RU158411U1 - Система топливных баков транспортного средства - Google Patents

Abstract

Система топливных баков транспортного средства, содержащая два топливных бака, соединенных между собой уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, топливные краны, отличающаяся тем, что входы уравнительного трубопровода закреплены снизу боковых частей топливных баков, топливные краны установлены на уравнительном трубопроводе, а в нижней части каждого бака выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой.

Description

Система топливных баков транспортного средства

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к системам топливоподачи в двигатель автомобиля.

Известна система топливоподачи для грузовых автомобилей, содержащая два топливных бака разного объема, топливный электронасос, перекачивающий топливо из бака с большим объемом в бак с меньшим объемом, при этом баки снабжены датчиками, измеряющими уровень топлива в баках, и выдающими управляющие сигналы к электронасосу (патент US №6382225, МПК В60К 15/07, опубл. 07.05.2002).

Известна также система топливных баков, содержащая по меньшей мере первый топливный бак и второй топливный бак, которые соединены между собой уравнительной трубкой, всасывающую трубку для подачи топлива в двигатель и возвратную трубку для подачи топлива от двигателя в один из топливных баков, при этом уравнительная трубка прикреплена к самым верхним в геодезических координатах частям первого и второго бака и имеет первый конец для подачи топлива в первый бак и второй конец для всасывания топлива из второго бака, причем выше возвратной трубки по потоку в уравнительной трубке между указанными баками установлен обратный клапан, разрешающий движение потока в направлении от второго бака к первому баку и предотвращающий поток в обратном направлении (патент RU №2493977, МПК В60К 15/06, В60К 15/077, F02M 37/00 (2006/01), опубл. 27.09.2013).

Недостатки данной конструкции: невысокая надежность системы в целом, связанная с большим количеством управляющих устройств и датчиков, а также с тем, что не обеспечивается исключение попадания в двигатель воды, которая может оказаться в баке, например, при его заправке, а также и из атмосферы.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является система топливных баков транспортного средства, содержащая по меньшей мере два топливных бака, соединенных между собой уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, при этом уравнительный трубопровод и его входы размещены снизу топливных баков, входы снабжены топливными кранами, закрепленными к бакам с помощью полых крепежных элементов, концы которых установлены внутри баков на расстоянии от дна (патент RU №146898 U1, МПК В60К 15/00 (2006/01), опубл. 20.10.2014).

Данная конструкция решает задачу повышения надежности работы системы, за счет того, что обеспечивает исключение попадания в двигатель воды, которая может оказаться в баке, например, при его заправке, а также и из атмосферы. Но большое количество элементов уравнительного трубопровода усложняет конструкцию устройства в целом. Кроме того, для того, чтобы слить скопившуюся на дне бака воду необходимо демонтировать узел крана целиком.

Была поставлена задача упростить конструкцию устройства.

Поставленная задача решается тем, что в системе топливных баков транспортного средства, содержащей два топливных бака, соединенных между собой уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, топливные краны, входы уравнительного трубопровода закреплены снизу боковых частей топливных баков, топливные краны установлены на уравнительном трубопроводе, а в нижней части каждого бака выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что входы уравнительного трубопровода закреплены снизу боковых частей топливных баков, топливные краны установлены на уравнительном трубопроводе, а в нижней части каждого бака выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой, позволяет упростить конструкцию системы топливных баков.

Кроме того, облегчается слив скопившейся на дне бака воды, а более высокое расположение уравнительного трубопровода уменьшает вероятность попадания в него воды, что исключает замерзание в зимний период, а также значительно снижает риск повреждения трубопровода при эксплуатации на неровных дорогах и переездах железнодорожных путей.

В результате проведенного анализа уровня техники по патентам и другим источникам научно-технической информации, аналога, характеризующегося признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения, обнаружено не было. Следовательно, предложение соответствует условию патентоспособности «новизна».

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:

фиг. 1 - система топливных баков транспортного средства, пример установки на раме, общий вид;

фиг. 2 - то же, вид на уравнительный трубопровод;

фиг. 3 - топливный бак.

Система топливных баков транспортного средства содержит два топливных бака 1, соединенных между собой уравнительным трубопроводом 2, всасывающий трубопровод 3 для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод 4 для подачи топлива от двигателя. Входы уравнительного трубопровода выполнены в виде патрубков 5, закрепленных снизу боковых частей топливных баков. Патрубки 5 могут быть закреплены на топливных баках 1 жестко, например, сваркой, либо с помощью резьбового соединения. Место установки патрубка выбирается с учетом того, что вода, скапливающаяся на дне бака, не будет переливаться из одного бака в другой и не будет препятствовать переливу топлива между баками. Таким участком является радиусный участок сгиба в нижней части бака.

Топливные краны 6 с переходными штуцерами 7 и 8 установлены в уравнительном трубопроводе 2. При монтаже кран 6 ориентируют относительно оси патрубка 5 и фиксируют контргайкой 9. Трубопровод 2 выполнен из трубы диаметром 46 мм и резиновых рукавов 10, для герметичности обжатых хомутами 11.

В нижней части каждого бака 1 выполнено сливное отверстие 12, закрытое резьбовой пробкой 13.

Баки закрепляют на кронштейнах 14, размещенных с наружной стороны рамы транспортного средства.

Забор и слив топлива производят из одного бака. За счет соединения баков 1 уравнительным трубопроводом 2 уровень топлива в этом баке постоянно пополняется из соседнего бака, и в обеих баках сохраняется одинаковым. Топливный кран 6 позволяет при необходимости переключить работу системы только на один бак.

Заявляемое техническое решение имеет более простую и надежную конструкцию.

Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Claims (1)

1. Система топливных баков транспортного средства, содержащая два топливных бака, соединенных между собой уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, топливные краны, отличающаяся тем, что входы уравнительного трубопровода закреплены снизу боковых частей топливных баков, топливные краны установлены на уравнительном трубопроводе, а в нижней части каждого бака выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой.

   

Images