RU119685U1

RU119685U1 - VEHICLE SUSPENSION BRACKET (OPTIONS)

Info

Publication number: RU119685U1
Application number: RU2012118443/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Дмитрий Олегович Черников
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2012-05-03
Filing date: 2012-05-03
Publication date: 2012-08-27

Abstract

1. Кронштейн подвески транспортного средства, включающий основание с выступающими относительно верхней поверхности основания стойками, расположенными параллельно друг другу и имеющими привалочные плоскости с отверстиями для крепления пальцев шарниров продольных реактивных штанг, место крепления пневморессоры, выполненное в основании, отличающийся тем, что стойки продлены относительно нижней поверхности основания, при этом верхняя и нижняя части стоек смещены относительно друг друга, а упомянутые привалочные плоскости выполнены с обеих сторон верхней и нижней частей стоек, на основании выполнены сквозные отверстия для крепления кронштейна к мосту транспортного средства и, по крайней мере, одно отверстие на каждой боковой стенке для крепления рессоры пневматической, кроме того, основание выполнено с горизонтальным выступом, на котором расположены под углом проушины для крепления амортизатора. ! 2. Кронштейн подвески транспортного средства, включающий основание с выступающими относительно верхней поверхности основания стойками, расположенными параллельно друг другу и имеющими на концах привалочные плоскости с отверстиями для крепления пальцев шарниров продольных реактивных штанг, паз и отверстия, предназначенные для крепления шарнира поперечной штанги, место крепления пневморессоры, выполненное в основании, отличающийся тем, что стойки продлены относительно нижней поверхности основания, при этом верхняя и нижняя части стоек смещены относительно друг друга, а упомянутые привалочные плоскости выполнены с обеих сторон верхней и нижней частей стоек, на основании выполнены сквозные отверстия для 1. A vehicle suspension bracket comprising a base with struts protruding relative to the upper surface of the base, located parallel to each other and having attachment planes with holes for fastening the pins of the hinges of the longitudinal reaction rods, an air spring attachment point made in the base, characterized in that the struts are extended relative the lower surface of the base, while the upper and lower parts of the struts are displaced relative to each other, and the mentioned attachment planes are made on both sides of the upper and lower parts of the struts, through holes are made on the base for fastening the bracket to the vehicle bridge and at least one hole on each side wall for attaching a pneumatic spring, in addition, the base is made with a horizontal protrusion, on which lugs for attaching the shock absorber are located at an angle. ! 2. A vehicle suspension bracket including a base with struts protruding relative to the upper surface of the base, located parallel to each other and having at the ends mating planes with holes for fastening the pins of the hinges of the longitudinal reaction rods, a groove and holes intended for fastening the hinge of the transverse rod, the attachment point air springs made in the base, characterized in that the struts are extended relative to the bottom surface of the base, while the upper and lower parts of the struts are offset relative to each other, and the mentioned mating planes are made on both sides of the upper and lower parts of the struts, through holes are made on the base for

Description

Полезная модель относится к подвескам транспортных средств и может быть использована для крепления реактивных штанг транспортных средств.The utility model relates to vehicle suspensions and can be used to mount the reaction rods of vehicles.

Известна зависимая подвеска ведущего моста транспортного средства, содержащая закрепленные на концах балки моста кронштейны, состоящие из боковых стенок расположенных параллельно друг другу и в которых выполнены соосные установочные отверстия, предназначенные для установки продольных рычагов подвески, при этом боковые стенки связаны направленными назад опорными площадками, поддерживающими упругие элементы (см. авторское свидетельство №645859, М.кл.² B60G 9/00, опубликовано 05.02.1979).A dependent suspension of a vehicle’s drive axle is known, comprising brackets fixed to the ends of the bridge beam, consisting of side walls parallel to each other and in which coaxial mounting holes are made for installing the longitudinal suspension arms, while the side walls are connected by backward supporting platforms supporting elastic elements (see copyright certificate No. 645859, M.cl. ² B60G 9/00, published 05.02.1979).

Недостатком известных кронштейнов является то, что они не обладают достаточной прочностью и не обеспечивают присоединение дополнительных функциональных элементов.A disadvantage of the known brackets is that they do not have sufficient strength and do not provide the attachment of additional functional elements.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является подвеска передней оси грузового автомобиля, содержащая установленные на оси первый и второй монтажные кронштейны, каждый из которых содержит основание с выступающими относительно верхней поверхности основания стойками, расположенными параллельно друг другу, и имеющими на концах привалочные плоскости с отверстиями для крепления пальцев шарниров продольных реактивных штанг, место крепления пневморессоры, выполненное в основании. Второй кронштейн имеет паз и отверстия, предназначенные для крепления шарнира поперечной штанги, выполненные на выступающей относительно верхней поверхности основания стойке, расположенной на основании противоположно упомянутым стойкам. Основание кронштейнов состоит из соединенных между собой болтовым соединением двух частей, в которых выполнены трапециевидные вырезы для размещения оси транспортного средства (WO 2008054263, МПК B60G 11/28; B60G 9/02, опубл. 2008.05.08)The closest to the claimed technical solution in terms of the set of essential features and the technical result achieved is the suspension of the front axle of the truck, containing the first and second mounting brackets mounted on the axis, each of which contains a base with racks protruding parallel to the upper surface of the base, and with mating planes at the ends with holes for fastening the fingers of the hinges of the longitudinal reaction rods; moressory formed in the base. The second bracket has a groove and holes for fastening the hinge of the transverse rod, made on the stand protruding relative to the upper surface of the base, located on the base of the opposite stands. The base of the brackets consists of two parts interconnected by a bolt connection in which trapezoidal cuts are made to accommodate the axis of the vehicle (WO 2008054263, IPC B60G 11/28; B60G 9/02, publ. 2008.05.08)

Недостатком известных монтажных кронштейнов являются низкие эксплуатационные качества, из-за недостаточной надежности крепления продольных реактивных штанг, обусловленной односторонним присоединением верхних и нижних штанг к кронштейнам, в результате чего в местах крепления возникают силы реакции, направленные в одну сторону, и, как следствие разрушение болтовых соединений, кроме того, известные кронштейны не обеспечивают надежного присоединения дополнительных функциональных элементов, таких как пневматическая рессора, амортизаторы, а также не обеспечивается надежное крепление кронштейнов на транспортном средстве.A disadvantage of the known mounting brackets is their low performance, due to the insufficient reliability of the fastening of the longitudinal reaction rods due to the unilateral connection of the upper and lower rods to the brackets, as a result of which reaction forces are directed in one direction at the attachment points and, as a result, the bolt failure connections, in addition, the known brackets do not provide a reliable connection of additional functional elements, such as air springs, shock absorbers ry, and also provides a solid mounting bracket on the vehicle.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационных качеств кронштейнов подвески транспортного средства.The task to which the claimed technical solution is directed is to improve the performance of the vehicle suspension brackets.

Для решения поставленной задачи по обоим вариантам в кронштейне подвески транспортного средства, включающей основание с выступающими относительно верхней поверхности основания стойками, расположенными параллельно друг другу, и имеющими привалочные плоскости с отверстиями для крепления пальцев шарниров продольных реактивных штанг, место крепления пневморессоры, выполненное в основании, стойки продлены относительно нижней поверхности основания, при этом верхняя и нижняя части стоек смещены относительно друг друга, а упомянутые привалочные плоскости выполнены с обеих сторон верхней и нижней частей стоек, на основании выполнены сквозные отверстия для крепления кронштейна к мосту транспортного средства и, по крайней мере, одно отверстие на каждой боковой стенке для крепления рессоры пневматической, кроме того, по 1-му варианту основание выполнено с горизонтальным выступом, на котором расположены под углом проушины для крепления амортизатора, а по 2-му варианту основание выполнено удлиненным, при этом на удлиненной части расположены паз и отверстия, предназначенные для крепления шарнира поперечной штанги и проушины для крепления амортизатора, расположенные под углом со стороны противоположной пазу.To solve the problem for both options in the vehicle suspension bracket, including the base with stands protruding relative to the upper surface of the base parallel to each other and having mating planes with holes for mounting the fingers of the hinges of the longitudinal reaction rods, the mounting point of the air spring made in the base, racks are extended relative to the bottom surface of the base, while the upper and lower parts of the racks are offset relative to each other, and the above mounting planes are made on both sides of the upper and lower parts of the uprights, on the base there are through holes for attaching the bracket to the vehicle bridge and at least one hole on each side wall for attaching the air spring, in addition, according to the 1st embodiment, the base made with a horizontal protrusion, on which the eyes are located at an angle for attaching the shock absorber, and according to the 2nd variant, the base is made elongated, while on the elongated part there are a groove and holes for fixing the transverse rod and the hinge eyelets for fastening the shock absorber disposed at an angle from the side opposite the groove.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что стойки продлены относительно нижней поверхности основания, при этом верхняя и нижняя части стоек смещены относительно друг друга, а упомянутые привалочные плоскости выполнены с обеих сторон верхней и нижней частей стоек, позволяют обеспечить крепление верхних и нижних продольных реактивных штанг с разных сторон стоек так, что силы реакции, возникающие в местах крепления будут направлены в противоположные стороны, исключая разрушение болтовых соединений, в результате чего повышается надежность крепления указанных штанг, и, как следствие, повышаются эксплуатационные качества кронштейнов подвески транспортного средства.Distinctive features, consisting in the fact that the racks are extended relative to the lower surface of the base, while the upper and lower parts of the racks are offset relative to each other, and the said mating planes are made on both sides of the upper and lower parts of the racks, make it possible to secure the upper and lower longitudinal reaction rods from different sides of the struts so that the reaction forces arising in the attachment points will be directed in opposite directions, excluding the destruction of bolted joints, resulting in increased over zhnosti fastening said rods, and as a consequence, increase the performance of the vehicle suspension arms.

Наличие на каждой боковой стенке основания, по крайней мере, одного отверстия, предназначенного для крепления рессоры пневматической, а также выполнение основания по первому варианту с горизонтальным выступом, на котором расположены под углом проушины для крепления амортизатора, по второму варианту - удлиненным, с расположением на удлиненной части паза и отверстий, предназначенных для крепления шарнира поперечной штанги, а со стороны противоположной пазу проушин для крепления амортизатора, расположенных под углом, позволяют обеспечить надежное крепление пневматических рессор, амортизаторов и шарнира поперечной штанги и тем самым повысить эксплуатационные качества кронштейнов подвески транспортного средства.The presence on each side wall of the base of at least one hole for mounting the pneumatic spring, as well as the base in the first embodiment with a horizontal protrusion on which are located at an angle of the eyes for attaching the shock absorber, in the second variant - elongated, with the location on the elongated part of the groove and holes intended for fastening the hinge of the transverse rod, and from the side of the opposite groove of the eyes for attaching the shock absorber, located at an angle, allow reliable fastening of the air springs, shock absorbers and transverse hinge rods and thereby improve the performance of the vehicle suspension arms.

Выполнение на основании обоих кронштейнов сквозных отверстий, позволяет обеспечить надежное крепление кронштейнов к мосту транспортного средства и тем самым повысить эксплуатационные качества кронштейнов подвески транспортного средства, кроме того, данный признак позволил получить дополнительный технический результат, заключающийся в упрощении сборки, так как наличие сквозных отверстий позволяет выполнить каждый кронштейн в виде единой детали, а не из двух частей как в наиболее близком аналоге.The implementation of through holes on the basis of both brackets makes it possible to securely fasten the brackets to the vehicle bridge and thereby improve the performance of the vehicle suspension brackets, in addition, this feature made it possible to obtain an additional technical result, which simplifies assembly, since the presence of through holes allows make each bracket as a single part, and not in two parts as in the closest analogue.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:The inventive utility model is illustrated by drawings:

фиг.1 - кронштейн подвески транспортного средства 1-й вариант, общий вид;figure 1 - bracket of the vehicle suspension 1st option, General view;

фиг.2 - то же, вид сбоку;figure 2 is the same side view;

фиг.3 - то же, вид сверху;figure 3 is the same, a top view;

фиг.1- кронштейн подвески транспортного средства 2-й вариант, общий вид;figure 1 - bracket of the vehicle suspension 2nd option, General view;

фиг.5 - то же, вид сбоку;figure 5 is the same side view;

фиг.6 - то же, вид сверху.6 is the same, top view.

Кронштейн подвески транспортного средства выполнен в виде единой детали (цельноформованным) и содержит основание 1 с выступающими относительно верхней и нижней поверхностей основания 1 стойками 2, расположенными параллельно друг другу. Верхняя часть 3 и нижняя часть 4 стоек 2 смещены относительно друг друга. С обеих сторон частей 3 и 4 выполнены привалочные плоскости 5 с отверстиями 6, предназначенные для крепления пальцев шарниров продольных реактивных штанг.The vehicle suspension bracket is made in the form of a single part (integrally molded) and comprises a base 1 with uprights 2 protruding relative to the upper and lower surfaces of the base 1, parallel to each other. The upper part 3 and the lower part 4 of the uprights 2 are offset relative to each other. On both sides of parts 3 and 4 there are made mating planes 5 with holes 6, intended for fastening the fingers of the hinges of the longitudinal reaction rods.

В основании 1 выполнены выборки 7 и, по крайней мере, одно отверстие 8, расположенное на каждой боковой стенке основания 1. На одной боковой стороне основания 1 может быть выполнено одно отверстие 8, а на другой - два отверстия 8. Выборки 7 и отверстие 8 предназначены для крепления пневморессор. В основании 1 выполнены сквозные отверстия 9 для крепления кронштейна к мосту транспортного средства, а также одно отверстие по центру.At the base 1, samples 7 are made and at least one hole 8 located on each side wall of the base 1. On one side of the base 1, one hole 8 can be made, and on the other two holes 8. The samples 7 and hole 8 designed for mounting air springs. At the base 1, through holes 9 are made for mounting the bracket to the vehicle bridge, as well as one hole in the center.

С одной стороны на основании 1 выполнены выемки 10 для того чтобы утопить шляпки крепежных болтов.On the one hand, recesses 10 are made on the base 1 in order to recess the caps of the fixing bolts.

По первому варианту основание 1 выполнено с горизонтальным выступом 11, на котором расположены под углом проушины 12, предназначенные для крепления амортизатора.In the first embodiment, the base 1 is made with a horizontal protrusion 11, on which are located at an angle of the eyelets 12, intended for fastening the shock absorber.

По второму варианту основание 1 выполнено удлиненным. На удлиненной части 13 расположены паз 14 и отверстия 15, предназначенные для крепления шарнира поперечной штанги, а со стороны противоположной пазу 14 расположены под углом проушины 16 для крепления амортизатора.In the second embodiment, the base 1 is elongated. On the elongated part 13, a groove 14 and holes 15 are provided for fastening the hinge of the transverse rod, and from the side opposite the groove 14 are located at an angle of the eyelet 16 for attaching the shock absorber.

Кронштейны по вариантам 1 и 2 снабжены ребрами жесткости, а в местах расположения сквозных отверстий 9 на нижней поверхности основания 1 выполнены бобышки 17.The brackets according to options 1 and 2 are equipped with stiffeners, and bosses 17 are made in the locations of the through holes 9 on the lower surface of the base 1.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность крепления продольных реактивных штанг, пневматических рессор, амортизаторов и шарнира поперечной штанги, а также обеспечить надежное крепление кронштейнов к мосту транспортного средства, таким образом, достигается технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационных качеств кронштейна подвески транспортного средства.The claimed technical solution allows to increase the reliability of fastening of longitudinal reaction rods, air springs, shock absorbers and the hinge of the transverse rod, as well as to ensure reliable fastening of the brackets to the bridge of the vehicle, thus achieving a technical result consisting in improving the performance of the vehicle suspension bracket.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.The claimed technical solution can be manufactured on standard equipment from known materials using known technologies.

Claims

1. Vehicle suspension bracket, comprising a base with stands protruding relative to the upper surface of the base, parallel to each other and having mating planes with holes for fastening the fingers of the hinges of the longitudinal reaction rods, a mounting point for the air spring made in the base, characterized in that the racks are extended relative to the lower surface of the base, while the upper and lower parts of the racks are offset relative to each other, and the said mating planes are made with about the sides of the upper and lower parts of the uprights, on the base there are through holes for attaching the bracket to the bridge of the vehicle and at least one hole on each side wall for attaching the air spring, in addition, the base is made with a horizontal protrusion on which are located corner of an eye for fastening of the shock-absorber.

2. Vehicle suspension bracket, comprising a base with stands protruding relative to the upper surface of the base, parallel to each other and having attachment planes at the ends with holes for fastening the fingers of the hinges of the longitudinal reaction rods, a groove and holes for attaching the hinge of the transverse rod, the place of attachment air springs made in the base, characterized in that the racks are extended relative to the lower surface of the base, while the upper and lower parts to are offset relative to each other, and the said mating planes are made on both sides of the upper and lower parts of the struts, on the base there are through holes for mounting the bracket to the vehicle bridge and at least one hole on each side wall for mounting the air spring, except moreover, the base is made elongated, while the groove and holes intended for fastening the hinge of the transverse rod are located on the elongated part, and from the side opposite the groove are located at an angle eyelets for attaching a shock absorber.