RU164309U1 - Самоходная машина - Google Patents

Abstract

1. Самоходная машина, содержащая шасси с установленными на нем колесами, рабочее место с органами управления, привод хода от аккумуляторной батареи через блок управления, подключенный к электродвигателю, отличающаяся тем, что привод хода машины состоит из редуктора и электродвигателя с принудительным охлаждением, установленных на каждом приводном колесе и подключенных к блоку управления, соединенному с аккумуляторной батареей, снабженной разъемом для подключения к зарядному устройству.2. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что аккумуляторная батарея состоит из литий-ионных аккумуляторов.3. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что разъем аккумуляторной батареи выполнен с возможностью подключения к зарядному устройству, расположенному отдельно от машины.4. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что разъем аккумуляторной батареи выполнен с возможностью подключения к зарядному устройству, расположенному на шасси машины.5. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что принудительное охлаждение электродвигателей выполнено, например, в виде ребер охлаждения.6. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что каждый редуктор привода хода закреплен на раме машины, причем с одной стороны к редуктору закреплено колесо, а с другой - электродвигатель привода хода.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, используемым на внутрицеховых и внутризаводских территориях, и на открытых площадках с твердым и ровным покрытием, и может быть применена для технологического обслуживания электролизных ванн алюминиевого производства, где характерными особенностями технологических операций являются частые остановки и переезды.

Известен электрокар, содержащий раму, ходовую часть с моторными и управляемыми колесами, площадку водителя, грузовую платформу, отсек аккумуляторных батарей, механизмы управления. Грузоподъемность 5 т, скорость движения 15-20 км/час, запас хода в пределах заводской территории (Политехнический словарь, изд. 2, гл. ред. акад. А.Ю. Ишлинский, Советская энциклопедия, М., 1960, с. 612-613).

Недостатками известного электрокара являются: небольшое расстояние перемещения груза, малая скорость движения, большой расход электроэнергии, частые зарядки аккумуляторных батарей, большой собственный вес.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемой конструкции, является транспортное средство (Авторское свидетельство СССР №1664606, м. кл. В60К 17/12, опубл. 23.07.1991). Транспортное средство содержит шасси с установленными на нем колесами, редуктор, связывающий механически колеса с тяговым электродвигателем и блок управления. Транспортное средство снабжено конденсаторной батареей, подключенной при помощи органов управления блока управления к тяговому электродвигателю. Конденсаторная батарея снабжена зарядным устройством с вилкой для подключения к электросети.

Недостатками прототипа являются значительные потери электроэнергии в периоды пуска и выключения электродвигателя и его пониженная надежность.

Технический результат настоящей полезной модели заключается в повышении технических и эксплуатационных характеристик транспортного средства.

Заявляемый технический результат достигается тем, что в конструкции самоходной машины, содержащей шасси с установленными на нем колесами, рабочее место с органами управления, привод хода от аккумуляторной батареи, через блок управления, подключенный к электродвигателю, согласно заявляемому решению, привод хода машины состоит из редуктора и электродвигателя с принудительным охлаждением, установленных на каждом приводном колесе и подключенных к блоку управления, соединенным с аккумуляторной батареей, снабженной разъемом для подключения к зарядному устройству.

Полезную модель дополняют частные отличительные признаки, способствующие достижению технического результата.

Аккумуляторная батарея состоит из литий-ионных аккумуляторов.

Разъем аккумуляторной батареи выполнен с возможностью подключения к зарядному устройству расположенному, отдельно от машины.

Разъем аккумуляторной батареи выполнен с возможностью подключения к зарядному устройству, расположенному на шасси машины.

Принудительное охлаждение электродвигателей, выполнено, например, в виде ребер охлаждения.

Каждый редуктор привода хода закреплен на раме машины, причем, с одной стороны, к каждому редуктору закреплено приводное колесо, а с другой - электродвигатель привода хода этого колеса.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фигуре 1 изображен общий вид транспортного средства, на фигуре 2 - блок-схема

электрооборудования транспортного средства, на фигуре 3 - закрепление привода хода на раме транспортного средства.

Перечень конструктивных элементов.

1 - рама транспортного средства; 2 - колесо; 3 - редуктор; 4 - электродвигатель; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - рабочее место с органами управления 7 - блок управления; 8 - разъем; 9 - зарядное устройство; 10 - ребра охлаждения.

Шасси транспортного средства состоит из рамы машины 1, к которой шарнирно, с возможностью качания закреплен на колесах 2 передний управляемый. В задней части рамы машины 1 установлены два колеса 2, к которым прифланцованы электродвигатели привода хода 4.

Каждый редуктор 3 привода хода закреплен на раме машины 1, причем, с обеих сторон рамы машины 1, с одной стороны, к редуктору 3 закреплены колеса 2, а с другой - электродвигатели привода хода 4.

Таким образом, привод хода машины состоит из двух колес 2, каждый из которых приводится в движение от своего электродвигателя 4, связанного с редуктором 3.

Аккумуляторная батарея 5 состоит из последовательно соединенных отдельных аккумуляторных ячеек, обеспечивающих требуемую емкость и номинальное напряжение батареи. Число аккумуляторных ячеек в батарее может составлять, например, 26-30 штук. Используются, например, литий-ионные железофосфатные аккумуляторы, обеспечивающие высокую плотность энергии и мощности, безопасность эксплуатации и хранения, длительный ресурс и широкий диапазон рабочих температур. Для защиты аккумуляторной батареи 5, расположенной на самоходном колесном шасси предусмотрен капот.

Аккумуляторная батарея 5 снабжена разъемом 8 для подключения к зарядному устройству 9. Аккумуляторная батарея 6 может быть подключена к зарядному устройству, расположенному на шасси машины или отдельно от машины. Зарядное устройство 9 обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи 5 постоянным током. Поскольку литий-ионные батареи практически лишены «эффекта памяти», зарядку батареи можно осуществлять в любой момент, независимо от текущего уровня заряженности.

Аккумуляторная батарея 6 подключена к каждому электродвигателю 4. Электродвигатели 4 имеют принудительное воздушное охлаждение, выполненное, например, в виде ребер охлаждения 10.

Самоходная машина работает следующим образом.

Оператор включает органы управления 6 и аккумуляторная батарея 5 при помощи блока управления 7 подключается к электродвигателю 4, который вращаясь, приводит в движение самоходную машину. Операция заряда повторяется по мере расходования электроэнергии аккумуляторной батареей.

Самоходная машина является колесным безрельсовым средством и предназначена для транспортировки прицепов общехозяйственного назначения полной массы 4,2 тонны на внутризаводских перевозках, а так же внутрицеховой транспортировки прицепов с разливочными ковшами полной массы не более 12 тонн и только на горизонтальных площадках, без выезда за пределы электролизных корпусов, без выезда на наклонные участки дорог и площадок. Машина оборудована световыми приборами и звуковой сигнализацией, необходимой для работы в корпусах электролиза.

Установка редукторов и электродвигателей на каждом колесе позволяет развить большое тяговое усилие, и таким образом, использовать электродвигатели меньших габаритов. Использование электродвигателей меньших габаритов позволяет произвести рациональную компоновку самоходной машины, что очень важно для стесненных условий цехов по производству алюминия.

Claims (6)

1. Самоходная машина, содержащая шасси с установленными на нем колесами, рабочее место с органами управления, привод хода от аккумуляторной батареи через блок управления, подключенный к электродвигателю, отличающаяся тем, что привод хода машины состоит из редуктора и электродвигателя с принудительным охлаждением, установленных на каждом приводном колесе и подключенных к блоку управления, соединенному с аккумуляторной батареей, снабженной разъемом для подключения к зарядному устройству.

2. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что аккумуляторная батарея состоит из литий-ионных аккумуляторов.

3. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что разъем аккумуляторной батареи выполнен с возможностью подключения к зарядному устройству, расположенному отдельно от машины.

4. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что разъем аккумуляторной батареи выполнен с возможностью подключения к зарядному устройству, расположенному на шасси машины.

5. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что принудительное охлаждение электродвигателей выполнено, например, в виде ребер охлаждения.

6. Самоходная машина по п. 1, отличающаяся тем, что каждый редуктор привода хода закреплен на раме машины, причем с одной стороны к редуктору закреплено колесо, а с другой - электродвигатель привода хода.

Images