RU145101U1 - Железнодорожный заправщик - Google Patents
Железнодорожный заправщик Download PDFInfo
- Publication number
- RU145101U1 RU145101U1 RU2014118269/11U RU2014118269U RU145101U1 RU 145101 U1 RU145101 U1 RU 145101U1 RU 2014118269/11 U RU2014118269/11 U RU 2014118269/11U RU 2014118269 U RU2014118269 U RU 2014118269U RU 145101 U1 RU145101 U1 RU 145101U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nitrogen
- valve
- railway
- boilers
- pressure
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
1. Железнодорожный заправщик, содержащий железнодорожную платформу, смонтированные на ней два котла, кузов, насосную станцию, пневмооборудование, электрооборудование, систему вентиляции воздуха рабочего помещения, баллоны с газообразным азотом, отличающийся тем, что баллоны с газообразным азотом объединены коллектором высокого давления, который оборудован штуцером заправки баллонов, манометром с вентилем, предохранительным клапаном и вентилем дренажа, при этом коллектор высокого давления соединен трубопроводом высокого давления с узлом управления наддува, состоящим из вентиля подачи азота, двух редукторов, вентилей подачи редуцированного азота в котлы агрегата, трубопровода низкого давления подачи азота в котлы агрегата и установленного на нем предохранительного клапана.2. Железнодорожный заправщик по п.1, отличающийся тем, что баллоны с газообразным азотом размещены в ящике в нижней части заправщика.3. Железнодорожный заправщик по п.1, отличающийся тем, что трубопровод высокого давления проложен под полом кабины.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к агрегатам, предназначенным для перевозки, хранения компонентов ракетного топлива и заправки баков ракет на старте.
Наиболее близким, к заявленной полезной модели, техническим решением является железнодорожный заправщик горючего модели 8Г0119 (www.modela.lv). Заправщик состоит из специальной железнодорожной платформы, смонтированных на ней двух котлов, кузова и насосной станции. Насосная станция состоит из двух насосных агрегатов. Силовое оборудование и коммуникационные трубопроводы насосной станции размещены внутри кузова под полом. В верхней части кузова над полом расположены аппараты и приборы управления заправщиком и противопожарной безопасности. В кузове имеются двери с окнами. Управление включением и работой насосных агрегатов заправщика осуществляется дистанционно с пульта управления Автоматизированной Системы Управления стартового комплекса. Котлы, в верхней части, имеют резиновые подушки-компенсаторы для регулирования давления при изменении температуры. Заправщик оборудован системой наддува азотом для обеспечения газовой подушки над поверхностью топлива в котлах.
Принцип работы существующей системы наддува заключается в том, что после заполнения заправщика необходимым количеством керосина из станции перелива необходимо создать азотную подушку в газовом пространстве котлов. Для этого используется один азотный баллон. В заправщике так же предусмотрен один резервный баллон для осуществления повторного наддува котлов. При осуществлении слива горючего, во время заправки им баков ракет, необходимо открывать люки котлов, предварительно осуществив дренаж азотной подушки котлов. Это приводит к появлению взрывоопасной смеси паров керосина и воздуха, впитыванию керосином влаги из воздуха и снижение его качества.
Помимо недостатков, указанных выше, прочими недостатками известного заправщика является малая автономность системы наддува, большая трудоемкость и неудобство операций по наддуву котлов, отсутствие регулировки давления газовой подушки в котлах при проведении различных операций, невозможность проведения постоянного наддува котлов агрегата во время заправки ракеты-носителя.
Техническим результатом настоящей полезной модели является:
- повышение безопасности при эксплуатации заправщика;
- расширение возможных операций проводимых на агрегате, включающее, в частности возможность работы системы наддува котлов как от газообразного азота из баллонов самого агрегата, так и от внешнего источника газообразного азота при осуществлении слива горючего, во время заправки им баков ракет;
- возможность проведения проверки на герметичность котлов и трубопроводов давлением воздуха подводимого от внешнего источника.
Указанный технический результат достигается тем, что в железнодорожном заправщике, содержащем железнодорожную платформу, смонтированные на ней два котла, кузов, насосную станцию, пневмооборудование, электрооборудование, систему вентиляции воздуха рабочего помещения, баллоны с газообразным азотом, согласно полезной модели, баллоны с газообразным азотом объединены коллектором высокого давления, который оборудован штуцером заправки баллонов, манометром с вентилем, предохранительным клапаном и вентилем дренажа, при этом коллектор высокого давления соединен трубопроводом высокого давления с узлом управления наддувом, состоящим из вентиля подачи азота, двух редукторов, вентилей подачи редуцированного азота в котлы агрегата, трубопровода низкого давления подачи азота в котлы агрегата и установленного на нем предохранительного клапана. При этом баллоны с газообразным азотом размещены в ящике в нижней части заправщика. Трубопровод высокого давления проложен под полом кабины.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг 1 и фиг 2 изображен общий вид заправщика, на фиг 3 - ящик для баллонов и трубопровод высокого давления, на фиг 4 - ящик для баллонов, на фиг 5 - узел управления наддувом. Приняты следующие условные обозначения:
1 - кузов;
2 - котел А;
3 - котел Б;
4 - ящик для баллонов;
5 - трубопровод низкого давления;
6 - трубопровод высокого давления;
7 - баллоны;
8 - коллектор высокого давления;
9 - штуцер заправки баллонов;
10 - вентиль манометра;
11 - манометр;
12 - вентиль дренажа;
13 - клапан предохранительный;
14 - вентиль подачи азота (воздуха) к системе наддува;
15 - клапан предохранительный;
16 - манометр;
17 - редуктор подачи азота (воздуха) в котел А;
18 - вентиль подачи азота (воздуха) в котел А;
19 - вентиль подачи азота (воздуха) в котел Б;
20 - манометр контроля входного давления;
21 - редуктор подачи азота (воздуха) в котел Б;
22 - манометр давления котла Б;
23 - вентиль для проведения дополнительных операций;
Система наддува железнодорожного заправщика состоит из ящика для баллонов 4, расположенного в нижней части рамы заправщика со стороны котла Б. В ящике располагаются четыре баллона 7 для хранения сжатого газообразного азота, объединенных между собой коллектором высокого давления 8. На коллекторе расположен штуцер 9 для заправки баллонов, манометр 10 контроля давления, вентиль манометра 11, вентиль дренажный 12 и клапан предохранительный 13. Коллектор соединен трубопроводом высокого давления 6 с узлом управления наддува, состоящим из вентиля 14 подачи азота (воздуха), редукторов 17, 21, манометров 16, 22, вентилей подачи редуцированного азота в котлы агрегата, трубопровода низкого давления подачи азота в котлы агрегата с предохранительным клапаном. Вентиль подачи соединен с входами понижающих редукторов 17, 21. К каждому из редукторов 17, 21 подсоединено по манометру 16, 22. Выходы редукторов соединены через вентили 18, 19 подачи азота (воздуха) и трубопроводы наддува 5 с котлами заправщика.
Работа системы наддува заправщика осуществляется следующим образом:
Используя штуцер заправки, расположенный на ящике для баллонов и рукава высокого давления заправщика производится заправка четырех баллонов для азота.
Наддув котлов агрегата производится в следующем порядке: сжатый азот из баллонов по трубопроводу высокого давления поступает в редукторы узла управления наддува. После редуцирования до рабочего давления азот, через вентили подачи, поступает в котлы А и Б заправщика, создавая избыточное давление в газовой полости. Давление поступающего от баллонов азота и давление после редукторов контролируется манометрами. В узле управления наддува предусмотрен предохранительный клапан, осуществляющий дренаж азота наружу кузова. Наддув можно осуществлять как обоих котлов одновременно так и по отдельности. Газовые полости котлов через вентили подачи и вентиль 23 для дополнительных операций соединены со штуцером, выходящим в наружу кузова заправщика.
Проверка герметичности соединений, котлов и трубопроводов заправщика осуществляется следующим образом:
- используя штуцер заправки, расположенный на ящике для баллонов и рукава высокого давления заправщика, производится подключение к колонке со сжатым азотом (воздухом);
- открывается соответствующая запорная арматура заправщика, соединяя котлы с трубопроводами топлива;
- производится наддув котлов и топливных трубопроводов системой наддува, после чего производится выдержка в течение времени, необходимого для контроля за давлением внутри опрессованных коммуникаций. Падение давления не допускается.
Claims (3)
1. Железнодорожный заправщик, содержащий железнодорожную платформу, смонтированные на ней два котла, кузов, насосную станцию, пневмооборудование, электрооборудование, систему вентиляции воздуха рабочего помещения, баллоны с газообразным азотом, отличающийся тем, что баллоны с газообразным азотом объединены коллектором высокого давления, который оборудован штуцером заправки баллонов, манометром с вентилем, предохранительным клапаном и вентилем дренажа, при этом коллектор высокого давления соединен трубопроводом высокого давления с узлом управления наддува, состоящим из вентиля подачи азота, двух редукторов, вентилей подачи редуцированного азота в котлы агрегата, трубопровода низкого давления подачи азота в котлы агрегата и установленного на нем предохранительного клапана.
2. Железнодорожный заправщик по п.1, отличающийся тем, что баллоны с газообразным азотом размещены в ящике в нижней части заправщика.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014118269/11U RU145101U1 (ru) | 2014-05-06 | 2014-05-06 | Железнодорожный заправщик |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014118269/11U RU145101U1 (ru) | 2014-05-06 | 2014-05-06 | Железнодорожный заправщик |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU145101U1 true RU145101U1 (ru) | 2014-09-10 |
Family
ID=51540623
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014118269/11U RU145101U1 (ru) | 2014-05-06 | 2014-05-06 | Железнодорожный заправщик |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU145101U1 (ru) |
-
2014
- 2014-05-06 RU RU2014118269/11U patent/RU145101U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HK1115828A1 (en) | Inerting device with nitrogen generator | |
CN204062466U (zh) | 一种水上lng加注站 | |
RU2015104988A (ru) | Система и способ подачи топливного газа корабля | |
CN106935091B (zh) | 多功能液化石油气罐车泄漏事故救援训练装置 | |
RU145101U1 (ru) | Железнодорожный заправщик | |
CN109334927A (zh) | 一种利用高压氧气排水的浮力调节系统 | |
CN205287347U (zh) | 多功能便携式泡沫液输转装置 | |
CN206055188U (zh) | 一种cng动力船舶的可移动式储罐箱 | |
CN206792860U (zh) | 一种车载泡沫液填充系统 | |
RU127166U1 (ru) | Газозаправочная станция | |
CN103574282A (zh) | 一种充氮器 | |
CN102606881A (zh) | 一种羽流试验平台洁净空气配气装置及其配气方法 | |
CN204187267U (zh) | 一种液压加气型管束式集装箱 | |
CN102966841A (zh) | 多功能组合式气囊装置 | |
CN209386010U (zh) | L-cng充装装置 | |
CN207740736U (zh) | 一种集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置 | |
RU179903U1 (ru) | Передвижной газозаправщик | |
RU136769U1 (ru) | Передвижной газозаправщик | |
CN204284921U (zh) | 一种天然气顺序充气控制装置 | |
CN104165267A (zh) | 一种槽车滞留lng收集设备及收集工艺 | |
RU2208199C1 (ru) | Газораздаточная станция заправки баллонов транспортных средств компримированным природным газом | |
CN202901821U (zh) | 三级加压充气装置 | |
RU76699U1 (ru) | Установка для наполнения сосудов сжатым или сжиженным газом, а также хладоном | |
CN203835589U (zh) | 一种新型发动机燃油驱动设备 | |
CN209340875U (zh) | 天然气加气子站增压输气系统 |