RU149951U1

RU149951U1 - TOW-CAR TRUCK

Info

Publication number: RU149951U1
Application number: RU2014137944/11U
Authority: RU
Inventors: Артем Евгеньевич Ганин
Original assignee: ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ Ганин Артем Евгеньевич
Priority date: 2014-09-18
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2015-01-27

Abstract

Эвакуатор-автовоз, содержащий шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную надстройку, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы, лебедку, расположенную на нижней платформе, переднюю стойку, размещенную в передней части нижней платформы, выдвижные аппарели, отличающийся тем, что передняя стойка состоит из левой и правой опор, соединенных поперечиной, и имеет уклон от вертикального положения в сторону расположения кабины автомобиля, при этом на поперечине размещены передние опорные точки верхней платформы, которые представляют собой цилиндрические шарниры с одной степенью свободы.Car tow truck containing a chassis of the base vehicle, a hydraulic system, a loading superstructure consisting of lower and upper platforms, hydraulic cylinders for lifting the upper platform, a winch located on the lower platform, a front strut located in front of the lower platform, retractable ramps, characterized in that that the front pillar consists of left and right supports connected by a cross member, and has a bias from a vertical position towards the location of the car cab, while the front supports are placed on the cross member e points of the upper platform, which are cylindrical joints with one degree of freedom.

Description

Эвакуатор-автовоз относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам, предназначенным для погрузки и перевозки транспортных средств, главным образом легковых автомобилей, а также иных грузов.Tow truck-car belongs to transport engineering, namely to vehicles intended for loading and transportation of vehicles, mainly cars, as well as other goods.

Известны конструкции автомобилей-эвакуаторов, патенты на полезные модели №27542, №42013, №45683, №47298, в которых эвакуатор содержит шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную платформу, лебедку, расположенную на платформе, передние стойки, размещенные в передней части нижней платформы, заездные аппарели. Однако все эти эвакуаторы не способны перевозить более одного автомобиля.Known designs of towing cars, patents for utility models No. 27542, No. 42013, No. 45683, No. 47298, in which the tow truck contains a chassis of the base vehicle, a hydraulic system, a loading platform, a winch located on the platform, front racks located in front of the lower platforms, visiting ramps. However, all of these tow trucks are not capable of transporting more than one vehicle.

Наиболее близким техническим решением является автомобиль-эвакуатор, патент №64995. Эвакуатор содержит шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную платформу, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы, лебедку, расположенную на нижней платформе, барабан, установленный в передней части верхней платформы, переднюю стойку, размещенную в передней части нижней платформы, вторые стойки, установленные по бокам нижней платформы, заездные аппарели, причем вторые стойки, размещены в задней части нижней платформы и установлены шарнирно, а их верхние части жестко соединены между собой балкой, образуя опорную раму, при этом у рамы выполнены опорные элементы, позволяющие фиксировать верхнюю платформу в двух положениях, причем основание верхней платформы образовано двумя пересекающимися плоскостями (см. приложение 1). Однако данная конструкция имеет малую полезную длину верхней платформы и недостаточную жесткость, которая влечет за собой усложнение конструкции при установке дополнительных гидравлических или механических устройств, что ограничивает эксплуатационные свойства (перегруз).The closest technical solution is the patent No. 64995. The tow truck contains a chassis of the base vehicle, a hydraulic system, a loading platform, consisting of lower and upper platforms, hydraulic cylinders for lifting the upper platform, a winch located on the lower platform, a drum mounted in front of the upper platform, a front rack located in front of the lower platform, second racks mounted on the sides of the lower platform, access ramps, the second racks located at the rear of the lower platform and pivotally mounted, and their upper parts are rigidly connected to between each beam, forming a support frame, while the frame has support elements that allow the upper platform to be fixed in two positions, and the base of the upper platform is formed by two intersecting planes (see Appendix 1). However, this design has a small useful length of the upper platform and insufficient rigidity, which entails the complexity of the design when installing additional hydraulic or mechanical devices, which limits operational properties (overload).

Целью представленной полезной модели является создание эвакуатора-автовоза с увеличенной полезной длиной верхней платформы и повышенной жесткостью конструкции.The purpose of the presented utility model is the creation of a car tow truck with an increased useful length of the upper platform and increased structural rigidity.

Поставленная цель достигается тем, что передняя стойка состоит из левой и правой опор, соединенных поперечиной, и имеет уклон от вертикального положения в сторону расположения кабины автомобиля, при этом на поперечине размещены передние опорные точки верхней платформы, которые представляют собой цилиндрические шарниры с одной степенью свободы.This goal is achieved in that the front strut consists of left and right supports connected by a cross member and has a bias from a vertical position in the direction of the vehicle cab, while the front support points of the upper platform, which are cylindrical hinges with one degree of freedom, are placed on the cross member .

Сущность полезной модели поясняется чертежами:The essence of the utility model is illustrated by drawings:

на фиг. 1 - эвакуатор-автовоз (вид сбоку, вид сверху);in FIG. 1 - car tow truck (side view, top view);

на фиг. 2 - передняя стойка;in FIG. 2 - a forward rack;

на фиг. 3 - сечение А-А.in FIG. 3 - section AA.

В приложении 1 представлен прототип полезной модели.Appendix 1 presents a prototype utility model.

Эвакуатор-автовоз 1 содержит шасси 2 базового автомобиля. На раме шасси 2 закреплена загрузочная надстройка, которая состоит из нижней 3 и верхней 4 грузовых платформ. Нижняя платформа 3 представляет собой сварную конструкцию с грузовой площадкой и передней стойкой 5, размещенной в ее передней части. Под настилом задней части нижней платформы 3 расположены выдвижные аппарели 6. Гидравлическая система содержит гидроцилиндры подъема 7 и тяговую лебедку 8 в качестве исполнительных органов. Лебедка 8 находится на нижней платформе 3 (см. фиг. 1).Tow truck-autocar 1 contains the chassis 2 of the base car. A loading superstructure is fixed on the chassis frame 2, which consists of lower 3 and upper 4 cargo platforms. The lower platform 3 is a welded structure with a cargo area and a front strut 5 located in its front part. Under the flooring of the rear of the lower platform 3, retractable ramps 6 are located. The hydraulic system comprises lift cylinders 7 and a traction winch 8 as executive bodies. Winch 8 is located on the lower platform 3 (see. Fig. 1).

Передняя стойка 5 состоит из левой 9 и правой 10 опор, соединенных поперечиной 11. На поперечине 11 размещены передние опорные точки 12 верхней платформы 4. Опорные точки 12 представляют собой цилиндрические шарниры с одной степенью свободы (см. фиг. 2, 3).The front strut 5 consists of a left 9 and a right 10 supports connected by a cross member 11. On the cross member 11 are located the front support points 12 of the upper platform 4. The support points 12 are cylindrical hinges with one degree of freedom (see Fig. 2, 3).

На виде сбоку на эвакуатор-автовоз общий контур опор 9 и 10 образует геометрическую фигуру, передняя и задняя части которой представляют собой два отрезка. При расположении декартовой системы координат на плоскости в нижних крайних точках отрезков, можно вычислить угол наклона этих отрезков (см. фиг. 2). Углы составляют более 90 градусов, то есть верхние точки этих отрезков будут на данной плоскости иметь отрицательные значения координаты «x», а сами отрезки будут иметь уклон от вертикального положения в сторону расположения кабины автомобиля.In the side view of the tow truck, the common contour of the supports 9 and 10 forms a geometric figure, the front and rear parts of which are two segments. When the Cartesian coordinate system is located on a plane at the lower extreme points of the segments, the slope of these segments can be calculated (see Fig. 2). The angles are more than 90 degrees, that is, the top points of these segments on this plane will have negative values of the x coordinate, and the segments themselves will have a deviation from a vertical position towards the location of the car cab.

Эвакуатор-автовоз 1 работает следующим образом: в исходном положении верхняя платформа 4 опущена. Для погрузки автомобилей выкатывают аппарели 6. Настилы верхней 4 и нижней 3 платформ и выдвинутых аппарелей 6 обеспечивают возможность перемещения загружаемого автомобиля своим ходом или с помощью лебедки 8 на верхнюю 4 платформу с последующим закреплением на ней. Включают гидросистему и поднимают верхнюю платформу 4 с помощью гидроцилиндров 7. При подъеме платформы 4 и после загрузки перевозимых автомобилей в кожух гидроцилиндра 7 устанавливается фиксатор в ближайшее к торцу гильзы цилиндра отверстие. После этого платформа 4 опускается вниз до упора. Таким образом, платформа 4 фиксируется в поднятом положении механически, а фиксатор предохраняет систему при транспортировке и исключает самопроизвольное опускание верхней платформы 4 при эксплуатации в случае выхода гидросистемы из строя (см. фиг. 1).Tow truck-auto 1 works as follows: in the initial position, the upper platform 4 is lowered. To load the cars, the ramps are rolled out 6. The floorings of the upper 4 and lower 3 platforms and the extended ramps 6 provide the ability to move the loaded vehicle on its own or with the help of a winch 8 onto the upper 4 platform with subsequent fixing on it. Turn on the hydraulic system and raise the upper platform 4 using the hydraulic cylinders 7. When lifting the platform 4 and after loading the transported vehicles into the casing of the hydraulic cylinder 7, a latch is installed in the hole closest to the end of the cylinder liner. After that, the platform 4 is lowered down to the stop. Thus, the platform 4 is locked mechanically in the raised position, and the latch protects the system during transportation and eliminates the spontaneous lowering of the upper platform 4 during operation in case of failure of the hydraulic system (see Fig. 1).

Промышленная применимость очевидна. Предлагаемая полезная модель прошла опытную проверку и доказала свое преимущество по сравнению с прототипом, намечена к мелкосерийному изготовлению. Для изготовления не требуется специальных средств и оборудования.Industrial applicability is obvious. The proposed utility model has passed an experimental test and has proven its advantage over the prototype, is intended for small-scale production. For the manufacture does not require special tools and equipment.

Такое техническое решение позволяет увеличить полезную длину верхней платформы, которая может быть использована для размещения перевозимого автомобиля или в качестве дополнительного поля для фиксации крючков и зацепов ремней закрепления перевозимых автомобилей.This technical solution allows to increase the useful length of the upper platform, which can be used to accommodate the transported car or as an additional field for fixing the hooks and hooks of the fastening belts of transported cars.

Такое техническое решение обеспечивает повышенную жесткость закрепления верхней платформы за счет увеличения расстояния между точками закрепления, а именно расстояния между передними опорными точками и задними опорными точками на гидроцилиндрах подъема. Это приводит к повышению эксплуатационной надежности всей конструкции и снижению нагрузок на опорные точки закрепления верхней платформы.This technical solution provides increased rigidity of the upper platform fixing by increasing the distance between the fixing points, namely the distance between the front support points and the rear support points on the lifting cylinders. This leads to an increase in the operational reliability of the entire structure and a reduction in the loads on the anchor points of the upper platform.

Claims

A car tow truck containing a chassis of the base vehicle, a hydraulic system, a loading superstructure consisting of lower and upper platforms, hydraulic cylinders for lifting the upper platform, a winch located on the lower platform, a front strut located in front of the lower platform, retractable ramps, characterized in that that the front pillar consists of left and right supports connected by a cross member, and has a bias from a vertical position towards the location of the car cab, while the front supports are placed on the cross member e points of the upper platform, which are cylindrical joints with one degree of freedom.