RU160613U1 - Узел крепления полукрылка к транспортному средству - Google Patents

Abstract

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ПОЛУКРЫЛКА К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ

Реферат

Полезная модель относится к транспортным средствам, преимущественно таким, как грузовые автомобили (прицепы, полуприцепы), а конкретнее к узлу крепления полукрылка на шасси или раме этого транспортного средства. Узел крепления включает держатель 2 и выполненный с возможностью закрепления на нем хомут 5. Указанные детали выполнены из прочного полимерного материала, при этом хомут снабжен вставкой 10 из более мягкого материала, чем материал хомута, позволяющей поглотить вибрацию и обеспечить надежную связь между хомутом и закрепленной на шасси или раме транспортного средства крепежной трубой.

Description

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ПОЛУКРЫЛКА К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ

Полезная модель относится к транспортным средствам, преимущественно таким, как грузовые автомобили (прицепы, полуприцепы), а конкретнее к узлу крепления полукрылка на шасси или раме этого транспортного средства.

Движение по дорогам общего пользования без крыла (полукрылка) запрещено правилами ПДД ввиду обилия выбросов из под колес и потенциальной опасности для участников дорожного движения.

Известен узел крепления крыла на раме грузового автомобиля, выполненный за одно целое с держателем, включающий опорный кронштейн в виде трубы, закрепленной на крыле с помощью виброизоляционных муфт (US 2002/0024213, кл. В62В 9/14, опубликовано 28.02.2002).

Также известен кронштейн крепления крыла автомобиля, включающий трубу, закрепленную на раме автомобиля с помощью соединительного элемента, имеющего фланец, а на крыле - с помощью держателей крыла (RU 145285, кл. B62D 25/16, опубликовано 20.09.2014).

Выполнение держателей крыла штампованными из металла имеет тот недостаток, что в процессе эксплуатации в местах изгиба держателей металл подвергается растяжению с последующим разрушением от вибрации при перемещении по дорожному полотну.

Кроме того, выполненное на металлических держателях защитное гальваническое покрытие, быстро разрушается под действием пескоструйного эффекта, что также приводит к поломке крепежа ввиду появления коррозии и дальнейшего разрушения указанных деталей.

Также, при установке как цельного крыла, так и полукрылка под воздействием вибрации ослабевает и саморазбирается резьбовое соединение между составными деталями узла крепления крыла и крепежной трубой, что может привести к поломке крыла и создаст угрозу для участников дорожного движения.

Также следует отметить, что крепеж устанавливается на металлическую трубу и, особенно, если к нему прикреплено не целое крыло, а полукрылок, то за счет плохого сцепления между металлическими деталями (ввиду отсутствия разности плотностей между материалами) - полукрылок проворачивается под своим весом от вибрации в сторону колеса и разрушается.

Все перечисленные недостатки устранены в предложенном решении.

Технический результат полезной модели заключается в повышении эксплуатационных свойств предложенного крепежа, связанных с поглощением вибрации и исключением проворачивания соответствующих деталей узла крепления полукрылка относительно трубы крепежного кронштейна, а также с повышением долговечности и надежности узла крепления в целом.

Названный технический результат достигнут в полезной модели благодаря следующей совокупности признаков.

Узел крепления полукрылка к транспортному средству, включающий держатель полукрылка и выполненный с возможностью закрепления на нем хомут, при этом держатель и хомут выполнены из прочного полимерного материала, а хомут снабжен вставкой из более мягкого материала, чем материал хомута.

Вставка выполнена в виде разрезной втулки.

Для исключения проворачивания вставки относительно хомута на вставке выполнены выступы, а на обращенной к ней поверхности хомута образованы ответные выступам по форме выемки.

Полимерный материал, из которого выполнен названный узел крепления, может представлять собой стеклонаполненный полиамид, а материалом вставки может служить резина или термоэластопласт.

Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен полукрылок с парой узлов крепления; на фиг. 2 - общий вид названного узла крепления; на фиг. 3 - осевой разрез на фиг. 2.

Узел крепления 1 (фиг. 2) состоит из держателя 2, предназначенного для закрепления на полукрылке 3 (фиг. 1) с помощью крепежных элементов 4, выполненных в виде болтов, и хомута 5.

Держатель 2 выполнен в виде слегка изогнутой (по форме полукрылка) планки с продольной регулировочной прорезью 6, вдоль которой с одного конца держателя образованы направляющие в виде желобков, а хомут 5 имеет основание 7 с ответной частью, устанавливаемой в направляющие желобки держателя и снабженное крепежным элементом в виде болта 8, позволяющего создавать прижимное усилие при установке держателя 2 на крепежную трубу. Соединение подложки 9 (фиг. 2) с основанием хомута 7 осуществляется за счет вставки одной детали в другую. При затяжке болта 8 подложка 9 благодаря своей конструкции препятствует перемещению основания хомута 7 по желобкам, расположенным вдоль прорези 6.

С внутренней стороны хомута расположена разомкнутая со стороны крепежного болта 8 цилиндрическая вставка 10 в виде разрезной втулки, имеющая на своей наружной стороне несколько стопорящих продольных выступов 11, под которые с внутренней стороны хомута выполнены выемки ответной формы для исключения проворачивания вставки относительно хомута.

С целью увеличения прочностных свойств и долговечности использования полезной модели все детали узла крепления выполнены из стеклонаполненного полимерного материала (пластика), который по своим характеристикам, а именно: стойкости к вибрациям, коррозии, меньшему весу и температурному режиму эксплуатации, превосходит аналогичные конструкции, выполненные из металла.

При этом вставка хомута выполнена из более мягкого материала (резина или термоэластопласт), чем материал хомута, благодаря чему происходит поглощение вибрации и достигается эффект противоскольжения между хомутом и трубой крепежного кронштейна, что полностью исключает самопроизвольное ослабевание резьбового соединения и изменение положения полукрылка относительно оси крепления.

Claims (5)

1. Узел крепления полукрылка к транспортному средству, включающий держатель полукрылка и выполненный с возможностью закрепления на нем хомут, при этом держатель и хомут выполнены из прочного полимерного материала, а хомут снабжен вставкой из более мягкого материала, чем материал хомута.

2. Узел по п.1, отличающийся тем, что вставка выполнена в виде разрезной втулки.

3. Узел по п.1, отличающийся тем, что на вставке выполнены выступы, а на обращенной к ней поверхности хомута образованы ответные выступам по форме выемки.

4. Узел по п.1, отличающийся тем, что полимерный материал представляет собой стеклонаполненный полиамид.

5. Узел по п.1, отличающийся тем, что материал вставки представляет собой резину или термоэластопласт.

Images