RU153246U1 - DOUBLE FUEL DIESEL POWER SYSTEM - Google Patents

DOUBLE FUEL DIESEL POWER SYSTEM Download PDF

Info

Publication number
RU153246U1
RU153246U1 RU2014136852/06U RU2014136852U RU153246U1 RU 153246 U1 RU153246 U1 RU 153246U1 RU 2014136852/06 U RU2014136852/06 U RU 2014136852/06U RU 2014136852 U RU2014136852 U RU 2014136852U RU 153246 U1 RU153246 U1 RU 153246U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
output
input
hydraulic
mixer
Prior art date
Application number
RU2014136852/06U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Викторович Тимохин
Ирфан Фярхатевич Адгамов
Геннадий Иванович Шаронов
Александр Сергеевич Тимохин
Original Assignee
Сергей Викторович Тимохин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сергей Викторович Тимохин filed Critical Сергей Викторович Тимохин
Priority to RU2014136852/06U priority Critical patent/RU153246U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU153246U1 publication Critical patent/RU153246U1/en

Links

Images

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Двухтопливная система питания дизеля, содержащая линию подачи растительного топлива, состоящую из соединенных последовательно первого топливного бака, первого фильтра грубой очистки топлива, первого электрического топливного насоса и первого обратного клапана, выход которого подсоединен к первому входу смесителя-дозатора, линию подачи минерального топлива, состоящую из соединенных последовательно второго топливного бака и второго фильтра грубой очистки топлива, топливный насос высокого давления, первый выход которого подключен к форсункам дизеля, связанным с линией слива просочившегося топлива, а второй выход топливного насоса высокого давления подсоединен к линии слива избыточного топлива, связанной с входом топливоподкачивающего насоса, выход которого подключен к входу фильтра тонкой очистки топлива, отличающаяся тем, что дополнительно содержит второй электрический топливный насос и второй обратный клапан, выход которого подключен к второму входу смесителя-дозатора накопительного типа, а вход второго обратного клапана соединен с выходом второго электрического топливного насоса, вход которого связан с выходом второго фильтра грубой очистки топлива, при этом с первого по n-й электрические информационные выходы смесителя-дозатора накопительного типа соединены соответственно с первого по n-й информационными входами блока управления составом топлива, третий гидравлический «вход-выход» смесителя-дозатора накопительного типа связан с гидравлическим «вход-выходом» первого топливного бака, четвертый гидравлический вход смесителя-дозатора накопительного типа соединен с первым выходом перек�1. A dual-fuel diesel power supply system comprising a vegetable fuel supply line, consisting of a first fuel tank, a first fuel pre-filter, a first electric fuel pump and a first non-return valve, the output of which is connected to the first input of the metering mixer, a mineral fuel supply line consisting of a second fuel tank and a second fuel pre-filter connected in series, a high-pressure fuel pump, the first output of which is connected to diesel nozzles connected to the drain line of the leaked fuel, and the second output of the high pressure fuel pump is connected to an excess fuel drain line connected to the input of the fuel priming pump, the output of which is connected to the input of the fuel fine filter, characterized in that it further comprises a second electric fuel pump and a second non-return valve, the output of which is connected to the second input of the accumulator-type metering batcher, and the input of the second non-return valve is connected to the output of the second electric fuel pump, the input of which is connected to the output of the second fuel pre-filter, while the first through the nth electrical information outputs of the accumulative metering mixer are connected respectively with the first through the nth information inputs of the fuel composition control unit, the third hydraulic input -out "of the accumulative-type batch mixer is connected to the hydraulic" input-output "of the first fuel tank, the fourth hydraulic input of the accumulative-type batch mixer is connected to the first output

Description

Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована при производстве и модернизации систем питания дизелей.The utility model relates to the field of engine building and can be used in the manufacture and modernization of diesel power systems.

Известна система питания дизеля для работы на смесевом биоминеральном топливе [Федоренко В.Ф. Использование биологических добавок в дизельное топливо: Науч. аналит. обзор / В.Ф.Федоренко, Д.С. Буклагин, С.А. Нагорнов, А.Н. Зазуля, И.Г. Голубев. - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. - 20 с], содержащая бак минерального топлива, бак биологического топлива, линию забора минерального топлива, состоящую из фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, линию забора биологического топлива, топливный насос высокого давления (ТНВД), соединенный с линиями забора минерального и биологического топлива и линию слива из топливного насоса высокого давления и линию слива из форсунок.A known diesel power system for operating on mixed biomineral fuel [Fedorenko V.F. The use of biological additives in diesel fuel: Scientific. analyte. review / V.F. Fedorenko, D.S. Buklagin, S.A. Nagornov, A.N. Zazulya I.G. Golubev. - M .: Federal State Budgetary Institution "Rosinformagrotech", 2007. - 20 s], containing a mineral fuel tank, a biofuel tank, a mineral fuel intake line, consisting of fine and coarse fuel filters, a fuel priming pump, a biofuel intake line, a high-pressure fuel pump pressure (ТНВД), connected to the lines of intake of mineral and biofuel and a drain line from a high pressure fuel pump and a drain line from nozzles.

Пуск и прогрев дизеля осуществляется на минеральном топливе, при этом топливо из бака подается через подогреватель, фильтры очистки топлива, топливный насос высокого давления и форсунку в цилиндр дизеля. После прогрева трехходовой кран переводят в положение, при котором перекрывается подача минерального топлива и начинается питание дизеля биологическим топливом, поступающим в камеру сгорания аналогично минеральному.The diesel engine is started and warmed up using mineral fuel, while the fuel from the tank is fed through a heater, fuel purification filters, a high pressure fuel pump and an injector into the diesel cylinder. After warming up, the three-way valve is moved to the position at which the supply of mineral fuel is shut off and the diesel engine begins to be fed with biological fuel entering the combustion chamber similarly to mineral.

Недостатком данной системы питания дизеля является невозможность работы на смесевом топливе с требуемым, оперативно изменяемым, в зависимости от вида растительного топлива, температуры окружающей среды и нагрузочно-скоростных режимов работы дизеля, процентным соотношением биологического (растительного) и минерального топлив.The disadvantage of this diesel power system is the inability to work on mixed fuel with the required, rapidly changing, depending on the type of vegetable fuel, ambient temperature and load-speed modes of diesel operation, the percentage of biological (vegetable) and mineral fuels.

Известна система питания дизеля для работы на смесевом биоминеральном топливе [А.С.N 2008505 РФ, МПК F02M 43/00. Система питания многотопливного двигателя / В.Т. Калашник, В.Н. Холявко; Кременчугский автомобильный завод. - №4936730/06; Заявл. 16.05.1991; Опубл. 28.02.1994], содержащая бак минерального топлива, бак биологического топлива, линию забора минерального топлива, состоящую из фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, линию забора биологического топлива, состоящую из электрического насоса, топливный насос высокого давления, соединенный с линиями забора минерального и биологического топлива, линию слива из топливного насоса высокого давления и линию слива из форсунок.A known diesel power system for operating on mixed biomineral fuel [A.S. N 2008505 RF, IPC F02M 43/00. Multi-fuel engine power system / V.T. Kalashnik, V.N. Kholyavko; Kremenchug Automobile Plant. - No. 4936730/06; Claim 05/16/1991; Publ. 02/28/1994] containing a mineral fuel tank, a biofuel tank, a mineral fuel intake line consisting of fine and coarse fuel filters, a fuel priming pump, a biofuel intake line consisting of an electric pump, a high pressure fuel pump connected to the intake lines mineral and biological fuels, a drain line from a high-pressure fuel pump and a drain line from nozzles.

Пуск дизеля и его прогрев осуществляется на минеральном топливе. При этом перепускной кран закрыт и топливо из бака минерального топлива, пройдя через фильтры очистки топлива, подается топливоподкачивающим насосом в топливный насос высокого давления, форсунку и в цилиндр дизеля. После прогрева дизеля на минеральном топливе открывают перепускной кран, при этом перекрывается подача минерального топлива и открывается подача биологического топлива, которое подается электрическим насосом из бака биологического топлива, через фильтры очистки топлива в топливный насос высокого давления и далее форсункой впрыскивается в цилиндр дизеля.The diesel engine is started and warmed up using mineral fuel. At the same time, the bypass valve is closed and the fuel from the mineral fuel tank, passing through the fuel purification filters, is supplied by the fuel priming pump to the high pressure fuel pump, nozzle and into the diesel cylinder. After warming up the diesel engine with mineral fuel, an overflow valve is opened, while the mineral fuel supply is shut off and the biofuel supply is opened, which is supplied by the electric pump from the biofuel tank, through fuel filter filters to the high pressure fuel pump and then injected into the diesel cylinder with a nozzle.

Недостатком данной системы питания дизеля является невозможность работы на смесевом топливе с требуемым, оперативно изменяемым, в зависимости от вида растительного топлива, температуры окружающей среды и нагрузочно-скоростных режимов работы дизеля, процентным соотношением биологического (растительного) и минерального топлив.The disadvantage of this diesel power system is the inability to work on mixed fuel with the required, rapidly changing, depending on the type of vegetable fuel, ambient temperature and load-speed modes of diesel operation, the percentage of biological (vegetable) and mineral fuels.

Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой полезной модели является система питания дизеля для работы на смесевом биоминеральном топливе [Патент 2387867 РФ, МПК F02M 43/00. Двухтопливная система тракторного дизеля / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, В.А. Рачкин, В.А. Иванов; №2008138726/06; Заявл. 29.09.2008; Опубл. 27.04.2010], содержащая линию подачи растительного топлива, состоящую из соединенных последовательно первого топливного бака, первого фильтра грубой очистки топлива, первого электрического топливного насоса и первого обратного клапана, выход которого подключен к первому входу смесителя-дозатора проточного типа, линию подачи минерального топлива, состоящую из соединенных последовательно второго топливного бака, второго фильтра грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса и фильтра тонкой очистки топлива, выход которого подключен к второму входу смесителя-дозатора проточного типа, выход которого подключен к входу топливного насоса высокого давления, первый выход (выходы) которого связан с форсунками дизеля, впрыскивающим топливо в камеры сгорания и подключенными к линии слива просочившегося топлива, выход которой соединен с входом первого электрического топливного насоса, при этом второй выход топливного насоса высокого давления подключен к линии слива избыточного топлива из головки, связанной с входом топливоподкачивающего насоса и выходом первого фильтра грубой очистки топлива.Closest to the technical nature of the claimed utility model is a diesel power system for operating on mixed biomineral fuel [Patent 2387867 of the Russian Federation, IPC F02M 43/00. Dual-fuel system of a tractor diesel engine / A.P. Ukhanov, D.A. Ukhanov, V.A. Rachkin, V.A. Ivanov; No. 2008138726/06; Claim 09/29/2008; Publ. 04/27/2010], comprising a vegetable fuel supply line, consisting of a first fuel tank connected in series, a first fuel pre-filter, a first electric fuel pump and a first non-return valve, the output of which is connected to the first input of a flow-type metering mixer, a mineral fuel supply line consisting of a second fuel tank connected in series, a second fuel coarse filter, a fuel priming pump and a fuel fine filter, the output of which is connected to the second input of the flow-type dispenser-mixer, the output of which is connected to the input of the high pressure fuel pump, the first output (s) of which are connected to diesel nozzles injecting fuel into the combustion chambers and connected to the drain line of the leaked fuel, the output of which is connected to the input of the first electric the fuel pump, while the second output of the high pressure fuel pump is connected to the drain line of excess fuel from the head associated with the input of the fuel priming pump and the output of the first filter fuel purification slaughter.

Недостатком данной системы питания является нестабильность процентного соотношения биологического и минерального топлив и качества их перемешивания в смесителе-дозаторе проточного типа, вследствие малых значений расходов и скоростей смешиваемых потоков (особенно на пониженных нагрузочно-скоростных режимах работы дизеля), кроме этого на процентное соотношение значительное, переменное влияние оказывает линия слива смесевого топлива из головки ТНВД, которая подает в линию подачи минерального топлива (на вход топливоподкачивающего насоса)-смесевое, а также линия слива просочившегося из форсунок смесевого топлива, которая подает его в линию подачи биологического (растительного) топлива. В результате этого на оба входа смесителя-дозатора проточного типа поступает смесевое топливо с переменным, зависящим от нагрузочно-скоростного режима работы дизеля и технического состояния форсунок, составом, что существенно изменяет состав топлива на выходе относительно заданного настройкой дозирующих элементов смесителя. При этом существует возможность перекачки растительного топлива в бак минерального, вследствие высокого, независящего от режима работы дизеля, развиваемого электронасосом давления (до 1 МПа при работе на тупик), и неизменной, зависящей только от противодавления на выходе и напряжения питания, производительности, по сравнению с давлением (до 0,3 МПа) и переменной производительностью штатного топливоподкачивающего насоса дизеля с приводом от коленчатого вала, линейно зависящей от скоростного режима дизеля, например по линии выход смесителя - дозатора, головка ТНВД, первый фильтр грубой очистки, бак минерального топлива.The disadvantage of this power system is the instability of the percentage of biological and mineral fuels and the quality of their mixing in a flow-type metering mixer, due to low flow rates and mixed flow rates (especially at reduced load-speed diesel operation modes), in addition to a significant percentage, a variable effect is exerted by the mixed fuel discharge line from the injection pump head, which feeds into the mineral fuel supply line (to the input of the fuel pumping mixed), as well as the discharge line of the mixed fuel leaked from the nozzles, which feeds it into the supply line of biological (vegetable) fuel. As a result of this, mixed fuel with a variable depending on the load-speed mode of operation of the diesel engine and the technical condition of the nozzles, which significantly changes the composition of the fuel at the output relative to the set dosage metering elements of the mixer, is supplied to both inputs of a flow-type mixer-dispenser. At the same time, there is the possibility of pumping vegetable fuel into a mineral tank, due to the high pressure independent of the diesel engine’s operating mode, developed by an electric pump (up to 1 MPa when working at a standstill), and unchanged, depending only on the output back pressure and supply voltage, productivity, in comparison with pressure (up to 0.3 MPa) and variable capacity of a regular diesel fuel priming pump driven by a crankshaft linearly dependent on the diesel engine speed, for example, mixer output line - a dispenser head pump, the first coarse filter, mineral fuel tank.

Предлагаемая полезная модель направлена на устранение отмеченных недостатков и от ее применения получен следующий технический результат: двухтопливная система питания обеспечивает возможность работы дизеля на минеральном и смесевом биоминеральном топливе с различным, оперативноThe proposed utility model is aimed at eliminating the noted drawbacks and the following technical result was obtained from its use: a dual-fuel power system provides the possibility of diesel operation on mineral and mixed biomineral fuels with various, prompt

задаваемым и точно поддерживаемым объемным соотношением компонентов, их качественное перемешивание перед подачей в камеру сгорания, а также исключает возможность перекачки биологического топлива в бак минерального.preset and precisely maintained volumetric ratio of the components, their high-quality mixing before feeding into the combustion chamber, and also eliminates the possibility of pumping biological fuel into a mineral tank.

Указанный технический результат достигается тем, что двухтопливная система питания дизеля, содержащая линию подачи растительного топлива, состоящую из соединенных последовательно первого топливного бака, первого фильтра грубой очистки топлива, первого электрического топливного насоса и первого обратного клапана, выход которого подсоединен к первому входу смесителя-дозатора, линию подачи минерального топлива, состоящую из соединенных последовательно второго топливного бака и второго фильтра грубой очистки топлива, топливный насос высокого давления, первый выход которого подключен к форсункам дизеля, связанным с линией слива просочившегося топлива, а второй выход топливного насоса высокого давления подсоединен к линии слива избыточного топлива, связанной с входом топливоподкачивающего насоса, выход которого подключен к входу фильтра тонкой очистки топлива, дополнительно содержит второй электрический топливный насос и второй обратный клапан, выход которого подключен к второму входу смесителя-дозатора накопительного типа, а вход второго обратного клапана соединен с выходом второго электрического топливного насоса, вход которого связан с выходом второго фильтра грубой очистки топлива, при этом с первого по n электрические информационные выходы смесителя-дозатора накопительного типа соединены соответственно с первого по n информационными входами блока управления составом топлива, третий гидравлический «вход-выход» смесителя-дозатора накопительного типа связан с гидравлическим «вход-выходом» первого топливного бака, четвертый гидравлический вход смесителя-дозатора накопительного типа соединен с первым выходомThe specified technical result is achieved by the fact that the dual-fuel diesel supply system containing a vegetable fuel supply line, consisting of a first fuel tank, a first fuel pre-filter, a first electric fuel pump and a first non-return valve, the output of which is connected to the first input of the metering mixer a mineral fuel supply line consisting of a second fuel tank and a second fuel pre-filter connected in series, a fuel pump high pressure, the first output of which is connected to diesel nozzles connected to the drain line of the leaked fuel, and the second output of the high pressure fuel pump is connected to the drain line of excess fuel associated with the input of the fuel priming pump, the output of which is connected to the input of the fuel fine filter, additionally contains a second electric fuel pump and a second non-return valve, the output of which is connected to the second input of the accumulator-type metering mixer, and the input of the second non-return valve is connected the output of the second electric fuel pump, the input of which is connected to the output of the second fuel pre-filter, while the first to n electrical information outputs of the accumulative metering mixer are connected respectively to the first to n information inputs of the fuel composition control unit, the third hydraulic input -out ”of the accumulative-type mixer-dispenser is connected to the hydraulic“ input-output ”of the first fuel tank, the fourth hydraulic input of the accumulative-type mixer-dispenser is connected a first output nen

переключателя рода топлива, второй гидравлический выход которого подключен к входу топливоподкачивающего насоса, первый и второй гидравлические входы переключателя рода топлива, связаны, соответственно, с первым гидравлическим выходом смесителя-дозатора накопительного типа и гидравлическим выходом второго фильтра грубой очистки топлива, а третий гидравлический выход переключателя рода топлива соединен с «вход-выходом» второго топливного бака, выход фильтра тонкой очистки топлива подключен к входу топливного насоса высокого давления, переключатель рода топлива механически или магнитно связан с выключателем, электрический вход которого связан с плюсовой шиной питания, а выход выключателя соединен с четвертым электрическим входом блока управления составом топлива, первый и второй электрические выходы которого связаны, соответственно, с входами электропитания первого и второго электрических топливных насосов, а третий выход блока управления составом топлива соединен с первым электрическим входом смесителя - дозатора накопительного типа, при этом, выход линии слива просочившегося топлива подключен к третьему гидравлическому входу переключателя рода топлива.the fuel type switch, the second hydraulic output of which is connected to the input of the fuel priming pump, the first and second hydraulic inputs of the fuel type switch are connected, respectively, with the first hydraulic output of the accumulative metering and dosing mixer and the hydraulic output of the second fuel pre-filter, and the third hydraulic output of the switch type of fuel is connected to the "input-output" of the second fuel tank, the output of the fuel fine filter is connected to the input of the high pressure fuel pump Ia, the fuel type switch is mechanically or magnetically connected to the switch, the electrical input of which is connected to the positive power bus, and the switch output is connected to the fourth electrical input of the fuel composition control unit, the first and second electrical outputs of which are connected, respectively, to the power inputs of the first and second electric fuel pumps, and the third output of the fuel composition control unit is connected to the first electric input of the mixer - accumulative type dispenser, while the output of the line leaked fuel is connected to the third hydraulic input of the fuel type switch.

При этом переключатель рода топлива выполнен в виде двухпозиционного, двухсекционного гидравлического переключателя, управляемого рукояткой, в первой позиции «Смесевое топливо» которого, первый гидравлический вход первой секции связан с вторым гидравлическим выходом, второй гидравлический вход закрыт, третий гидравлический вход второй секции связан с первым гидравлическим выходом переключателя, третий гидравлический выход закрыт, а в позиции «Дизельное топливо» второй гидравлический вход связан со вторым гидравлическим выходом, третий гидравлический вход связан с третьим выходом, а первый гидравлический вход и первый гидравлический выход закрыты, кроме этогоIn this case, the fuel type switch is made in the form of a two-position, two-section hydraulic switch controlled by a handle, in the first position of "Mix fuel" of which, the first hydraulic input of the first section is connected to the second hydraulic output, the second hydraulic input is closed, the third hydraulic input of the second section is connected to the first the hydraulic output of the switch, the third hydraulic output is closed, and in the “Diesel” position, the second hydraulic input is connected to the second hydraulic output, t ety hydraulic input is connected to the third output and the first fluid inlet and first fluid outlet are closed, except that

с рукояткой или валиком жестко связан толкатель выключателя с механическим приводом или постоянный магнит выключателя с магнитным управлением, включающие выключатель при установке рукоятки переключателя рода топлива в положение (позицию) «Смесевое топливо».with a handle or a roller, a push-button of a switch with a mechanical drive or a permanent magnet of a switch with magnetic control are rigidly connected, turning on the switch when the handle of the switch of the type of fuel is installed in the position (position) "Mixed fuel".

При этом смеситель - дозатор накопительного типа выполнен в виде вертикального сосуда цилиндрической формы, на внутренней стороне нижней крышки которого диаметрально - противоположно, установлены первая и вторая форсунки с направленными в одну сторону и тангенциально к диаметру сосуда выходными отверстиями, оси которых расположены в горизонтальной плоскости, на высоте, меньшей высоты нижнего уровня топлива в смесителе - дозаторе, при этом входы первой и второй форсунок подключены, соответственно, к первому и второму гидравлическим входам смесителя - дозатора, расположенным на внешней стороне нижней крышки, на которой также размещен первый гидравлический выход, при этом на верхней крышке смесителя - дозатора размещены второй гидравлический «вход-выход» и четвертый гидравлический вход, а также многопозиционный датчик уровня топлива, электрический вход питания которого связан с первым электрическим входом смесителя - дозатора, а электрические информационные выходы многопозиционного датчика уровня топлива с первого по n-й соединены с соответствующими с первого по n-й информационными выходами смесителя - дозатора накопительного типа, при этом многопозиционный датчик уровня топлива с n фиксируемыми уровнями, выполнен, в виде поплавкового многопозиционного n - уровневого герконового датчика, содержащего n герконов расположенных внутри вертикальной, немагнитной трубки, соответственно, на нижнем, промежуточных и верхнем уровнях и образующих, совместно с кольцевым поплавком-магнитом, установленным на трубке и перемещающимся по ней, герконовые датчики соответственно нижнего, промежуточных и верхнегоIn this case, the accumulator-type dispenser is made in the form of a vertical vessel of cylindrical shape, on the inside of the bottom cover of which is diametrically opposed, the first and second nozzles are installed with outlet openings that are oriented tangentially to the diameter of the vessel, the axes of which are located in a horizontal plane, at a height less than the height of the lower fuel level in the mixer - dispenser, while the inputs of the first and second nozzles are connected, respectively, to the first and second hydraulic inlet Am mixer - dispenser located on the outer side of the bottom cover, which also houses the first hydraulic outlet, while on the top cover of the mixer - dispenser there is a second hydraulic "input-output" and fourth hydraulic input, as well as a multi-position fuel level sensor, electrical input whose power supply is connected to the first electrical input of the mixer - dispenser, and the electrical information outputs of the multi-position fuel level sensor from the first to the nth are connected to the corresponding from the first to the nth inf the irrigation outputs of the mixer - accumulator-type dispenser, while the multi-position fuel level sensor with n fixed levels is made in the form of a float multi-position n-level reed sensor containing n reed switches located inside a vertical, non-magnetic tube, respectively, at the lower, intermediate and upper levels and forming, together with an annular magnet float mounted on the tube and moving along it, reed sensors, respectively, lower, intermediate and upper

уровней топлива, входы, питания которых связаны с электрическим входом питания многопозиционного датчика уровня топлива, а электрические информационные выходы с первого по n-й герконовых датчиков уровней соединены с соответствующими информационными выходами многопозиционного датчика уровня топлива, при этом трубка датчика уровня топлива заглушена снизу и имеет немагнитное кольцо-упор, ограничивающее перемещение поплавка-магнита на нижнем уровне, соответствующем минимальному объему топлива в смесителе - дозаторе.fuel levels, the inputs whose power supply is connected to the electrical input of the power of the multi-position fuel level sensor, and the electrical information outputs from the first to the nth reed level sensors are connected to the corresponding information outputs of the multi-position fuel level sensor, while the tube of the fuel level sensor is plugged from below and has non-magnetic ring-stop, restricting the movement of the float-magnet at a lower level corresponding to the minimum amount of fuel in the mixer - dispenser.

При этом блок управления составом топлива содержит первый и второй инвертирующие электронные ключи, первый, второй и третий электронные ключи-защелки, задатчик состава топлива, первый, второй, третий диоды и генератор пускового импульса, причем входы первого и второго инвертирующих электронных ключей, третьего электронного ключа-защелки и генератора пускового импульса объединены и подключены к четвертому плюсовому входу питания и третьему выходу блока управления составом топлива, первый выход которого соединен с выходом первого электронного ключа-защелки, вход которого подсоединен к выходу первого инвертирующего электронного ключа, информационный вход которого подключен через, обратно включенный, первый диод к выходу генератора пускового импульса, n-у информационному входу блока управления составом топлива и информационному «вход - выходу» третьего электронного ключа защелки, выход которого соединен с выходом второго электронного ключа-защелки и вторым выходом блока управления составом топлива, первый информационный вход которого подсоединен к информационному входу второго электронного ключа-защелки, вход которого подключен к выходу второго инвертирующего электронного ключа, информационный вход которого соединен, через обратно включенный третий диод, с выходом задатчика состава топлива и, через прямоThe fuel composition control unit contains the first and second inverting electronic keys, the first, second and third electronic latch keys, the fuel composition adjuster, the first, second, third diodes and a trigger pulse generator, the inputs of the first and second inverting electronic keys, the third electronic the key-latch and the trigger pulse generator are combined and connected to the fourth positive input of the power supply and the third output of the fuel composition control unit, the first output of which is connected to the output of the first electronic a latch key, the input of which is connected to the output of the first inverting electronic key, the information input of which is connected through, back-connected, the first diode to the output of the trigger pulse generator, the n-th information input of the fuel composition control unit and the information "input-output" of the third electronic latch key, the output of which is connected to the output of the second electronic key-latch and the second output of the fuel composition control unit, the first information input of which is connected to the information during the second electronic latch key, the input of which is connected to the inverting output of the second electronic key, an information input of which is connected through a third diode included back, exit and the set point of the fuel composition, directly through the

включенный второй диод, с информационным входом первого электронного ключа-защелки, при этом с второго по n-1 информационные входы блока управления составом топлива соединены, соответственно, с первого по т входами задатчика состава топлива, где m=n-2.the second diode is turned on, with the information input of the first electronic key-latch, while the second to n-1 information inputs of the fuel composition control unit are connected, respectively, with the first to t inputs of the fuel composition adjuster, where m = n-2.

Отличительными признаками предлагаемого устройства от указанного выше известного, наиболее близкого к нему, является наличие второго электрического насоса, смесителя - дозатора накопительного типа с многопозиционным датчиком уровня топлива и дополнительными электрическими и гидравлическими входами и выходами, переключателя рода топлива и сблокированного с ним электрического выключателя, блока управления составом топлива, а также новых связей между известными и вновь введенными элементами, в том числе в подключении выходов линии слива топлива просочившегося из форсунок дизеля, смесителя - дозатора накопительного типа и второго фильтра грубой очистки, к входам переключателя рода топлива, а его выходов к входам смесителя - дозатора накопительного типа, топливоподкачивающего насоса и второго топливного бака и других гидравлических, механических и электрических связей.Distinctive features of the proposed device from the above known, closest to it, is the presence of a second electric pump, a mixer - accumulator-type dispenser with a multi-position fuel level sensor and additional electrical and hydraulic inputs and outputs, a fuel type switch and an electric switch interlocked with it, block control the composition of the fuel, as well as new connections between known and newly introduced elements, including connecting the outputs of the line va fuel leaked from diesel injectors mixer - dispenser incremental type and a second coarse filter, to the inputs of fuel genus switch, and its outputs to the inputs of the mixer - the dispenser incremental type transfer pump and a second fuel tank and other hydraulic, mechanical and electrical connections.

Благодаря наличию этих признаков обеспечивается возможность работы дизеля, как на дизельном топливе, по штатной схеме системы питания, так и на смесевом, за счет приготовления смесевого топлива с оперативно задаваемым и точно поддерживаемым объемным соотношением компонентов и их качественного перемешивания перед подачей в форсунки дизеля, за счет использования для смешивания дополнительной кинетической энергии потоков топлива, сообщаемой им электрическими топливными насосами, использования противотока компонентов (движения во встречном направлении), а также их диффузионного смешивания во время расходования накопленного смесевого топлива, которое, в зависимости от объема смесителя - дозатора накопительного типа (0,5-1 литр для дизелейDue to the presence of these signs, it is possible to operate a diesel engine, both on diesel fuel, according to the standard scheme of the power supply system, and on mixed fuel, due to the preparation of mixed fuel with an operatively set and precisely supported volume ratio of components and their high-quality mixing before being fed into the diesel nozzles, for account for the use of mixing additional kinetic energy of the fuel flows communicated to them by electric fuel pumps, the use of countercurrent components (movement in direction), as well as their diffusion mixing during the consumption of accumulated mixed fuel, which, depending on the volume of the mixer, is a cumulative-type dispenser (0.5-1 liter for diesel engines

мощностью до 100 кВт) и нагрузочно-скоростного режима дизеля, может составлять от 3 до 30 минут, путем соответствующего изменения схемы системы питания и автоматического включения в работу блока управления составом топлива, при этом, в отличие от прототипа, полностью исключается влияние на состав смесевого топлива потоков слива топлива из форсунок и головки ТНВД, смешивание топлив в баках.power up to 100 kW) and the load-speed mode of the diesel engine, can be from 3 to 30 minutes, by correspondingly changing the power system diagram and automatically switching on the fuel composition control unit, while, unlike the prototype, the effect on the composition of the mixed fuel fuel drain flows from injectors and fuel injection pump heads, fuel mixing in tanks.

На фиг. 1 показана функциональная комбинированная схема двухтопливной системы питания с смесителем - дозатором накопительного типа, на фиг. 2 приведен чертеж смесителя-дозатора накопительного типа с трехпозиционным датчиком уровня, а на фиг. 3 приведен чертеж горизонтального разреза смесителя-дозатора накопительного типа по плоскости осей выходных отверстий форсунок (в проекционной связи с фиг. 2), на фиг. 4 приведена функциональная электрическая схема блока управления составом топлива двухтопливной системы питания дизеля.In FIG. 1 shows a functional combined circuit of a dual-fuel power system with a mixer-metering accumulator type, FIG. 2 is a drawing of an accumulative-type dispensing mixer with a three-position level sensor, and FIG. 3 is a drawing of a horizontal section of a storage-type mixer-dispenser along the plane of the axes of the nozzle outlet openings (in projection connection with FIG. 2), FIG. 4 shows a functional electrical diagram of a fuel composition control unit for a dual-fuel diesel power system.

Двухтопливная система питания дизеля (фиг. 1) содержит линию 1 подачи растительного топлива, состоящую из соединенных последовательно первого топливного бака (ТБ) 2, первого фильтра грубой очистки топлива (ФГОТ) 3, первого электрического топливного насоса (ЭТН) 4, первого обратного клапана (ОК) 5, выход которого подсоединен к первому входу смесителя-дозатора накопительного типа (С-ДНТ) 6, линию 7 подачи минерального топлива, состоящую из соединенных последовательно второго ТБ 8 и второго ФГОТ 9, второго ЭТН 10 и второго ОК 11, выход которого подключен ко второму входу С-ДНТ 6, при этом с первого по n электрические выходы С-ДНТ 6 соединены соответственно с первого по n входами блока управления (БУ) 12, третий «вход-выход» С-ДНТ 6 связан с «входом-выходом» первого ТБ 2, четвертый гидравлический вход С-ДНТ 6 соединен с первым выходом переключателя рода топлива (ПРТ) 13, второй гидравлический выход которого подключен к входу топливоподкачивающего The dual-fuel diesel power system (Fig. 1) contains a vegetable fuel supply line 1, consisting of a first fuel tank (TB) 2 connected in series, a first fuel pre-filter (FSF) 3, a first electric fuel pump (ETH) 4, and a first non-return valve (OK) 5, the output of which is connected to the first input of the accumulative-type batch mixer (C-DNT) 6, a mineral fuel supply line 7, consisting of a second TB 8 and a second PSF 9 connected in series, a second ETN 10 and a second OK 11, output which is connected to the second input of C-DNT 6, while from the first to n electrical outputs of C-DNT 6 are connected respectively to the first by n inputs of the control unit (CU) 12, the third “input-output” of C-DNT 6 is connected to the “input-output »The first TB 2, the fourth hydraulic input C-DNT 6 is connected to the first output of the fuel type switch (PRT) 13, the second hydraulic output of which is connected to the input of the fuel priming

насоса (ТПН) 14, первый и второй входы ПРТ 13 связаны, соответственно, с первым выходом С-ДНТ 6 и выходом второго ФГОТ 9, а третий выход ПРТ 13 соединен с «вход-выходом» второго ТБ 8, вход фильтра тонкой очистки топлива (ФТОТ) 15 подключен к выходу ТПН 14, а выход ФТОТ 15 соединенен с входом топливного насоса высокого давления (ТНВД) 16, первый выход которого подключен к форсункам 17 дизеля, а второй выход ТНВД 16 через линию 18 слива избыточного топлива связан с входом ТПН 14, при этом выход линии 19 слива топлива просочившегося из форсунок 17 дизеля подключен к третьему входу ПРТ 13, который механически или магнитно связан с выключателем 20, электрический вход которого соединен с плюсовой шиной питания 21, а электрический выход - с четвертым входом блока управления БУ 12 составом топлива, первый и второй выходы которого связаны соответственно с входами электропитания первого 4 и второго 10 электрических топливных насосов, а третий электрический выход - с первым электрическим входом смесителя - дозатора 6.pump (TPN) 14, the first and second inputs of PRT 13 are connected, respectively, with the first output of C-DNT 6 and the output of the second FSF 9, and the third output of PRT 13 is connected to the "input-output" of the second TB 8, the input of the fuel fine filter (FTOT) 15 is connected to the output of the fuel supply pump 14, and the output of the FTOT 15 is connected to the input of the high-pressure fuel pump (ТНВД) 16, the first output of which is connected to the nozzles 17 of the diesel engine, and the second output of the fuel pump 16 through the excess fuel drain line 18 is connected to the input of the ТПН 14, while the output of the drain line 19 of the fuel leaked from the nozzles 17 of the diesel is connected to the third input of PRT 13, which is mechanically or magnetically connected to the switch 20, the electrical input of which is connected to the positive power bus 21, and the electrical output - to the fourth input of the control unit BU 12 fuel composition, the first and second outputs of which are connected respectively to the power inputs of the first 4 and the second 10 electric fuel pumps, and the third electrical output with the first electrical input of the mixer - dispenser 6.

Смеситель - дозатор накопительного типа 6 с многопозиционным, например, трехпозиционным датчиком уровня топлива (фиг. 2) содержит вертикальный сосуд 22 цилиндрической формы, на внутренней стороне нижней крышки 23 которого (в ее периферийной части) (фиг. 3) диаметрально - противоположно установлены первая 24 и вторая 25 форсунки с направленными в одну сторону и тангенциально к диаметру сосуда выходными отверстиями, оси которых расположены в горизонтальной плоскости, на высоте, меньшей высоты нижнего уровня топлива в С-ДНТ 6, при этом входы первой 24 и второй 25 форсунок (фиг. 2) подключены, соответственно, к первому и второму гидравлическим входам С-ДНТ 6 - входным штуцерам 26, 27, расположенным на внешней стороне нижней крышки 23, на которой также размещен первый гидравлический выход С-ДНТ 6 (выходной сквозной штуцер 28), при этом на верхней крышке 29The mixer is a metering device of accumulative type 6 with a multi-position, for example, three-position fuel level sensor (Fig. 2) contains a vertical vessel 22 of cylindrical shape, on the inside of the lower cover 23 of which (in its peripheral part) (Fig. 3) the first is diametrically opposed 24 and second 25 nozzles with outlet openings oriented in the same direction and tangentially to the diameter of the vessel, the axes of which are located in a horizontal plane, at a height less than the height of the lower fuel level in C-DNT 6, while the inputs of the first 24 and the second 25 nozzles (Fig. 2) are connected, respectively, to the first and second hydraulic inputs of C-DNT 6 - input fittings 26, 27 located on the outside of the lower cover 23, which also houses the first hydraulic output of C-DNT 6 ( through outlet fitting 28), while on the top cover 29

размещены второй гидравлический «вход-выход» (сквозной штуцер 30), и четвертый гидравлический вход (сквозной штуцер 31), а также многопозиционный (трехпозиционный) датчик уровня топлива (МДУТ) 32, электрический вход питания которого связан с первым электрическим входом С-ДНТ 6, а электрические информационные выходы МДУТ 32 с первого по n (по третий) соединены с соответствующими с первого по n (по третий) выходами С-ДНТ 6.placed the second hydraulic "input-output" (through fitting 30), and the fourth hydraulic input (through fitting 31), as well as a multi-position (three-position) fuel level sensor (MDUT) 32, the electrical power input of which is connected to the first electrical input C-DNT 6, and the electrical information outputs of MDUT 32 from the first to n (third) are connected to the corresponding first to n (third) outputs of C-DNT 6.

Многопозиционный датчик уровня топлива 32 (фиг. 2) выполнен, например, трехпозиционным в виде поплавкового герконового датчика, содержащего три (n=3) геркона 33, 34 и 35 расположенные внутри вертикальной, немагнитной трубки 36 соответственно на нижнем, промежуточном и верхнем уровнях и образующих совместно с кольцевым поплавком-магнитом 37, установленным на трубке и перемещающимся по ней, герконовые датчики, соответственно, нижнего (первого) (ГДНУТ) 33, промежуточного (второго) (ГДПУТ) 34 и верхнего (третьего) (ГДВУТ) 35 уровней топлива, входы которых связаны с первым электрическим входом питания МДУТ 32, а выходы соединены с соответствующими с первого по третий (по n-й) электрическими информационными выходами МДУТ 32, при этом трубка 36 заглушена снизу и имеет немагнитное кольцо-упор 38, ограничивающее перемещение поплавка - магнита 37 на нижнем уровне, соответствующем минимальному объему топлива в С-ДНТ 6.The multi-position fuel level sensor 32 (Fig. 2) is made, for example, three-position in the form of a float reed switch containing three (n = 3) reed switches 33, 34 and 35 located inside a vertical, non-magnetic tube 36, respectively, at the lower, intermediate and upper levels and together with the ring magnet float 37 mounted on the tube and moving along it, reed sensors, respectively, of the lower (first) (GDUT) 33, intermediate (second) (GDUT) 34 and the upper (third) (GDUT) 35 fuel levels whose inputs are connected They are connected to the first electrical input of the MDUT 32 power supply, and the outputs are connected to the corresponding from the first to the third (along the nth) electrical information outputs of the MDUT 32, while the tube 36 is plugged from below and has a non-magnetic stop ring 38 restricting the movement of the float - magnet 37 at the lower level corresponding to the minimum fuel volume in C-DNT 6.

Блок управления 12 составом топлива (фиг. 4) содержит первый 39 и второй 40 инвертирующие электронные ключи (ИЭК), первый 41, второй 42 и третий 43 электронные ключи-защелки (ЭКЗ), задатчик состава топлива (ЗСТ) 44, первый 45, второй 46, третий 47 диоды и генератор пускового импульса (ГНИ) 48, причем входы первого ИЭК 39, второго ИЭК 40, третьего ЭКЗ 43 и ГПИ 48 объединены и подключены к четвертому плюсовому входу питания и третьему выходу БУ 12, первыйThe fuel composition control unit 12 (Fig. 4) contains the first 39 and second 40 inverting electronic keys (IEK), the first 41, the second 42 and the third 43 electronic key-latches (EX), the fuel composition adjuster (FTZ) 44, the first 45, second 46, third 47 diodes and a start pulse generator (STI) 48, and the inputs of the first IEK 39, the second IEK 40, the third EKZ 43 and the GUI 48 are combined and connected to the fourth positive power input and the third output of BU 12, the first

выход которого соединен с выходом первого ЭКЗ 41, вход которого подсоединен к выходу первого ИЭК 39, информационный вход которого подключен через, обратно включенный, первый диод 45 к выходу ГНИ 48, n-у (третьему) информационному входу БУ 12 и информационному «вход -выходу» третьего ЭКЗ 43, выход которого соединен с выходом второго ЭКЗ 42 и вторым выходом БУ 12, первый информационный вход которого подсоединен к информационному входу второго ЭКЗ 42, вход которого подключен к выходу второго ИЭК 40, информационный вход которого соединен через обратно включенный третий диод 47, с выходом ЗСТ 44 и, через прямо включенный второй диод 46, с информационным входом первого ЭКЗ 41, при этом с второго по n-1 информационные входы БУ 12 соединены соответственно с первого по т входами ЗСТ 44, где m=n-2.the output of which is connected to the output of the first EKZ 41, the input of which is connected to the output of the first IEK 39, the information input of which is connected through, back-connected, the first diode 45 to the output of the STI 48, the n-th (third) information input BU 12 and the information "input - the output of the third EKZ 43, the output of which is connected to the output of the second EKZ 42 and the second output of the control unit 12, the first information input of which is connected to the information input of the second EKZ 42, the input of which is connected to the output of the second IEK 40, the information input of which is connected through back on the third diode 47, with the output of the FTA 44 and, through the directly connected second diode 46, with the information input of the first EKZ 41, while the second to n-1 information inputs of the control unit 12 are connected respectively to the first through t inputs of the FTA 44, where m = n-2.

Введение второго ЭТН 10 обеспечивает высокую скорость заполнения С-ДНТ 6 и, совместно с форсункой 25, вращательное движение минерального топлива необходимое для его лучшего перемешивания с растительным, подаваемым первым ЭТН 4 и форсункой 24 во встречном направлении. Расположение выходных отверстий форсунок 24, 25 ниже минимального уровня топлива предотвращает аэрацию топлива и пенообразование в смесителе. В качестве второго ЭТН 10 могут использоваться серийные насосы для систем питания дизелей с электронным управлением снабженные OK 11 и размещаемые вне топливного бака. В качестве первого ЭТН 4 могут использоваться серийные насосы для дизельных систем питания с электронным управлением и размещаемые внутри топливного бака, снабженные входным сетчатым ФГОТ 3 и ОК 5 на выходе.The introduction of the second ETN 10 provides a high filling rate of C-DNT 6 and, together with the nozzle 25, the rotational movement of the mineral fuel necessary for its better mixing with the vegetable supplied by the first ETN 4 and the nozzle 24 in the opposite direction. The location of the outlet openings of the nozzles 24, 25 below the minimum fuel level prevents fuel aeration and foaming in the mixer. As the second ETH 10, serial pumps for electronically controlled diesel power systems equipped with OK 11 and placed outside the fuel tank can be used. As the first ETH 4, serial pumps for electronically controlled diesel power systems can be used and placed inside the fuel tank, equipped with an input mesh FSF 3 and OK 5 at the output.

Введение С-ДНТ 6, снабженного форсунками 24 и 25, линиями связи с атмосферой и слива смесевого топлива просочившегося из форсунок 17, а также МПДУТ 32 обеспечивает точное дозирование компонентов и их качественное перемешивание, за счет использования для смешиванияThe introduction of C-DNT 6, equipped with nozzles 24 and 25, communication lines with the atmosphere and the discharge of mixed fuel leaked from the nozzles 17, as well as MPDUT 32 provides accurate dosing of components and their high-quality mixing, due to the use for mixing

дополнительной кинетической энергии потоков топлива, сообщаемой им электрическими топливными насосами ЭТН 4 и ЭТН 10, противотока компонентов (движения топлив во встречном направлении), а также их диффузионного смешивания во время расходования накопленного смесевого топлива, которое в зависимости от объема С-ДНТ (0,5-1 литр для дизелей мощностью до 100 кВт) и нагрузочно-скоростного режима дизеля может составлять от 3 до 30 минут.), а также штатные условия работы топливоподкачивающего насоса ТПН 14 и форсунок 17 дизеля. Устройство С-ДНТ 6 представлено на фиг. 2 и фиг. З.additional kinetic energy of the fuel flows communicated to them by the electric fuel pumps ETN 4 and ETN 10, countercurrent of the components (fuels moving in the opposite direction), as well as their diffusion mixing during the consumption of the accumulated mixed fuel, which, depending on the volume of C-DNT (0, 5-1 liter for diesel engines with power up to 100 kW) and the diesel engine’s high-speed mode can be from 3 to 30 minutes.), As well as the standard operating conditions of the fuel pump ТПН 14 and diesel nozzles 17. The C-DNT device 6 is shown in FIG. 2 and FIG. Z.

МПДУТ 32, входящий в состав С-ДНТ 6, совместно с другими элементами двухтопливной системы питания обеспечивает точное объемное дозирование компонентов смесевого топлива, заданное водителем, независящее от нагрузочно-скоростных режимов дизеля и температуры и вязкости компонентов, технического состояния элементов линий подачи минерального и биологического топлив (ЭТН, ФГОТ), напряжения бортовой сети, а также, возможность оперативной коррекции процентного соотношения компонентов при установке нескольких (более одного) датчиков промежуточных уровней. В качестве датчиков могут быть использованы любые, подходящие по параметрам датчики уровней топлива и других технических жидкостей, например герконовые. Преимуществом герконового дискретного датчика уровня топлива, по сравнению с другими (поплавковыми реостатными, термоанемометрическими, емкостными, ультразвуковыми и т.д.) является надежность, простота конструкции и мощный выходной сигнал с крутыми фронтами, позволяющий упростить схему блока управления (не нужны усилители, компараторы сигналов аналоговых датчиков и т.д.).MPDUT 32, which is part of C-DNT 6, together with other elements of a dual-fuel power supply system, provides accurate volumetric dosing of mixed fuel components specified by the driver, independent of the load-speed modes of the diesel engine and temperature and viscosity of the components, the technical condition of the elements of the mineral and biological supply lines fuels (ETN, FGOT), the voltage of the on-board network, as well as the ability to quickly correct the percentage of components when installing several (more than one) sensors between levels of a. As sensors, any sensors of fuel levels and other technical fluids suitable for parameters, for example reed switches, can be used. The advantage of a reed switch discrete fuel level sensor, compared to others (float resistor, hot-wire, capacitive, ultrasonic, etc.) is the reliability, simplicity of design and powerful output signal with steep edges, which simplifies the control unit circuit (no amplifiers, comparators are needed signals of analog sensors, etc.).

ПРТ 13, представляет собой, например, двухпозиционный, двухсекционный гидравлический переключатель с механическим управлением рукояткой. Размещается в удобном для управления месте мобильной или стационарной машины с дизельным двигателем. При установке рукоятки управления в положение (позицию) «Дизельное топливо», он обеспечивает возможность работы дизеля на минеральном топливе по штатной схеме системы питания и без потребления двухтопливной системой электроэнергии из бортовой сети, при этом обеспечивается свободный слив топлива из форсунок 17 в горловину топливного бака 2, с атмосферным давлением в ней. При установке рукоятки в положение (позицию) «Смесевое топливо», он изменяет схему системы питания, подавая на вход ТПН 14 смесевое топливо с первого гидравлического выхода С-ДНТ 6 и обеспечивает свободный слив топлива с форсунок 17 дизеля в верхнюю, не заполняемую часть С-ДНТ 6, с также с атмосферным давлением в ней (благодаря ее связи с «вход-выходом» первого топливного бака 2 - его заливной горловиной). Двухпозиционный привод ПРТ 13 также обеспечивает механическое или магнитное (при установке постоянного магнита) воздействие на выключатель 20 (концевой выключатель или геркон) и включение электропитания БУ 12 двухтопливной системы при установке рукоятки в положение (позицию) «Смесевое топливо», при этом выключатель может быть закреплен на корпусе ПРТ 13 или на элементах (панели) его крепления.PRT 13, is, for example, a two-position, two-section hydraulic switch with mechanical control of the handle. It is located in a convenient place to control a mobile or stationary car with a diesel engine. When the control handle is set to the “Diesel fuel” position (position), it enables the diesel engine to operate on mineral fuel according to the standard power supply system scheme and without the use of a dual-fuel system electric power from the on-board network, while providing free drainage of fuel from nozzles 17 into the neck of the fuel tank 2, with atmospheric pressure in it. When the handle is set to the “Mixed fuel” position (position), it changes the power supply circuit by supplying mixed fuel to the input of the fuel pump ТП 14 from the first hydraulic output of С-ДНТ 6 and provides free drainage of fuel from the diesel nozzles 17 into the upper, non-filled part С -DNT 6, also with atmospheric pressure in it (due to its connection with the "input-output" of the first fuel tank 2 - its filler neck). The PRT 13 two-position drive also provides mechanical or magnetic (when a permanent magnet is installed) action on the switch 20 (limit switch or reed switch) and the power supply of the BU 12 dual-fuel system when the handle is in the “Mixed fuel” position (position), while the switch can be fixed on the housing of the PRT 13 or on the elements (panels) of its fastening.

БУ 12 составом топлива обеспечивает работу двухтопливной системы питания в автоматическом режиме, после срабатывания выключателя 20, а также ручное (рукояткой ЗСТ 44 на передней панели корпуса блока управления БУ 12) задание процентного соотношения компонентов. При этом ЗСТ 44 входящий в состав БУ 12 позволяет оперативно, в зависимости от вида выполняемых работ (нагрузки), температуры окружающей среды,BU 12 fuel composition provides the dual-fuel power system in automatic mode, after the operation of the switch 20, as well as manual (handle ZST 44 on the front panel of the control unit BU 12) to set the percentage of components. In this case, the FTZ 44, which is part of BU 12, allows you to quickly, depending on the type of work performed (load), ambient temperature,

количества минерального и растительного топлив в баках, экологических требований к составу отработавших газов, вручную задавать процентное, объемное соотношение компонентов смесевого топлива, (например 20, 33, 50% и т.д. растительного топлива в смесевом), путем подключения на выход любого из выбранных m=n-2 герконовых датчиков промежуточных уровней топлива, может быть выполнен в виде галетного переключателя с числом рабочих положений от 1 до n-2.the amount of mineral and vegetable fuels in the tanks, environmental requirements for the composition of the exhaust gases, manually set the percentage, volume ratio of the components of the mixed fuel (for example 20, 33, 50%, etc. of the vegetable fuel in the mixed), by connecting any of selected m = n-2 reed switches of intermediate fuel levels, can be made in the form of a biscuit switch with the number of operating positions from 1 to n-2.

Первый ЭКЗ 41 и второй ЭКЗ 42 воспринимают импульсные информационные сигналы высокого уровня соответственно датчиков ГДПУТ 34 и ГДВУТ 35, поочередно открываются и защелкиваются (остаются открытыми после прекращения действия управляющего информационного сигнала высокого уровня) и подают (совместно с открытыми ИЭК 39 и ИЭК 40) питание на ЭТН 4 и ЭТН 10 до момента разрыва цепи тока ИЭК 39 и ИЭК 40. ЭКЗ 41 и 42 могут быть выполнены в виде тиристоров, аноды которых связаны с входом, катоды с выходом, а управляющие электроды с их информационными (управляющими) входами.The first EKZ 41 and the second EKZ 42 receive high-level pulsed information signals of the sensors GDPUT 34 and GVUT 35, respectively, open and latch (remain open after the termination of the control information signal of a high level) and supply power (together with open IEK 39 and IEK 40) on ETN 4 and ETN 10 until the current circuit breaks IEK 39 and IEK 40. EKZ 41 and 42 can be made in the form of thyristors, the anodes of which are connected to the input, the cathodes with the output, and the control electrodes with their information (control ) inputs.

ЭКЗ 43 обеспечивает блокировку сигнала ГДВУТ 35 до момента срабатывания ГДНУТ 33 (на время расходования топлива). Может быть выполнен, например, в виде электромагнитного реле постоянного тока, один из выводов нормально разомкнутого контакта которого подключен к входу ЭКЗ 43, другой к его «вход - выходу» и первому выводу обмотки реле, второй вывод которой связан с выходом ЭКЗ 43.EKZ 43 provides blocking the signal GVLUT 35 to the moment of operation GVNUT 33 (at the time of fuel consumption). It can be made, for example, in the form of a DC electromagnetic relay, one of the terminals of the normally open contact of which is connected to the input of the EKZ 43, the other to its "input - output" and the first output of the relay winding, the second output of which is connected to the output of the EKZ 43.

Генератор пускового импульса (ГПИ) 48 обеспечивает принудительное включение ЭКЗ 43 в момент подачи питания на блок управления 12 и выключение обоих электронасосов ЭТН 4 и ЭТН 10 до момента срабатывания ГДНУ 33. ГПИ 48 может быть выполнен в виде электромагнитного реле постоянного тока со схемой задержки включения The start pulse generator (GUI) 48 provides for the forced activation of the EKZ 43 at the time of power supply to the control unit 12 and the shutdown of both electric pumps ETN 4 and ETN 10 until the operation of the hydraulic pump 33. The GUI 48 can be made in the form of a direct current electromagnetic relay with a delay delay circuit

(резистором в цепи питания и конденсатором параллельно обмотке), причем свободный вывод резистора и один из выводов нормально замкнутого контакта реле подключены к входу ГПИ 48, другой вывод нормально замкнутого контакта к его выходу, а точка соединения обмотки реле и конденсатора соединена с минусовой шиной питания (на фиг. 4 не показаны).(by a resistor in the power circuit and a capacitor parallel to the winding), the free output of the resistor and one of the terminals of the normally closed relay contact connected to the input of GUI 48, the other terminal of the normally closed contact to its output, and the connection point of the relay winding and the capacitor connected to the negative power bus (not shown in FIG. 4).

ИЭК 39 и ИЭК 40 обеспечивают выключение питания ЭТН 4 и ЭТН 10, а также сброс (выключение) ключей - защелок ЭКЗ 41 и ЭКЗ 42 при поступлении на их входы сигналов высокого уровня соответственно с выхода ЗСТ 44 и n-го информационного входа БУ 12. ИЭК могут быть выполнены, например, в виде мощных p-n-р транзисторов с резистивным, открывающим делителем напряжения питания блока управления 12, подключенным к базе, при этом эмиттер транзистора связан с входом ключа, коллектор с его выходом, а база с его информационным входом.IEK 39 and IEK 40 provide power off of the ETN 4 and ETN 10, as well as the reset (off) of the keys - latches EKZ 41 and EKZ 42 when high-level signals are received at their inputs, respectively, from the output of the FTZ 44 and the nth information input BU 12. IEKs can be made, for example, in the form of powerful pn-p transistors with a resistive, opening divider for the supply voltage of the control unit 12 connected to the base, while the emitter of the transistor is connected to the key input, the collector to its output, and the base to its information input.

ОК 5 и ОК 11 исключают обратное течение компонентов по линиям подачи топлив 1 и 7 и возможность смешивания топлив в баках, например вследствие перетекания за счет разности уровней в баках. Они конструктивно входят в состав серийных электрических топливных насосов, например фирмы «Bosh».OK 5 and OK 11 exclude the reverse flow of components along the fuel supply lines 1 and 7 and the possibility of mixing the fuels in the tanks, for example due to overflow due to the difference in levels in the tanks. They are structurally included in serial electric fuel pumps, for example, the company "Bosh".

Первый 45 второй 46 и третий 47 диоды обеспечивают развязку информационных сигналов от силовых цепей блока управления 12The first 45 second 46 and third 47 diodes provide isolation of information signals from the power circuits of the control unit 12

Связь верхней полости С-ДНТ 6 с «вход-выходом» (заливной горловиной) первого топливного бака 2 растительного топлива обеспечивает атмосферное давление в ней за счет выхода воздуха при поступлении, и входа при расходовании компонентов. Это обеспечивает штатный режим работы топливоподкачивающего насоса, как при работе дизеля на смесевом топливе, так и на минеральном (забор топлива из емкости С-Д 6 сThe connection of the upper cavity C-DNT 6 with the "input-output" (filler neck) of the first fuel tank 2 of vegetable fuel provides atmospheric pressure in it due to the release of air upon receipt, and the input when the components are consumed. This ensures the normal mode of operation of the fuel priming pump, both when the diesel engine is on mixed fuel and mineral (fuel intake from the SD-6 tank with

атмосферным давлением, происходит аналогично забору из второго топливного бака 8 дизельного топлива). Для очистки поступающего в С-ДНТ 6 воздуха от пыли в разрыв этой связи может быть установлен сменный воздушный фильтр, способный работать при наличии в воздухе паров топлива.atmospheric pressure, is similar to the intake of diesel fuel from the second fuel tank 8). To clean the air entering the C-DNT 6 from dust into the gap of this connection, a replaceable air filter can be installed that can operate when there is fuel vapor in the air.

Работает двухтопливная система питания дизеля следующим образом.A dual-fuel diesel power system operates as follows.

Перед остановкой дизеля работающего на смесевом топливе, рукоятку ПРТ 13 переводят в положение (позицию) «Дизельное топливо», при этом выключатель 20 отключит питание БУ 12, ГПИ 48 выключится и нормально замкнутым контактом реле соединит свой вход с выходом. Дизельное топливо начнет поступать из второго ТБ 8, через второй ФГОТ 9, ПРТ 13 на вход ТПН 14 и далее по штатной схеме системы питания дизеля. Путем работы с эксплуатационной нагрузкой или на холостом ходу в течение некоторого времени (устанавливается экспериментально для каждого типа дизеля) вырабатывают остатки смесевого топлива находящегося в фильтре тонкой очистки 15 и других элементах системы питания дизеля (головке ТНВД, трубопроводах). В результате этого, перед остановкой дизеля, система питания заполняется минеральным топливом и последующие его пуск, и прогрев осуществляются на дизельном (минеральном) топливе. При этом слив топлива из головки ТНВД 16 осуществляется на вход ТПН 14 по линии 18, а с форсунок 17 по линии 19 на третий вход ПРТ 13 и, с его третьего выхода, на «вход-выход» (в заливную горловину) второго ТБ 8 дизельного топлива, то есть по штатной схеме.Before stopping a diesel engine running on mixed fuel, the PRT 13 handle is moved to the “Diesel fuel” position (position), with the switch 20 turning off the power supply of the control unit 12, the GUI 48 will turn off and the normally closed relay contact will connect its input to the output. Diesel fuel will begin to come from the second TB 8, through the second TSF 9, PRT 13 to the input of the fuel recovery cell 14 and then according to the standard scheme of the diesel power system. By working with the operating load or at idle for some time (set experimentally for each type of diesel engine), the remainders of the mixed fuel in the fine filter 15 and other elements of the diesel power system (injection pump head, pipelines) are produced. As a result of this, before the diesel engine stops, the power system is filled with mineral fuel and its subsequent start-up, and heating is carried out with diesel (mineral) fuel. In this case, the fuel is drained from the head of the high-pressure fuel pump 16 to the inlet of the fuel supply line 14 along line 18, and from the nozzles 17 along line 19 to the third input of the PRT 13 and, from its third output, to the “input-output” (into the filler neck) of the second TB 8 diesel fuel, that is, according to the standard scheme.

Для перехода на смесевое топливо, при работающем на минеральном топливе дизеле, устанавливают рукоятку ЗСТ 44 в требуемое положение, например 50% растительного топлива и переводят рукоятку ПРТ 13 в положение «Смесевое топливо». При этом вход ТПН 14 подключится черезTo switch to mixed fuel, when the diesel engine is running on mineral fuel, set the ZST 44 handle to the required position, for example, 50% of vegetable fuel and put the PRT 13 handle to the “Mix fuel” position. The input TPN 14 will connect through

ПРТ 13 к первому гидравлическому выходу С-ДНТ 6 и начнется расходование дизелем остатка смесевого топлива из С-ДНТ 6, который всегда имеется в С-ДНТ 6 в объеме, не меньшем объема нижнего уровня, вследствие предшествующей работы системы на смесевом топливе. Одновременно сработает выключатель 20 и подаст питание на четвертый вход БУ 12. В момент подачи напряжения питания с выхода ГПИ 48 через нормально замкнутый контакт реле поступит пусковой импульс высокого уровня на информационный вход - выход третьего ЭКЗ 43 с длительностью достаточной для его включения (20-100 мс), при этом первый ЭТН 4 будет выключен первым ИЭК 39, на информационном входе которого будет высокий уровень, а второй ЭТН 10 будет выключен ЭКЗ 42, на информационном (управляющем) входе которого будет низкий уровень, поступающий с ГДНУ 33, через первый информационный вход БУ 12.PRT 13 to the first hydraulic output of C-DNT 6 and diesel consumption of the mixed fuel from C-DNT 6 will begin, which is always available in C-DNT 6 in an amount not less than the volume of the lower level, due to the previous operation of the system on mixed fuel. At the same time, the switch 20 will operate and supply power to the fourth input of the control unit 12. At the moment of supplying the supply voltage from the output of the GUI 48, a high-level trigger pulse to the information input - the output of the third EKZ 43 with a duration sufficient to turn it on (20-100 ms), while the first ETN 4 will be turned off by the first IEK 39, at the information input of which there will be a high level, and the second ETN 10 will be turned off by the EKZ 42, at the information (control) input of which there will be a low level coming from the GNDU 33, th ithout first information input 12 BU.

При достижении нижнего уровня сработает ГДНУ 33 и его сигнал высокого уровня поступит на первый информационный вход БУ 12 и далее на информационный вход второго ЭКЗ 42. ЭКЗ 42 откроется и по цепи открытый первый ИЭК 40 и открытый второй ЭКЗ 42, на второй ЭТН 10 поступит электропитание с четвертого, плюсового входа питания БУ 12 (минусовая шина питания электронасосов ЭТН 4 и ЭТН 10 на фиг. 1 не показана), при этом ЭТН 10 включится, а третий ЭКЗ 43 зашунтируется открытыми ИЭК 40 и ЭКЗ 42 и выключится. Вследствие работы ЭТН 10 дизельное топливо из ТБ 8 по линии 7 начнет поступать через второй гидравлический вход С-ДНТ 6 во вторую форсунку 25 и заполнять полость С-ДНТ 6. Питание дизеля смесевым топливом во время подачи в С-ДНТ 6 дизельного (5-10 секунд) обеспечивается за счет объема нижнего уровня С-ДНТ 6 (фиг. 2). Тангенциальное (по касательной к траектории вращения) направление оси выходного отверстия второй форсунки (фиг. 3) обеспечивает вращательное движение столба дизельного топлива в С-ДНТ 6.When the lower level is reached, the GDNU 33 will work and its high level signal will go to the first information input of BU 12 and then to the information input of the second EKZ 42. EKZ 42 will open and open the first IEK 40 and the open second EKZ 42, the power supply will go to the second ETN 10 from the fourth, positive input of power supply BU 12 (the negative power supply bus of the ETN 4 and ETN 10 electric pumps is not shown in Fig. 1), while the ETN 10 will turn on and the third EKZ 43 will be shunted open by IEK 40 and EKZ 42 and turn off. Due to the operation of the ETN 10, diesel fuel from TB 8 through line 7 will begin to flow through the second hydraulic inlet of C-DNT 6 to the second nozzle 25 and fill the cavity of C-DNT 6. The diesel is supplied with mixed fuel while diesel is fed into the C-DNT 6 (5- 10 seconds) is provided due to the volume of the lower level of C-DNT 6 (Fig. 2). The tangential (tangent to the rotation path) direction of the axis of the outlet of the second nozzle (Fig. 3) provides rotational movement of the column of diesel fuel in C-DNT 6.

При достижении заданного ЗСТ 44 промежуточного уровня (например 50%) сработает ГДПУТ 34 и через один из информационных входов с 2 по n-1 БУ 12, ЗСТ 44, диоды 46, 47 подаст сигналы высокого уровня закрывающие второй ИЭК 40 и открывающие первый ЭКЗ 41, при этом через открытый первый ИЭК 39 и открывшийся ЭКЗ 41 на ЭТН 4 поступит электропитание, он включится и начнет подавать через первую форсунку 24 в С-ДНТ 6 растительное топливо из первого ТБ 2 в направлении, противоположном вращению дизельного (фиг. 3). Начнется перемешивание компонентов и заполнение емкости С-ДНТ 6, при этом импульс низкого уровня на выходе ИЭК 40 обеспечит закрытие (сброс) второго ЭКЗ 42 и, соответственно, выключение второго ЭТН 10. При дальнейшем заполнении емкости С-ДНТ 6 ГДПУТ 34 выключится, а ИЭК 40 - откроется, однако включения ЭТН 10 не произойдет, так как нет высокого уровня на выходе ГДНУТ 33 и информационном входе ЭКЗ 42. При достижении верхнего уровня сработает ГДВУТ 35, (фиг. 2) и подаст сигнал высокого уровня на третий информационный вход БУ 12 и далее на включение третьего ЭКЗ 43 и через первый диод 45 на закрытие первого ИЭК 39. При этом закроется ЭКЗ 41, выключиться первый ЭТН 4 и процесс заполнения смесителя закончится, а диффузионное перемешивание компонентов продолжится. Начнется расходование дизелем накопленного смесевого топлива, которое из С-ДНТ 6 (с первого гидравлического выхода) через ПРТ 13 будет поступать на вход ТПН 14, а с его выхода через ФТО 15 в ТНВД 16 и через форсунки 17 впрыскиваться в камеры сгорания дизеля. При этом избыток смесевого топлива из головки ТНВД 16 по линии слива 18 поступает на вход ТПН 14, где подмешивается к смесевому топливу поступающему из С-ДНТ 6. Смесевое топливо, просочившееся через не- плотности сопряжений форсунок 17, по линии слива 19, поступает на третий вход ПРТ 13 и с его первого выхода на четвертый гидравлический вход С-ДНТ 6 и далее в его верхнюю, не заполняемую часть, где смешивается с находящимся в смесителеUpon reaching the given FTZ 44 of the intermediate level (for example, 50%), the PDCP 34 will operate and through one of the information inputs 2 through n-1 BU 12, FTZ 44, diodes 46, 47 will give high-level signals that close the second IEK 40 and open the first EKZ 41 in this case, through the first open IEK 39 and the opened EKZ 41, the power supply will be supplied to the ETN 4, it will turn on and begin to supply vegetable fuel from the first TB 2 in the opposite direction to the diesel rotation through the first nozzle 24 to the C-DNT 6 (Fig. 3). Mixing of the components and filling of the C-DNT 6 tank will begin, while a low-level pulse at the output of IEK 40 will close (reset) the second EKZ 42 and, accordingly, turn off the second ETN 10. Upon further filling of the C-DNT 6 tank, the GDUT 34 will turn off, and IEK 40 - will open, but the ETN 10 will not turn on, since there is no high level at the output of the GNUT 33 and the information input of the EKZ 42. When the upper level is reached, the GDUT 35 will work (Fig. 2) and will send a high level signal to the third information input of the control unit 12 and on to turn on the third EC З 43 and through the first diode 45 to close the first IEK 39. In this case, the EKZ 41 is closed, the first ETH 4 is turned off and the process of filling the mixer is completed, and the diffusion mixing of the components continues. The diesel engine will begin to consume the accumulated mixed fuel, which from C-DNT 6 (from the first hydraulic output) through the PRT 13 will go to the input of the fuel pump 14, and from its exit through the PTO 15 to the fuel pump 16 and through the nozzles 17 to be injected into the combustion chambers of the diesel engine. In this case, the excess of mixed fuel from the head of the high-pressure fuel pump 16 along the discharge line 18 enters the inlet of the fuel pump 14, where it is mixed with the mixed fuel coming from C-DNT 6. The mixed fuel leaked through the non-density of the interfaces of the nozzles 17, via the drain line 19, is fed to the third inlet of the PRT 13 and from its first outlet to the fourth hydraulic inlet of C-DNT 6 and further to its upper, non-fillable part, where it is mixed with that in the mixer

смесевым топливом, обеспечивая за счет эффекта падения сливаемого топлива, дополнительное перемешивание топлива в С-ДНТ 6.mixed fuel, providing due to the effect of the fall of the drained fuel, additional mixing of the fuel in C-DNT 6.

При снижении уровня смесевого топлива ниже верхнего уровня ГДВУТ 35 выключится, но благодаря работе третьего, включенного ЭКЗ 43 на аноде диода VD 45 и информационном входе первого ИЭК 39 останется высокий уровень, а на его выходе - низкий, поэтому включения первого ЭТН 4 не произойдет. При этом выходным током ЭКЗ 43 (ток обмотки реле 5-10 мА), протекающим через второй ЭТН 10, можно пренебречь, так как его рабочий ток составляет 2-4 А, поэтому он тоже будет выключен. При достижении промежуточного уровня произойдет срабатывание ГДПУТ 34, однако включения электронасосов 4 и 10 системы также не произойдет, так как на информационном входе ЭКЗ 42 и входе ЭКЗ 41 будут низкие уровни (нет сигнала высокого уровня на выходе ГДНУТ 33 и на выходе ИЭК 39).When the mixed fuel level drops below the upper level, the HLTF 35 will turn off, but due to the work of the third, included EKZ 43 on the anode of the VD 45 diode and the information input of the first IEK 39, a high level will remain, and its output will remain low, so the first ETH 4 will not turn on. In this case, the output current EKZ 43 (relay coil current 5-10 mA) flowing through the second ETH 10 can be neglected, since its operating current is 2-4 A, so it will also be turned off. When the intermediate level is reached, the GPRS 34 will be triggered, however, the electric pumps 4 and 10 of the system will also not turn on, since there will be low levels at the information input of the EKZ 42 and the input of the EKZ 41 (there is no high level signal at the output of the GNUT 33 and at the output of IEK 39).

При достижении нижнего уровня сработает ГДНУТ 33 и процесс повториться.When the lower level is reached, GNUT 33 will work and the process will be repeated.

Для получения нескольких значений процентных соотношений смесевого топлива, в варианте двухтопливной системы питания, в трубку МПДУТ 32 устанавливают несколько герконов ГДПУТ 34, на требуемых уровнях и подключают их входы к входу питания МДДУТ 32, а выходы к соответствующим, со второго по n-2, информационным выходам С-ДНТ 6 и далее через многоканальную линию связи сигналы ГДПУТ 34 подают на соответствующие информационные входы БУ 12 и входы с первого по m=n-2 ЗСТ 44. Рукоятка ЗСТ 44 располагается на передней панели БУ 12, в удобном для оперативного управления месте мобильной или стационарной машины, оснащенной дизельным ДВС. Задавать процентное соотношение смесевого топлива рукояткой ЗСТ 44 можно, как при работе дизеля, исходя изTo obtain several values of mixed fuel percentages, in the variant of a dual-fuel power supply system, several GDPUT 34 reed switches are installed in the MPDUT 32 tube, at the required levels and their inputs are connected to the MDDUT 32 power input, and the outputs are connected from the second to n-2, the information outputs C-DNT 6 and then through a multi-channel communication line, the signals GDPUT 34 are fed to the corresponding information inputs BU 12 and the inputs from the first to m = n-2 FTA 44. The handle FTA 44 is located on the front panel of the BU 12, in a convenient for operational control detecting location of mobile or stationary machine, equipped with a diesel engine. It is possible to set the percentage ratio of mixed fuel with the ZST 44 handle, as during diesel operation, based on

нагрузочного и других режимов, объема компонентов в баках и т.д., так и перед началом работы.loading and other modes, the volume of components in tanks, etc., and before starting work.

Испытания двухтопливной системы питания в составе трактора МТ3-80 при работе на дизельном и смесевом растительно-минеральном топливах подтвердили ее работоспособность.Tests of the dual-fuel power system as part of the MT3-80 tractor when operating on diesel and mixed vegetable-mineral fuels confirmed its operability.

Claims (5)

1. Двухтопливная система питания дизеля, содержащая линию подачи растительного топлива, состоящую из соединенных последовательно первого топливного бака, первого фильтра грубой очистки топлива, первого электрического топливного насоса и первого обратного клапана, выход которого подсоединен к первому входу смесителя-дозатора, линию подачи минерального топлива, состоящую из соединенных последовательно второго топливного бака и второго фильтра грубой очистки топлива, топливный насос высокого давления, первый выход которого подключен к форсункам дизеля, связанным с линией слива просочившегося топлива, а второй выход топливного насоса высокого давления подсоединен к линии слива избыточного топлива, связанной с входом топливоподкачивающего насоса, выход которого подключен к входу фильтра тонкой очистки топлива, отличающаяся тем, что дополнительно содержит второй электрический топливный насос и второй обратный клапан, выход которого подключен к второму входу смесителя-дозатора накопительного типа, а вход второго обратного клапана соединен с выходом второго электрического топливного насоса, вход которого связан с выходом второго фильтра грубой очистки топлива, при этом с первого по n-й электрические информационные выходы смесителя-дозатора накопительного типа соединены соответственно с первого по n-й информационными входами блока управления составом топлива, третий гидравлический «вход-выход» смесителя-дозатора накопительного типа связан с гидравлическим «вход-выходом» первого топливного бака, четвертый гидравлический вход смесителя-дозатора накопительного типа соединен с первым выходом переключателя рода топлива, второй гидравлический выход которого подключен к входу топливоподкачивающего насоса, первый и второй гидравлические входы переключателя рода топлива связаны соответственно с первым гидравлическим выходом смесителя-дозатора накопительного типа и гидравлическим выходом второго фильтра грубой очистки топлива, а третий гидравлический выход переключателя рода топлива соединен с «вход-выходом» второго топливного бака, выход фильтра тонкой очистки топлива подключен к входу топливного насоса высокого давления, переключатель рода топлива механически или магнитно связан с выключателем, электрический вход которого связан с плюсовой шиной питания, а выход выключателя соединен с четвертым электрическим входом блока управления составом топлива, первый и второй электрические выходы которого связаны соответственно с входами электропитания первого и второго электрических топливных насосов, а третий выход блока управления составом топлива соединен с первым электрическим входом смесителя-дозатора накопительного типа, при этом выход линии слива просочившегося топлива подключен к третьему гидравлическому входу переключателя рода топлива.1. A dual-fuel diesel power supply system comprising a vegetable fuel supply line, consisting of a first fuel tank, a first fuel pre-filter, a first electric fuel pump and a first non-return valve, the output of which is connected to the first input of the metering mixer, a mineral fuel supply line consisting of a second fuel tank and a second fuel pre-filter connected in series, a high-pressure fuel pump, the first output of which is connected to diesel nozzles connected to the drain line of the leaked fuel, and the second output of the high pressure fuel pump is connected to an excess fuel drain line connected to the input of the fuel priming pump, the output of which is connected to the input of the fuel fine filter, characterized in that it further comprises a second electric fuel pump and a second non-return valve, the output of which is connected to the second input of the accumulator-type metering batcher, and the input of the second non-return valve is connected to the output of the second electric fuel pump, the input of which is connected to the output of the second fuel pre-filter, while the first through the nth electrical information outputs of the accumulative metering mixer are connected respectively with the first through the nth information inputs of the fuel composition control unit, the third hydraulic input -out "of the accumulative-type batch mixer is connected to the hydraulic" input-output "of the first fuel tank, the fourth hydraulic input of the accumulative-type batch mixer is connected to the first output a fuel type switch, the second hydraulic output of which is connected to the input of the fuel priming pump, the first and second hydraulic inputs of the fuel type switch are connected respectively to the first hydraulic output of the accumulative metering and dosing mixer and the hydraulic output of the second fuel pre-filter, and the third hydraulic output of the fuel type switch is connected with the "input-output" of the second fuel tank, the output of the fuel fine filter is connected to the input of the high pressure fuel pump, the fuel type switch is mechanically or magnetically connected to the switch, the electrical input of which is connected to the positive power bus, and the switch output is connected to the fourth electrical input of the fuel composition control unit, the first and second electrical outputs of which are connected respectively to the power inputs of the first and second electric fuel pumps, and the third output of the fuel composition control unit is connected to the first electrical input of the accumulative-type mixer-doser, while the output of the drain line The resulting fuel is connected to the third hydraulic input of the fuel type switch. 2. Двухтопливная система питания дизеля по п. 1, отличающаяся тем, что переключатель рода топлива выполнен в виде двухпозиционного, двухсекционного гидравлического переключателя, управляемого рукояткой, в первой позиции «Смесевое топливо» которого первый гидравлический вход первой секции связан с вторым гидравлическим выходом, второй гидравлический вход закрыт, третий гидравлический вход второй секции связан с первым гидравлическим выходом переключателя, третий гидравлический выход закрыт, а в позиции «Дизельное топливо» - второй гидравлический вход связан со вторым гидравлическим выходом, третий гидравлический вход связан с третьим выходом, а первый гидравлический вход и первый гидравлический выход закрыты, кроме этого, с рукояткой или валиком жестко связан толкатель выключателя с механическим приводом или постоянный магнит выключателя с магнитным управлением, включающие выключатель при установке рукоятки переключателя рода топлива в положение «Смесевое топливо».2. The dual-fuel diesel power system according to claim 1, characterized in that the fuel type switch is made in the form of a two-position, two-section hydraulic switch controlled by a handle, in the first position of “Mix fuel” of which the first hydraulic input of the first section is connected to the second hydraulic output, the second the hydraulic inlet is closed, the third hydraulic inlet of the second section is connected to the first hydraulic outlet of the switch, the third hydraulic outlet is closed, and in the "Diesel" position, the second guide the automatic input is connected to the second hydraulic output, the third hydraulic input is connected to the third output, and the first hydraulic input and the first hydraulic output are closed; in addition, a mechanically driven circuit breaker pusher or a magnetically controlled permanent magnet of the circuit breaker are rigidly connected to the handle or roller, including a circuit breaker when setting the handle of the fuel type switch to the “Mixed fuel” position. 3. Двухтопливная система питания дизеля по п. 1, отличающаяся тем, что смеситель-дозатор накопительного типа выполнен в виде вертикального сосуда цилиндрической формы, на внутренней стороне нижней крышки которого диаметрально противоположно установлены первая и вторая форсунки с направленными в одну сторону и тангенциально к диаметру сосуда выходными отверстиями, оси которых расположены в горизонтальной плоскости, на высоте, меньшей высоты нижнего уровня топлива в смесителе-дозаторе накопительного типа, при этом входы первой и второй форсунок подключены соответственно к первому и второму гидравлическим входам смесителя - дозатора накопительного типа, расположенным на внешней стороне нижней крышки, на которой также размещен первый гидравлический выход, при этом на верхней крышке смесителя-дозатора накопительного типа размещены второй гидравлический «вход-выход» и четвертый гидравлический вход, а также многопозиционный датчик уровня топлива, электрический вход питания которого связан с первым электрическим входом смесителя-дозатора накопительного типа, а электрические информационные выходы многопозиционного датчика уровня топлива с первого по n-й соединены с соответствующими с первого по n-й информационными выходами смесителя-дозатора накопительного типа.3. The dual-fuel diesel power supply system according to claim 1, characterized in that the accumulative-type mixer-dispenser is made in the form of a vertical vessel of cylindrical shape, on the inner side of the bottom cover of which the first and second nozzles are installed diametrically opposite with one direction directed and tangential to the diameter vessels with outlet openings, the axes of which are located in a horizontal plane, at a height less than the height of the lower fuel level in the accumulator-type mixer-doser, while the inputs of the first and second the nozzles are connected respectively to the first and second hydraulic inputs of the mixer-accumulator-type dispenser located on the outer side of the lower cover, on which the first hydraulic outlet is also located, while the second hydraulic "input-output" and the fourth hydraulic are located on the top cover of the accumulator-type dispenser a hydraulic input, as well as a multi-position fuel level sensor, the electrical input of which is connected to the first electrical input of the accumulator-type mixer-doser, and the electric The information outputs of the multi-position fuel level sensor from the first to the nth are connected to the corresponding from the first to the nth information outputs of the accumulative-type metering mixer. 4. Двухтопливная система питания дизеля по п. 3, отличающаяся тем, что многопозиционный датчик уровня топлива с n фиксируемыми уровнями выполнен в виде поплавкового многопозиционного n-уровневого герконового датчика, содержащего n герконов, расположенных внутри вертикальной немагнитной трубки соответственно на нижнем, промежуточных и верхнем уровнях и образующих совместно с кольцевым поплавком-магнитом, установленным на трубке и перемещающимся по ней, герконовые датчики соответственно нижнего, промежуточных и верхнего уровней топлива, входы питания которых связаны с электрическим входом питания многопозиционного датчика уровня топлива, а электрические информационные выходы с первого по n-й герконовых датчиков уровней соединены с соответствующими информационными выходами многопозиционного датчика уровня топлива, при этом трубка датчика уровня топлива заглушена снизу и имеет немагнитное кольцо-упор, ограничивающее перемещение поплавка-магнита на нижнем уровне, соответствующем минимальному объему топлива в смесителе-дозаторе.4. The dual-fuel diesel power supply system according to claim 3, characterized in that the multi-position fuel level sensor with n fixed levels is made in the form of a float multi-position n-level reed switch containing n reed switches located inside a vertical non-magnetic tube at the lower, intermediate and upper levels and forming together with an annular magnet float mounted on the tube and moving along it, reed sensors respectively of the lower, intermediate and upper fuel levels, the power inputs of which are connected to the electrical power input of the multi-position fuel level sensor, and the electrical information outputs from the first to the nth reed level sensors are connected to the corresponding information outputs of the multi-position fuel level sensor, while the fuel level sensor tube is plugged from below and has a non-magnetic ring-stop , restricting the movement of the magnet float at a lower level corresponding to the minimum fuel volume in the metering mixer. 5. Двухтопливная система питания дизеля по п. 1, отличающаяся тем, что блок управления составом топлива содержит первый и второй инвертирующие электронные ключи, первый, второй и третий электронные ключи-защелки, задатчик состава топлива, первый, второй, третий диоды и генератор пускового импульса, причем входы первого и второго инвертирующих электронных ключей, третьего электронного ключа-защелки и генератора пускового импульса объединены и подключены к четвертому плюсовому входу питания и третьему выходу блока управления составом топлива, первый выход которого соединен с выходом первого электронного ключа-защелки, вход которого подсоединен к выходу первого инвертирующего электронного ключа, информационный вход которого подключен через обратно включенный первый диод к выходу генератора пускового импульса, n-у информационному входу блока управления составом топлива и информационному «вход-выходу» третьего электронного ключа защелки, выход которого соединен с выходом второго электронного ключа-защелки и вторым выходом блока управления составом топлива, первый информационный вход которого подсоединен к информационному входу второго электронного ключа-защелки, вход которого подключен к выходу второго инвертирующего электронного ключа, информационный вход которого соединен через обратно включенный третий диод с выходом задатчика состава топлива и через прямо включенный второй диод с информационным входом первого электронного ключа-защелки, при этом с второго по n-1 информационные входы блока управления составом топлива соединены соответственно с первого по m-й входами задатчика состава топлива, где m=n-2.
Figure 00000001
5. The dual-fuel diesel power supply system according to claim 1, characterized in that the fuel composition control unit comprises first and second inverting electronic keys, first, second and third electronic latch keys, fuel composition adjuster, first, second, third diodes and a starting generator pulse, and the inputs of the first and second inverting electronic keys, the third electronic key-latch and the trigger pulse generator are combined and connected to the fourth positive power input and the third output of the fuel composition control unit willow, the first output of which is connected to the output of the first electronic key-latch, the input of which is connected to the output of the first inverting electronic key, the information input of which is connected through the back-switched first diode to the output of the trigger pulse generator, n-th information input of the fuel composition control unit and information "Input-output" of the third electronic latch key, the output of which is connected to the output of the second electronic latch key and the second output of the fuel composition control unit, first info the radiation input of which is connected to the information input of the second electronic key-latch, the input of which is connected to the output of the second inverting electronic key, the information input of which is connected through the back-connected third diode to the output of the fuel composition master and through the directly connected second diode with the information input of the first electronic key- latches, while from the second through n-1 information inputs of the fuel composition control unit are connected respectively to the first through mth inputs of the fuel composition adjuster, where m = n-2.
Figure 00000001
RU2014136852/06U 2014-09-10 2014-09-10 DOUBLE FUEL DIESEL POWER SYSTEM RU153246U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014136852/06U RU153246U1 (en) 2014-09-10 2014-09-10 DOUBLE FUEL DIESEL POWER SYSTEM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014136852/06U RU153246U1 (en) 2014-09-10 2014-09-10 DOUBLE FUEL DIESEL POWER SYSTEM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU153246U1 true RU153246U1 (en) 2015-07-10

Family

ID=53539090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014136852/06U RU153246U1 (en) 2014-09-10 2014-09-10 DOUBLE FUEL DIESEL POWER SYSTEM

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU153246U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU178330U1 (en) * 2017-02-15 2018-03-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Diesel engine power system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU178330U1 (en) * 2017-02-15 2018-03-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) Diesel engine power system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101975337B (en) Fuel gas odorizing device
CN106837580B (en) The accuracy control method of common rail system intermediate fuel oil the amount of injection
US20130048120A1 (en) Device for reducing pollutants in the exhaust gas flow of an internal combustion engine
RU2387867C1 (en) Two fuel system of tractor diesel
RU153246U1 (en) DOUBLE FUEL DIESEL POWER SYSTEM
CN108350834B (en) Method and device for open-loop or closed-loop control of the quantity of a fuel mixture
RU134245U1 (en) VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM
RU2465478C1 (en) Dual-fuel diesel engine feed system
RU178330U1 (en) Diesel engine power system
RU2582535C1 (en) Dual-fuel diesel engine feed system
RU2638693C1 (en) Diesel fuel system based on composite fuel
RU146725U1 (en) SYSTEM FOR PRODUCING AND FEEDING A FUEL-WATER MIXTURE IN ICE
CN201423265Y (en) Intelligent precision injection device
US8490607B2 (en) Automotive fuel system
CN214304128U (en) High-pressure common rail fuel injection system
RU57832U1 (en) GAS DIESEL FUEL SUPPLY SYSTEM WITH INTERNAL MIXING
WO2018047021A1 (en) Dual fuel direct injection system for feeding internal combustion engines
RU176797U1 (en) Mixed Fuel Diesel Power System
RU221508U1 (en) Dual fuel diesel power system for a mobile vehicle
RU2662788C1 (en) Dual-fuel feeding system diesel car-and-tractor vehicle
CN112814816A (en) High-pressure common rail fuel injection system and control method thereof
RU2635948C1 (en) Automotive diesel engine two-fuel feed system
RU2698584C1 (en) Dual-fuel system of a vehicle with controlled heating of vegetable oil
RU177583U1 (en) Device for dosed supply of activator to diesel
RU144071U1 (en) SYSTEM FOR PRODUCING AND FEEDING A FUEL-WATER MIXTURE IN ICE

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20150810