RU2725847C1 - Automatic evacuator - Google Patents
Automatic evacuator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2725847C1 RU2725847C1 RU2019136503A RU2019136503A RU2725847C1 RU 2725847 C1 RU2725847 C1 RU 2725847C1 RU 2019136503 A RU2019136503 A RU 2019136503A RU 2019136503 A RU2019136503 A RU 2019136503A RU 2725847 C1 RU2725847 C1 RU 2725847C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- upper platform
- loading
- hydraulic
- lower platform
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/08—Multilevel-deck construction carrying vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/12—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам, предназначенным для погрузки и перевозки транспортных средств, преимущественно легковых автомобилей, а также иных грузов.The invention relates to transport machinery, and in particular to vehicles intended for loading and transportation of vehicles, mainly cars, as well as other goods.
Известен эвакуатор-автовоз (RU148442U1), содержащий шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную надстройку, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы, лебедку, расположенную на нижней платформе, переднюю стойку, размещенную в передней части нижней платформы, заездные аппарели, при этом гидроцилиндры подъема расположены в задней части эвакуатора, шарнирно закреплены на верхней и нижней платформах и снабжены кожухами с отверстиями для установки фиксатора, обеспечивающего фиксацию гидроцилиндров.A well-known tow truck (RU148442U1) containing the chassis of the base vehicle, a hydraulic system, a loading superstructure consisting of lower and upper platforms, hydraulic cylinders for lifting the upper platform, a winch located on the lower platform, a front rack located in front of the lower platform, access ramps while the lifting cylinders are located at the rear of the tow truck, pivotally mounted on the upper and lower platforms and are equipped with casings with holes for installing a latch that secures the hydraulic cylinders.
Известен эвакуатор-автовоз (RU149951U1), содержащий шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную надстройку, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы, лебедку, расположенную на нижней платформе, переднюю стойку, размещенную в передней части нижней платформы, выдвижные аппарели, при этом передняя стойка состоит из левой и правой опор, соединенных поперечиной, и имеет уклон от вертикального положения в сторону расположения кабины автомобиля, при этом на поперечине размещены передние опорные точки верхней платформы, которые представляют собой цилиндрические шарниры с одной степенью свободы. При подъеме платформы и после загрузки перевозимых автомобилей в кожух гидроцилиндра с отверстиями устанавливается фиксатор в ближайшее к торцу гильзы цилиндра отверстие. После этого платформа опускается вниз до упора. Таким образом, платформа фиксируется в поднятом положении механически, а фиксатор предохраняет систему при транспортировке и исключает самопроизвольное опускание верхней платформы при эксплуатации в случае выхода гидросистемы из строя.A well-known tow truck (RU149951U1) containing the chassis of the base vehicle, a hydraulic system, a loading superstructure consisting of lower and upper platforms, hydraulic cylinders for lifting the upper platform, a winch located on the lower platform, a front rack located in front of the lower platform, retractable ramps while the front pillar consists of left and right supports connected by a cross member, and has a bias from a vertical position in the direction of the vehicle cabin, while the front support points of the upper platform, which are cylindrical hinges with one degree of freedom, are placed on the cross member. When lifting the platform and after loading the transported vehicles into the casing of the hydraulic cylinder with holes, a latch is installed in the hole closest to the end of the cylinder liner. After that, the platform drops down to the stop. Thus, the platform is locked mechanically in the raised position, and the latch protects the system during transportation and eliminates spontaneous lowering of the upper platform during operation in case of failure of the hydraulic system.
Известные эвакуаторы-автовозы позволяют одновременно загружать и перевозить два эвакуируемых автомобиля, но при необходимости перевозки только одного автомобиля приходится либо поднимать верхнюю платформу (чрезмерные временные и энергетические затраты), либо устанавливать, закреплять и транспортировать автомобиль на верхней платформе, имеющей довольно большой наклон, то есть с меньшей надёжностью.The well-known towing auto transporters allow you to simultaneously load and transport two evacuated cars, but if you need to transport only one car, you either have to raise the upper platform (excessive time and energy costs), or install, fix and transport the car on the upper platform, which has a fairly large slope, then there is less reliability.
В качестве прототипа выбран автомобиль-эвакуатор (RU74867U1), содержащий шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную платформу, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы, лебедку, расположенную на нижней платформе, переднюю стойку, размещенную в передней части нижней платформы, вторые стойки, установленные по бокам нижней платформы в задней ее части и снабженные элементами фиксации положений поднимаемой верхней платформы, заездные аппарели, при этом в передней части верхней платформы шарнирно на осях установлены буксы, которые в свою очередь размещены в направляющих, выполненных по бокам передней стойки, при этом направляющие имеют фиксации положения букс, причем опоры гидроцилиндров на верхней платформе размещены впереди центра масс верхней платформы.As a prototype, a tow truck (RU74867U1) was selected, containing the chassis of the base vehicle, a hydraulic system, a loading platform consisting of lower and upper platforms, hydraulic cylinders for lifting the upper platform, a winch located on the lower platform, a front rack located in front of the lower platform second racks mounted on the sides of the lower platform in its rear part and provided with elements for fixing the positions of the raised upper platform, access ramps, while axle boxes are mounted pivotally on the axles of the upper part of the upper platform, which in turn are placed in guides made on the sides of the front racks, while the guides have fixation of the position of the axle boxes, and the supports of the hydraulic cylinders on the upper platform are placed in front of the center of mass of the upper platform.
Размещение опор гидроцилиндров на верхней платформе впереди центра масс верхней платформы создаёт слишком большой консольный участок верхней платформы, что влечёт необходимость фиксации поднятой верхней платформы на дополнительных задних стойках для упрочнения, придания конструкции большей жёсткости. Это техническое усложнение.Placing the hydraulic cylinder supports on the upper platform in front of the center of mass of the upper platform creates a too large cantilever section of the upper platform, which entails the need to fix the raised upper platform to additional rear racks for hardening, making the structure more rigid. This is a technical complication.
Изобретение направлено на устранение вышеуказанной технической проблемы, то есть решается задача создания эвакуатора-автовоза, предназначенного для перевозки одновременно двух автомобилей (или других видов груза), позволяющего, в то же время, перевозить один автомобиль (или другой вид груза), когда нет необходимости задействовать верхнюю эвакуаторную платформу, с надежностью и временем загрузки, присущими одноместным эвакуаторам.The invention is aimed at eliminating the aforementioned technical problem, that is, the problem of creating an auto tow truck designed to transport two cars (or other types of cargo) at the same time, allowing at the same time to transport one car (or another type of cargo) when there is no need use the upper towing platform, with the reliability and loading time inherent in single tow trucks.
Указанная техническая проблема решается эвакуатором-автовозом, содержащим шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную надстройку, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы (с механизмом фиксации для предотвращения самопроизвольного движения верхней платформы или без такового), лебедку, расположенную на нижней платформе, переднюю стойку в передней части нижней платформы, на которой размещены передние опорные точки верхней платформы, выдвижные аппарели, передние опорные точки верхней платформы выполнены с двумя степенями свободы с обеспечением возможности приближения к нижней платформе и удаления от неё, в котором, согласно предложению, полный подъём верхней платформы обеспечен за счёт возвратно-поступательного движения штоков гидроцилиндров, при этом предусмотрена возможность фиксации верхней платформы в промежуточных положениях.The indicated technical problem is solved by a towing truck containing a chassis of the base vehicle, a hydraulic system, a loading superstructure consisting of a lower and an upper platform, hydraulic cylinders for lifting the upper platform (with a locking mechanism to prevent spontaneous movement of the upper platform or without it), a winch located on the lower platform, a front strut in the front of the lower platform, on which the front support points of the upper platform are located, retractable ramps, the front support points of the upper platform are made with two degrees of freedom with the possibility of approaching and removing from the lower platform, in which, according to the proposal, full lifting of the upper platform is ensured by the reciprocating movement of the hydraulic cylinder rods, while it is possible to fix the upper platform in intermediate positions.
Заявленное устройство поясняется чертежами.The claimed device is illustrated by drawings.
На фиг. 1 показан вид сбоку на эвакуатор-автовоз с полностью опущенной верхней платформой и соответствующая данному положению кинематическая схема.In FIG. 1 shows a side view of a towing truck with a fully lowered upper platform and the corresponding kinematic diagram.
На фиг. 2 показан вид сбоку на эвакуатор-автовоз с поднятой передней частью верхней платформы и соответствующая данному положению кинематическая схема.In FIG. 2 shows a side view of a towing truck with a raised front of the upper platform and the kinematic diagram corresponding to this position.
На фиг. 3 показан вид сбоку на эвакуатор-автовоз с полностью поднятой верхней платформой и соответствующая данному положению кинематическая схема.In FIG. Figure 3 shows a side view of a towing truck with a fully raised upper platform and the corresponding kinematic diagram.
Эвакуатор-автовоз содержит шасси базового автомобиля 1, гидравлическую систему (не показана), загрузочную надстройку, состоящую из нижней 2 и верхней 3 платформ, лебедку, расположенную на нижней платформе (не показана), переднюю стойку 4 в передней части нижней платформы 2, на которой размещены передние опорные точки верхней платформы 3, выдвижные аппарели (не показаны).The tow truck contains a chassis of the
Механизм подъёма верхней платформы 3 состоит из гильзы гидроцилиндра 5, штока гидроцилиндра 6, заднего шарнира 7 верхней платформы 3 (позволяет перемещаться заднему краю платформы вдоль настила нижней платформы 2 в плоскости, параллельной продольной оси эвакуатора и перпендикулярной настилу нижней платформы, а также не препятствует отрыву заднего края верхней платформы 3 от настила нижней платформы 2 в той же плоскости), переднего шарнира 8 верхней платформы 3 (позволяет перемещаться переднему краю верхней платформы 3 вдоль направляющей стойки 4 в плоскости, параллельной продольной оси эвакуатора и перпендикулярной настилу нижней платформы, а также не препятствует повороту верхней платформы 3 относительно нижней платформы 2 в той же плоскости).The lifting mechanism of the
Эвакуатор-автовоз эксплуатируется следующим образом.Tow truck transporter is operated as follows.
При движении в порожнем состоянии платформа 3 плотно примыкает к платформе 2 (фиг. 1), шток 6 гидроцилиндра полностью выдвинут. При необходимости загрузки на эвакуатор-автовоз только одного автомобиля этот автомобиль устанавливается непосредственно на платформу 3 (с помощью выдвижных аппарелей), находящуюся в вышеуказанном положении, закрепляется и транспортируется в точку доставки.When moving in an empty state, the
При необходимости транспортировки двух автомобилей (не показаны) первый автомобиль, как и в предыдущем варианте, устанавливается на платформу 3 и закрепляется. Далее задействуется механизм подъёма.If it is necessary to transport two cars (not shown), the first car, as in the previous embodiment, is mounted on the
При подаче рабочей жидкости (гидравлического масла) в штоковую полость гильзы гидроцилиндра 5 происходит перемещение (втягивание) штока 6 (фиг. 2), при этом шарнир 8 перемещается из положения А в положение А1 на расстояние «а» вдоль направляющей стойки 4, а шарнир 7 перемещается из положения В в положение В1 по настилу нижней платформы 2 (на расстояние «b»). Количество подаваемой рабочей жидкости в штоковую полость гильзы гидроцилиндра 5 определяет конечное положение шарнира 8 (крайнее верхнее положение, либо одно из промежуточных, в зависимости от габаритов загружаемого на нижнюю платформу автомобиля (груза)). Выбранное положение шарнира 8 фиксируется от смещения вдоль направляющей стойки 4 при помощи стальных пальцев. При фиксированном от смещения вдоль направляющей стойки 4 шарнире 8 (в положении А1) и при подаче рабочей жидкости в поршневую полость гильзы гидроцилиндра 5 происходит перемещение (выдвижение) штока 6 и поворот верхней платформы 3 вокруг шарнира 8 на угол β с отрывом от настила нижней платформы 2 заднего края платформы 3(точка В1 перемещается в точку В2 – фиг. 3). Далее производится загрузка второго автомобиля по известной схеме.When the working fluid (hydraulic oil) is supplied to the rod cavity of the
Разгрузка автовоза-эвакуатора производится в обратном порядке.The unloading of a tow truck is carried out in the reverse order.
Таким образом, работа автовоза-эвакуатора оптимизирована для перемещения как одного автомобиля (груза), так и для перемещения двух автомобилей (грузов).Thus, the operation of the auto-tow truck is optimized for moving both one car (cargo), and for moving two cars (cargo).
Следует отметить, что в разделе «осуществление изобретения» кинематическая схема приведена в качестве предпочтительного варианта реализации, при этом очевидно, что изобретение может быть реализовано с использованием иных кинематических схем.It should be noted that in the section "implementation of the invention" the kinematic scheme is given as the preferred implementation option, while it is obvious that the invention can be implemented using other kinematic schemes.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019136503A RU2725847C1 (en) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | Automatic evacuator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019136503A RU2725847C1 (en) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | Automatic evacuator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2725847C1 true RU2725847C1 (en) | 2020-07-06 |
Family
ID=71509950
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019136503A RU2725847C1 (en) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | Automatic evacuator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2725847C1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6450742B1 (en) * | 2000-12-21 | 2002-09-17 | John M. Jenkins | Loading and unloading device transporting vehicles |
RU74867U1 (en) * | 2008-03-19 | 2008-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" | CAR VEHICOR |
RU149951U1 (en) * | 2014-09-18 | 2015-01-27 | ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ Ганин Артем Евгеньевич | TOW-CAR TRUCK |
CN205853969U (en) * | 2016-07-14 | 2017-01-04 | 江苏中汽高科股份有限公司 | A kind of upper panel controller for lifting of double-layer plate formula obstacles removing car |
-
2019
- 2019-11-14 RU RU2019136503A patent/RU2725847C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6450742B1 (en) * | 2000-12-21 | 2002-09-17 | John M. Jenkins | Loading and unloading device transporting vehicles |
RU74867U1 (en) * | 2008-03-19 | 2008-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" | CAR VEHICOR |
RU149951U1 (en) * | 2014-09-18 | 2015-01-27 | ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ Ганин Артем Евгеньевич | TOW-CAR TRUCK |
CN205853969U (en) * | 2016-07-14 | 2017-01-04 | 江苏中汽高科股份有限公司 | A kind of upper panel controller for lifting of double-layer plate formula obstacles removing car |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102264575B (en) | Trailer for transporting freight containers and method of use | |
US20110202199A1 (en) | Cargo Loading and Unloading System for a Vehicle | |
US8807906B2 (en) | Flatbed tow truck pivoting platform assembly and method of use | |
CN102548798B (en) | Convertible trailer | |
US5051046A (en) | Semi trailer convertible for hauling automobiles | |
CN1013846B (en) | Elevating and transporting device | |
JP2000500096A (en) | Structural device for road vehicles providing a mobile auxiliary floor | |
US7635248B2 (en) | Truck bed assembly with integral partial sliding deck with pivoting inclined towers for raising and lowering a sliding deck | |
CN110293893A (en) | Transtainer | |
CN111452811B (en) | Dual-purpose concave bottom transport vehicle for automobile and container | |
US5848870A (en) | Single person catering vehicle | |
WO2010094935A1 (en) | Laterally extendible trailer for handling of loads such as containers | |
KR20190021254A (en) | Transportation Platform | |
RU2141905C1 (en) | Truck with body | |
US7909560B1 (en) | Flatbed tow truck pivoting platform assembly | |
KR101035476B1 (en) | Vehicle with loading boxes or loading surfaces | |
RU2725847C1 (en) | Automatic evacuator | |
US3874528A (en) | Vehicle mounted loader for handling concrete castings | |
GB2468031A (en) | Extendible width trailer for container handling | |
CN210634430U (en) | Truck hopper discharging device | |
RU60039U1 (en) | CAR TRANSPORT FOR CARRIAGE OF PASSENGER CARS | |
US3540607A (en) | Conveyance with an extendable platform | |
RU196777U1 (en) | Car tow truck | |
CN108407903A (en) | A kind of carriage body moves replaceable transport van | |
US20230146867A1 (en) | Lifting device for the rail-guided transportation of a vehicle |