RU155788U1 - Устройство контроля схода колесной пары с рельсов - Google Patents

Abstract

Устройство контроля схода колесной пары с рельсов, характеризующееся тем, что содержит основание с закрепленными на нем датчиками, которые установлены внутри и снаружи рельсовой колеи и образуют между собой единую электрическую цепь, а основание расположено между шпалами и снабжено креплениями к рельсам, причем датчики установлены на уровне подошвы рельсов и выполнены в виде датчиков бесконтактного типа, например в виде электромагнитных датчиков, и каждый из датчиков помещен в ударопрочный корпус, выполненный из диэлектрического материала.

Description

Настоящее устройство относится к средствам обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте и может быть использовано для контроля схода колесной пары с рельсов и, в частности, для контроля свисающих и волочащихся деталей вагонов, выступающих за нижний габарит подвижного состава.

Известно устройство контроля схода колесной пары с рельсов (см. патент РФ №2279369 Устройство контроля схода подвижного состава, МПК B61L 23/26, B60K 28/14, G08B 21/00, опубл. 10.07.2006 г.), которое включает основание с установленными на нем механическими датчиками, предназначенными для обнаружения схода подвижного состава и свисания с него деталей за пределы нижнего габарита. Датчики установлены внутри и снаружи рельсовой колеи, расположены на уровне головок рельсов и образуют между собой единую электрическую цепь, соединенную с контрольной аппаратурой дежурного по станции и с аппаратурой управления входным светофором. Основание расположено между шпалами и снабжено креплениями к рельсам. Во время движения подвижного состава в случае схода колесной пары с рельсов или при наличии в подвижном составе свисающих и волочащихся деталей или посторонних предметов, датчик разрушается, в результате чего происходит изменение электрического сопротивления цепи, которое воспринимается контрольной аппаратурой дежурного по станции и аппаратурой управления светофором как сигнал о сходе.

Недостатком устройства является использование в нем механических датчиков, разрушающихся при ударе свисающими и волочащимися деталями подвижного состава и посторонними металлическими предметами, что требует замены датчиков. Кроме того, расположение датчиков на уровне головок рельсов мешает работе снегоочистителей и вызывает необходимость ручной очистки устройства от снега.

Задачей заявляемого устройства является обеспечение сохранности датчиков при ударах свисающими и волочащимися деталями вагонов и посторонними металлическими предметами, а также устранение помех для работы снегоочистителей и сокращение трудоемкости ручной очистки устройства от снега.

Данная задача решается за счет того, что в устройстве контроля схода колесной пары с рельсов, содержащем основание с закрепленными на нем датчиками, которые установлены внутри и снаружи рельсовой колеи и образуют между собой единую электрическую цепь, а основание расположено между шпалами и снабжено креплениями к рельсам, датчики установлены на уровне подошвы рельсов и выполнены в виде датчиков бесконтактного типа, например, в виде электромагнитных датчиков, причем каждый из датчиков помещен в ударопрочный корпус, выполненный из диэлектрического материала.

Такое выполнение устройства, в котором датчики установлены на уровне подошвы рельсов и выполнены в виде датчиков бесконтактного типа, например, в виде электромагнитных датчиков, причем каждый из датчиков помещен в ударопрочный корпус, выполненный из диэлектрического материала, позволяет обеспечить сохранность датчиков при ударах свисающими и волочащимися деталями вагонов и посторонними металлическими предметами, а также устранить помехи работе снегоочистителей и сократить трудоемкость ручной очистки устройства от снега.

На рисунке представлена схема устройства контроля схода колесной пары с рельсов. Устройство состоит из нескольких датчиков 1 бесконтактного типа (электромагнитных датчиков), соединенных между собой в электрическую цепь 2. Датчики 1 помещены в ударопрочные корпуса 3, выполненные из диэлектрического материала. Корпуса 3 закреплены на основании 4 на уровне подошвы рельсов 5 и установлены внутри и снаружи рельсовой колеи. Основание 3 расположено между шпалами 6 и прикреплено к рельсам 5 с помощью креплений 7. Крепления 7 снабжены амортизирующими прокладками 8. Электрическая цепь 2 датчиков 1 соединена с контрольной аппаратурой дежурного по станции и с аппаратурой управления входным светофором (не показаны).

Устройство работает следующим образом. Во время движения поезда при наличии в нем свисающих и волочащихся деталей и посторонних металлических предметов, происходит срабатывание одного или нескольких электромагнитных датчиков 1. Это происходит при прохождении над датчиком 1 металлических деталей вагона (колесо, буксовый узел и др.), выступающих за пределы нижнего габарита. Электромагнитные датчики 1, при появлении металлической детали в зоне их действия, преобразуют возникающее изменение электромагнитного поля в электрический импульс.

Этот импульс передается по электрической цепи 2 на контрольную аппаратуру дежурного по станции и аппаратуру управления входным светофором. В результате чего на светофоре появляется запрещающий сигнал, а дежурный по станции получает возможность оперативного реагирования на случай схода.

Таким образом, предлагаемое устройство повышает надежность выявления металлических деталей за пределами нижнего габарита подвижного состава, что снижает вероятность наступления тяжелых последствий схода.

Claims (1)

1. Устройство контроля схода колесной пары с рельсов, характеризующееся тем, что содержит основание с закрепленными на нем датчиками, которые установлены внутри и снаружи рельсовой колеи и образуют между собой единую электрическую цепь, а основание расположено между шпалами и снабжено креплениями к рельсам, причем датчики установлены на уровне подошвы рельсов и выполнены в виде датчиков бесконтактного типа, например в виде электромагнитных датчиков, и каждый из датчиков помещен в ударопрочный корпус, выполненный из диэлектрического материала.

   

Images