RU2138416C1

RU2138416C1 - Vehicle wheel flange lubricating method

Info

Publication number: RU2138416C1
Application number: RU97101563A
Authority: RU
Inventors: А.В. Бородин
Original assignee: Омская государственная академия путей сообщения
Priority date: 1997-02-03
Filing date: 1997-02-03
Publication date: 1999-09-27

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: according to proposed method solid lubricant in form of solid of revolution, for instance, disk, is pressed to flange working surface. Intensity of pressing of solid lubricant is regulated by placing weights on end face surface of solid of revolution. EFFECT: reduced consumption of solid lubricants. 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к способу смазывания гребней колес подвижного состава, и может быть использовано в устройствах с вращательными и возвратно- поступательными движениями звеньев для подведения смазочного материала к трущимся поверхностям звеньев. The invention relates to mechanical engineering, in particular to a method for lubricating wheel flanges of rolling stock, and can be used in devices with rotational and reciprocating movements of the links to bring the lubricant to the rubbing surfaces of the links.

Известны способы смазывания гребней колес подвижного состава, включающие подведение твердого смазочного материала, например, графита, к рабочей поверхности гребня, смазывание гребня поджатием стержня из графита к гребню колеса посредством пружины (см. Буйносов А.П., Наговицын B.C. Новый гребнесмазыватель на основе графитосодержащего материала. Железнодорожный транспорт, 1996, N 2, с. 40). Однако пружина в процессе работы теряет жесткость, что уменьшает давление на стержень и приводит к недопустимому снижению толщины смазочного слоя (см. , например, Буйносов А.П., Наговицын B.C. Новый гребнесмазыватель на основе графитосодержащего материала. Железнодорожный транспорт, 1996, N 2, с. 41). При таком способе смазывания твердый смазочный материал постоянно подводится к рабочей поверхности гребня, что обусловливает большой расход подводимого материала. Выполнение гребнесмазывателя в виде стержня снижает смазочную способность способа из-за колебаний, совершаемых в зоне контакта стержня с гребнем колеса (малая жесткость механической системы в направлении, перпендикулярном оси графитного стержня). Указанные особенности способа ухудшают условия смазывания гребней колес подвижного состава, а также способствуют увеличению расхода твердосмазочного материала. Known methods for lubricating wheel flanges of a rolling stock, including bringing solid lubricant, for example, graphite, to the flange working surface, lubricating the flange by pressing a graphite rod to the wheel flange by means of a spring (see Buynosov A.P., Nagovitsyn BC New graphite-based flange lubricant material. Railway transport, 1996, N 2, S. 40). However, the spring during operation loses its stiffness, which reduces the pressure on the rod and leads to an unacceptable decrease in the thickness of the lubricating layer (see, for example, Buinosov A.P., Nagovitsyn BC. New comb grease based on graphite-containing material. Railway transport, 1996, No. 2, p. 41). With this method of lubrication, solid lubricant is constantly supplied to the working surface of the ridge, which causes a large consumption of the supplied material. The implementation of the comb lubricator in the form of a rod reduces the lubricating ability of the method due to fluctuations in the zone of contact of the rod with the wheel flange (low rigidity of the mechanical system in the direction perpendicular to the axis of the graphite rod). These features of the method worsen the lubrication conditions of the flanges of the rolling stock, and also increase the consumption of solid lubricant.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому способу смазывания гребней колес подвижного состава является способ, заключающийся в поджатии твердого смазочного материала в виде тела качения к рабочей поверхности гребня (см. авторское свидетельство N 1661027, 07.07.1991 г.). Смазывание осуществляется роликом, взаимодействующим с гребнем колеса. Сила поджатия ролика определяется жесткостью пружины. Постоянное контактирование ролика со смазываемой поверхностью с неизменной величиной линейной скорости в мосте контакта не обеспечивает натирающего действия ролика, что снижает надежность нанесения твердосмазочного слоя на рабочую поверхность гребня колеса. The closest technical solution to the proposed method of lubricating the flanges of the rolling stock is the method of compressing the solid lubricant in the form of a rolling body to the working surface of the flange (see copyright certificate N 1661027, 07.07.1991). Lubrication is carried out by a roller interacting with the wheel flange. The force of the roller preload is determined by the stiffness of the spring. The constant contact of the roller with a lubricated surface with a constant linear velocity in the contact bridge does not provide the rubbing action of the roller, which reduces the reliability of applying a solid lubricant layer to the working surface of the wheel flange.

Задачей, на решение которой направлено изобретение, является увеличение срока службы колес путем совершенствования способа смазывания гребней, а также снижение расхода твердосмазочных материалов. The problem to which the invention is directed, is to increase the service life of the wheels by improving the method of lubricating the flanges, as well as reducing the consumption of solid lubricants.

Предложенный способ смазывания гребней колес подвижного состава, включающий поджатие твердосмазочного материала к рабочей поверхности гребня, осуществляют следующим образом. В контакт с гребнем колеса вводят тело вращения, например, диск с твердосмазочным материалом на наружной поверхности, который совершает вращательное движение с окружной скоростью, близкой к окружной скорости поверхности катания колеса. Подведение смазочного материала к поверхности гребня осуществляется в периоды сопротивления гребня относительному перемещению наружной поверхности диска в зоне соприкосновения их поверхностей, т.е. в периоды ускоренного или замедленного движения состава. Интенсивность подведения твердосмазочного материала на рабочую поверхность гребня регулируют дополнительными грузами, размещенными на торцовой поверхности тела вращения. The proposed method for lubricating wheel flanges of a rolling stock, comprising pressing a solid lubricant material against a flange working surface, is carried out as follows. A body of revolution is introduced into contact with the wheel flange, for example, a disk with solid lubricant on the outer surface, which rotates at a peripheral speed close to the peripheral speed of the wheel surface. The lubricant is brought to the surface of the ridge during periods of resistance of the ridge to the relative displacement of the outer surface of the disk in the contact area of their surfaces, i.e. during periods of accelerated or slowed movement of the composition. The intensity of the supply of solid lubricant to the working surface of the ridge is regulated by additional weights placed on the end surface of the body of revolution.

Решение технической задачи поясняется чертежом, на котором представлена принципиальная схема смазывания гребня колеса подвижного состава. The solution to the technical problem is illustrated by the drawing, which shows a schematic diagram of the lubrication of the wheel flange of the rolling stock.

Подведение смазочного материала к рабочей поверхности гребня осуществляется следующим образом. К вращающемуся гребню 1 колеса подводят диск 2, который поджимают к его рабочей поверхности. Наружную поверхность 3 диска 2 выполняют из самосмазывающегося материала. Она представляет собой дискретную или сплошную поверхность с профилем, отображающим профиль рабочей поверхности гребня. Ступицу диска устанавливают на ось 4, которую упругой связью 5 соединяют с корпусной деталью 6 подвижного состава (например, корпусом буксы, тележки). При вращении колесной пары за счет фрикционного контакта наружная поверхность 3 диска 2 совершает вращательное движение, при этом линейные скорости в точках касания контактирующих поверхностей гребня и диска близки по величине и направлению. Подведение смазочного материала - натирающее действие самосмазывающегося материала диска проявляется при изменении величин и (или) направлений линейных скоростей контактирующих поверхностей, т.е. в периоды ускоренного или замедленного движения подвижного состава. Величину разности линейных скоростей контактирующих поверхностей диска и гребня регулируют грузами 7, размещенными на торцовой поверхности диска. Массой грузов 7 и их расположением изменяют кинетическую энергию вращающегося диска и, соответственно, его угловую скорость в периоды ускоренного или замедленного движения состава, т.е. изменяют интенсивность подведения твердого смазочного материала на рабочую поверхность гребня. The supply of lubricant to the working surface of the ridge is as follows. A disk 2 is brought to a rotating wheel ridge 1, which is pressed against its working surface. The outer surface 3 of the disk 2 is made of self-lubricating material. It is a discrete or solid surface with a profile that displays the profile of the working surface of the ridge. The hub of the disk is mounted on the axis 4, which is connected by an elastic connection 5 to the body part 6 of the rolling stock (for example, the axle box body, trolley). When the wheelset rotates due to frictional contact, the outer surface 3 of the disk 2 rotates, while the linear velocities at the points of contact of the contacting surfaces of the ridge and disk are close in magnitude and direction. Lubricant supply - the rubbing effect of the self-lubricating disk material is manifested when the values and (or) directions of the linear velocities of the contacting surfaces change, i.e. during periods of accelerated or slowed movement of rolling stock. The magnitude of the difference in linear velocities of the contacting surfaces of the disk and the ridge is regulated by weights 7 placed on the end surface of the disk. The mass of goods 7 and their location change the kinetic energy of the rotating disk and, accordingly, its angular velocity during periods of accelerated or slowed motion of the composition, i.e. change the intensity of the supply of solid lubricant to the working surface of the ridge.

Таким образом, предложенный способ смазывания гребней колес подвижного состава способствует снижению расхода твердого смазочного материала. Способ прост и универсален при выборе марки материала, обладает свойством "самодействия" - подведением смазки к гребню только в периоды замедленного или ускоренного движения состава, т.е. на сложных участках пути. Регулированием интенсивности подведения смазки обеспечивают повышение износостойкости рабочей поверхности гребня. Следует отметить экологическую чистоту предложенного способа смазывания. Thus, the proposed method for lubricating wheel flanges of a rolling stock reduces the consumption of solid lubricant. The method is simple and universal when choosing the grade of material, has the property of "self-action" - the supply of lubricant to the crest only during periods of slow or accelerated movement of the composition, i.e. on difficult sections of the road. By controlling the intensity of the lubrication supply, they increase the wear resistance of the working surface of the ridge. It should be noted the environmental cleanliness of the proposed method of lubrication.

Claims

A method of lubricating wheel flanges of a rolling stock, which consists in compressing a solid lubricant in the form of a rolling body, for example, a disk, to the working surface of the flange, adjusting the intensity of supply of solid lubricant, characterized in that the intensity of the supply of solid lubricant is regulated by placing loads on end surface of the body of rotation.