RU157608U1 - Сайлентблок - Google Patents

Abstract

1. Сайлентблок, содержащий наружную разрезную втулку, амортизирующую вставку, внутри которой расположена, по меньшей мере, одна разрезная армирующая втулка, отличающийся тем, что сайлентблок снабжен внутренней втулкой, на обоих концах которой напрессованы с натягом опорные кольца, а в амортизирующей вставке дополнительно установлена неразрезная армирующая втулка, при этом на боковых поверхностях разрезной и неразрезной армирующих втулок выполнены отверстия.2. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что опорные кольца выполнены с буртиком.3. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя поверхность опорных колец выполнена с кольцевой канавкой.4. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что наружная разрезная втулка и внутренняя втулка выполнены из металла или из композитного материала.5. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что опорные кольца выполнены из металла или из композитного материала.6. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что амортизирующая вставка выполнена из эластичного материала.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к конструкции сайлентблоков, используемых в амортизирующих устройствах транспортных средств.

Известен упругий подшипник, содержащий внутреннюю металлическую деталь, расположенную в приемном отверстии (ушко рессоры транспортного средства) через промежуточный эластомерный элемент, торцевые стороны которого опираются на опорные кольца для ограничения аксиальных движений. В зоне каждого кольца в поперечной плоскости на наружной поверхности внутренней металлической детали или на внутренней поверхности приемного отверстия образована непрерывная или частично прерванная кольцевая канавка, в которую для аксиальной фиксации опорных колец зачеканен их материал (патент №ЕР 1691104, МПК F16F 1/38, опубл. 16.08.2006).

Недостатком известного технического решения является нетехнологичность его изготовления, обусловленная выполнением опорных колец с выступами, которые зачеканиваются в кольцевые канавки, выполненные на наружной поверхности внутренней металлической детали или на внутренней поверхности приемного отверстия.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является узел крепления рессоры транспортного средства состоящий из кронштейна рессоры, накладного ушка, пальца, резинометаллического шарнира, состоящего из наружной металлической втулки, к наружной поверхности которой приклеена или привулканизирована втулка из эластичного материала и, по меньшей мере, одной разрезной втулки с функцией арматуры, завулканизированной в эластичном массиве (амортизирующей вставке). На наружной и внутренней поверхности эластичного массива выполнены пазы, а на боковых поверхностях - кольцевые канавки. Концы пальцев закреплены кронштейнами со съемной крышкой. (патент №RU 137511, МПК B60G 11/12; F16F 1/38, опубл. 20.02.2014).

Недостатком известного технического решения является возможность смещения резинометаллического шарнира при эксплуатации, обусловленная отсутствием ограничения его осевого перемещения и недостаточная долговечность конструкции из-за быстрого изнашивания амортизирующей вставки, на которую приходятся значительные нагрузки, получаемые от рессоры транспортного средства.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является улучшение эксплуатационных качеств сайлентблока.

Технический результат, достигаемый при осуществлении заявляемой полезной модели заключается в исключении осевого перемещения сайлентблока и повышении его долговечности за счет того, что сайлентблок, содержащий наружную разрезную втулку, амортизирующую вставку, внутри которой расположена, по меньшей мере, одна разрезная армирующая втулка, сайлентблок снабжен внутренней втулкой, на обоих концах которой напрессованы с натягом опорные кольца, в амортизирующей вставке дополнительно установлена неразрезная армирующая втулка, при этом на боковых поверхностях разрезной и неразрезной армирующих втулок выполнены отверстия.

Опорные кольца могут быть выполнены с буртиком, а их внутренняя поверхность - с кольцевой канавкой.

Наружная разрезная втулка, внутренняя втулка и опорные кольца могут быть выполнены из металла или из композитного материала. Амортизирующая вставка выполнена из эластичного материала.

Наличие внутренней втулки, на обоих концах которой напрессованы с натягом опорные кольца, позволило ограничить осевое перемещение амортизирующей вставки, а выполнение опорных колец с буртиками позволило исключить осевое перемещение сайлентблока в целом и, тем самым, исключить в процессе эксплуатации сайлентблока вредный контакт листа рессоры с проушинами кронштейна. Кроме того, напрессовка с натягом опорных колец на концах внутренней втулки позволила получить дополнительный технический результат, заключающийся в технологичности изготовления сайлентблока.

Установка в амортизирующей вставке неразрезной армирующей втулки позволила обеспечить жесткую фиксацию внутренней втулки, а выполнение на боковых поверхностях разрезной и неразрезной армирующих втулок отверстий позволило обеспечить необходимую жесткость амортизирующей вставке и уменьшить ее изнашивание и, как следствие, повысить долговечность сайлентблока в целом.

Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков, позволяет повысить эксплуатационные качества сайлентблока.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:

фиг. 1 - сайлентблок, в разрезе;

фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;

фиг. 3 - вид Б на фиг. 1 (увеличено);

фиг. 4 - сайлентблок, опорные кольца с буртиком, в разрезе;

фиг. 5 - разрезная армирующая втулка;

фиг. 6 - неразрезная армирующая втулка.

Сайлентблок содержит наружную цилиндрическую разрезную втулку 1, и внутреннюю цилиндрическую втулку 2, которые могут быть выполнены из металла или из композитного материала. Между втулками 1 и 2 размещена амортизирующая вставка 3, выполненная в виде цилиндрической втулки из эластичного материала, например, резины. На наружной поверхности амортизирующей вставки 3 выполнен клиновидный или П-образный паз 4, обеспечивающий при монтаже возможность деформации наружной и армирующей разрезных втулок 1 и 5. В результате уменьшения диаметра этих втулок происходит сужение паза 4 и создается преднатяг амортизирующей вставки 3.

Внутри амортизирующей вставки 3 расположены концентрично одна разрезная армирующая втулка 5 и неразрезная армирующая втулка 6. На боковых поверхностях втулок 5 и 6 выполнены отверстия 7 для более прочного сцепления армирующих втулок 5 и 6 с эластичным материалом амортизирующей вставки 3.

На обоих концах внутренней цилиндрической втулки 2 напрессованы с натягом опорные кольца 8. Внутренняя поверхность опорных колец 8 выполнена с кольцевой канавкой 9, обеспечивающей уменьшение усилия запрессовки опорного кольца 8 на внутреннюю втулку 2, что в свою очередь исключает при запрессовке деформацию втулки 2. Опорные кольца 8 могут быть выполнены с кольцевыми буртиками 10. Опорные кольца 8 могут быть выполнены из металла или из композитного материала.

Изготавливается заявляемый сайлентблок следующим образом.

Сначала наружную втулку 1, армирующие втулки 5 и 6 соединяют с эластичным материалом амортизирующей вставки 3 любым известным методом, обеспечивающим адгезию соприкасающихся деталей. В полученное соединение запрессовывают внутреннюю втулку 2. Затем на оба конца внутренней цилиндрической втулки 2 напрессовывают с натягом опорные кольца 8.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные качества сайлентблока.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Claims (6)

1. Сайлентблок, содержащий наружную разрезную втулку, амортизирующую вставку, внутри которой расположена, по меньшей мере, одна разрезная армирующая втулка, отличающийся тем, что сайлентблок снабжен внутренней втулкой, на обоих концах которой напрессованы с натягом опорные кольца, а в амортизирующей вставке дополнительно установлена неразрезная армирующая втулка, при этом на боковых поверхностях разрезной и неразрезной армирующих втулок выполнены отверстия.

2. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что опорные кольца выполнены с буртиком.

3. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя поверхность опорных колец выполнена с кольцевой канавкой.

4. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что наружная разрезная втулка и внутренняя втулка выполнены из металла или из композитного материала.

5. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что опорные кольца выполнены из металла или из композитного материала.

6. Сайлентблок по п. 1, отличающийся тем, что амортизирующая вставка выполнена из эластичного материала.

Images