RU146113U1

RU146113U1 - CAR ELECTRIC HEATER

Info

Publication number: RU146113U1
Application number: RU2013158676/06U
Authority: RU
Inventors: Сергей Васильевич Велижанин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Лидер"
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2014-09-27

Abstract

1. Автомобильный электроподогреватель, содержащий полый корпус, соединенный посредством входного и выходного патрубков с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, электронагревательный элемент, установленный во внутренней полости полого корпуса, отличающийся тем, что полый корпус выполнен в нижней части с дополнительной полостью, связанной с выходным патрубком и с внутренней полостью полого корпуса, в которой установлен электронагревательный элемент, и снабжен двумя крышками, одна из которых выполнена в виде поддона, в котором установлен электродвигатель, связанный с размещенным в упомянутой дополнительной полости насосом, на верхней торцевой поверхности полого корпуса дополнительно закреплена закрытая сверху второй крышкой металлическая пластина, на которой дополнительно установлены один и более терморегулирующих датчика и через которую проходят средства соединения электронагревательного элемента с источником питания.2. Автомобильный электроподогреватель по п.1, отличающийся тем, что выходной патрубок размещен в нижней части корпуса на уровне расположения насоса и ориентирован горизонтально.3. Автомобильный электроподогреватель по п.1, отличающийся тем, что входной патрубок размещен в верхней части корпуса на уровне расположения верхней части электронагревательного элемента и ориентирован горизонтально.1. An automobile electric heater comprising a hollow body connected by an inlet and an outlet to a cooling system of an internal combustion engine, an electric heating element installed in an internal cavity of the hollow body, characterized in that the hollow body is made in the lower part with an additional cavity associated with the output pipe and with an internal cavity of the hollow body in which the electric heating element is installed, and is equipped with two covers, one of which is made in the form of a pallet, in which An electric motor is installed in the rum, connected to a pump located in the aforementioned additional cavity; on the upper end surface of the hollow body, a metal plate is additionally fixed, which is closed from above by a second cover, on which one or more temperature-controlled sensors are additionally installed and through which means for connecting the electric heating element to the power source pass. 2 . An automobile electric heater according to claim 1, characterized in that the outlet pipe is located in the lower part of the housing at the level of the pump and is oriented horizontally. The automobile electric heater according to claim 1, characterized in that the inlet pipe is located in the upper part of the housing at the level of the location of the upper part of the electric heating element and is oriented horizontally.

Description

Заявляемая полезная модель «Автомобильный электроподогреватель» относится к области автомобилестроения, а именно к устройствам, облегчающим запуск автомобильных двигателей при низких температурах воздуха в зимний период эксплуатации автомобиля за счет предпускового разогрева охлаждающей жидкости.The inventive utility model "Automotive electric heater" relates to the field of automotive, and in particular to devices that facilitate the starting of automobile engines at low air temperatures in the winter period of operation of the car due to the preheating of the coolant.

Известно устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания (см. Патент РФ №2023200, МПК F02N 17/06, опубл. 15.11.1994), содержащее вертикально расположенный в нижнем месте цилиндрический корпус, электронагревательный элемент, размещенный в полости корпуса, входной патрубок, установленный на боковой стенке корпуса и соединенный через запорный орган с жидкостной полостью охлаждения блока цилиндров двигателя, и выходной патрубок, установленный на верхней торцевой стенке корпуса и связанный с жидкостной полостью охлаждения головки блока цилиндров, запорный орган выполнен в виде цилиндрической втулки, установленной с контактом во входном патрубке, размещенной одним концом в полости корпуса и выполненной с внутренней цилиндрической поверхностью, переходящей на концах втулки в конические поверхности, вершины конусов которых расположены вне втулки, и прорезями, выполненными на конце втулки, размещенном в полости корпуса, и шарика, расположенного во втулке с возможностью перемещения между ее коническими поверхностями.A device is known to facilitate starting the internal combustion engine (see RF Patent No. 2023200, IPC F02N 17/06, publ. 11/15/1994), containing a cylindrical housing vertically located in a lower position, an electric heating element located in the housing cavity, an inlet pipe installed on the side wall of the housing and connected through a locking member to a liquid cooling cavity of the engine block of the engine, and an outlet pipe mounted on the upper end wall of the housing and connected to the liquid cooling cavity of the head of the block and for cylinders, the locking element is made in the form of a cylindrical sleeve installed with a contact in the inlet pipe, placed at one end in the body cavity and made with an internal cylindrical surface, passing at the ends of the sleeve into conical surfaces, the tops of the cones of which are located outside the sleeve, and slots made at the end of the sleeve, located in the cavity of the housing, and the ball located in the sleeve with the possibility of movement between its conical surfaces.

Недостатками вышеупомянутого устройства являются низкие эксплуатационные качества, производительность, надежность и безопасность, а также высокая материалоемкость конструкции.The disadvantages of the above devices are low performance, performance, reliability and safety, as well as high material consumption of the structure.

Данные недостатки обусловлены конструктивными особенностями устройства, обуславливающими низкую проходимость запорного устройства, а также отсутствием термореле.These disadvantages are due to the design features of the device, causing a low passability of the locking device, as well as the absence of a thermal relay.

Известно также устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, (см. патент на изобретение РФ №2206785, МПК 7 F02N 17/06, опубликовано 2003.06.20), содержащее вертикально расположенный корпус, электронагревательный элемент, размещенный в полости корпуса, запорный орган, входной патрубок, установленный на боковой стенке корпуса, выходной патрубок, установленный на верхней торцевой стенке корпуса, причем корпус выполнен заодно с входным и выходным патрубками, имеет выступы по периметру на уплотняющей поверхности и сквозные отверстия в его верхней части, а также направленный вертикально вверх ввод электрического провода.A device is also known to facilitate starting the internal combustion engine (see patent for invention of the Russian Federation No. 2206785, IPC 7 F02N 17/06, published 2003.06.20), comprising a vertically located housing, an electric heating element located in the cavity of the housing, a locking member, an input a nozzle mounted on the side wall of the housing, an outlet nozzle mounted on the upper end wall of the housing, the housing being integral with the inlet and outlet nozzles, has perimeter protrusions on the sealing surface and through holes its upper part and directed vertically upwards input electric wire.

Недостатком известного устройства являются сложность изготовления, низкие надежность, эффективность и эксплуатационные качества.A disadvantage of the known device is the complexity of manufacture, low reliability, efficiency and performance.

Данный недостаток обусловлен тем, что запорный орган подобной конструкции при значительной сложности изготовления и установки его в полость корпуса имеет низкие эксплуатационные качества, низкую надежность и эффективность, поскольку установленный в пазы корпуса по направляющим он имеет окно в корпусе клапана с наклонной боковой поверхностью, соединяющее полость корпуса с входным патрубком, а лепестковый клапан запорного органа, подвижно закрепленный на оси, установленной в отверстия корпуса клапана очень быстро выходит из строя и не обеспечивает надежную работу.This drawback is due to the fact that a locking member of a similar design with considerable complexity of manufacturing and installing it in the housing cavity has low performance, low reliability and efficiency, since it is installed in the housing grooves along the guides and has a window in the valve body with an inclined side surface connecting the cavity the case with an inlet pipe, and the flap valve of the locking element, movably fixed on the axis installed in the holes of the valve body very quickly fails and does not provides reliable operation.

Наиболее близким из известных решений является принятый за прототип автомобильный подогреватель (см. патент РФ на полезную модель №129566, МПК F02N 19/10, опубл. 27.06.2013), содержащий полый корпус, снабженный крышкой, соединенный посредством входного и выходного патрубка с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, электронагревательный элемент, установленный в камере нагрева корпуса, причем в камере нагрева установлено средство для обеспечения принудительной циркуляции жидкости.The closest known solution is the prototype car heater adopted for the prototype (see RF patent for utility model No. 129566, IPC F02N 19/10, publ. 06/27/2013), containing a hollow body equipped with a lid, connected by an inlet and outlet pipe to the system cooling the internal combustion engine, an electric heating element installed in the heating chamber of the housing, moreover, in the heating chamber there is installed means for providing forced circulation of the liquid.

Недостатком известного автомобильного подогревателя является низкая безопасность и надежность, эффективность и эксплуатационные качества.A disadvantage of the known automobile heater is low safety and reliability, efficiency and performance.

Данный недостаток обусловлен тем, что не обеспечивается равномерная циркуляция и не контролируется перегрев жидкости в зоне электронагревательного элемента, кроме этого, средство для обеспечения принудительной циркуляции жидкости, на которое направлен поток холодного теплоносителя не обеспечивает его полной подачи в зоне электронагревательного элемента, при этом часть холодного теплоносителя проходит к выходному патрубку, по которому периодически в систему охлаждения двигателя поступает порция неподогретого до нужной температуры теплоносителя.This drawback is due to the fact that the uniform circulation is not provided and the overheating of the liquid in the zone of the electric heating element is not controlled, in addition, the means for providing forced circulation of the liquid to which the flow of cold coolant is directed does not ensure its full supply in the zone of the electric heating element, while part of the cold the coolant passes to the outlet pipe, through which a portion of an unheated to the desired temperature periodically enters the engine cooling system coolant.

Задачей заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель» является повышение безопасности и надежности, эффективности и эксплуатационных качеств.The objective of the claimed utility model "Car electric heater" is to increase safety and reliability, efficiency and performance.

Техническим результатом заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель» является обеспечение быстрого предпускового разогрева и последующий запуск автомобильного двигателя при низкой температуре воздуха в зимний период эксплуатации автомобиля при одновременной постоянной циркуляции подогретого теплоносителя во всей системе охлаждения автомобиля с обеспечением терморегулирующего контроля работы автомобильного электроподогревателя и поддержанием температуры жидкости во внутренней полости полого корпуса с отключением электронагревательного элемента от источника питания в критических ситуациях, а также абсолютного исключения контактов средств соединения с источником питания с нагреваемой жидкостью, контактирующей непосредственно с нагревательным элементом.The technical result of the claimed utility model "Car electric heater" is to provide quick preheating and subsequent start of the car engine at low air temperature in the winter period of operation of the car with simultaneous constant circulation of the heated coolant in the entire cooling system of the car with thermal control of the car electric heater and maintaining the temperature of the liquid in the inner cavity of the hollow body with open isolation of the electric heating element from the power source in critical situations, as well as the absolute exclusion of the contacts of the means of connection with the power source with a heated fluid in direct contact with the heating element.

Для достижения указанного технического результата в известном автомобильном электроподогревателе, содержащем полый корпус, соединенный посредством входного и выходного патрубка с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания и электронагревательный элемент, установленный во внутренней полости полого корпуса, согласно полезной модели, полый корпус выполнен в нижней части с дополнительной полостью, связанной с выходным патрубком и с внутренней полостью, в которой установлен электронагревательный элемент, и снабжен двумя крышками, одна из которых выполнена в виде поддона, в котором установлен электродвигатель, связанный с размещенным в упомянутой дополнительной полости насосом, на верхней торцевой поверхности полого корпуса дополнительно закреплена закрытая сверху второй крышкой металлическая пластина, на которой дополнительно установлены один и более терморегулирующих датчика, и через которую проходят средства соединения электронагревательного элемента с источником питания, причем выходной патрубок размещен в нижней части корпуса на уровне расположения центробежного насоса и ориентирован горизонтально, а входной патрубок размещен в верхней части корпуса на уровне расположения верхней части электронагревательного элемента и ориентирован горизонтально.To achieve the specified technical result in a known automobile electric heater containing a hollow body connected by an inlet and outlet pipe to a cooling system of an internal combustion engine and an electric heating element installed in an internal cavity of the hollow body, according to a utility model, the hollow body is made in the lower part with an additional cavity associated with the outlet pipe and with the internal cavity in which the electric heating element is installed, and is equipped with two covers mi, one of which is made in the form of a pallet, in which an electric motor is mounted, connected to a pump located in the additional cavity, an additional metal plate closed on top of the second lid is mounted on the upper end surface of the hollow body, on which one or more thermoregulatory sensors are additionally installed, and through which the means for connecting the electric heating element to the power source pass, and the outlet pipe is located in the lower part of the housing at the location level I am a centrifugal pump and oriented horizontally, and the inlet pipe is located in the upper part of the housing at the level of the location of the upper part of the electric heating element and is oriented horizontally.

Между отличительными признаками и достигаемым техническим результатом существует следующая причинно-следственная связь.Between the distinguishing features and the achieved technical result, there is the following causal relationship.

В отличие от аналогов и прототипа, выполнение корпуса заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель» полым с дополнительной полостью в нижней части, связанной с выходным патрубком и с внутренней полостью полого корпуса, в которой расположен электронагревательный элемент, повышает эффективность автомобильного электроподогревателя, поскольку сверху к электронагревательному элементу постоянно поступает холодный теплоноситель (охлажденная жидкость), который, пройдя через внутреннюю полость полого корпуса и через расположенный в ней электронагревательный элемент, поступает в выполненную в нижней части дополнительную полость полого корпуса к центробежному насосу, который одновременно подает нагретый теплоноситель (горячую жидкость) в выходной патрубок и обеспечивает тем самым циркуляцию подогретого теплоносителя в системе охлаждения автомобиля. Все это, в значительной степени, повышает эффективность предпускового разогрева и последующий запуск автомобильного двигателя при низкой температуре воздуха в зимний период эксплуатации автомобиля. Полый корпус оснащен двумя крышками, одна из которых (нижняя) выполнена в виде поддона, во внутренней полости которого установлен электродвигатель, связанный с размещенным в упомянутой дополнительной полости полого корпуса центробежным насосом, а вторая крышка, защищающая сверху автомобильный электроподогреватель от влаги и пыли, закрывает терморегулирующие датчики, установленные на закрепленной на верхней торцевой поверхности полого корпуса, металлической пластине, через которую проходят средства соединения электронагревательного элемента с источником питания. Один из установленных терморегулирующих датчиков контролирует работу заявленного автомобильного электроподогревателя, поддерживая температуру жидкости во внутренней полости полого корпуса, а второй отключает электронагревательный элемент от источника питания в критических ситуациях, например, если первый датчик вышел из строя, обеспечивая тем самым полную безопасность автомобильного подогревателя, чего не предусмотрено в объекте-прототипе. Таким образом, дополнительно обеспечивается возможность повышения безопасности, надежности и эксплуатационных качеств заявляемого автомобильного электроподогревателя. Поскольку полый корпус автомобильного электроподогревателя расположен вертикально и во внутренней полости полого корпуса вертикально расположен электронагревательный элемент и вертикально расположены средства соединения его с источником питания, которые ограждены от нагреваемой жидкости, проходящей во внутренней полости полого корпуса и контактирующей с электронагревательным элементом, и проходят через металлическую пластину, установленную на верхней торцевой поверхности полого корпуса, на которой с нижней стороны, закреплен электронагревательный элемент, то абсолютно исключается контакт упомянутых средств соединения с источником питания с нагреваемой жидкостью, контактирующей непосредственно с нагревательным элементом, что повышает, в целом, безопасность и надежность автомобильного электроподогревателя, а также повышает безопасность и надежность соединения этих средств с источником питания электронагревательного элемента. Выполнение одной из крышек корпуса (нижней крышки корпуса) в виде поддона, во внутренней полости которой установлен электродвигатель, связанный с размещенным в дополнительной полости полого корпуса центробежным насосом, также повышает надежность, и эксплуатационные качества заявленного автомобильного электроподогревателя, поскольку обеспечивает надежное герметичное расположение и крепление электродвигателя, связанного с центробежным насосом, а также быструю его замену в случае выхода его из строя. Удобное и рациональное использование дополнительной полости полого корпуса, в которую поступает только максимально подогретый теплоноситель, перемещаемый центробежным насосом, повышает эффективность заявляемого автомобильного электроподогревателя. Результаты проведенных экспериментальных испытаний показали, что предполагаемый технический результат полностью подтвержден. В совокупности предложенных признаков заявляемое устройство «Автомобильный электроподогреватель» имеет высокую безопасность и эффективность, надежность и высокие эксплуатационные качества.Unlike analogues and prototype, the implementation of the housing of the claimed utility model "Automotive electric heater" is hollow with an additional cavity in the lower part associated with the outlet pipe and with the internal cavity of the hollow body in which the electric heating element is located, increases the efficiency of the automobile electric heater, since the electric heating is on top cold coolant (chilled fluid) constantly enters the element, passing through the internal cavity of the hollow body and through the electric heating element laid in it, enters the additional cavity of the hollow body, made in the lower part, to the centrifugal pump, which simultaneously delivers the heated coolant (hot liquid) to the outlet pipe and thereby ensures the circulation of the heated coolant in the car cooling system. All this, to a large extent, increases the efficiency of preheating and the subsequent start of the car engine at low air temperature during the winter period of operation of the car. The hollow body is equipped with two covers, one of which (lower) is made in the form of a pallet, in the inner cavity of which there is an electric motor connected to a centrifugal pump located in the additional cavity of the hollow body, and the second cover, which protects the car electric heater from moisture and dust from above, closes temperature-controlled sensors mounted on a metal plate fixed to the upper end surface of the hollow body through which the means for connecting the electric heating pass element with the power supply. One of the installed temperature-controlled sensors monitors the operation of the declared automobile electric heater, maintaining the temperature of the liquid in the inner cavity of the hollow body, and the second disconnects the electric heating element from the power source in critical situations, for example, if the first sensor fails, thereby ensuring complete safety of the car heater, which not provided in the prototype object. Thus, it is additionally provided the opportunity to improve the safety, reliability and performance of the inventive automotive electric heater. Since the hollow body of the automobile electric heater is located vertically and the electric heating element is vertically located in the inner cavity of the hollow body and the means for connecting it to the power source are vertically located, which are protected from the heated fluid passing in the inner cavity of the hollow body and in contact with the electric heating element, and pass through a metal plate mounted on the upper end surface of the hollow body, on which, from the lower side, an electric If the electric heating element is used, then the contact of the mentioned means of connection with the power source with the heated liquid in direct contact with the heating element is completely excluded, which increases, in general, the safety and reliability of the automobile electric heater, and also increases the safety and reliability of the connection of these means with the power source of the electric heating element. The execution of one of the housing covers (lower housing cover) in the form of a pallet, in the inner cavity of which an electric motor is installed, connected with a centrifugal pump located in the additional cavity of the hollow housing, also increases the reliability and performance of the claimed automobile electric heater, as it provides reliable tight location and fastening an electric motor associated with a centrifugal pump, as well as its quick replacement in case of failure. Convenient and rational use of the additional cavity of the hollow body, into which only the most heated coolant moves by a centrifugal pump enters, increases the efficiency of the inventive automobile electric heater. The results of experimental tests showed that the proposed technical result is fully confirmed. In the aggregate of the proposed features of the claimed device "Automotive electric heater" has high safety and efficiency, reliability and high performance.

Проведенный заявителем анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации и выявления источников, содержащих сведения об аналогах заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель», позволил установить, что заявителем не обнаружен аналог, характеризующийся признаками, идентичными признакам заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель, а определение из перечня выявленных аналогов прототипа, как наиболее близкого по совокупности признаков аналога, позволил выявить совокупность существенных по отношению к усматриваемому заявителем техническому результату отличительных признаков в заявляемом объекте, изложенных в формуле полезной модели «Автомобильный электроподогреватель».The analysis of the prior art by the applicant, including a search by patent and scientific and technical sources of information and identifying sources containing information about analogues of the claimed utility model "Automotive Electric Heater", allowed to establish that the applicant has not found an analogue characterized by features identical to those of the claimed utility model " An automobile electric heater, and the definition from the list of identified analogues of the prototype, as the closest in the totality of the features of the analogue, allows l detect aggregate material towards the saw applicant technical result in the claimed features distinguishing the object set forth in the claims useful model "Automobile electric heater".

Следовательно, заявленная полезная модель «Автомобильный электроподогреватель» соответствует критерию «новизна», согласно действующего законодательства.Therefore, the claimed utility model "Automotive electric heater" meets the criterion of "novelty", according to current legislation.

Совокупность существенных признаков, характеризующих сущность заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель», может быть многократно использована в производстве при изготовлении и применении аналогичных устройств для облегчения запуска в холодное время года автомобильного двигателя внутреннего сгорания с получением технического результата, заключающегося в повышении безопасности, эффективности, надежности, повышении эксплуатационных качеств конструкции, заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель», что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели критерию «промышленная применимость».The set of essential features characterizing the essence of the claimed utility model “Automotive electric heater” can be repeatedly used in production in the manufacture and use of similar devices to facilitate the start-up of an internal combustion engine in the cold season with a technical result, which consists in improving safety, efficiency, reliability , improving the performance of the design, the claimed utility model "Automotive electric viewer ", which allows us to conclude that the claimed utility model meets the criterion of" industrial applicability ".

Таким образом, приведенная совокупность существенных признаков в заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель» отсутствует в вышеописанных аналогах и не известна из уровня техники в области автомобильного приборостроения, а результаты проведенных испытаний подтверждают возможность реализации заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель» с получением нового полезного технического результата, а именно надежности, повышения эффективности и эксплуатационных качеств, в связи с чем можно сделать вывод, что заявляемая полезная модель «Автомобильный электроподогреватель», соответствует критериям патентоспособности объекта полезная модель.Thus, the above set of essential features in the claimed utility model "Automotive electric heater" is absent in the above analogues and is not known from the prior art in the field of automotive instrumentation, and the test results confirm the possibility of implementing the inventive utility model "Automotive electric heater" with obtaining a new useful technical result , namely, reliability, improving efficiency and performance, in connection with which you can do A output that the claimed utility model "Car electric heater", complies with the criteria of patentability of utility model object.

Сущность заявляемой полезной модели «Автомобильный электроподогреватель» поясняется примером конкретного выполнения, где:The essence of the claimed utility model "Automotive electric heater" is illustrated by an example of a specific implementation, where:

на фиг. 1 изображен предлагаемый автомобильный электроподогреватель в разрезе;in FIG. 1 shows a sectional view of an automobile electric heater;

- на фиг. 2 изображен электроподогреватель в разрезе, на котором отражены проходящие через металлическую пластину, установленную на верхней торцевой поверхности полого корпуса, средства соединения электронагревательного элемента с источником питания;- in FIG. 2 shows a sectional view of an electric heater, which shows the means for connecting an electric heating element to a power source passing through a metal plate mounted on the upper end surface of the hollow body;

- на фиг. 3 изображен вид сверху предлагаемого автомобильного электроподогревателя без верхней крышки корпуса.- in FIG. 3 shows a top view of the proposed automobile electric heater without a top housing cover.

Автомобильный электроподогреватель, состоит из литого металлического полого корпуса 1, соединенного посредством входного патрубка 2 и выходного патрубка 3 с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показана). Во внутренней полости 4 полого корпуса 1 установлен электронагревательный элемент 5, закрепленный с внутренней стороны металлической пластины 6, выполненный в виде спирали округлой формы, представляющей собой трубчатый элемент. Электронагревательный элемент 5 средствами соединения 7, которые проходят через металлическую пластину 6, связан с источником питания (на чертеже не показан). Входной патрубок 2 расположен в верхней части 8 полого корпуса 1 и предназначен для подвода во внутреннюю полость 4 полого корпуса 1 неподогретого теплоносителя (холодной жидкости). Полый корпус 1, в своей нижней части 9 выполнен с дополнительной полостью 10, связанной с внутренней полостью 4 полого корпуса 1 и с выходным патрубком 3, который предназначен для вывода из внутренней полости 4 полого корпуса 1 подогретого теплоносителя (горячей жидкости) и доставки ее к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Полый корпус 1 снабжен двумя крышками: верхней крышкой 11 и нижней крышкой 12, которая выполнена в виде поддона. Во внутренней полости 13 нижней крышки 12 установлен электродвигатель 14, связанный с размещенным в дополнительной полости 10 центробежным насосом 15. Верхняя крышка 11, защищающая сверху автомобильный электроподогреватель от влаги и пыли, установлена на выполненном из полимера прижимном фланце 16, фиксирующим установленные на металлической пластине 6, закрепленной на верхней торцевой поверхности 17 полого корпуса 1 терморегулирующие датчики 18 и 19. Металлическая пластина 6, обеспечивает надежный тепловой контакт с установленными на ней терморегулирующими датчиками 18 и 19, в виде терморегулятора 19 и аварийного термовыключателя 18, которые обеспечивают надежную и безаварийную работу автомобильного электроподогревателя, соответственно, регулируя температуру жидкости во внутренней полости 4 полого корпуса 1, и отключая электронагревательный элемент 5 от источника питания при перегреве жидкости во внутренней полости 4 полого корпуса 1 при выходе из строя терморегулятора 19. Таким образом, терморегулирующие датчики 18 и 19 дают возможность повысить безопасность, надежность и эксплуатационные качества заявляемого автомобильного электроподогревателя. Выходной патрубок 3, размещенный в нижней части 9 полого корпуса 1, на уровне расположения центробежного электронасоса 15, ориентирован горизонтально. Входной патрубок 2 размещен в верхней части 6 полого корпуса 1 на уровне расположения верхней части 20 электронагревательного элемента 5 и ориентирован горизонтально.An automobile electric heater consists of a cast metal hollow body 1 connected by an inlet pipe 2 and an outlet pipe 3 to a cooling system of an internal combustion engine (not shown in the drawing). In the inner cavity 4 of the hollow body 1, an electric heating element 5 is mounted, fixed on the inside of the metal plate 6, made in the form of a round spiral, which is a tubular element. The electric heating element 5 by means of a connection 7, which pass through a metal plate 6, is connected to a power source (not shown in the drawing). The inlet pipe 2 is located in the upper part 8 of the hollow body 1 and is intended for supplying an unheated coolant (cold liquid) to the internal cavity 4 of the hollow body 1. The hollow body 1, in its lower part 9, is made with an additional cavity 10 associated with the inner cavity 4 of the hollow body 1 and with an outlet pipe 3, which is designed to withdraw heated fluid (hot fluid) from the inner cavity 4 of the hollow body 1 and deliver it to cooling system of an internal combustion engine. The hollow body 1 is provided with two covers: the upper cover 11 and the lower cover 12, which is made in the form of a pallet. An electric motor 14 is mounted in the inner cavity 13 of the lower cover 12, which is connected to a centrifugal pump 15 located in the additional cavity 10. The upper cover 11, which protects the car electric heater from moisture and dust from above, is mounted on a clamping flange 16 made of polymer and secures them to a metal plate 6 mounted on the upper end surface 17 of the hollow body 1, thermostatic sensors 18 and 19. The metal plate 6, provides reliable thermal contact with the installed thermal by walking sensors 18 and 19, in the form of a temperature regulator 19 and an emergency thermal switch 18, which ensure reliable and trouble-free operation of the automobile electric heater, respectively, by regulating the temperature of the liquid in the internal cavity 4 of the hollow body 1, and disconnecting the electric heating element 5 from the power source when the liquid overheats in the internal cavity 4 of the hollow body 1 in case of failure of the thermostat 19. Thus, thermostatic sensors 18 and 19 make it possible to increase safety, reliability and operation insulating qualities of the claimed automotive electric heater. The outlet pipe 3, located in the lower part 9 of the hollow body 1, at the level of the location of the centrifugal electric pump 15, is oriented horizontally. The inlet pipe 2 is placed in the upper part 6 of the hollow body 1 at the level of the location of the upper part 20 of the electric heating element 5 and is oriented horizontally.

Автомобильный электроподогреватель работает следующим образом.Car electric heater works as follows.

Неподогретый теплоноситель (холодная жидкость) из системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показана) по горизонтально ориентированному подводящему входному патрубку 2, поступает внутреннюю полость 4 полого корпуса 1 и заполняет ее. Во внутренней полости 4 полого корпуса 1 теплоноситель нагревается электронагревательным элементом 5 от источника питания (на чертеже не показан). К источнику питания электронагревательный элемент 5 подключен средствами соединения 7, которые проходят через металлическую пластину 6. По мере нагревания во внутренней полости 4 полого корпуса 1 теплоноситель направляется к дополнительной полости 10, откуда он откачивается при помощи центробежного насоса 15 в выходной патрубок 3, обеспечивающего принудительную циркуляцию теплоносителя в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, где он отдает свое тепло и охлаждается. Далее охлажденный теплоноситель из системы охлаждения по входному патрубку 2, вновь поступает во внутреннюю полость 4 полого корпуса 1, нагревается и цикл повторяется. Контроль за работой автомобильного электроподогревателя осуществляется с помощью терморегулятора 19, исключающего перегрев теплоносителя. Если температура нагретого теплоносителя внутри полости 4 полого корпуса 1 возрастает до критической отметки, срабатывает термовыключатель 18, отключая электронагревательный элемент 5. При снижении температуры срабатывает терморегулятор 19 и процесс нагрева теплоносителя возобновляется, вызывая циркуляцию нагретого теплоносителя в полость системы охлаждения.Unheated coolant (cold liquid) from the cooling system of the internal combustion engine (not shown in the drawing) through a horizontally oriented supply inlet pipe 2, the internal cavity 4 of the hollow body 1 enters and fills it. In the inner cavity 4 of the hollow body 1, the coolant is heated by an electric heating element 5 from a power source (not shown in the drawing). The electric heating element 5 is connected to the power source by means of the connection 7, which pass through the metal plate 6. As the hollow body 1 is heated in the inner cavity 4, the coolant goes to the additional cavity 10, from where it is pumped out by means of a centrifugal pump 15 into the outlet pipe 3, which provides forced coolant circulation in the cooling system of the internal combustion engine, where it gives off its heat and cools. Next, the cooled coolant from the cooling system through the inlet pipe 2, again enters the inner cavity 4 of the hollow body 1, heats up and the cycle repeats. Monitoring the operation of the automobile electric heater is carried out using a temperature controller 19, eliminating the overheating of the coolant. If the temperature of the heated coolant inside the cavity 4 of the hollow body 1 rises to a critical point, the thermal switch 18 is activated, turning off the electric heating element 5. When the temperature decreases, the thermostat 19 is activated and the heating process resumes, causing the heated coolant to circulate into the cavity of the cooling system.

Использование настоящей полезной модели «Автомобильный электроподогреватель» позволит, одновременно, повысить безопасность, надежность и эффективность подогрева при запуске автомобиля, а также эксплуатационные качества подогрева двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.The use of the present utility model “Car electric heater” will allow, at the same time, to increase the safety, reliability and efficiency of heating when starting the car, as well as the performance of heating the vehicle’s internal combustion engine.

Claims

1. An automobile electric heater comprising a hollow body connected by an inlet and an outlet to a cooling system of an internal combustion engine, an electric heating element installed in an internal cavity of the hollow body, characterized in that the hollow body is made in the lower part with an additional cavity associated with the output pipe and with an internal cavity of the hollow body in which the electric heating element is installed, and is equipped with two covers, one of which is made in the form of a pallet, in which An electric motor is installed in the rum, connected to a pump located in the aforementioned additional cavity, on the upper end surface of the hollow body an additional metal plate is mounted, closed on top of the second cover, on which one or more temperature-controlled sensors are additionally installed and through which means for connecting the electric heating element to the power source pass.

2. Automotive electric heater according to claim 1, characterized in that the outlet pipe is located in the lower part of the housing at the level of the location of the pump and is oriented horizontally.

3. The automobile electric heater according to claim 1, characterized in that the inlet pipe is located in the upper part of the housing at the level of the upper part of the electric heating element and is oriented horizontally.