RU121789U1

RU121789U1 - STRIP BETWEEN THE RACK BRACKETS

Info

Publication number: RU121789U1
Application number: RU2012128201/11U
Authority: RU
Inventors: Евгений Иванович Андряков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АТР-ХОЛДИНГ"
Priority date: 2012-07-04
Filing date: 2012-07-04
Publication date: 2012-11-10

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения в частности конструированию и производству распорок, увеличивающих жесткость кузова легковых автомобилей. Цель предлагаемого технического решения - снижение шумности автомобиля при его движении по бездорожью и повышение жесткости кузова. Технический результат достигается тем, что распорка, состоящая из кронштейна с элементами его крепления к кузову автомобиля и со штангой, из штанги с проушинами и элементами, соединяющими штангу с кронштейном, дополнительно комплектуется резинометаллическими шарнирами, которые устанавливаются в проушины штанги. The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular the design and manufacture of struts that increase the rigidity of a car body. The purpose of the proposed technical solution is to reduce the noise of the car when it is driving on the road and increase the rigidity of the body. The technical result is achieved by the fact that the spacer, consisting of a bracket with its mounting elements to the car body and with a bar, from a bar with eyes and elements connecting the bar to the bracket, is additionally equipped with rubber-metal hinges that are installed in the bar eyes.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения в частности конструированию и производству распорок, увеличивающих жесткость кузова легковых автомобилей.The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular the design and manufacture of struts that increase the rigidity of a car body.

Известна распорка между опорами стоек передней подвески, состоящая из кронштейна с элементами его крепления к кузову автомобиля, из штанги с проушинами на ее концах и крепежных элементов, соединяющих штангу с кронштейном. Установка этой штанги позволяет увеличить жесткость кузова автомобиля и снизить его деформацию при движении по бездорожью и маневрировании, (с.60; Тюнинг ВАЗ 2110, -2111, -2112. Иллюстрированное руководство. «Своими силами». М.: ЗАО «КЖИ» «За рулем», 2003, 152 с.).Known strut between the supports of the struts of the front suspension, consisting of a bracket with elements of its attachment to the car body, from a rod with eyes at its ends and fasteners connecting the rod to the bracket. The installation of this rod allows you to increase the rigidity of the car body and reduce its deformation when driving on the road and maneuvering, (p.60; Tuning VAZ 2110, -2111, -2112. Illustrated manual. "On their own." M .: ZAO "KZHI" " At the wheel ”, 2003, 152 p.).

Однако при установке распорки данной конструкции на автомобиль появляются скрипы и, кроме этого, она не может гасить колебания, возникающие в кузове при движении автомобиля по бездорожью.However, when a spacer of this design is installed on the car, squeaks appear and, in addition, it cannot dampen vibrations that occur in the body when the car moves on the road.

Цель предлагаемого технического решения - снижение шумности автомобиля при его движении по бездорожью и повышение жесткости кузова.The purpose of the proposed technical solution is to reduce the noise of the car when it is driving on the road and increase the rigidity of the body.

Технический результат достигается тем, чтоThe technical result is achieved by the fact that

распорка, состоящая из кронштейна с элементами его крепления к кузову автомобиля и со штангой, из штанги с проушинами и элементами, соединяющими штангу с кронштейном, дополнительно комплектуется резинометаллическими шарнирами, которые устанавливаются в проушины штанги.a spacer consisting of a bracket with its fastening elements to the car body and with a bar, from a bar with eyes and elements connecting the bar to the bracket, is additionally equipped with rubber-metal hinges that are installed in the bar eyes.

Сущность технического решения иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 изображен разрез распорки, не регулируемой по длине, а на фиг.2 - один из вариантов распорки, которая регулируется по длине. Распорка состоит из кронштейна 1, с элементами его крепления к кузову автомобиля 2 и со штангой 3; из штанги 4, на концах которой выполнены проушины 5, в которые установлены резинометаллические шарниры 6. Резинометаллический шарнир 6 может быть разборным, т.е. состоять из металлической втулки 7 и резиновой втулки 8, при этом соединение резиновой втулки с поверхностями втулки 7 и проушин 5 обеспечивается за счет силы трения. Он может быть полуразборным (когда втулки 7 и 8 соединены между собой неразъемно, а с проушиной 5 втулка 8 соединена за счет силы трения) или неразборным, в которым резиновая втулка 8 соединяется с металлическими втулками 7 и 9 неразъемно (фиг.2), а в проушине 5 шарнир удерживается за счет упругих сил, возникающих при его запрессовке в проушины 5. Штанга, изображенная на фиг.2, имеет дополнительное резьбовое соединение 10, за счет которого можно регулировать ее длину.The essence of the technical solution is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a section of a spacer that is not adjustable in length, and in Fig. 2 - one of the variants of a spacer that is adjustable in length. The spacer consists of a bracket 1, with elements of its attachment to the car body 2 and with a bar 3; from the rod 4, at the ends of which there are eyes 5, in which the rubber-metal hinges are installed 6. The rubber-metal hinge 6 can be collapsible, i.e. consist of a metal sleeve 7 and a rubber sleeve 8, while the connection of the rubber sleeve with the surfaces of the sleeve 7 and eyes 5 is provided due to friction. It can be semi-collapsible (when the bushings 7 and 8 are connected together inseparably, and with the eye 5, the sleeve 8 is connected due to the friction force) or non-separable, in which the rubber sleeve 8 is connected to the metal bushings 7 and 9 one-piece (figure 2), and in the eye 5, the hinge is held due to the elastic forces arising when it is pressed into the eyes 5. The rod shown in figure 2 has an additional threaded connection 10, due to which you can adjust its length.

Основное отличие предлагаемого технического решения от известного состоит в том, что в проушины штанги распорки устанавливаются резинометаллические шарниры, позволяющие убрать скрипы и погасить переменные нагрузки, возникающие при движении автомобиля по бездорожью.The main difference between the proposed technical solution and the well-known one is that rubber-metal hinges are installed in the eyelets of the spreader bar, which allow to remove creaks and extinguish the variable loads that occur when the car moves on the road.

Claims

A spacer consisting of a bracket with its fastening elements to the car body and the rod, and a rod with eyes and elements connecting the rod to the bracket, characterized in that the spacer is additionally equipped with rubber-metal hinges that are installed in the rod eyes.