm, was calculated from the condition of guaranteed exclusion of contact of the side vertical edges of the end walls of two adjacent platform wagons when the composition of the wagons passes through curved sections of a small radius path.

Предлагаемая конструкция вагона-платформы представлена на графических материалах, где изображены:The proposed design of the platform car is presented on graphic materials, which depict:

на фиг. 1 - вагон-платформа, фронтальный вид; in FIG. 1 - platform car, front view;

на фиг. 2 - вагон-платформа, вид сбоку.in FIG. 2 - platform car, side view.

Вагон-платформа (фиг. 1, 2) содержит раму 1 с боковыми балками 1.1 и лобовым листом 1.2, ходовые части 2, стойки 3, торцевые стены 4, установленные на выносных элементах 5, которые закреплены на боковых балках рамы. The wagon platform (Fig. 1, 2) contains a frame 1 with side beams 1.1 and a frontal sheet 1.2, running gears 2, racks 3, end walls 4 mounted on external elements 5, which are mounted on the side beams of the frame.

Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.

При изготовлении вагона-платформы на торцевых частях боковых балок 1.1 закрепляют выносные элементы 5, выполненные, например, в виде кронштейнов. На концах выносных элементов 5 устанавливают торцевые стены. Благодаря величине выноса торцевых стен 4, достигается возможность перевозки увеличенного по длине груза, и вместе с тем, исключается вероятность контакта боковых вертикальных кромок смежных торцевых стен двух смежных вагонов-платформ при прохождении составом кривых участков пути малого радиуса.In the manufacture of a flatcar, on the end parts of the side beams 1.1, fasteners 5 are fixed, made, for example, in the form of brackets. At the ends of the remote elements 5, end walls are installed. Due to the magnitude of the removal of the end walls 4, the possibility of transporting an increased length of the load is achieved, and at the same time, the probability of contact of the side vertical edges of the adjacent end walls of two adjacent platform cars when the composition of the curved sections of the track is of small radius is eliminated.

Claims

1. A platform car containing a frame with side beams and frontal sheets, running gears, racks mounted on the frame, and end walls, characterized in that on the side beams of the frame are mounted external elements protruding beyond the frontal sheets of the frame in the longitudinal direction, The end walls are mounted on external elements.

2. The platform car according to claim 1, characterized in that the brackets are used as external elements.

3. The platform car according to claim 1, characterized in that the length of the extension elements does not exceed 340 mm.