RU164580U1 - Устройство визуального определения торможения транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. Устройство визуального определения торможения транспортного средства, содержащее световые элементы, спидометр и соединенный с ними блок управления, связанный с педалью тормоза и выполненный с возможностью включения световых элементов при нажатии на педаль тормоза, отличающееся тем, что оно содержит датчик нажатия педали тормоза, связанный с педалью тормоза и блоком управления, передающим сигналы на спидометр и световые элементы и регулирующим количество загоревшихся световых элементов в зависимости от достигнутой скорости торможения, при этом интервал скоростей между загоранием соседних световых элементов равен отношению максимально допустимой скорости движения к числу световых элементов.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что устройство содержит не менее двух световых элементов.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что интенсивность освещения световых сигналов фар зависит от степени нажатия на педаль тормоза.4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок управления дополнительно связан с датчиками, отвечающими за безопасность движения транспортного средства.

Description

Полезная модель относится к области световой сигнализации и предназначена для использования на транспортных средствах для сигнализации об интенсивности торможения транспортного средства.

В настоящее время на транспортные средства устанавливаются мощные двигатели и эффективные системы торможения, в связи с этим транспортные средства обладают большой инерционностью (резкое ускорение, резкое торможение), при этом пешеходам визуально сложно определить - останавливается ли транспортное средство или продолжает движение. Устройство визуального определения торможения транспортного средства помогает пешеходам как участникам дорожного движения визуально определить, пытается ли водитель транспортного средства остановить его и безопасно ли пешеходу начать переход через дорогу.

Известен индикатор ускорения торможения транспортного средства, принятый за прототип, содержащий предназначенные для установки на транспортном средстве световые элементы и соединенное с ними коммутирующее устройство, связанное с педалью тормоза, в котором световые элементы образуют бегущую строку, состоящую из двух частей, каждая из которых содержит N световых элементов, первые световые элементы каждой части расположены на соответствующих краях строки, a N-e - в ее средней части, а коммутирующее устройство выполнено с возможностью последовательного включения пар одноименных световых элементов, начиная с первых при нажатии на педаль тормоза, с обеспечением увеличения числа включенных пар световых элементов при увеличении степени нажатия на педаль тормоза. При этом, несколько последних световых элементов одной части бегущей строки расположены между несколькими последними световыми элементами другой части бегущей строки. Коммутирующее устройство выполнено в виде замыкающего элемента, связанного с педалью тормоза с возможностью возвратно-поступательного движения, и расположенных последовательно на его пути концевых микровыключателей, соединенных с соответствующими парами одноименных световых элементов (патент №124228, МПК B60Q 1/44, опубл. 20.01.2013 г.).

Недостатком известного устройства является сложность определения степени торможения транспортного средства, сложность соотношения горения световых элементов с процессами торможения «притормаживание», «торможение», «экстренное торможение». Кроме того, в тот момент, когда включились лампочки экстренного торможения, практически невозможно их отличить от обычного стоп-сигнала. Для правильного осмысления информации от интерактивного стоп-сигнала нужно постоянно и пристально за ним наблюдать, что практически невозможно.

Устройство визуального определения торможения транспортного средства отличается от аналога тем, что позволяет пешеходам и другим участникам дорожного движения определить скорость транспортного средства вследствие того, что включение фар привязано к скорости движения, а также для большей информативности фары вынесены на переднюю часть автомобиля.

Техническим результатом полезной модели является обеспечение визуального определения степени торможения, повышение информативности о процессе торможения, увеличение числа участников дорожного движения, получающих информацию об ускорении торможения транспортного средства и в целом повышение безопасности дорожного движения.

Технический результат достигается тем, что устройство визуального определения торможения транспортного средства содержит световые элементы, спидометр и соединенный с ними блок управления, связанный с педалью тормоза и выполненный с возможностью включения световых элементов при нажатии на педаль тормоза, датчик нажатия педали тормоза, связанный с педалью тормоза и блоком управления, передающим сигнал на спидометр и световые элементы и регулирующим количество загоревшихся световых элементов в зависимости от достигнутой скорости торможения, при этом интервал скоростей между загоранием соседних световых элементов равен отношению максимально допустимой скорости движения к числу световых элементов.

Другими отличиями является то, что устройство содержит не менее двух световых элементов, а интенсивность освещения световых сигналов фар зависит от степени нажатия на педаль тормоза.

Кроме того, блок управления дополнительно связан с датчиками, отвечающими за безопасность движения транспортного средства.

Полезная модель поясняется чертежом, где изображено схематическое расположение элементов устройства визуального определения торможения транспортного средства.

Устройство визуального определения торможения транспортного средства содержит педаль тормоза 1, связанную с датчиком 2 нажатия педали тормоза 1. Датчик 2 нажатия педали тормоза 1 через блок управления 3 (контроллер) соединен со спидометром 4 и световыми элементами 5, установленными, например, на бампере в передней части транспортного средства.

Блок управления 3 выполнен с возможностью последовательного включения световых элементов 5, начиная со светового элемента 5, установленного с внешнего края транспортного средства.

Световые элементы 5 могут быть выполнены в виде фар различной формы: круглой, квадратной, прямоугольной, овальной и пр. Для удобства восприятия пешеходами световых сигналов размер фары выполнены размером не менее 5 см.

Устройство работает следующим образом.

При нажатии педали тормоза 1 сигнал от датчика 2 нажатия педали тормоза 1 передается в блок управления 3, где он анализируется со скоростью движения транспортного средства. При достижении транспортным средством скорости 40 км/ч, блок управления 3 подает сигнал и загорается первый световой элемент 5. При дальнейшем торможении и снижении скорости до 20 км/ч, блок управления 3 опять подает сигнал и загорается второй световой элемент 5, при дальнейшем торможении и снижении скорости до 0 км/ч загорается третий световой элемент 5. Если водитель прекратил торможение, отпустил ногу с педали тормоза 1, блок управления 3 в зависимости от скорости движения транспортного средства отключает световые элементы 5 в обратном порядке.

Оптимальным интервалом скоростей между загоранием каждого последующего светового элемента является 20 км/ч.

В случае использования четырех световых элементов 5, при нажатии педали тормоза 1 первый световой элемент 5 загорается при достижении скорости торможения равной 60 км/ч, второй - 40 км/ч, третий - 20 км/ч и четвертый - 0 км/ч. Соответственно, для пяти световых элементов скорости будут равны 80-60-40-20-0 км/ч.

При этом интенсивность освещения световых сигналов фар зависит от степени нажатия на педаль тормоза 1.

Для повышения надежности работы устройства в сложных метеоусловиях блок управления 3 со спидометром 4 дополнительно могут быть подключены к другим датчикам, отвечающим за безопасность, например, датчику курсовой устойчивости ESP, датчику ABS (на чертеже не показаны).

Световые элементы 5 устройства могут быть выполнены со световыми сигналами оранжевого, белого, желтого цвета или другого цвета, в зависимости от страны, в которой будут производиться и использоваться устройства.

Таким образом, использование предлагаемого устройства обеспечивает визуальное определение торможения транспортного средства, повышает информативность пешеходов и других участников дорожного движения о процессе торможения и в целом повышает безопасность дорожного движения.

Claims (4)

1. Устройство визуального определения торможения транспортного средства, содержащее световые элементы, спидометр и соединенный с ними блок управления, связанный с педалью тормоза и выполненный с возможностью включения световых элементов при нажатии на педаль тормоза, отличающееся тем, что оно содержит датчик нажатия педали тормоза, связанный с педалью тормоза и блоком управления, передающим сигналы на спидометр и световые элементы и регулирующим количество загоревшихся световых элементов в зависимости от достигнутой скорости торможения, при этом интервал скоростей между загоранием соседних световых элементов равен отношению максимально допустимой скорости движения к числу световых элементов.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что устройство содержит не менее двух световых элементов.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что интенсивность освещения световых сигналов фар зависит от степени нажатия на педаль тормоза.

4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок управления дополнительно связан с датчиками, отвечающими за безопасность движения транспортного средства.

Images