RU155964U1

RU155964U1 - Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны

Info

Publication number: RU155964U1
Application number: RU2014143995/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Мартынов; Алексей Николаевич Стрельченко; Ольга Германовна Ляпустина; Владимир Александрович Шнек
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Priority date: 2014-10-30
Filing date: 2014-10-30
Publication date: 2015-10-20

Abstract

1. Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны, содержащее хомут с креплением на опоре рамы вагона-цистерны при установленном котле, отличающееся тем, что на котле установлен ограничитель перемещения хомута, который при обрыве хомута лимитирует его перемещение.2. Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны по п.1, отличающееся тем, что ограничитель перемещения хомута состоит, по меньшей мере, из двух кронштейнов в форме уголкового профиля, в одной из полок которого выполнено отверстие, в которое установлена втулка, при этом кронштейны закреплены полками без отверстий к котлу и соединены между собой осью через отверстия втулок, установленных в кронштейны.3. Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны по п.1, отличающееся тем, что ограничитель перемещения хомута состоит из изогнутой пластины, в которой выполнены пазы, через которые продет хомут, и из жестко зафиксированного на котле кронштейна в форме уголка, в одной из полок которого выполнено отверстие, при этом через один из пазов в пластине на хомуте и через отверстие в кронштейне на котле продет соединительный трос, концы которого зафиксированы в скобе, к которой прикручена планка, как минимум, двумя болтовыми соединениями.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций вагонов-цистерн, в которых котел закреплен на раме посредством хомутов.

Известна конструкция железнодорожной цистерны (патент РФ на изобретение №2161102 от 09.02.1999 г.) которая содержит раму с ходовой частью и котел. Котел закреплен на раме в месте крайних опор с помощью тяг с проушинами, подсоединенных к котлу посредством фланцевых валов и кронштейнов, а посередине болтовыми соединениями. Каждый кронштейн выполнен в виде скобы с внутренней перегородкой, разделяющей внутреннюю его полость на два сквозных паза. Через один из пазов пропущена и закреплена на фланцевом валу тяга с проушиной с возможностью отклонения ее в обе стороны в направлении вдоль осевой линии котла, а в другом пазу размещен фланец вала. Перегородка кронштейна служит ограничителем перемещения вала вдоль собственной продольной оси. В верхней части кронштейна выполнен полукруглый посадочный паз для фланцевого вала, ориентированный перпендикулярно продольной оси тяги с проушиной.

Недостатком данной конструкции является трудоемкость ее изготовления. Большое количество сложных деталей, которые необходимо точно установить как на котле, так и на опорах рамы платформы железнодорожной цистерны.

Кроме того, известна конструкция устройства для крепления котла железнодорожной цистерны на раму платформы (патент РФ №2207260 от 17.02.1999 г.) содержащего охватывающие котел рядом расположенные хомуты, концы которых соединены со стяжными болтами посредством винтовых муфт, а также с фиксаторами хомутов от поворота вокруг их продольной оси, но позволяющие их продольное перемещение. Также возможен вариант установки на ложементе рамы платформы фиксатора хомута от поворота вокруг продольной оси хомута, но допускающий его продольное перемещение.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для полезной модели.

Недостатком данной конструкции является то, что, конструкция вагона-цистерны не предусматривает в случае обрыва крепления хомута или излома хомута необходимость предотвратить аварийную ситуацию (например: выход хомута за габарит вагона-цистерны или падение элементов крепления на путь), которая может привести к материальным потерям и человеческим жертвам.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является необходимость зафиксировать опоясывающий хомут и в случае обрыва крепления хомута или излома хомута, ограничить перемещение хомута относительно, элементов конструкции вагона-цистерны (например: опор, котла, рамы и т.д.), по крайней мере, в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Поставленная задача решается за счет того, что на котле вагона-цистерны, устанавливают устройство, блокирующее и ограничивающее перемещение хомута в пространстве при обрыве хомута или его крепления.

Сущность предлагаемой конструкции заключается в том, что устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны, содержит хомут с креплением на опоре рамы вагона-цистерны при установленном котле, при этом на котле, установлен ограничитель перемещения хомута, который при обрыве хомута лимитирует его перемещение.

Ограничитель перемещения хомута состоит, по меньшей мере, из двух кронштейнов в форме уголкового профиля, в одной из полок которого выполнено отверстие, в которое установлена втулка, при этом кронштейны закреплены полками без отверстий к котлу и соединены между собой осью через отверстия втулок, установленных в кронштейны.

Также возможно исполнение, когда ограничитель перемещения хомута состоит из изогнутой пластины, в которой выполнены пазы, через которые продет хомут и из жестко зафиксированного на котле кронштейна в форме уголка в одной из полок, которого выполнено отверстие, при этом через один из пазов в пластине на хомуте и через отверстие в кронштейне на котле продет соединительный трос, концы которого зафиксированы в скобе, к которой прикручена планка, как минимум, двумя болтовыми соединениями.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:

Фиг. 1 - общий вид устройства;

Фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1;

Фиг. 3 - вид Б фиг. 1;

Фиг. 4 - разрез В-В фиг. 3;

Фиг. 5 - вид Г фиг. 1;

Фиг. 6 - разрез Д-Д фиг. 5;

Фиг. 7 - вид Е фиг. 6;

Фиг. 8 - модель аварийной ситуации при отсутствии устройства ограничивающего перемещение хомута вагона-цистерны, при обрыве (изломе) хомута.

Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны содержит хомут 1 с креплением 2 на опоре 3 рамы 4 вагона-цистерны при установленном котле 5, при этом на котле 5, установлен ограничитель перемещения 6 хомута 1, который при обрыве хомута 1 лимитирует его перемещение.

Ограничитель перемещения 6 хомута 1 состоит, по меньшей мере, из двух кронштейнов 7 в форме уголкового профиля в одной из полок 8, которого выполнено отверстие 9, в которое установлена втулка 10, при этом кронштейны закреплены полками 11 без отверстий к котлу 5 и соединены между собой осью 12 через отверстия 13 втулок 10, установленных в кронштейны 7.

Возможно исполнение, когда ограничитель перемещения 6 хомута 1 состоит из изогнутой пластины 14, в которой выполнены пазы 15 и 16, через которые продет хомут 1 и из жестко зафиксированного на котле 5 кронштейна 17 в форме уголка в одной из полок 18, которого выполнено отверстие 19, при этом через один из пазов 16 в пластине 14 на хомуте 1 и через отверстие 19 в кронштейне 17 на котле 5 продет соединительный трос 20, концы 21 и 22 которого зафиксированы в скобе 23, к которой прикручена планка 24, как минимум, двумя болтовыми соединениями 25.

Технический результат заявляемой полезной модели заключается в том, что установка на котле вагона-цистерны устройств, ограничивающих перемещение хомута, позволяет обеспечить лимитированное перемещение опоясывающего котел хомута после его обрыва или излома относительно элементов конструкции вагона-цистерны, по меньшей мере, в горизонтальном и (или) вертикальном направлениях пространства. Данное устройство, при обрыве или изломе хомута, а также его крепления, позволяет предотвратить большие перемещения хомута, что в свою очередь, позволяет исключить выход разрушенного хомута за пределы габарита самого железнодорожного вагона-цистерны (габарит - согласно ГОСТа на габарит подвижного состава). Устройства, ограничивающие перемещение хомута вагона-цистерны исключает в процессе эксплуатации, во время движения вагона-цистерны по железнодорожным путям, при обрыве хомута, вероятность падения хомута на путь, что исключает возникновение аварий с материальными потерями и человеческими жертвами. Также при обслуживании и ремонте, после высвобождения хомута из опоры рамы, вышеописанные устройства, позволяют исключить значительное перемещение хомута относительно элементов конструкции вагона-цистерны (хомут выполнен из стали обладающей высоким пределом текучести и после выхода из зацепления с опорой рамы стремиться выпрямится), то есть, позволяют исключить возможность повреждения оборудования и нанесение различных травм обслуживающему персоналу.

В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов.

Claims

1. Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны, содержащее хомут с креплением на опоре рамы вагона-цистерны при установленном котле, отличающееся тем, что на котле установлен ограничитель перемещения хомута, который при обрыве хомута лимитирует его перемещение.

2. Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны по п.1, отличающееся тем, что ограничитель перемещения хомута состоит, по меньшей мере, из двух кронштейнов в форме уголкового профиля, в одной из полок которого выполнено отверстие, в которое установлена втулка, при этом кронштейны закреплены полками без отверстий к котлу и соединены между собой осью через отверстия втулок, установленных в кронштейны.

3. Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны по п.1, отличающееся тем, что ограничитель перемещения хомута состоит из изогнутой пластины, в которой выполнены пазы, через которые продет хомут, и из жестко зафиксированного на котле кронштейна в форме уголка, в одной из полок которого выполнено отверстие, при этом через один из пазов в пластине на хомуте и через отверстие в кронштейне на котле продет соединительный трос, концы которого зафиксированы в скобе, к которой прикручена планка, как минимум, двумя болтовыми соединениями.