RU144770U1 - TECHNICAL ASSISTANCE MACHINE FOR DEFECTIVE AND EMERGENCY Trams - Google Patents
TECHNICAL ASSISTANCE MACHINE FOR DEFECTIVE AND EMERGENCY Trams Download PDFInfo
- Publication number
- RU144770U1 RU144770U1 RU2014113209/11U RU2014113209U RU144770U1 RU 144770 U1 RU144770 U1 RU 144770U1 RU 2014113209/11 U RU2014113209/11 U RU 2014113209/11U RU 2014113209 U RU2014113209 U RU 2014113209U RU 144770 U1 RU144770 U1 RU 144770U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- hydraulic
- emergency
- technical assistance
- trams
- Prior art date
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
1. Машина технической помощи неисправным и аварийным трамваям, состоящая из самоходного транспортного средства, гидроприводного грузоподъемного устройства, гидроприводных выдвижных аутригеров, электроизолированной перемещаемой рабочей площадки, гидравлической системы и приспособлений для ликвидации схода вагонов с рельс, отличающаяся тем, что транспортное средство оснащено системой комбинированного хода фрикционного типа для езды по рельсам, состоящей из двух железнодорожных адаптеров, один из которых расположен в базе транспортного средства, а второй - за задней тележкой транспортного средства, при этом на раме транспортного средства установлены: полноповоротный кран-манипулятор, система уравновешивания бокового грузового момента, съемная электроизолированная люлька с системой горизонтального позиционирования, а также переносное устройство поперечного перемещения сошедших с рельс вагонов методом сдвижения.2. Машина технической помощи неисправным и аварийным трамваям по п.1, отличающаяся тем, что система уравновешивания бокового грузового момента состоит из передвижного балластного груза, смонтированного на направляющих, и оснащена приводом поперечного перемещения балластного груза.3. Машина технической помощи неисправным и аварийным трамваям по п.1, отличающаяся тем, что переносное устройство поперечного перемещения сошедших с рельсов вагонов методом сдвижения состоит из четырех переносных гидравлических домкратов вертикального перемещения вагонов, двух подъемных траверс, двух устройств горизонтального перемещения вагонов, блока электрогидроуправления, при этом устройство горизонт�1. A technical assistance vehicle for faulty and emergency trams, consisting of a self-propelled vehicle, a hydraulic drive hoisting device, a hydraulic drive retractable outriggers, an electrically insulated moving platform, a hydraulic system and devices for eliminating the derailment of cars from rail, characterized in that the vehicle is equipped with a combined travel system friction type for driving on rails, consisting of two railway adapters, one of which is located in the base of the transport second means, and the second behind the rear bogie of the vehicle, while on the vehicle’s frame there are installed: a full-slewing crane, a system for balancing lateral load moment, a removable electrically insulated cradle with a horizontal positioning system, and also a portable device for the lateral displacement of cars that came off the rails by the method displacement. 2. A technical assistance vehicle for faulty and emergency trams according to claim 1, characterized in that the lateral load moment balancing system consists of a mobile ballast weight mounted on rails and is equipped with a drive for lateral movement of the ballast weight. The technical assistance vehicle for faulty and emergency trams according to claim 1, characterized in that the portable device for the lateral movement of derailed wagons by a shift method consists of four portable hydraulic jacks for vertical movement of wagons, two lifting traverses, two devices for horizontal movement of wagons, an electric hydraulic control unit, this device is horizontal
Description
Полезная модель относится к специализированным транспортным средствам, в частности, к технике для оказания технической помощи неисправным и аварийным трамваям, требующим их эвакуации или ликвидации схода вагонов с рельс.The utility model relates to specialized vehicles, in particular, to equipment for providing technical assistance to faulty and emergency trams, requiring their evacuation or elimination of the derailment of cars.
Известны технические решения подобных специализированных транспортных средств, выпускаемых в РФ и за рубежом.Known technical solutions for such specialized vehicles manufactured in the Russian Federation and abroad.
В настоящее время в РФ для оказания технической помощи неисправным или аварийным трамваям используются специализированные эвакуаторы, монтируемые на автомобильном шасси, примером которых может служить автомобиль-эвакуатор трамваев Пильненского оптико-механического завода (www.pomz.ru) и который является единственным серийно выпускаемым в РФ для этих целей техническим средством.Currently, in the Russian Federation, specialized tow trucks mounted on a car chassis are used to provide technical assistance to faulty or emergency trams, an example of which is the car-tow truck of the Pilnensky Optical and Mechanical Plant (www.pomz.ru) and which is the only one commercially available in the Russian Federation for these purposes by technical means.
В процессе эксплуатации трамваев возможно возникновение ряда технических неисправностей (заклинивание редукторов ходовых тележек, выход из строя токосъемного устройства) или аварийных случаев схода трамвайных вагонов с рельсов, в т.ч. и в результате дорожных аварий, при которых дальнейшее самостоятельное движение невозможно. В этом случае необходимо участие специализированной техники для оказания технической помощи, а в ряде случаев и эвакуации неисправной техники в трамвайный парк.During the operation of the trams, a number of technical malfunctions may occur (jamming of the gears of the undercarriage, failure of the current collector) or emergency cases of the tram cars getting off the rails, including and as a result of road crashes in which further independent movement is impossible. In this case, the participation of specialized equipment is necessary to provide technical assistance, and in some cases the evacuation of faulty equipment to the tram park.
Как правило, основные работы по технической помощи предусматривают:As a rule, the main technical assistance activities include:
- подъем и перемещение передней или задней частей сошедших с рельсов трамваев, а также средних секций секционных вагонов, в т.ч. с использованием специальных приспособлений;- lifting and moving the front or rear parts of the trams off the rails, as well as the middle sections of sectional cars, incl. using special devices;
- эвакуацию трамваев методом буксировки на подкатной тележке и жесткой сцепке;- evacuation of trams by towing on a trolley and a rigid coupling;
- механизацию работ по демонтажу токоприемника.- mechanization of dismantling the current collector.
Положение усложняется тем, что в настоящее время более широко начинают применяться многосекционные трамваи, в т.ч. скоростные трамваи, эксплуатирующиеся на путях с открытой рельсошпальной системой, аналогично решениям для железных путей, т.е. с выступающими рельсами над полотном дороги. В этом случае использование обычных специализированных транспортных средств, приспособленных только для движения по дорогам общего пользования, невозможно, т.к. требуется кратковременное перемещение машины технической помощи по рельсам трамвайных путей. Кроме того, как правило, участки движения скоростных трамваев оснащаются ограждениями, что дополнительно усложняет в этом случае подъезд и расположение машины технической помощи около неисправного или аварийного трамвая.The situation is complicated by the fact that at present, multi-section trams, including high-speed trams operating on tracks with an open sleeper system, similar to solutions for railways, i.e. with protruding rails over the roadbed. In this case, the use of conventional specialized vehicles adapted only for driving on public roads is impossible, because requires short-term movement of the technical assistance vehicle along the rails of the tram tracks. In addition, as a rule, sections of high-speed trams are equipped with fences, which further complicates the access and location of the technical assistance machine near a faulty or emergency tram in this case.
Особые сложности также вызывает крайняя ограниченность пространства для работы при ликвидации схода вагонов с рельсов, т.к. многие операции (как пример: подъем и установка на рельсы средних секций трамвая) могут быть выполнены только при расположении машины технической помощи на параллельных трамвайных путях. Согласно СниП 2.05.09-90 расстояние между центрами параллельных трамвайных путей составляет 3200 мм (в отдельных случаях до 4100 мм), что соответствует минимальному расстоянию между двумя параллельно движущимися трамваями - 700 мм.Particular difficulties are also caused by the extreme limited space for work when eliminating the derailment of cars from rails, as many operations (as an example: lifting and installing on the rails of the middle sections of the tram) can be performed only when the technical assistance vehicle is located on parallel tram tracks. According to SNiP 2.05.09-90, the distance between the centers of parallel tram tracks is 3200 mm (in some cases up to 4100 mm), which corresponds to the minimum distance between two parallel moving trams - 700 mm.
В случае расположения машины технической помощи сбоку от аварийного трамвая условия ее работы наиболее сложные, т.к. из-за ограниченности пространства невозможно создать необходимый опорный контур для аутригеров грузоподъемной техники, что ведет к увеличению контактной нагрузки на грунт.If the technical assistance vehicle is located on the side of the emergency tram, the conditions for its operation are the most difficult, because due to limited space, it is impossible to create the necessary support contour for outriggers of lifting equipment, which leads to an increase in contact load on the ground.
Для подъема вагонов современных трамваев необходимы грузоподъемные крановые устройства с нагрузкой до 10 т и вылетом до 8 м, т.е. с грузовым моментом до 80 т.м.Crane hoisting devices with a load of up to 10 tons and a reach of up to 8 m, i.e. with a load moment of up to 80 tm
Как известно, для обеспечения устойчивости самоходных грузоподъемных средств от опрокидывания используют выносные опоры (аутригеры) со значительным опорным контуром (до 3000 мм от центра крана), с целью восприятия полного грузового момента. Однако, для рассматриваемых задач, из-за ограниченности пространства, а также расположения транспортного средства на рельсах, применение традиционных технических решений невозможно и необходимо максимальное уравновешивание грузового момента путем использования передвижных балластных грузов.As you know, to ensure the stability of self-propelled lifting aids against tipping, use outriggers (outriggers) with a significant support contour (up to 3000 mm from the center of the crane), in order to perceive the full load moment. However, for the problems under consideration, due to the limited space, as well as the location of the vehicle on rails, the application of traditional technical solutions is impossible and maximum balancing of the load moment by using mobile ballast weights is necessary.
Кроме того, грузоподъемные операции с вагонами трамваев необходимо проводить под контактной электрической сетью трамваев, расположенной согласно СниП 2.05.09-90 на высоте 5800÷6000 мм (при высоте собственно трамвая около 3500 мм). Это накладывает дополнительные требования к конструкции грузоподъемного устройства, которое должно обладать возможностью изменения профиля грузоподъемной стрелы с целью возможности работы в зонах ограниченного доступа, в частности при выполнении подъема средних секций трамвая в случае расположения машины технической помощи на параллельных трамвайных путях.In addition, lifting operations with tramcars must be carried out under the contact electric network of trams located according to SNiP 2.05.09-90 at a height of 5800 ÷ 6000 mm (with a tram height of about 3500 mm). This imposes additional requirements on the design of the lifting device, which should be able to change the profile of the lifting boom in order to be able to work in restricted areas, in particular when lifting the middle sections of the tram in case the technical assistance vehicle is located on parallel tram tracks.
Известные технические решения по поворотным кранам, в частности фирмы «Palfinger» (Австрия, www.palfinger.ru), для использования в составе железнодорожного оборудования типа РК и РКР с балластным грузом, установленным на опорно-поворотном устройстве крана с шарнирно-сочлененной телескопической стрелой.Known technical solutions for slewing cranes, in particular of the Palfinger company (Austria, www.palfinger.ru), for use as part of railway equipment such as PK and PKR with ballast weight mounted on a slewing ring of a crane with an articulated telescopic boom .
Краны с указанной системой балластного груза не в полной мере подходят к монтажу на автомобильной базе, обладающей меньшими габаритами рабочей платформы и жесткими требованиями по развесовке по осям шасси, которые при использовании системы комбинированного хода для кратковременного передвижения по рельсам трамвайных путей, дополнительно повышаются.Cranes with the indicated ballast load system are not fully suitable for installation on a motor vehicle base, which has smaller dimensions of the working platform and stringent requirements for weight distribution along the axles of the chassis, which, when using the combined travel system for short-term movement along tram track rails, are further increased.
Учитывая большие габариты крана с балластным грузом на опорно-поворотном круге и требуемый угол поворота в 360°, значительная часть рабочей платформы автомобильного шасси не может быть использована для других целей.Considering the large dimensions of the crane with ballast weight on the slewing ring and the required angle of rotation of 360 °, a significant part of the working platform of the truck chassis cannot be used for other purposes.
Учитывая, что для рассматриваемых технологических задач, требующих уравновешивания только боковых грузовых моментов, применение стандартных конструкций полноповоротных кранов с балластным грузом на опорно-поворотном круге нерационально, более оптимальным решением представляется применение гидравлического крана-манипулятора стандартной конструкции и отдельной системы уравновешивания бокового грузового момента.Considering that for the considered technological problems that require balancing only lateral load moments, the use of standard designs of full-turn cranes with ballast weight on a slewing ring is irrational, a more optimal solution is to use a hydraulic crane-manipulator of a standard design and a separate balancing system for lateral load moment.
В качестве прототипа заявляемой полезной модели может быть взят автомобиль-эвакуатор трамваев Пильненского оптико-механического завода. Прототип состоит из автомобильного шасси, на котором смонтирована гидроприводная поворотная грузоподъемная балка с углом поворота до 16°. На шасси также смонтирована подъемная электроизолированная платформа с возможностью бокового смещения. Платформа оснащена консольным подъемным краном для демонтажа неисправного токосъемного устройства трамвая.As a prototype of the claimed utility model, a car tow truck of the Pilnensky Optical and Mechanical Plant can be taken. The prototype consists of a car chassis on which a hydraulic drive rotary load-lifting beam with a rotation angle of up to 16 ° is mounted. An electrically insulated lifting platform with lateral displacement is also mounted on the chassis. The platform is equipped with a cantilever crane for dismantling a faulty tram current collector.
Указанный автомобиль-эвакуатор обладает возможностью передвижения только по дорогам общего пользования; оснащен грузоподъемной стрелой с ограниченным углом поворота. Данный автомобиль-эвакуатор не позволяет выполнять грузоподъемные операции с трамвайными вагонами при расположении эвакуатора сбоку от аварийного трамвая. Стационарная подъемная сдвижная электроизолированная платформа используется только для демонтажа неисправных токосъемных устройств трамвая. Данные операции составляют крайне малую долю в общем объеме работ. Платформа занимает значительную часть (до 30%) монтажной площадки автомобильного шасси, а также требует отдельных приводов на ее подъем и боковое смещение, что является нерациональным техническим решением, усложняющим конструкцию и повышающим стоимость.The specified tow truck has the ability to move only on public roads; equipped with a lifting boom with a limited rotation angle. This tow truck does not allow lifting operations with tram cars when the tow truck is located on the side of the emergency tram. The stationary lifting sliding electrically insulated platform is used only for the dismantling of faulty current-collecting devices of the tram. These operations make up an extremely small fraction of the total workload. The platform occupies a significant part (up to 30%) of the mounting platform of the automobile chassis, and also requires separate drives for its lifting and lateral displacement, which is an irrational technical solution that complicates the design and increases the cost.
Заявляемая полезная модель направлена на устранение перечисленных недостатков и создание машины технической помощи неисправным и аварийным трамваям, конструкция которой позволила бы осуществить: кратковременное перемещение машины по рельсам трамвайных путей; обеспечивать выполнение грузоподъемных работ в условиях ограниченного пространства; обеспечить подъем средних секций аварийных трамваев при расположении машины на параллельных рельсах; решить задачу уравновешивания грузового момента от крана-манипулятора при боковом подъеме вагонов трамваев в условиях ограниченного выдвижения аутригеров, не позволяющих обеспечить требуемый опорный контур; осуществлять подъем и установку аварийного трамвая на рельсы, при его сходе с рельс, в случаях невозможности использования крановых механизмов; обеспечить максимальную механизацию работ; расширить функциональные возможности машины.The inventive utility model is aimed at eliminating these shortcomings and creating a technical assistance machine for faulty and emergency trams, the design of which would allow: short-term movement of the machine along the rails of tram tracks; ensure the performance of lifting work in a confined space; to ensure the rise of the middle sections of the emergency trams when the machine is located on parallel rails; to solve the problem of balancing the load moment from the crane during lateral lifting of tramcars in conditions of limited extension of outriggers that do not allow providing the required supporting contour; carry out the lifting and installation of an emergency tram on rails, when it goes off the rail, in cases where it is impossible to use crane mechanisms; provide maximum mechanization of work; expand the functionality of the machine.
Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что машина технической помощи неисправным и аварийным трамваям состоит из самоходного транспортного средства, гидроприводного грузоподъемного устройства, гидроприводных выдвижных аутригеров, электроизолированной перемещаемой рабочей площадки, гидравлической системы и приспособлений для ликвидации схода вагонов с рельсов. При этом транспортное средство оснащено системой комбинированного хода фрикционного типа для езды по рельсам, состоящей из двух железнодорожных адаптеров, один из которых расположен в базе транспортного средства, а второй за задней тележкой транспортного средства. На раме транспортного средства установлены: полноповоротный кран-манипулятор, система уравновешивания бокового грузового момента, съемная электроизолированная люлька с системой горизонтального позиционирования, а также переносное устройство поперечного перемещения сошедших с рельсов вагонов методом сдвижения.The solution to this problem is ensured by the fact that the technical assistance vehicle for faulty and emergency trams consists of a self-propelled vehicle, a hydraulic drive lifting device, hydraulic sliding outriggers, an electrically insulated moving work platform, a hydraulic system and devices for eliminating the derailment of cars. In this case, the vehicle is equipped with a combined friction-type system for driving on rails, consisting of two railway adapters, one of which is located in the base of the vehicle, and the second behind the rear bogie of the vehicle. On the vehicle frame are installed: a full-swinging crane, a system for balancing the lateral load moment, a removable electrically insulated cradle with a horizontal positioning system, as well as a portable device for the lateral movement of derailed wagons by a shift method.
Система уравновешивания бокового грузового момента выполнена в виде передвижного балластного груза, смонтированного на направляющих и оснащена приводом поперечного перемещения балластного груза.The system of balancing the lateral load moment is made in the form of a mobile ballast weight mounted on rails and equipped with a drive for lateral movement of the ballast weight.
Переносное устройство поперечного перемещения сошедших с рельсов вагонов методом сдвижения состоит из четырех переносных гидравлических домкратов вертикального перемещения вагонов, двух подъемных траверс, двух устройств горизонтального перемещения вагонов, блока электрогидроуправления, при этом устройство горизонтального перемещения вагонов состоит из опорной балки, ползуна с антифрикционной накладкой и приводного гидроцилиндра двухстороннего действия, в свою очередь, привод гидроцилиндров осуществляется от гидросистемы машины технической помощи.The portable device for the lateral movement of derailed cars by the shift method consists of four portable hydraulic jacks for vertical movement of cars, two lifting traverses, two devices for horizontal movement of cars, an electric hydraulic control unit, while the device for horizontal movement of cars consists of a support beam, a slider with an antifriction plate and a drive double-acting hydraulic cylinders, in turn, the hydraulic cylinders are driven from the hydraulic system of machines technical assistance.
Как вариант исполнения, привод поперечного перемещения балластного груза может осуществляться от вращающейся части корпуса полноповоротного крана-манипулятора.As an embodiment, the drive of the transverse movement of the ballast weight can be carried out from the rotating part of the body of the full-swing crane.
Технические признаки заявляемой полезной модели могут быть реализованы с помощью средств, используемых в общем машиностроении.The technical features of the claimed utility model can be implemented using tools used in general engineering.
Отличительные признаки, отраженные в формуле полезной модели, необходимы для ее осуществления и достаточны, т.к. обеспечивают решение технической задачи.The distinguishing features reflected in the formula of the utility model are necessary for its implementation and sufficient, because provide a solution to a technical problem.
В дальнейшем заявляемая полезная модель поясняется примером ее выполнения, схематически изображенным на рисунках:In the future, the claimed utility model is illustrated by an example of its implementation, schematically depicted in the figures:
фиг. 1 - вид машины сбоку при подъеме трамвая спереди.FIG. 1 is a side view of the car when lifting the tram in front.
фиг. 2 - схема системы уравновешивания бокового грузового момента,FIG. 2 is a diagram of a lateral load moment balancing system,
фиг. 3 - вид машины при подъеме трамвая сбоку.FIG. 3 is a side view of the car when lifting the tram.
фиг. 4 - схема переносного устройства поперечного перемещения сошедших с рельсов вагонов методом сдвижения.FIG. 4 is a diagram of a portable device for the lateral movement of derailed wagons by a shift method.
Машина технической помощи (фиг. 1) состоит из базового транспортного средства 1 (автомобильного шасси), на раме которого смонтированы два железнодорожных адаптера, в т.ч. передний адаптер 2 в базе шасси и задний адаптер 3 за задней тележкой 4 автомобильного шасси. На лонжеронах шасси 5 смонтирована монтажная рама 6, на которой устанавливается полноповоротный гидравлический кран-манипулятор 7, как вариант, представленный на фиг. 1 с изменяющимся профилем грузоподъемной телескопической стрелы (с шарнирно-сочленненной стрелой), который, в свою очередь, состоит из опорно-поворотной колонны 8, средней секции 9 и телескопической секции 10, которые соединены между собой относительно друг друга за счет гидроцилиндров 11 и 12. Для разгрузки ходовой части машины и обеспечения устойчивости при проведении грузоподъемных операций в раму встроены выдвижные аутригеры 13.The technical assistance machine (Fig. 1) consists of the base vehicle 1 (car chassis), on the frame of which two rail adapters are mounted, including front adapter 2 in the base of the chassis and rear adapter 3 behind the rear bogie 4 of the car chassis. A mounting frame 6 is mounted on the side members of the chassis 5, on which a full-swing hydraulic manipulator crane 7 is mounted, as an embodiment shown in FIG. 1 with a varying profile of a telescopic lifting boom (with an articulated boom), which, in turn, consists of a slewing column 8, a middle section 9 and a telescopic section 10, which are interconnected relative to each other due to hydraulic cylinders 11 and 12 . To unload the undercarriage of the machine and ensure stability during lifting operations, extendable outriggers 13 are built into the frame.
Рядом с краном-манипулятором смонтирована система уравновешивания бокового грузового момента 14, состоящая (фиг. 2) из передвижного балластного груза 15, смонтированного на направляющих 16. Поперечное, относительно рамы машины, перемещение балластного груза осуществляется приводом как вариант, гидроцилиндром 17 двухстороннего действия. Перемещаемый балластный груз позволяет частично уравновешивать в поперечном, относительно машины направлении, момент от нагрузки на кран-манипулятор при подъеме вагона трамвая.Next to the crane, a system for balancing lateral load moment 14, consisting (Fig. 2) of a movable ballast weight 15 mounted on rails 16, is mounted transverse, relative to the frame of the machine, the ballast weight is transported by an actuator, with a double-acting hydraulic cylinder 17. Movable ballast cargo allows you to partially balance in the transverse, relative to the machine, the moment from the load on the crane when lifting the tram car.
Возможно исполнение привода для поперечного перемещения балластного груза от вращающейся части 18 опорно-поворотной колонны 8 (фиг. 2) крана-манипулятора 7. Кинематическая связь балластного груза с вращающейся частью опорно-поворотной колонны для поперечного перемещения его из транспортного (центрального) положения в рабочее может быть выполнена по различным общеизвестным в машиностроении схемам.It is possible to design a drive for the lateral movement of ballast cargo from the rotating part 18 of the slewing column 8 (Fig. 2) of the crane 7. The kinematic connection of the ballast weight with the rotating part of the slewing column for its lateral movement from the transport (central) position to the working position can be performed according to various schemes well-known in mechanical engineering.
На фиг. 2 представлен вариант кулисной схемы. В этом случае кулиса 19 является принадлежностью балластного груза и для его перемещения она оперативно соединяется с помощью быстроразборного соединительного узла 20 с вращающейся частью 18 опорно-поворотной колонны. При работе крана-манипулятора это соединение разобрано.In FIG. 2 shows a variant of the rocker circuit. In this case, the link 19 is the accessory of the ballast cargo and for its movement it is quickly connected using a quick-disconnect connecting node 20 with the rotating part 18 of the support-rotary column. During operation of the crane, this connection is disassembled.
На фиг. 3 представлен вариант подъема вагона трамвая при положении машины технической помощи сбоку. В этом случае для подъема используются специальная грузовая траверса 21 и тканевые стропы 22. Захват трамвая осуществляется за имеющиеся у трамвая съемные кронштейны 23.In FIG. Figure 3 shows a variant of lifting a tram car when the technical assistance vehicle is on the side. In this case, a special cargo beam 21 and fabric slings 22 are used for lifting. The tram is grabbed by the removable brackets 23 available at the tram.
В передней части машины устанавливается съемная электроизолированная люлька 24, которая с помощью быстроразборного соединения 25 может соединяться с передней частью телескопической секции крана-манипулятора. Для обеспечения постоянного горизонтального положения люльки, последняя оснащена следящей системой (на рисунке не показана) горизонтального позиционирования известной конструкции.A removable electrically insulated cradle 24 is installed in front of the machine, which can be connected to the front of the telescopic section of the crane using a quick-disconnect connection 25. To ensure a constant horizontal position of the cradle, the latter is equipped with a tracking system (not shown) of horizontal positioning of a known design.
Привод всех исполнительных механизмов машины технической помощи осуществляется от гидравлической системы (на рисунке не показана), масляный насос которой, в свою очередь, приводится в действие от коробки отбора мощности автомобильного шасси.The actuators of the technical assistance machine are driven by a hydraulic system (not shown in the figure), the oil pump of which, in turn, is driven from the power take-off of the automobile chassis.
Для транспортировки неисправного трамвая, в случае заклинивания редуктора его ходовой тележки, в задней части машины технической помощи предусмотрено место для перевозки аварийной малогабаритной подкатной тележки 26.For transporting a faulty tram, in the event of a gearbox jamming its undercarriage, a place is provided at the rear of the technical assistance vehicle for transporting an emergency small-sized rolling carriage 26.
Машина технической помощи комплектуется переносным устройством поперечного перемещения 27 сошедших с рельсов вагонов трамвая методом сдвижения, схематично показанным на фиг. 4, в т.ч. на фиг. 4а - схема устройства и на фиг. - 4б схема подъема и сдвижения вагона трамвая с помощью данного устройства.The technical assistance machine is equipped with a portable device for lateral movement of 27 tram cars off the rails by the shift method shown schematically in FIG. 4, including in FIG. 4a is a diagram of the device and in FIG. - 4b scheme of lifting and moving a tram car using this device.
Устройство поперечного перемещения сошедших с рельсов вагонов трамвая применяется при невозможности выполнения этих работ с помощью крана-манипулятора.The device for the lateral movement of the tram cars off the rails is used when it is impossible to carry out these works with the help of a crane.
Устройство состоит из четырех гидравлических домкратов 28, двух подъемных траверс 29, двух узлов горизонтального перемещения вагонов 30, блока электрогидроуправления 31, при этом узел горизонтального перемещения 30 состоит из опорной балки 32, ползуна с антифрикционной накладкой 33, приводного гидроцилиндра двухстороннего действия 34. Ползун имеет пазы под реборды трамвайных колес (на рисунке не показаны).The device consists of four hydraulic jacks 28, two lifting traverses 29, two nodes of horizontal movement of cars 30, an electrohydraulic control unit 31, while the horizontal movement unit 30 consists of a support beam 32, a slider with an antifriction pad 33, a double-acting drive hydraulic cylinder 34. The slider has grooves for flanges of tram wheels (not shown in the figure).
Гидравлическое и электрическое питание устройства осуществляется от гидравлической и электрической систем машины технической помощи.The hydraulic and electrical power of the device is provided by the hydraulic and electrical systems of the technical assistance machine.
Работает машина технической помощи неисправным и аварийным трамваям следующим образом. В дальнейшем рассматриваются условия, когда машина технической помощи перемещается по рельсам трамвайных путей, как наиболее сложный вариант работы.Works machine technical assistance to faulty and emergency trams as follows. In the future, we consider the conditions when a technical assistance vehicle moves along the rails of tram tracks, as the most difficult option.
В случае неисправности трамвая, вызванной заклиниванием редукторов ходовых тележек, не позволяющей продолжить самостоятельное дальнейшее движение, машина технической помощи на специально оборудованной площадке осуществляет заезд и установку железнодорожных адаптеров 2, 3 на рельсы, после чего подъезжает к трамваю со стороны расположения неисправной ходовой тележки (фиг. 1). Машина устанавливается на аутригеры 13, при этом балластный груз 14 системы уравновешивания бокового грузового момента располагается в транспортном положении - по центру рамы машины. Кран манипулятор 7 поворачивается стрелой в сторону трамвая и с использованием стандартных приспособлений и такелажной оснастки производит частичный подъем части трамвая с целью возможности установки под неисправную ходовую тележку трамвая специальной аварийной малогабаритной подкатной тележки 26, на которой неисправный трамвай транспортируется машиной технической помощи с использованием стандартной жесткой сцепки до трамвайного парка.In the event of a tram malfunction caused by jamming of the undercarriage gearboxes, which does not allow further independent movement, the technical assistance vehicle, on a specially equipped platform, makes a run and sets rail adapters 2, 3 on the rails, and then drives up to the tram from the location of the defective undercarriage (Fig. . one). The machine is installed on the outrigger 13, while the ballast weight 14 of the system of balancing the lateral load moment is located in the transport position - in the center of the frame of the machine. The crane 7 is rotated by an arrow in the direction of the tram and, using standard equipment and rigging, partially lifts part of the tram with the aim of installing a special emergency small-sized trolley 26 under which the faulty tram is transported by a technical assistance vehicle using a standard rigid coupling to the tram park.
В случае схода с рельсов передней или задней частей трамвая операции по их подъему выполняются по вышеуказанной технологии, за исключением установки подкатной тележки, т.к. в этом случае осуществляется только приподъем трамвая и его установка на рельсы, дальнейшее его движение осуществляется самостоятельно.If the front or rear parts of the tram leave the rails, their lifting operations are performed according to the above technology, except for the installation of a trolley, since in this case, only the tram is lifted and installed on the rails, its further movement is carried out independently.
В случае необходимости подъема средних секций трамваев (фиг. 3), при сходе их с рельсов, машина технической помощи подъезжает к аварийному трамваю по параллельному трамвайному пути, осуществляется установка аутригеров в пределах свободной зоны, а балластный груз 14 перемещается в рабочее положение - противоположное месту расположения неисправного трамвая. Подъем средних секций трамваев осуществляется с использованием специальных траверс 21 и мягких грузовых стропов 22.If it is necessary to lift the middle sections of the trams (Fig. 3), when they get off the rails, the technical assistance vehicle drives up to the emergency tram along a parallel tram track, outriggers are installed within the free zone, and the ballast weight 14 is moved to the working position - opposite to the place location of the faulty tram. The middle sections of the trams are lifted using special traverses 21 and soft cargo slings 22.
При выходе из строя токоприемников трамвая, как правило, в результате механических повреждений, для их демонтажа используют съемную электроизолированную люльку 24, которая в этом случае с помощью быстроразборного соединения 25 присоединяется к передней части телескопической стрелы 10 крана-манипулятора и в ней на крышу трамвая поднимается рабочий для отсоединения токоприемника и его опускания на землю. С помощью люльки можно осуществлять и ремонтные работы с контактной сетью, что расширяет функциональные возможности машины.When the tram current collectors fail, as a result of mechanical damage, as a rule, a removable electrically insulated cradle 24 is used to dismantle them, which in this case is connected to the front of the telescopic boom 10 of the crane using a quick-disconnect connection 25 and rises to the roof of the tram in it worker to disconnect the current collector and lower it to the ground. With the help of the cradle, it is possible to carry out repair work with the contact network, which extends the functionality of the machine.
Работа переносного устройства поперечного перемещения сошедших с рельсов вагонов трамвая иллюстрируется на фиг. 4б. В сошедший с рельсов вагон, в специальные предусмотренные ниши, вставляются подъемные траверсы 29, под них подводятся гидравлические домкраты (используя при необходимости подставки) и осуществляется приподъем (как правило, на высоту до 150 мм) вагона. После этого под колесную пару трамвая подводят узлы горизонтального перемещения, добиваясь совмещения реборд колеса с пазами на ползуне 33, после чего производят опускание вагона с помощью домкратов и убирают домкраты из под вагона. Далее с помощью гидроцилиндров 34 обеспечивают смещение ползунов с установленными на них тележками вагона, осуществляя тем самым перемещение вагона к рельсам до положения совмещения колес трамвайных тележек с рельсовым полотном.The operation of the portable device for the lateral movement of derailed tramcars is illustrated in FIG. 4b. Lifting traverses 29 are inserted into the wagon that has gone off the rails, into the specially provided niches, under them hydraulic jacks (using stands if necessary) are brought in and the wagon is lifted (as a rule, to a height of up to 150 mm). After that, nodes of horizontal movement are brought under the wheelset of the tram, achieving alignment of the flanges of the wheel with the grooves on the slider 33, after which the car is lowered using jacks and the jacks are removed from under the car. Further, with the help of hydraulic cylinders 34, the sliders are offset with the wagon trolleys mounted on them, thereby moving the wagon to the rails to the position of alignment of the wheels of the tram trolleys with the rail track.
После этого с помощью домкратов повторно поднимают вагон, удаляют узлы горизонтального перемещения из под трамвайного вагона и опускают домкраты.After that, with the help of jacks, the car is re-lifted, the nodes of horizontal movement are removed from under the tram car and the jacks are lowered.
Разгрузку и обратную погрузку элементов устройства поперечного перемещения осуществляют с помощью крана-манипулятора машины технической помощи.Unloading and reloading the elements of the lateral movement device is carried out using a crane-manipulator of a technical assistance machine.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014113209/11U RU144770U1 (en) | 2014-04-07 | 2014-04-07 | TECHNICAL ASSISTANCE MACHINE FOR DEFECTIVE AND EMERGENCY Trams |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014113209/11U RU144770U1 (en) | 2014-04-07 | 2014-04-07 | TECHNICAL ASSISTANCE MACHINE FOR DEFECTIVE AND EMERGENCY Trams |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU144770U1 true RU144770U1 (en) | 2014-08-27 |
Family
ID=51456802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014113209/11U RU144770U1 (en) | 2014-04-07 | 2014-04-07 | TECHNICAL ASSISTANCE MACHINE FOR DEFECTIVE AND EMERGENCY Trams |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU144770U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU199975U1 (en) * | 2019-12-02 | 2020-09-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственная Компания "РАНКО" | A special vehicle on a combined pneumatic-rail track for the repair of the tram contact network |
| RU203594U1 (en) * | 2021-02-25 | 2021-04-13 | Общество с ограниченной ответственностью «Ригель АВ-Белгород» | WHEEL-REVERSE TRACTOR |
| CN115531782A (en) * | 2022-10-11 | 2022-12-30 | 江苏安奇正特种车辆装备有限公司 | High-rise fire-fighting equipment with support leg self-balancing function |
-
2014
- 2014-04-07 RU RU2014113209/11U patent/RU144770U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU199975U1 (en) * | 2019-12-02 | 2020-09-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственная Компания "РАНКО" | A special vehicle on a combined pneumatic-rail track for the repair of the tram contact network |
| RU203594U1 (en) * | 2021-02-25 | 2021-04-13 | Общество с ограниченной ответственностью «Ригель АВ-Белгород» | WHEEL-REVERSE TRACTOR |
| CN115531782A (en) * | 2022-10-11 | 2022-12-30 | 江苏安奇正特种车辆装备有限公司 | High-rise fire-fighting equipment with support leg self-balancing function |
| CN115531782B (en) * | 2022-10-11 | 2023-06-23 | 江苏安奇正特种车辆装备有限公司 | Fire-fighting equipment with stabilizer blade self-balancing function for high-rise |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211543559U (en) | Wheel changing system | |
| CN102633194B (en) | Railway crane for high-speed railway rescue and construction | |
| CN203021883U (en) | Wheel-track railway track laying unit | |
| AU2014221509B2 (en) | Lifting column, lifting system and method for lifting a vehicle such as a rail-car | |
| CN103074829B (en) | Railway switch changing construction method and railway switch track laying unit thereof | |
| CN113561844B (en) | Battery changing station | |
| CN110722940A (en) | Highway-railway dual-purpose bidirectional driving traction and cargo carrying transport vehicle and use method thereof | |
| RU144770U1 (en) | TECHNICAL ASSISTANCE MACHINE FOR DEFECTIVE AND EMERGENCY Trams | |
| CN110758421B (en) | Vehicle maintenance vehicle suitable for air rail transit system | |
| CN113335869A (en) | Method for disassembling railway waste trucks | |
| CN110816572A (en) | Long steel rail unloading guiding operation trolley | |
| RU2351497C1 (en) | Method and device to change wheel pairs by mobile device | |
| CN202657865U (en) | Railway crane used for high speed railway and track traffic overline work | |
| CN202785375U (en) | Tunnel salvage crane | |
| CN210655866U (en) | Locomotive turning device and locomotive gantry crane and container gantry crane thereof | |
| CN112081439A (en) | Method for storing and taking vehicles by using transverse moving trolley with telescopic automatic leveling device | |
| CN106698203A (en) | Rail type container portal crane lifting and rotating trolley | |
| RU185020U1 (en) | RAILWAY MACHINE FOR INSTALLATION AND IMMERSION OF PILES AND PILED FOUNDATIONS OF CONTACT NETWORK SUPPORTS | |
| CN201849911U (en) | Conveying device for heavy equipment | |
| RU161483U1 (en) | RAILWAY STACKER | |
| CN114808567A (en) | Railway line component replacement gantry crane device and operation method thereof | |
| CN111002893B (en) | Beam transporting vehicle | |
| CN210557510U (en) | Low-pressure rail carrying platform for crossing turnout | |
| CN210480630U (en) | Heavy roller transport means | |
| CN114775344B (en) | Railway line part paving and replacing operation method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180408 |