RU150695U1

RU150695U1 - VEHICLE SUPPORT-BRACKET

Info

Publication number: RU150695U1
Application number: RU2014137711/11U
Authority: RU
Inventors: Айдар Анварович Зиятдинов; Виталий Михайлович Мартемьянов; Фарит Талгатович Гаттаров
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2014-09-17
Filing date: 2014-09-17
Publication date: 2015-02-20

Abstract

В конструкции опоры-кронштейна рессоры транспортного средства, включающего основание (1) с привалочными плоскостями и выступающим вверх относительно верхней поверхности основания стойкой (2), имеющей привалочные плоскости с отверстиями для крепления к лонжерону рамы, проушины (4 и 5) выступающие вниз относительно верхней поверхности основания, расположенные параллельно друг другу и имеющими на концах привалочные плоскости с отверстиями для установки пальцев крепления рессор, ребра жесткости, изменены количество привалочных плоскостей с отверстиями для крепления к лонжерону рамы, верхний торец кронштейна выполнен прямолинейным, а ребра жесткости (7 и 8), имеющие выпуклую форму, продолжены до верхнего торца кронштейна. Достигнуто повышение эксплуатационных качеств опоры-кронштейна рессоры транспортного средства. In the design of the support-bracket of the vehicle spring, including the base (1) with attachment planes and protruding upward relative to the upper surface of the base with a strut (2) having attachment planes with holes for attaching to the frame side member, eyelets (4 and 5) protruding downward relative to the upper base surfaces parallel to each other and having mating planes at the ends with holes for mounting the spring mounting fingers, stiffeners, the number of mating planes has been changed holes for attachment to the frame spar, the upper end of the bracket is formed straight, and ribs (7 and 8) having a convex shape continued to the upper end of the bracket. Achieved improved performance of the support bracket of the spring of the vehicle.

Description

Полезная модель относится к подвескам транспортных средств и может быть использована для крепления концов рессор транспортных средств.The invention relates to vehicle suspensions and can be used to secure the ends of vehicle springs.

Известно транспортное средство с двумя раздельно установленными жесткими мостами с попарно установленными над ними листовыми рессорами, подсоединенными своими концами к общей опоре-кронштейну (см. DE 3812924, B60G 11/04, опубликовано 18.04.1988).A vehicle is known with two separately mounted rigid bridges with leaf springs installed in pairs above them, connected at their ends to a common support bracket (see DE 3812924, B60G 11/04, published 04/18/1988).

Недостатком известной опоры-кронштейна является то, что он сложный и нетехнологичный при изготовлении.A disadvantage of the known support-bracket is that it is complex and low-tech in manufacturing.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является опора-кронштейн рессоры транспортного средства, включающий основание с привалочными плоскостями и выступающей вверх относительно верхней поверхности основания стойкой, имеющей привалочные плоскости с отверстиями для крепления к лонжерону рамы, выступающие вниз относительно верхней поверхности основания проушины, расположенные параллельно друг другу и имеющие на концах привалочные плоскости с отверстиями для установки пальцев крепления рессор и ребра жесткости (см. RU 135302, B62D 21/00, опубликовано 10.12.2013).The closest to the claimed technical solution in terms of the set of essential features and the technical result achieved is the support-bracket of the vehicle spring, including a base with attachment planes and a stand protruding upward relative to the upper surface of the base, having attachment planes with holes for attaching to the frame spar, protruding downwardly the upper surface of the base of the eye, parallel to each other and having mating planes at the ends with holes for mounting the fingers of the springs and stiffeners (see RU 135302, B62D 21/00, published December 10, 2013).

Недостатки известной опоры-кронштейна низкие эксплуатационные качества, связанные с недостаточной прочностью и долговечностью, а также недостаточной надежностью крепления к лонжерону рамы.The disadvantages of the known support-bracket low performance associated with insufficient strength and durability, as well as insufficient reliability of attachment to the frame side member.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационных качеств опоры-кронштейна рессоры транспортного средства.The task to which the claimed technical solution is directed is to improve the performance of the vehicle's spring support bracket.

Для решения поставленной задачи в опоре-кронштейне рессоры транспортного средства, включающем основание с привалочными плоскостями и выступающую вверх относительно верхней поверхности основания стойку, имеющую привалочные плоскости с отверстиями для крепления к лонжерону рамы, проушины, выступающие вниз относительно верхней поверхности основания, расположенные параллельно друг другу и имеющие на концах привалочные плоскости с отверстиями для установки пальцев крепления рессор и ребра жесткости, количество привалочных плоскостей стойки с отверстиями для крепления к лонжерону рамы предусмотрено более двух, верхний торец кронштейна выполнен прямолинейным, а ребра жесткости имеют выпуклую форму и продолжены до верхнего торца кронштейна.To solve the problem in the support bracket of the vehicle springs, including the base with mating planes and a stand protruding upward relative to the upper surface of the base, having mating planes with holes for attaching to the frame side member, eyelets protruding downward relative to the upper surface of the base parallel to each other and having ends at the ends of the attachment plane with holes for mounting the fingers of the mounting springs and ribs, the number of attachment planes Toyko with holes for attachment to the frame spar is provided more than two, the upper end of the bracket is formed straight, and ribs have a convex shape and are continued to the upper end of the bracket.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что количество привалочных плоскостей стойки с отверстиями для крепления к лонжерону рамы более двух, выполненный прямолинейным верхний торец опоры-кронштейна рессоры и ребра жесткости, имеющие выпуклую форму, которые продолжены до верхнего торца кронштейна позволяют повысить прочность и долговечность опоры-кронштейна рессоры в условиях циклических нагрузок, в результате чего повышаются эксплуатационные качества опоры-кронштейна рессоры транспортного средства.Distinctive features are that the number of mating planes of the rack with holes for attaching to the frame spar is more than two, the upper end of the spring support bracket is made rectilinear and the ribs having a convex shape, which are extended to the upper end of the bracket, increase the strength and durability of the support -the spring bracket under cyclic loads, as a result of which the performance of the vehicle's spring bracket-bracket is improved.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:The inventive utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - опора-кронштейн рессоры транспортного средства, общий вид спереди;FIG. 1 - support-bracket of a vehicle spring, general front view;

фиг. 2 - опора-кронштейн рессоры транспортного средства, общий вид справа;FIG. 2 - support-bracket of the vehicle spring, general view on the right;

фиг. 3 - опора-кронштейн рессоры транспортного средства, общий вид слева;FIG. 3 - support bracket of the vehicle spring, general view from the left;

Опора-кронштейн рессоры транспортного средства изготовлена в виде единой детали (цельноформованным). Она содержит: основание 1 с выступающим перпендикулярно вверх, относительно верхней поверхности основания 1, стойку 2, имеющую привал очные плоскости 3, с отверстиями для крепления опоры-кронштейна к лонжерону рамы, выступающие перпендикулярно вниз относительно верхней поверхности основания 1 проушины 4 и 5, расположенные параллельно друг другу, имеющие на одних концах отверстия с привалочными плоскостями 6 с двух сторон и отверстия без привалочных плоскостей на противоположных концах, для установки пальцев крепления рессор, а также ребра жесткости, выпуклой формы 7 и 8, расположенные на стойке 2. Проушины 4 и 5 усилены ребрами жесткости.The support bracket of the vehicle spring is made in the form of a single part (integrally formed). It contains: a base 1 with a protruding perpendicular upward relative to the upper surface of the base 1, a stand 2 having a hump on the face plane 3, with holes for attaching the support bracket to the frame side member, protruding perpendicular downward relative to the upper surface of the base 1 of the eye 4 and 5, located parallel to each other, having at one end holes with attachment planes 6 on both sides and openings without attachment planes at opposite ends, for mounting spring mounting fingers, as well as ribs estkosti convex shapes 7 and 8 disposed on the rack 2. The lugs 4 and 5 reinforced by stiffening ribs.

Привалочные плоскости основания 1 также могут иметь отверстия для крепления опоры-кронштейна к лонжерону рамы транспортного средства.The mounting planes of the base 1 may also have holes for attaching the support bracket to the side member of the vehicle frame.

Опора-кронштейн рессоры, выполненный объединенным из двух кронштейнов, крепится к лонжерону рамы при помощи крепежных элементов. За счет замыкания подвески первого моста со вторым изменена схема распределения усилий на раму. Опора-кронштейн рессоры снабжена резиновым буфером с металлической опорой, что улучшает плавность хода автомобиля за счет амортизации усилий от рессоры подвески. Разветвленная конструкция опоры-кронштейна рессоры позволяет равномерно распределить нагрузки на лонжероны рамы. Проушины опоры-кронштейна, с отверстиями разного диаметра, выполнены под ступенчатый палец второго ушка рессоры.The spring support bracket, made of two brackets, is attached to the frame side member using fasteners. Due to the closure of the suspension of the first bridge with the second, the distribution of forces on the frame is changed. The spring support-bracket is equipped with a rubber buffer with a metal support, which improves the smoothness of the vehicle due to the amortization of efforts from the suspension spring. The branched design of the spring support-bracket allows you to evenly distribute the load on the frame side members. The eyes of the support bracket, with holes of different diameters, are made under the stepped finger of the second spring ear.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность крепления опоры-кронштейна рессоры к лонжерону рамы, повысить его прочность и, таким образом, достигается технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационных качеств опоры-кронштейна рессоры транспортного средства.The claimed technical solution allows to increase the reliability of mounting the support bracket of the spring to the frame side member, to increase its strength and, thus, the technical result is achieved, which consists in improving the performance of the support bracket of the vehicle spring.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.The claimed technical solution can be manufactured on standard equipment from known materials using known technologies.

Claims

The support bracket of the vehicle springs, including the base with mounting planes and a stand protruding upward relative to the upper surface of the base, having mounting planes with holes for attaching to the frame side member, eyelets protruding downward relative to the upper surface of the base, parallel to each other and having attachment ends planes with holes for mounting the fingers of the springs, stiffeners, characterized in that the number of mating planes of the rack with holes For mounting to the frame side member more than two, the upper end of the bracket is made linear, and the stiffeners are convex in shape and extended to the upper end of the bracket.