RU15704U1

RU15704U1 - RAILWAY LUBRICANT LUBRICANT

Info

Publication number: RU15704U1
Application number: RU2000112176/20U
Authority: RU
Inventors: А.В. Бородин; В.М. Волков; Н.А. Белоглазова
Original assignee: Омский государственный университет путей сообщения
Priority date: 2000-05-15
Filing date: 2000-05-15
Publication date: 2000-11-10

Abstract

УСТГОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЯ КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОГОЖНОГО ТРАНСПОРТАRAILWAY COMBUSTION LUBRICANT LUBRICANT

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к устройству смазывающего элемента гребня, и может быть использована для эффективности смазьгоания пар трения скольжения.The utility model relates to mechanical engineering, in particular, to the device of the lubricating element of the ridge, and can be used for the effectiveness of lubrication of sliding friction pairs.

Устройство содержит твердосмазочный элемент - ролик, взаимодействующий с гребнем колеса, обод ролика выполнен составным в виде пластин из самосмазывающегося материала, во внзтренней полости ролика размещены втулка с упругими стержнями, соединенными со ступицей ролика, и жидкий вспомогательный материал, при этом во втулке и корпусе выполнены отверстия, оси которых сближаются при повороте втулки относительно оси корпуса ролика. Жидкий вспомогательный материал при совмещении отверстий корпуса и втулки перетекает по отверстиям из вн тренней полости ролика р зону твердосмазочных пластин, смачивает рабочую полость гребня колеса.The device comprises a solid lubricating element - a roller interacting with the wheel flange, the roller rim is made integral in the form of plates of self-lubricating material, a sleeve with elastic rods connected to the roller hub and an auxiliary liquid are placed in the inner cavity of the roller, while in the sleeve and the housing holes, the axes of which approach when turning the sleeve relative to the axis of the roller housing. The liquid auxiliary material, when combining the openings of the housing and the sleeve, flows over the openings from the inner cavity of the roller to the area of the solid lubricant plates, and moistens the working cavity of the wheel flange.

Вспомогательный материал способствует ъеличению прочности соединения наносимой пленки с поверхностью гребня, то есть з величению срока ее действия.The auxiliary material contributes to an increase in the bond strength of the applied film with the surface of the ridge, that is, to an increase in its duration.

РЕФЕРАТESSAY

Description

u .j.,:;,..r:;7./.s; u .j.,:;; .. r:; 7 ./. s;

УСТГОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЯ КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСНОРТАDEVICE FOR LUBRICATION OF THE COMB WHEEL OF A RAILWAY TRANSPORT

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к устройству смазывающего элемента гребня, и может быть использована для эффективного смазывания пар трения скольжения.The utility model relates to mechanical engineering, in particular, to the device of the lubricating element of the ridge, and can be used to effectively lubricate pairs of sliding friction.

Известны устройства для смазки гребня колеса железнодорожного средства, содержащие смазывающий элемент в виде ролика, который взаимодействует с рабочей поверхностью гребня колеса (см., например авторское свидетельство № 1549841, В 61 К 3/02, 29.06,88 г.). Постоянное контактирование ролика со смазываемой поверхностью с неизменной величиной линейной скорости в месте контакта не обеспечивает натирающего действия ролика, что снижает эффективность нанесения твердосмазочного слоя на рабочею поверхность гребня колеса.Known devices for lubricating the wheel flange of a railway vehicle, comprising a lubricating element in the form of a roller that interacts with the working surface of the wheel flange (see, for example, copyright certificate No. 1549841, 61 K 3/02, 06/29/08). The constant contact of the roller with a lubricated surface with a constant linear velocity at the contact point does not provide the rubbing action of the roller, which reduces the efficiency of applying a solid lubricant layer to the working surface of the wheel flange.

Известно устройство для смазки гребня колеса рельсового транспортного средства, содержащее смонтированный на раме тележки транспортного средства кронштейн и взаимодействующий с гребнем колеса твердосмазочный элемент в виде ролика (см. авторское свидетельство № 1418147, В 61 К 3/02, 16.02.87). Кронштейн шарнирно закреплен на рамеA device is known for lubricating the wheel flange of a rail vehicle, comprising a bracket mounted on the frame of the vehicle trolley and interacting with the wheel flange in the form of a roller lubricating element (see copyright certificate No. 1418147, 61 K 3/02, 16.02.87). The bracket is pivotally mounted on the frame

БОРОДИН АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ ВОЛКОВ ВЯЧЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ БЕЛОГЛАЗОВА НАТАЛЬЯ АНАТОЛЬЕВНА МКИ В 61 К 3/02BORODIN ANATOLY VASILIEVICH VOLKOV VYACHESLAV MIKHAILOVICH BELOGLAZOVA NATALYA ANATOLIEVNA MKI V 61 K 3/02

тележки и подпружинен относительно нее в сторону колеса. Это обеспечивает более надежное натирающее действие твердосмазочной поверхности ролика, подпружиненного относительно кронштейна.carts and is spring loaded concerning it towards a wheel. This provides a more reliable rubbing effect of the solid lubricant surface of the roller, spring-loaded relative to the bracket.

Вместе с этим следует отметить, что нанесенные пленки при многократных взаимных перемещениях быстро изнашиваются без вспомогательного рабочего материала. Так, например, сила трения при смазке графитом в сухом воздухе намного выше, чем во влажном, то есть влага на металических поверхностях улучшает адгезию графита к этим поверхностям. Другой пример, пленки латуни лучше наносятся на углеродистые стали в присутствии глицерина, жидкого минерального масла (см., например. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.; Машиностроение, 1985, с. 79-82).At the same time, it should be noted that the deposited films during repeated mutual movements quickly wear out without auxiliary working material. So, for example, the friction force when lubricating graphite in dry air is much higher than in moist air, that is, moisture on metal surfaces improves the adhesion of graphite to these surfaces. Another example, brass films are better applied to carbon steels in the presence of glycerol, liquid mineral oil (see, for example, Garkunov DN, Tribotekhnika. M; Mashinostroenie, 1985, pp. 79-82).

Таким образом, без жидкого вспомогательного материала твердые пленки могут ухудшать условия смазывания гребней колес, имеют ограниченный срок действия.Thus, without liquid auxiliary material, solid films can worsen lubrication conditions of wheel flanges and have a limited duration.

Задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение эффективности натирающего действия твердосмазочного элемента, увеличение срока действия пленок, нанесенных на рабочую поверхность гребня.The problem to which the invention is directed, is to increase the efficiency of the rubbing action of the solid lubricant element, to increase the duration of the films deposited on the working surface of the ridge.

Задача решается путем выполнения обода ролика, составленным из твердосмазочных пластин с наружной поверхностью, копирующей профиль рабочей поверхности гребня. Во внутренней полости ролика размещают втулку с стержнями, которые соединяют со ступицей ролика, и жидкий вспомогательный материал. Во втулке и корпусе ролика выполняют отверстия, оси которых сближаются при повороте втулки относительно оси корпуса ролика. Пластины могут быть выполнены в виде шайб с гофрированными торцовыми поверхностями, а также из пористого материала, пропитанного смазочным материалом.The problem is solved by performing a roller rim composed of solid lubricant plates with an outer surface that copies the profile of the working surface of the ridge. In the inner cavity of the roller is placed a sleeve with rods that connect to the hub of the roller, and a liquid auxiliary material. Holes are made in the sleeve and the roller case, the axes of which approach when the sleeve is rotated relative to the axis of the roller case. The plates can be made in the form of washers with corrugated end surfaces, as well as from a porous material impregnated with a lubricant.

Решение технической задачи поясняется рисунками: фиг, 1 - продольный разрез ролика, контактир тощего с гребнем колеса; фиг. 2 - поперечный разрез ролика (сечение А-А фиг.1).The solution to the technical problem is illustrated by the figures: FIG. 1 is a longitudinal section of a roller, a contact of a lean with a wheel flange; FIG. 2 is a cross section of a roller (section AA of FIG. 1).

Устройство для смазки гребня 1 содержт: ролик 2, который включает обод, составленный из пластин 3, контактирзтощих собой по торцовым поверхностям. Пластины 3 ставят без зазора на наружн Ю поверхность корпуса 4 ролика 2 и прижимают к торцовой поверхности корпуса ролика шайбой 5 посредством винтов 6. Пластины 3 выполняют с наружными размерами, обеспечиваюшими в продольном сечении профиль, копирзлюший профиль рабочей поверхности гребня 1. Во внутренней полости ролика 2 размещают 7 с упругими стержнями 8, которые соединяют со ступицей ролика. Паружная поверхность вт -лки 7 контактирует с корпусом 4 ролика 2. Внзпреннюю полость ролика закрывают крышкой 9 с заправочным клапаном 10. Крышку 9 ставят через перегородку 11, при этом между перегородкой и крышкой образуется кольцевой канал 12. Крышку 9 с уплотнениями 13 закрепляют винтами 6. Через заправочный клапан 10 и кольцевой канал 12 внутреннюю полость ролика 2 заполняют жидким вспомогательным материалом 14. Ролик 2 размешают на оси 15 с подшипником 16 и упорными шайбами 17 и 18.A device for lubricating the ridge 1 contains: a roller 2, which includes a rim made up of plates 3 contacting themselves along the end surfaces. The plates 3 are placed without a gap on the outer surface of the housing 4 of the roller 2 and pressed against the end surface of the roller housing by the washer 5 by means of screws 6. The plates 3 are made with external dimensions that provide, in longitudinal section, a profile that overlays the profile of the working surface of the ridge 1. In the inner cavity of the roller 2 place 7 with elastic rods 8, which are connected to the hub of the roller. The wiring surface of the sleeve 7 is in contact with the housing 4 of the roller 2. The inner cavity of the roller is closed by a cover 9 with a filling valve 10. The cover 9 is placed through the partition 11, and an annular channel 12 is formed between the partition and the cover. The cover 9 with seals 13 is fixed with screws 6 Through the filling valve 10 and the annular channel 12, the inner cavity of the roller 2 is filled with liquid auxiliary material 14. The roller 2 is placed on the axis 15 with the bearing 16 and thrust washers 17 and 18.

При взаимодействии ролика 2 с гребнем 1 в периоды ускоренного или замедленного врашения колеса 7 за счет инерционных сил совершает з тловой поворот относительно оси корпуса. Это изменяет линейную скорость твердосмазочных пластин, контактир 1оших с рабочей поверхностью гребня, и обеспечивает натираюшее действие обода ролика. Кроме этого, при повороте втулки 7 на стержнях оси отверстий 19 во втулке и отверстий 20 в корпусе 4 ролика 2 сближаются (см. фиг. 2) и жидкий вспомогательный материал перетекает по отверстиям из внутренней полости ролика 2, смачивает твердосмазочные пластины 3 и, соответственно, рабочую поверхность гребня. Для подачи вспомогательного материла в рабочую зону гребня за счет центробежных сил на торцовых поверхностях пластин 3 выполняют радиальные каналы. Пластины могут быть выполнены в виде шайб с гофрированными торцовыми поверхностями или пористого материала, например, латунной сетки.When the roller 2 interacts with the ridge 1 during periods of accelerated or delayed rotation of the wheel 7 due to inertial forces makes a rear rotation about the axis of the housing. This changes the linear speed of the solid lubricant plates, contacting them with the working surface of the ridge, and provides a rubbing action of the roller rim. In addition, when turning the sleeve 7 on the rods of the axis of the holes 19 in the sleeve and the holes 20 in the housing 4 of the roller 2 come closer (see Fig. 2) and the liquid auxiliary material flows through the holes from the inner cavity of the roller 2, wets the solid lubricant plates 3 and, accordingly , working surface of the ridge. To feed auxiliary material into the working area of the ridge due to centrifugal forces on the end surfaces of the plates 3, radial channels are made. The plates can be made in the form of washers with corrugated end surfaces or porous material, for example, brass mesh.

Вспомогательный материал способствует увеличению прочност } соединения наносимой пленки с поверхностью гребня, то есть увеличению срока ее действия. Проректор по научной работе В.Т. ЧеремисинThe auxiliary material contributes to an increase in the strength} of the connection of the applied film to the surface of the ridge, that is, to an increase in its duration. Vice-rector for scientific work V.T. Cheremisin

Claims

1. A device for lubricating a wheel flange of a railway vehicle, comprising a solid lubricating element in the form of a roller mounted on the frame of a vehicle trolley and interacting with a wheel flange, characterized in that the roller rim is made integral in the form of plates of a self-lubricating material with an outer surface that copies the profile the working surface of the ridge, in the inner cavity of the roller there is a sleeve with elastic rods connected to the hub of the roller, and a liquid auxiliary material, at In the sleeve in contact with the housing and in the roller housing, holes are made, the axes of which approach when the sleeve rotates relative to the axis of the roller housing.

2. The device according to claim 1, characterized in that the plates are made in the form of washers with corrugated end surfaces.

3. The device according to claim 1, characterized in that the plates are made of porous material, for example, brass mesh.