RU156424U1 - Движитель судов - Google Patents

Abstract

Движитель судов, содержащий шатун, лопасть, соединённую с шатуном посредством шарнира с возможность ограниченного холостого хода, отличающийся тем, что лопасть выполнена в виде мембраны, закреплённой по периметру в жёстком каркасе с возможностью прогиба центральной части мембраны.

Description

Предлагаемый движитель относится к области судостроения и предназначен для передвижения маломерных судов по воде.

Известен движитель (см. патент РФ №2088475, B63H 16/04,1997 г.), содержащий шатун, лопасть, соединенную с шатуном шарниром с возможностью ограниченного холостого хода. При этом лопасть выполнена в виде жесткой пластины, а ограничителем холостого хода является пружина.

Основным недостатком известного движителя является то, что при малых усилиях, прилагаемых к шатуну лопасть отклоняется на незначительный угол не растягивая пружину. Следовательно основная часть усилия будет расходоваться на поворот судна, а не на продвижение вперед.

При больших усилиях, прилагаемых к шатуну наоборот пружина будет сильно растягиваться, лопасть будет стремиться повернуться в положение перпендикулярное движению судна. Скорость судна увеличиваться не будет.

Наиболее близким к предлагаемому движителю является движитель (см. патент РФ №2235041, B63H 16/00, 2002 г.), содержащий шатун, лопасть, выполненную в виде упругого ласта, соединенную с веретеном посредством шатуна с возможностью ограниченного холостого хода.

Основным недостатком известного движителя является то, что при больших усилиях ласт прогибается сильно и упор на воду дальше не увеличивается и скорость судна тоже не увеличивается.

Целью заявляемого движителя является повышение скорости движения при одинаковых прилагаемых усилиях в сравнении с известными ранее движителями.

Указанная цель достигается тем, что движитель содержит шатун, лопасть, соединенную с шатуном посредством шарнира с возможностью ограниченного холостого хода. При этом лопать выполнена в виде мембраны, закрепленной по периметру в жестком каркасе с возможностью прогиба центральной части мембраны.

Предлагаемый движитель позволяет судну развивать более высокую скорость движения.

На фиг. 1 чертежа изображен вид сверху движителя в рабочем положении.

Движитель судов содержит шатун 1, лопасть 2, соединенную с шатуном1 посредством шарнира 3 с возможностью ограниченного холостого хода. При этом лопасть выполнена в виде мембраны 4, закрепленной по периметру в жестком каркасе 5 с возможностью прогиба центральной части мембраны.

Работает движитель судов следующим образом.

Начинаем совершать возвратно вращательные движения шатуна 1, при этом лопасть 2 под напором воды отклоняется сторону на рабочий угол, заданный лопасти 2 заранее, и далее движется вместе с шатуном. При каждом изменении движения шатуна 1 лопасть2 выбирает холостой ход и отклоняется в противоположную сторону, а мембрана 4 под напором воды прогибается в одну, или в другую сторону, создавая силу тяги. Под действием этой силы и движется судно.

Основным преимуществом предлагаемого движителя судов является то, что прогиб мембраны позволяет вектор реактивной составляющей тяги R повернуть в строну уменьшения угла между направлением движения судна и направлением вектора тяги. За счет этого при одинаковых прилагаемых усилиях в сравнении с ранее известными движителями судов предлагаемый движитель будет развивать большую тягу, а судно большую скорость.

Предлагаемый движитель судов является новым, так как заявителю не известны технические решения, которые содержали бы признаки сходные с признаками предлагаемого движителя судов.

Claims (1)

1. Движитель судов, содержащий шатун, лопасть, соединённую с шатуном посредством шарнира с возможность ограниченного холостого хода, отличающийся тем, что лопасть выполнена в виде мембраны, закреплённой по периметру в жёстком каркасе с возможностью прогиба центральной части мембраны.

   

Images