RU148823U1

RU148823U1 - LOADING DEVICE ON THE CAR CHASSIS

Info

Publication number: RU148823U1
Application number: RU2014116497/11U
Authority: RU
Inventors: Олег Станиславович Баринов
Original assignee: Олег Станиславович Баринов
Priority date: 2014-04-24
Filing date: 2014-04-24
Publication date: 2014-12-20

Abstract

1. Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси, содержащее надрамник, закрепленный на раме автомобильного шасси, кузов, навесное оборудование, размещенное на надрамнике между кабиной водителя и кузовом, отличающееся тем, что надрамник выполнен в виде не связанных между собой укороченных продольных балок коробчатого сечения со скосами в передней и задней части, балки надрамника зеркально расположены по отношению друг к другу, снабжены пластинами для крепления к раме автомобильного шасси, кузов установлен на раме автомобильного шасси.2. Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси по п.1, отличающееся тем, что балки надрамника снабжены ребрами жесткости.3. Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси по п.1, отличающееся тем, что крепление балок надрамника к раме автомобильного шасси осуществлено с помощью болтового соединения.4. Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено выносными опорами.5. Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено одинарными и/или сдвоенными соединительными элементами для установки навесного оборудования.6. Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси по п.1, отличающееся тем, что для установки навесного оборудования использованы шпильки, попарно соединенные перемычками.7. Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси по п.1, отличающееся тем, что в качестве навесного оборудования использована крано-манипуляторная установка.8. Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси по п.7, отличающееся тем, что в качестве стрелы крано-манипуляторной установки использована те�1. A lifting device on an automobile chassis, comprising a subframe mounted on the frame of the automobile chassis, a body, attachments placed on a subframe between the driver’s cab and the body, characterized in that the subframe is made in the form of unshaped box-shaped longitudinal beams with bevels in the front and rear, the subframe beams are mirrored relative to each other, equipped with plates for attaching to the chassis frame, the body is mounted on the chassis frame I.2. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that the subframe beams are provided with stiffeners. 3. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that the attachment of the beams of the subframe to the frame of the automobile chassis is carried out using a bolted connection. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that it is equipped with outriggers. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that it is equipped with single and / or dual connecting elements for mounting attachments. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that for the installation of attachments, studs are used that are paired with jumpers. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that a crane-manipulator installation is used as attachment. A lifting device on an automobile chassis according to claim 7, characterized in that the��

Description

Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения, в частности, к кранам-манипуляторам, установленным на автомобильном шасси.The utility model relates to the field of hoisting and transport machinery, in particular to cranes mounted on a truck chassis.

Известен автомобиль-самосвал с краном-манипулятором (полезная модель №80406, мпк B60P 1/54, приоритет 17.09.2008), содержащий базовое шасси, закрепленный на раме шасси надрамник с установленным на надрамнике кузовом-платформой и краном-манипулятором. Кран-манипулятор расположен между кабиной водителя и кузовом-платформой. Надрамник выполнен в виде рамной сварной конструкции, состоящей из двух прямых лонжеронов, соединенных между собой двумя крайними несущими кузов-платформу опорными трубами и расположенными между ними четырьмя профильными поперечинами., а также двумя опорными профильными поперечинами, несущими кран-манипулятор.A dump truck with a crane is known (utility model No. 80406, IPC B60P 1/54, priority 09/17/2008), comprising a base chassis, a subframe mounted on the chassis frame with a platform body and a crane mounted on a subframe. A loader crane is located between the driver's cab and the platform body. The subframe is made in the form of a welded frame structure, consisting of two straight side members, interconnected by two extreme supporting body-platform support pipes and four profile cross-sections located between them, as well as two supporting profile cross-sections, carrying a crane.

Недостатком известного устройства является повышенная масса надрамника, сложность его конструкции, ограниченная возможность установки надрамника на шасси разных размеров.A disadvantage of the known device is the increased mass of the subframe, the complexity of its design, the limited ability to install the subframe on a chassis of different sizes.

Технический результат, достигаемый с помощью полезной модели заключается в упрощении конструкции надрамника, снижении его массы, в возможности использования одного и того же набора из правой и левой балок надрамника на базовых шасси с любой шириной рамы, а также на участках рам базовых автомобилей, на которых лонжероны не параллельны. При этом достигается меньшая чувствительность конструкции к неточности изготовления, как базового шасси, так и самих балок надрамника.The technical result achieved using the utility model consists in simplifying the design of the subframe, reducing its weight, in the possibility of using the same set of right and left beams of the subframe on the base chassis with any frame width, as well as on sections of the frames of the base cars on which side members are not parallel. At the same time, the design is less sensitive to manufacturing inaccuracies, both of the base chassis and the subframe beams themselves.

Технический результат достигается тем, что грузоподъемное устройство на автомобильном шасси содержит надрамник, закрепленный на раме автомобильного шасси, кузов, навесное оборудование, размещенное на надрамнике между кабиной водителя и кузовом, согласно техническому решению надрамник выполнен в виде не связанных между собой укороченных продольных балок коробчатого сечения со скосами в передней и задней части, балки надрамника установлены зеркально относительно друг друга, балки надрамника снабжены пластинами, для крепления балок к раме автомобильного шасси, кузов установлен на раме автомобильного шасси. Балки надрамника снабжены ребрами жесткости. Крепление балок надрамника к раме автомобильного шасси осуществлено с помощью болтового соединения. Грузоподъемное устройство снабжено выносными опорами. Грузоподъемное устройство снабжено одинарными и/или сдвоенными соединительными элементами, для установки навесного оборудования. Для установки навесного оборудования могут быть использованы шпильки, попарно соединенные перемычками. В качестве навесного оборудования использована крано-манипуляторная установка. В качестве стрелы крано-манипуляторной установки использована телескопическая стрела с количеством секций не менее двух.The technical result is achieved by the fact that the lifting device on the automobile chassis contains a subframe mounted on the frame of the automobile chassis, a body, attachments placed on the subframe between the driver’s cab and the body, according to the technical solution, the subframe is made in the form of shortened longitudinal box-section beams not connected to each other with bevels in the front and rear, the subframe beams are mounted mirror-relative to each other, the subframe beams are equipped with plates for attaching the beams AME car chassis, body mounted on the frame of the automobile chassis. The subframe beams are provided with stiffeners. Fastening of the beams of the subframe to the frame of the automobile chassis is carried out using a bolted connection. The lifting device is equipped with outriggers. The lifting device is equipped with single and / or double connecting elements for mounting attachments. For the installation of attachments, studs paired with jumpers can be used. As an attachment used crane-manipulator. A telescopic boom with a number of sections of at least two was used as an arrow of a crane-manipulator installation.

Изобретение поясняется чертежами, гдеThe invention is illustrated by drawings, where

на фиг. 1 изображен общий вид грузоподъемного устройства на автомобильном шасси;in FIG. 1 shows a general view of a lifting device on an automobile chassis;

на фиг. 2 - надрамник;in FIG. 2 - subframe;

на фиг. 3 - надрамник с соединительными элементами 9, 10;in FIG. 3 - subframe with connecting elements 9, 10;

на фиг. 4 - надрамник на раме автомобильного шасси;in FIG. 4 - a subframe on the frame of the automobile chassis;

на фиг. 5 - изображена установка навесного оборудования на надрамник с использованием соединительных элементов 9, 10;in FIG. 5 - shows the installation of attachments on a subframe using connecting elements 9, 10;

на фиг. 6 - установка навесного оборудования на надрамник с помощью шпилек и перемычек.in FIG. 6 - installation of attachments on the subframe using studs and jumpers.

Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси состоит из несущих сварных металлоконструкций, механических, гидравлических, электрических агрегатов, конструктивно объединенных в две основные части: транспортное средство 1 и навесное оборудование 2.The lifting device on the automobile chassis consists of load-bearing welded metal structures, mechanical, hydraulic, electrical units, structurally combined in two main parts: vehicle 1 and attachment 2.

В качестве транспортного средства 1 использовано автомобильное шасси, оборудованное под монтаж навесного оборудования 2. Навесное оборудование 2 соединено с лонжеронами 3 автомобильного шасси через надрамник 4.As a vehicle 1, an automobile chassis equipped for mounting attachments 2 was used. The attachment 2 is connected to the side members 3 of the automobile chassis via a subframe 4.

Надрамник 4 состоит из двух не связанных между собой укороченных продольных балок 5, 6 коробчатого сечения, зеркально расположенных относительно друг друга, каждая из которых состоит из корпуса 7, пластин 8, прикрепленных к корпусу 7. Пластины 8 крепятся к лонжерону 3 автомобильного шасси болтами через отверстия, выполненные в вертикальных стенках лонжерона 3, обеспечивая передачу боковых нагрузок от навесного оборудования 2 на раму шасси. К корпусу 7 обеих балок 5, 6 надрамника 4 может быть приварен соединительный элемент 9 и сдвоенный соединительный элемент 10, которые, также как и пластина 8, крепятся к вертикальной стенке лонжерона 3 при помощи болтов. Соединительные элементы 9, 10 выполнены с каналами 11 для размещения шпилек 12, с помощью которых навесное оборудование 2 соединено с лонжеронами 3 рамы автомобильного шасси через надрамник 4.The subframe 4 consists of two box-shaped shortened longitudinal beams 5, 6 that are not interconnected and are mirrored relative to each other, each of which consists of a housing 7, plates 8 attached to the housing 7. The plates 8 are bolted to the spar 3 of the automobile chassis through holes made in the vertical walls of the spar 3, providing the transfer of lateral loads from attachments 2 to the chassis frame. A connecting element 9 and a double connecting element 10, which, like the plate 8, are attached to the vertical wall of the spar 3 with bolts can be welded to the body 7 of both beams 5, 6 of the subframe 4. The connecting elements 9, 10 are made with channels 11 for accommodating the studs 12, with the help of which the attachment 2 is connected to the side members 3 of the frame of the automobile chassis through a subframe 4.

Возможно иное конструктивное решение, без использования соединительных элементов 9, 10, связанное с креплением навесного оборудования 2 с помощью шпилек 12, соединяющих попарно сверху и снизу перемычки 13.A different constructive solution is possible, without the use of connecting elements 9, 10, associated with the attachment of attachments 2 with the help of studs 12, connecting in pairs above and below the jumper 13.

Балки 5, 6 надрамника 4 выполнены со скосами 14 в передней и задней части, могут быть снабжены ребрами жесткости 16.Beams 5, 6 of the subframe 4 are made with bevels 14 in the front and rear, can be equipped with stiffeners 16.

В качестве навесного оборудования 2 может быть использована крано-манипуляторная установка (КМУ), включающая опорную и поворотную части.As attachments 2 can be used crane-mounted installation (CMU), including the supporting and rotary parts.

В опорную часть входит основание, к которому крепятся балансирная балка, туннельная балка с выносными опорами 15 и гидрооборудование неповоротной части.The support part includes a base to which a balancing beam, a tunnel beam with outriggers 15 and hydraulic equipment of a fixed part are attached.

К поворотной части относятся: поворотная колонна с механизмом поворота, стреловое оборудование, шарнирно соединенное с помощью траверсы с поворотной колонной. В качестве стрелы может быть использована телескопическая стрела с количеством секций не менее двух.The rotary part includes: a rotary column with a rotation mechanism, boom equipment, pivotally connected by means of a traverse with a rotary column. A telescopic boom with at least two sections can be used as an arrow.

Все рабочие движения КМУ выполняют с помощью гидроцилиндров. В том числе и поворот поворотной части, который осуществляют с помощью двух гидроцилиндров, соединенных с зубчатой рейкой, входящей в зацепление с зубчатым венцом колонны.All KMU working movements are carried out using hydraulic cylinders. Including the rotation of the rotary part, which is carried out using two hydraulic cylinders connected to the gear rack, which engages with the gear ring of the column.

В качестве грузозахватного органа применяется крюковая подвеска, шарнирно закрепленная на конце стрелы.A hook suspension articulated at the end of the boom is used as a load gripping member.

Предусмотрена возможность применения грузовой лебедки. В этом случае крюковую подвеску закрепляют на грузовом канате, проходящем через канатный блок на конце телескопической стрелы. При применении грузовой лебедки грузоподъемное устройство может осуществлять строительные и монтажные работы по крановой технологии.It is possible to use a cargo winch. In this case, the hook suspension is fixed to the cargo cable passing through the cable block at the end of the telescopic boom. When using a cargo winch, a lifting device can carry out construction and installation works using crane technology.

Управление выносными опорами 15 осуществляется гидрораспределителем с ручным управлением, при этом предусмотрено расположение рукояток управления по обе стороны грузоподъемного устройства.The outriggers 15 are controlled by a manually-operated directional control valve, with the arrangement of control levers on both sides of the lifting device.

Управление исполнительными механизмами поворотной части КМУ осуществляется гидрораспределителем, управляемым также с двух сторон грузоподъемного устройства. Оба пульта управления равноценны и полностью дублируют управление крано-манипуляторной установкой.The actuators of the rotary part of the CMU are controlled by a hydrodistributor, which is also controlled from both sides of the lifting device. Both control panels are equivalent and completely duplicate the control of a crane.

Выполнение надрамника 4 из двух не связанных между собой продольных балок 5, 6 позволяет использовать один и тот же набор из правой и левой балок 5, 6 на базовых шасси с любой шириной рамы, а также на участках рам базовых шасси автомобилей, на которых лонжероны 3 не параллельны. Достигается меньшая чувствительность конструкции к неточности изготовления, как базового шасси, так и самих балок 5, 6 надрамника 4. Происходит снижение общей массы надрамника 4 за счет выполнения балок 5, 6 надрамника 4 с коробчатым поперечным сечением, отсутствия поперечин и меньшей общей длины по сравнению с существующим устройством. Выполнение балок 5, 6 надрамника 4 со скосами 14 в передней и задней части не допускает локального сосредоточения нагрузки на раму автомобильного шасси, что улучшает прочностные характеристики грузоподъемного устройства.The execution of the subframe 4 of two non-interconnected longitudinal beams 5, 6 allows you to use the same set of right and left beams 5, 6 on the base chassis with any frame width, as well as on sections of the frames of the base chassis of cars on which the side members 3 not parallel. A less sensitivity of the structure to manufacturing inaccuracy is achieved, both of the base chassis and the beams 5, 6 of the subframe 4. The total mass of the subframe 4 is reduced due to the implementation of the beams 5, 6 of the subframe 4 with a box cross-section, the absence of cross members and a smaller total length compared with an existing device. The implementation of the beams 5, 6 of the subframe 4 with bevels 14 in the front and rear does not allow local concentration of the load on the frame of the car chassis, which improves the strength characteristics of the lifting device.

Грузоподъемное устройство на автомобильном шасси может быть использовано для транспортировки различных грузов, механизации погрузочно-разгрузочных работ с опасными и обычными грузами в полевых условиях, а также для проведения монтажно-демонтажных, ремонтно-восстановительных и других работ, в том числе в стесненных условиях, внутри зданий и сооружений, при разборке завалов и разрушений.A lifting device on a car chassis can be used for transporting various goods, mechanizing loading and unloading operations with dangerous and ordinary goods in the field, as well as for installation, dismantling, repair and restoration and other works, including in cramped conditions, inside buildings and structures during the dismantling of rubble and destruction.

Claims

1. A lifting device on an automobile chassis, comprising a subframe mounted on the frame of the automobile chassis, a body, attachments placed on a subframe between the driver’s cab and the body, characterized in that the subframe is made in the form of unshaped box-shaped longitudinal beams with bevels in the front and rear, the subframe beams are mirrored relative to each other, equipped with plates for attaching to the chassis frame, the body is mounted on the chassis frame and.

2. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that the subframe beams are provided with stiffeners.

3. The lifting device on the automobile chassis according to claim 1, characterized in that the mounting of the beams of the subframe to the frame of the automobile chassis is carried out using a bolted connection.

4. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that it is equipped with outriggers.

5. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that it is equipped with single and / or dual connecting elements for installing attachments.

6. The lifting device on the automobile chassis according to claim 1, characterized in that for the installation of attachments used studs, pairwise connected by jumpers.

7. A lifting device on an automobile chassis according to claim 1, characterized in that a crane-manipulator is used as attachment.

8. A lifting device on an automobile chassis according to claim 7, characterized in that a telescopic boom with at least two sections is used as an arrow of a crane-manipulator installation.