RU156258U1 - Механизм поворота осей колес тракторного прицепа - Google Patents

Abstract

Механизм поворота осей колес тракторного прицепа, содержащий переднюю поворотную колесную тележку, соединенную с трактором через дышло, и заднюю поворотную колесную тележку, на которые опирается через поворотные круги рама прицепа, отличающийся тем, что к задней части рамы передней колесной поворотной тележки и к передней части рамы задней поворотной тележки жестко присоединены телескопические рычаги, состоящие из внешних и внутренних звеньев, при этом внутренние звенья соединены между собой посредством шарнира, вертикальная ось которого имеет возможность перемещения по прямолинейной горизонтальной направляющей, жестко прикрепленной к нижней части рамы прицепа, причем продольная ось направляющей расположена в вертикальной поперечной плоскости, пересекающей середину межосевой базы прицепа.

Description

Полезная модель относится к механизмам поворота осей ходовых колес прицепных машин, в частности двухосных тракторных и автомобильных прицепов, используемых в составе тракторных и автомобильных поездов.

Аналогом по технической сущности и достигаемому результату является буксирное устройство прицепной машины, по патенту РФ №125931, кл B/60D 1/00, 2013 г, содержащее тяговый телескопический рычаг, состоящий из переднего и заднего звеньев соединенных с трактором шарнирно, при этом заднее звено соединено с трактором через тягу, шарнирное крепление которой к трактору смещено относительно шарнирного крепления переднего звена вперед по ходу трактора, причем звенья телескопического тягового рычага связаны через задающий силовой цилиндр шток которого шарнирно соединен с передним звеном, а корпус с задним звеном, при этом ходовые колеса прицепной машины снабжены подруливающим механизмом с гидравлическим приводом, содержащим рабочий силовой цилиндр, соединенный через гидросистему с задающим силовым цилиндром. Недостатком такого буксирного устройства является необходимость наличия гидравлической системы, что усложняет конструкцию и снижает ее надежность при применении к двухосным прицепам.

Наиболее близким к предлагаемому механизму поворота осей колес тракторного прицепа по технической сущности и достигаемому результату является механизм подруливания осей прицепа по патенту РФ №125932, кл B/60D 1/00, 2013 г, содержащий переднюю соединенную с тяговым рычагом, и заднюю поворотные колесные тележки, связанные с рамой прицепа через установленные на них поворотные круги, причем тяговый рычаг кинематически связан с поворотным кругом передней колесной тележки посредством зубчатой передачи с внутренним зацеплением, образованной зубчатым венцом с внутренними зубьями, выполненным на упомянутом поворотном круге и зубчатой шестерней жестко закрепленной в задней части тягового рычага, при этом поворотные круги передней и задней поворотных колесных тележек кинематически связаны посредством зубчатой передачи с пересекающими осями, образованной коническими зубчатыми венцами с внешними зубьями, выполненными на поворотных кругах упомянутых поворотных колесных тележек и коническими шестернями, закрепленными на валу, установленном под рамой прицепа.

Недостатком такого механизма подруливания осей прицепа является сложность кинематической схемы и наличие находящихся в зацеплении нескольких пар зубчатых передач, что снижает надежность конструкции.

Задачей полезной модели является уменьшение смещения колеи задних колес прицепа относительно передних при поворотах и обеспечение движения колес по одной колее на участках кругового движения, что улучшает технико-экономические показатели тракторного поезда.

Задача решается тем, что механизм поворота осей колес тракторного прицепа содержит переднюю поворотную колесную тележку, соединенную с трактором через дышло и заднюю поворотную колесную тележку на которые опирается через поворотные круги рама прицепа, причем к задней части рамы передней колесной поворотной тележки и к передней части рамы задней поворотной тележки жестко присоединены телескопические рычаги, состоящие из внешних и внутренних звеньев, при этом внутренние звенья соединены между собой посредством шарнира, вертикальная ось которого имеет возможность перемещения по прямолинейной горизонтальной направляющей жестко прикрепленной к нижней части рамы прицепа, причем продольная ось направляющей расположена в поперечной вертикальной плоскости пересекающей середину межосевой базы прицепа

На фиг. 1 изображена схема двухосного прицепа - вид сбоку, на фиг. 2 то же, вид сверху, на фиг. 3 - тракторный поезд, при движении на повороте.

Механизм поворота осей колес тракторного прицепа содержит (фиг. 1) переднюю поворотную колесную тележку 1, соединенную с трактором через дышло 2 и заднюю поворотную колесную тележку 3, на которые опирается через поворотные круги 4 и 5 рама 12 прицепа. К задней части рамы передней колесной поворотной тележки 1 и к передней части рамы задней поворотной тележки 3 жестко присоединены телескопические рычаги, состоящие из внешних звеньев 6 и 7 и внутренних звеньев 8 и 9, при этом внутренние звенья 8 и 9 соединены между собой посредством шарнира 10, причем вертикальная ось шарнира 10 имеет возможность перемещения по горизонтальной направляющей 11 жестко прикрепленной к нижней части рамы 6 прицепа, выполненной в поперечной вертикальной плоскости пересекающей середину межосевой базы прицепа.

Механизм поворота осей колес тракторного прицепа работает следующим образом.

При движении по прямой (фиг. 2) оси ходовых колес двухосного прицепа расположены перпендикулярно к продольной вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось прицепа и вертикальную ось шарнира 10, соединяющего внутренние звенья 8 и 9 телескопических рычагов закрепленных на передней 1 и задней 3 поворотных колесных тележках.

При движении на повороте (например, влево) (фиг. 3) передняя поворотная тележка 1 поворачивается относительно рамы 12 прицепа, а телескопический рычаг, закрепленный к задней части рамы 1 поворачивается вправо относительно продольной оси прицепа, при этом внутреннее звено 8 телескопического рычага выдвигается относительно внешнего звена 6. Шарнир 10 при этом скользит по направляющей 11 выдвигая внутреннее звено 9 телескопического рычага задней поворотной колесной тележки относительно внешнего звена 7 чем обеспечивает ее поворот и поворот оси задних колес относительно рамы 12 прицепа в противоположном направлении относительно оси передних колес прицепа. Поскольку вертикальная ось шарнира 10 расположена на середине межосевой базы колес прицепа, передняя и задняя поворотные тележки, а следовательно и оси колес поворачиваются на равные углы при повороте, обеспечивая движение колес по одной колее на участках кругового движения.

При возвращении трактора с прицепом на прямолинейный участок пути, дышло 2 и передняя поворотная колесная тележка 1 поворачиваются в исходное положение, вертикальный шарнир 10 перемещается по направляющей 11 к продольной оси прицепа, внутренние звенья 8 и 9 тяговых телескопических рычагов перемещаются во внутрь внешних звеньев 6 и 7, а оси ходовых колес прицепа устанавливаются перпендикулярно продольной оси прицепа обеспечивая прямолинейное движение.

Технический результат заключается в том, что такое выполнение механизма поворота осей колес тракторного прицепа позволит:

- уменьшить смещение колеи задних колес прицепа на поворотах относительно передних за счет поворота осей колес прицепа на одинаковые углы при маневрировании;

- обеспечить качение задних колес прицепа по колее передних колес на участках поворота с установившимся круговым движением.

Из неочевидных преимуществ можно отметить, что предлагаемая конструкция механизма поворота осей колес тракторного прицепа позволит повысить проходимость тракторного поезда, снизить энергетические затраты на буксировку прицепа, особенно на поверхностях движения со слабо- несущим грунтом.

Claims (1)

1. Механизм поворота осей колес тракторного прицепа, содержащий переднюю поворотную колесную тележку, соединенную с трактором через дышло, и заднюю поворотную колесную тележку, на которые опирается через поворотные круги рама прицепа, отличающийся тем, что к задней части рамы передней колесной поворотной тележки и к передней части рамы задней поворотной тележки жестко присоединены телескопические рычаги, состоящие из внешних и внутренних звеньев, при этом внутренние звенья соединены между собой посредством шарнира, вертикальная ось которого имеет возможность перемещения по прямолинейной горизонтальной направляющей, жестко прикрепленной к нижней части рамы прицепа, причем продольная ось направляющей расположена в вертикальной поперечной плоскости, пересекающей середину межосевой базы прицепа.

   

Images