RU141879U1

RU141879U1 - AIRCRAFT BOAT

Info

Publication number: RU141879U1
Application number: RU2014108121/11U
Authority: RU
Inventors: Ярослав Владимирович Соценко; Виктор Геласиевич Бурштейн
Original assignee: Ярослав Владимирович Соценко
Priority date: 2014-03-03
Filing date: 2014-03-03
Publication date: 2014-06-20

Abstract

1. Катер на воздушной подушке, содержащий корпус с местами для пассажиров и водителя, пространство между палубой и днищем которого заполнено блоками плавучести, воздушный винт, связанный через трансмиссию с приводом, рулевое управление, взаимодействующее с реверсивными заслонками и блоком воздушных рулей, гибкое сегментное ограждение, закрепленное по периметру корпуса, жесткий ресивер, выполненный в бортах корпуса с возможностью отвода из него воздушного потока через гибкое сегментное ограждение в подкорпусное пространство для образования воздушной подушки, отличающийся тем, что корпус выполнен с отрицательным дифферентом не менее 1°, воздушный винт наклонен в сторону носовой части корпуса под углом не менее 4° относительно вертикальной оси и связан с приводом через трансмиссию, обеспечивающую противоположное вращение их выходных валов, нижняя часть гибкого ограждения, ограничивающая область воздушной подушки, выполнена таким образом, что в носовой части имеет форму параболы, которая сопряжена с горизонтальными участками, плавно сужающимися в направлении кормовой части, с образованием в ее угловых участках округлений, кроме того, в ресивере установлены обратные клапаны на расстоянии, не менее одной трети от носовой части корпуса относительно его длины.2. Катер по п.1, отличающийся тем, что блоки плавучести выполнены в виде воздушных емкостей из термопластичного материала.3. Катер по п.2, отличающийся тем, что в качестве термопластичного материала использован поликарбонат.4. Катер по п.1, отличающийся тем, что в качестве привода использован двигатель типа Rotax.5. Катер по п.1, отличающийся тем, что трансмисси�1. An air cushion boat comprising a hull with seats for passengers and a driver, the space between the deck and the bottom of which is filled with buoyancy units, a propeller connected through a transmission with an actuator, a steering wheel interacting with reversing dampers and an air rudder block, a flexible segmented enclosure fixed around the perimeter of the housing, a rigid receiver made in the sides of the housing with the possibility of diverting from it the air flow through a flexible segmented enclosure into the subcavity for the image air cushion, characterized in that the casing is made with a negative trim of at least 1 °, the propeller is tilted towards the bow of the casing at an angle of at least 4 ° relative to the vertical axis and is connected to the drive through a transmission providing opposite rotation of their output shafts, lower part of the flexible enclosure, limiting the area of the air cushion, is made in such a way that in the bow has the shape of a parabola, which is paired with horizontal sections, gradually tapering in the direction of the stern Asti, to form in its corner portions rounded, in addition, in the receiver, a check valve at a distance not less than one third of the radome with respect to its dliny.2. The boat according to claim 1, characterized in that the buoyancy blocks are made in the form of air tanks made of thermoplastic material. The boat according to claim 2, characterized in that polycarbonate is used as the thermoplastic material. The boat according to claim 1, characterized in that a Rotax. 5 engine is used as a drive. The boat according to claim 1, characterized in that the transmission

Description

Заявляемая полезная модель относится к области транспортных средств на воздушной подушке, в частности, судам, и может найти применение при конструировании, например, катеров на воздушной подушке.The inventive utility model relates to the field of hovercraft, in particular, ships, and may find application in the design, for example, hovercraft.

Известно амфибийное транспортное средство на воздушной подушке, которое содержит корпус, места для размещения пассажиров и водителя, двигатель, трансмиссию, пропеллер, воздуховод, элементы управления и подкорпусное пространство для создания воздушной подушки.An amphibious hovercraft is known which comprises a housing, seats for passengers and a driver, an engine, a transmission, a propeller, an air duct, controls and an underbody for creating an air cushion.

Корпус состоит из палубы, с кокпитом и днища, изготовленных из стеклопластика, соединенных по контуру полимерным компаундом, в кокпите которого размещен двигатель с кожухом защиты, установлены места для водителя и пассажиров, элементы управления. Передача вращения от двигателя на воздушный пропеллер осуществляется посредством ременной трансмиссии. Рули поворота выполнены в виде связанных с осью прямоугольных пластин. Подкорпусное пространство для создания воздушной подушки, образовано днищем и эластичными сегментами, закрепленными снизу по контуру днища. Воздуховод, образован между палубой и днищем и сегментами, с возможностью отвода части воздушного потока через заборное отверстие в подкорпусное пространство. В пространстве между палубой и днищем установлены блоки плавучести, выполненные из пенопласта (РФ, ПМ №63759, МПК B60V 1/00, 3/00, от 20.10.06, опубл. 10.06.07).The hull consists of a deck, with a cockpit and a bottom made of fiberglass, connected by a polymer compound along the contour, in the cockpit of which an engine with a protection cover is placed, places for the driver and passengers, control elements are installed. The rotation is transmitted from the engine to the air propeller by means of a belt transmission. The steering wheels are made in the form of rectangular plates connected to the axis. The subcasing space for creating an air cushion is formed by the bottom and elastic segments fixed from the bottom along the contour of the bottom. An air duct is formed between the deck and the bottom and segments, with the possibility of diverting part of the air flow through the intake opening into the under-hull space. In the space between the deck and the bottom installed blocks of buoyancy made of foam (RF, PM No. 63759, IPC B60V 1/00, 3/00, from 10.20.06, publ. 10.06.07).

Известно судно на воздушной подушке американской фирмы Neoteric. Шестиместная модель катера на воздушной подушке американской фирмы Neoteric создана на базе четырехместной модели и оснащается мощной силовой установкой в 100 л.с. СВП Hovertrek 6100L. Катер содержит корпус с блоками плавучести из пенопласта, размещенными внутри корпуса, воздушный винт, связанный через трансмиссию с приводом, рулевое управление, связанное с реверсивными заслонками и блоком воздушных рулей, гибкое сегментное ограждение, закрепленное по периметру корпуса, жесткий ресивер, образованный в бортах корпуса с возможностью отвода из него части воздушного потока в подкорпусное пространство для образования воздушной подушки и другой части - в гибкое сегментное ограждение. Связь двигателя с воздушным винтом осуществляется посредством ременной трансмиссии. Данная модель имеет открытую кабину, что значительно упрощает погрузочно-разгрузочные работы и позволяет применять СВП для организации спасательных работ и туристических поездок www.neoterichovercraft.comhtt://www.christyhovercraft.ru/neoterichovercraft61001#Uw75KePavp8).Known hovercraft of the American company Neoteric. The six-seater model of the hovercraft of the American company Neoteric was created on the basis of a four-seater model and is equipped with a powerful propulsion system of 100 hp. SVP Hovertrek 6100L. The boat contains a hull with foam buoyancy blocks located inside the hull, a propeller connected through a transmission with an actuator, a steering gear associated with reversing dampers and an air rudder block, a flexible segmented fence fixed around the hull, a rigid receiver formed in the sides of the hull with the possibility of diverting from it part of the air flow into the subcavity for the formation of an air cushion and another part into a flexible segmented enclosure. The connection of the engine with the propeller is carried out by means of a belt transmission. This model has an open cabin, which greatly simplifies loading and unloading and allows the use of SVP for organizing rescue and tourist trips www.neoterichovercraft.comhtt: //www.christyhovercraft.ru/neoterichovercraft61001#Uw75KePavp8).

Недостатком прототипа является большое сопротивление гибкого ограждения, ограничивающего область воздушной подушки в подкорпусном пространстве при движении катера, особенно в условиях волнения, в связи с тем, что площадь носовой и кормовой части примерно одинакова, а чем больше площадь подушки в кормовой части, тем больше влияние на дифферент судна при увеличении тяги воздушного винта. Указанное транспортное средство недостаточно устойчиво в связи с большим сопротивлением носовой части гибкого ограждения при движении в условиях волнения и повышенным влиянием силы тяги на дифферент судна.The disadvantage of the prototype is the high resistance of the flexible fence, limiting the area of the air cushion in the hull during boat movement, especially in conditions of excitement, due to the fact that the area of the bow and stern is approximately the same, and the larger the area of the pillow in the stern, the greater the influence on the trim of the vessel with increasing propeller thrust. The specified vehicle is not stable enough due to the high resistance of the bow of the flexible fence when driving in rough seas and the increased influence of traction on the trim of the vessel.

Указанная модель катера выбрана заявителем в качестве прототипа, как имеющая наибольшее количество признаков, направленных на решение поставленной задачи.The specified model of the boat is selected by the applicant as a prototype, as having the greatest number of features aimed at solving the problem.

Задачей предполагаемой полезной модели, решаемой авторами, является создание надежного, экономичного, устойчивого, маневренного транспортного средства на воздушной подушке.The objective of the proposed utility model, solved by the authors, is to create a reliable, economical, sustainable, maneuverable hovercraft.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение устойчивости за счет уменьшения влияния тяги воздушного винта на дифферент катера и уменьшения сопротивления гибкого ограждения при движении.The technical result of the claimed utility model is to increase stability by reducing the influence of propeller thrust on the trim of the boat and reducing the resistance of the flexible fence during movement.

Технический результат достигается тем, что в катере на воздушной подушке, содержащем корпус с местами для пассажиров и водителя, пространство между палубой и днищем которого заполнено блоками плавучести, воздушный винт, связанный через трансмиссию с приводом, рулевое управление, взаимодействующее с реверсивными заслонками и блоком воздушных рулей, гибкое сегментное ограждение, закрепленное по периметру корпуса, жесткий ресивер, выполненный в бортах корпуса с возможностью отвода из него воздушного потока через гибкое сегментное ограждение в подкорпусное пространство для образования воздушной подушки, согласно полезной модели, корпус выполнен с отрицательным дифферентом не менее 1°, воздушный винт наклонен в сторону носовой части корпуса под углом не менее 4° относительно вертикальной оси и связан с приводом через трансмиссию, обеспечивающую противоположное вращение их выходных валов, нижняя чисть гибкого ограждения, ограничивающая область воздушной подушки, выполнена таким образом, что в носовой части имеет форму параболы, которая сопряжена с горизонтальными участками, плавно сужающимися в направлении кормовой части, с образованием в ее угловых участках округлений, кроме того, в ресивере установлены обратные клапаны на расстоянии, не менее одной трети от носовой части корпуса относительно его длины.The technical result is achieved by the fact that in the hovercraft, comprising a hull with seats for passengers and the driver, the space between the deck and the bottom of which is filled with buoyancy units, a propeller connected through a transmission with an actuator, a steering gear interacting with reversing dampers and an air unit rudders, a flexible segmented fence fixed around the perimeter of the body, a rigid receiver made in the sides of the body with the possibility of exhausting airflow from it through the flexible segmented fence according to the utility model, the housing is made with a negative trim of at least 1 °, the propeller is inclined toward the bow of the housing at an angle of at least 4 ° relative to the vertical axis and is connected to the drive through a transmission that provides opposite rotation of their output shafts, the lower part of the flexible fence, bounding the region of the air cushion, is designed in such a way that in the bow has the shape of a parabola, which is paired with horizontal sections tapering smoothly in the direction of the stern, with the formation of rounding in its angular sections, in addition, check valves are installed in the receiver at a distance of at least one third of the bow of the hull relative to its length.

Блоки плавучести выполнены в виде воздушных емкостей из термопластичного материала.The buoyancy blocks are made in the form of air tanks made of thermoplastic material.

В качестве термопластичного материала использован поликарбонат.Polycarbonate is used as a thermoplastic material.

В качестве привода использован двигатель типа Rotax.As the drive used engine type Rotax.

Трансмиссия выполнена в виде одноступенчатого редуктора с передаточным отношением 2,12:1, связанного с двигателем посредством эластичной муфты.The transmission is made in the form of a single-stage gearbox with a gear ratio of 2.12: 1, connected to the engine by means of an elastic coupling.

Рулевое управление имеет механическую связь с реверсивными заслонками и блоком воздушных рулей посредством боуден - троса.The steering is mechanically coupled to the reversing dampers and the air rudder block by means of a bowden cable.

Обратные клапаны выполнены из эластичного материала в виде лепестков, закрепленных в верхней части ресивера.Check valves are made of elastic material in the form of petals, mounted in the upper part of the receiver.

Воздушные рули выполнены в виде, по меньшей мере, четырех обтекаемых балансирных рулей.The air rudders are made in the form of at least four streamlined balancing rudders.

Выполнение корпуса судна с отрицательным дифферентом в пределах 1°, т.е. с подъемом в сторону носовой части, снижает вероятность подгиба гибкого ограждения при движении судна и уменьшает эффект «помпы», т.е. исключает подгиб гибкого ограждения в носовой части катера и подъем его кормовой части, что уменьшает сопротивление гибкого сегментного ограждения и повышает устойчивость судна при движении.The execution of the hull with a negative trim within 1 °, i.e. lifting up towards the bow, reduces the likelihood of folding the flexible fence when the vessel is moving and reduces the effect of the "pump", i.e. eliminates the bending of the flexible fence in the bow of the boat and the lifting of its stern, which reduces the resistance of the flexible segmented fence and increases the stability of the vessel when moving.

Установка воздушного винта под углом, не менее 4° относительно вертикальной оси, т.е. в направлении носовой части корпуса катера, способствует уменьшению влияния силы тяги воздушного винта на дифферент корпуса катера за счет уменьшения нагрузки на носовую часть катера, что уменьшает опрокидывающий момент катера, повышает устойчивость катера при движении.Installing the propeller at an angle of at least 4 ° relative to the vertical axis, i.e. in the direction of the bow of the hull of the boat, helps to reduce the influence of the thrust of the propeller on the trim of the hull of the boat by reducing the load on the bow of the boat, which reduces the tipping moment of the boat, increases the stability of the boat when moving.

Связь воздушного винта с приводом через трансмиссию, которая обеспечивает противоположное направление вращения выходных валов привода и воздушного винта, позволяет уменьшить реактивные моменты воздушного винта и привода за счет их противодействия, поэтому при увеличении оборотов двигателя уменьшается вероятность опрокидывания катера, т.е. повышается его устойчивость при движении.The connection of the propeller with the drive through the transmission, which provides the opposite direction of rotation of the output shafts of the drive and the propeller, allows to reduce the reactive moments of the propeller and the drive due to their counteraction, therefore, with an increase in engine speed, the likelihood of tipping the boat decreases, i.e. increases its stability during movement.

Гибкое сегментное ограждение нижней своей частью ограничивает область воздушной подушки в подкорпусном пространстве судна при его движении.A flexible segmented fence encloses the lower part of the region of the air cushion in the hull space of the vessel during its movement.

Выполнение нижней части гибкого сегментного ограждения, ограничивающей область воздушной подушки, таким образом, что в носовой части оно имеет форму параболы, которая сопряжена с горизонтальными, плавно сужающимися в направлении кормовой части участками, с угловыми участками кормовой части, выполненными с округлениями, позволяет уменьшить площадь воздушной подушки, контактирующей с поверхностью. Это позволяет снизить сопротивление движению судна и облегчить управляемость им.The implementation of the lower part of the flexible segmented fence, limiting the area of the air cushion, so that in the bow it has the shape of a parabola, which is associated with horizontal, gradually tapering in the direction of the aft parts, with angular portions of the aft made with rounding, allows to reduce the area air cushion in contact with the surface. This allows you to reduce the resistance to movement of the vessel and to facilitate its control.

Уменьшенная площадь воздушной подушки в кормовой части, позволяет уменьшить влияние силы тяги воздушного винта на изменение дифферента судна при ее увеличении, т.к. чем меньше площадь, тем меньше сопротивление гибкого сегментного ограждения, ограничивающего область воздушной подушки во время движении катера при максимальной силе тяги, что в свою очередь снижает потерю мощности при преодолении «горба» сопротивления, т.е. образуемого под корпусом в начале движения катера по водной поверхности слоя сжатого воздуха (каверны).The reduced area of the air cushion in the stern, allows you to reduce the influence of the propeller thrust on the change in the trim of the vessel when it increases, because the smaller the area, the lower the resistance of the flexible segmented fence that limits the area of the air cushion while the boat is moving at maximum thrust, which in turn reduces power loss when overcoming the “hump” of resistance, ie formed under the hull at the beginning of the boat’s movement along the water surface of a layer of compressed air (cavity).

Предложенная форма гибкого сегментного ограждения, ограничивающего область воздушной подушки, обеспечивает смещение центра давления воздушной подушки в направлении носовой части катера, позволяет обеспечить меньшую чувствительность катера к центровке, повышает его устойчивость при загрузке, а также увеличивает диапазон центровок судна за счет того, что уменьшенная площадь воздушной подушки в кормовой части снижает вероятность ее подъема, т.е. обеспечивается устойчивость катера.The proposed form of flexible segmented guards, limiting the area of the air cushion, provides a displacement of the center of pressure of the air cushion in the direction of the bow of the boat, allows for a lower sensitivity of the boat to centering, increases its stability during loading, and also increases the range of alignment of the vessel due to the fact that the reduced area air cushion in the aft reduces the likelihood of its rise, i.e. boat stability is provided.

Наличие в ресивере обратных клапанов и установка их на расстоянии не менее одной трети от носовой части корпуса относительно его длины, позволяет обеспечить высокое давление в носовой части ресивера и гибкого ограждения и исключить перепад давления в носовой и кормовой частях ресивера и гибкого ограждения, за счет чего обеспечивается устойчивость носовой части гибкого ограждения к подгибу, что способствует устойчивости катера при движении.The presence of check valves in the receiver and their installation at a distance of at least one third from the bow of the body relative to its length, allows for high pressure in the bow of the receiver and the flexible fence and eliminates the pressure drop in the bow and stern of the receiver and the flexible fence, due to which stability of the bow of the flexible guard to the hem is ensured, which contributes to the stability of the boat during movement.

При движении катера в условиях волнения или по неровностям твердой поверхности происходит деформация носовой части гибкого сегментного ограждения. Деформация связана с копировальными свойствами элементов гибкого сегментного ограждения - сегментов.When the boat moves under rough or rough surface conditions, the bow of the flexible segmented segment is deformed. The deformation is associated with the copying properties of the elements of a flexible segmented fence - segments.

Различие взаимодействия носового и кормового участков гибкого сегментного ограждения с опорной поверхностью является причиной подгиба и изменения дифферента судна. Часть восстанавливающего момента происходит в гибком сегментном ограждении.The difference in the interaction of the bow and stern sections of the flexible segmented fence with the supporting surface is the reason for the bending and changes in the trim of the vessel. Part of the restoring moment occurs in a flexible segmented enclosure.

Клапаны, установленные в ресивере, не препятствуют поступлению воздуха в носовую часть ресивера и гибкого сегментного ограждения. При деформации гибкого ограждения о препятствие при движении, происходит повышение давления в носовой части гибкого сегментного ограждения, вследствие чего клапаны закрываются и удерживают давление в носовой части ресивера и гибкого сегментного ограждения, т.е. препятствуют увеличению давления в кормовой части.The valves installed in the receiver do not prevent air from entering the nose of the receiver and the flexible segmented fence. When the flexible fence deforms against an obstacle during movement, there is an increase in pressure in the nose of the flexible segmented fence, as a result of which the valves are closed and hold pressure in the nose of the receiver and the flexible segmented fence, i.e. prevent the increase in pressure in the stern.

Выполнение блоков плавучести в виде емкостей из термопластичного материала надежно, т.к. применяемые традиционно пенополистирольные наполнители корпуса при попадании воды теряют свои свойства, намокают, разрушаются, особенно в зимнее время.The implementation of the blocks of buoyancy in the form of containers of thermoplastic material is reliable, because traditionally used polystyrene foam fillers of the body lose their properties when water gets in, get wet, break down, especially in winter.

Использование в качестве термопластичного материала поликарбоната позволяет повысить долговечность емкостей.The use of polycarbonate as a thermoplastic material improves the durability of containers.

Использование в качестве привода двигателя типа Rotax, обладающего достаточной мощностью, позволяет обеспечить надежный привод воздушного винта.The use of a Rotax type engine with sufficient power as a drive allows a reliable propeller drive to be provided.

Выполнение трансмиссии в виде одноступенчатого редуктора с передаточным отношением 2,12:1, обеспечивает противоположное вращение выходных валов привода и воздушного винта. Связь с двигателем посредством эластичной муфты, обеспечивает повышение надежности силового блока, по сравнению традиционно применяемой ременной трансмиссией.The transmission in the form of a single-stage gearbox with a gear ratio of 2.12: 1, provides the opposite rotation of the output shafts of the drive and propeller. Communication with the engine by means of an elastic coupling provides an increase in the reliability of the power unit, in comparison with the traditionally used belt transmission.

Механическая связь рулевого управления с реверсивными заслонками и блоком воздушных рулей посредством боуден-троса, надежна и долговечна, проста в управлении.The mechanical connection of the steering with the reversing dampers and the air rudder block by means of a bowden cable is reliable and durable, easy to operate.

Выполнение обратных клапанов из эластичного материала в виде лепестков, закрепленных в верхней части ресивера, обеспечивает их надежную работу в условиях давления воздушного потока.The execution of check valves made of elastic material in the form of petals, mounted in the upper part of the receiver, ensures their reliable operation in conditions of air flow pressure.

Блок воздушных рулей служит для изменения направления движения катера.The air rudder block serves to change the direction of the boat.

Выполнение блока воздушных рулей в виде, по меньшей мере, четырех рулей, является оптимальным для облегчения управления катером и обеспечения его маневренности.The implementation of the block of air rudders in the form of at least four rudders is optimal to facilitate the management of the boat and ensure its maneuverability.

Выполнение воздушных рулей в виде обтекаемых балансирных рулей, позволяет снизить расход мощности воздушного винта и, следовательно, расход мощности двигателя, за счет снижения сопротивления воздушному потоку, т.к. при такой конструкции рулей, площадь балансирной части составляет примерно 20-30% от всей площади пера. При перекладке руля давление встречных потоков воздуха содействует повороту руля, тем самым снижая нагрузку рулевое управление.The implementation of the air rudders in the form of streamlined balancing rudders allows to reduce the power consumption of the propeller and, consequently, the power consumption of the engine, by reducing the resistance to air flow, because with this design of rudders, the area of the balancing part is approximately 20-30% of the total area of the pen. When shifting the rudder, the pressure of the oncoming air flows contributes to the rotation of the rudder, thereby reducing the steering load.

В результате проведенного заявителем патентно-информационного поиска по данной теме, не выявлено технических решений, характеризуемых заявляемой совокупностью существенных признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии предполагаемой полезной модели критерию «новизна». 3аявляемая полезная модель может найти применение при производстве транспортных средств на воздушной подушке, т.е. соответствует критерию «промышленная применимость».As a result of the patent information search conducted by the applicant on this topic, no technical solutions were identified that are characterized by the claimed combination of essential features, which allows us to conclude that the proposed utility model meets the criterion of "novelty." The inventive utility model may find application in the manufacture of hovercraft, i.e. meets the criterion of "industrial applicability".

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где, на фиг. 1 общий вид судна; на фиг. 2 - вид сверху на фиг. 1; на фиг. 3 - продольный разрез на фиг. 1; на фиг 4 - вид сзади на фиг. 1; на фиг. 5 - вид снизу на фиг. 1.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where, in FIG. 1 general view of the vessel; in FIG. 2 is a plan view of FIG. one; in FIG. 3 is a longitudinal section in FIG. one; FIG. 4 is a rear view of FIG. one; in FIG. 5 is a bottom view of FIG. one.

Катер на воздушной подушке содержит корпус 1, места для пассажиров и водителя 2, пространство корпуса между палубой и днищем заполнено блоками плавучести (на фиг не показано), воздушный винт 3, который через редуктор 4 связан с двигателем 5. Двигатель 5 соединен с редуктором 4 через эластичную муфту 6. Рулевое управление (на фиг. не показано), связанное с реверсивными заслонками 7 и блоком воздушных рулей 8 по средством боуден-троса (на фиг. не показано), гибкое сегментное ограждение 9, закрепленное по периметру корпуса 1, жесткий ресивер 10, образованный в бортах корпуса 1. В ресивере 10 выполнены отверстия 11, для отвода потока воздуха в гибкое сегментное ограждение 9 и через него под корпус 1. В ресивере 10 установлены обратные клапаны 12 в виде лепестков, закрепленных в верхней части ресивера 10. Клапаны 12 установлены на расстоянии не менее одной трети от носовой части корпуса 1 относительно его длины.The hovercraft includes a hull 1, seats for passengers and a driver 2, the hull space between the deck and the bottom is filled with buoyancy units (not shown in FIG.), An air screw 3, which is connected to the engine 5 through the gearbox 4. The engine 5 is connected to the gearbox 4 through an elastic sleeve 6. Steering (Fig. not shown) associated with the reversing dampers 7 and the block of air rudders 8 by means of a bowden cable (Fig. not shown), a flexible segmented fence 9, fixed around the perimeter of the housing 1, hard receiver 10, formed on the sides of the housing 1. In the receiver 10, holes 11 are made to divert the air flow into the flexible segmented enclosure 9 and through it under the housing 1. In the receiver 10, check valves 12 are installed in the form of petals fixed to the upper part of the receiver 10. Valves 12 are installed at a distance of not less than one third of the bow of the housing 1 relative to its length.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Запускают двигатель 5, который через муфту 6 и редуктор 4 приводит во вращение воздушный винт 3. Часть потока воздуха от воздушного винта 3 направляется назад по ходу движения, создавая тягу для перемещения судна в горизонтальном направлении. Одновременно с началом горизонтального движения часть воздуха через заборные отверстия (на фиг. не показано), направляется в ресивер 10, из которого через отверстия 11 - в гибкое сегментное ограждение 9 и под корпус 1 для образования воздушной подушки. Этот поток создает избыточное давление воздушной подушки в подкорпусном пространстве. Давление приподнимает катер над поверхностью, что снижает до минимума силу трения и сопротивления поступательному движению. Этот же поток, проходя гибкое сегментное ограждение 9, создает в них избыточное давление, обеспечивая их определенную жесткость, необходимую для удержания давления воздушной подушки. При этом катер приобретает возможность горизонтального перемещения в нужном направлении при минимальном контакте с поверхностью воды, грунта или снежного покрова. Благодаря тому, что в ресивере 10 установлены обратные клапаны 12, которые не препятствуют поступлению воздуха в носовую часть ресивера 10 и гибкого сегментного ограждения 9.The engine 5 is started, which, through the coupling 6 and the gearbox 4, drives the propeller 3. The part of the air flow from the propeller 3 is directed backwards, creating traction for moving the ship in the horizontal direction. Simultaneously with the beginning of horizontal movement, part of the air through the intake openings (not shown in FIG.) Is sent to the receiver 10, from which through the openings 11 to the flexible segmented fence 9 and under the housing 1 to form an air cushion. This flow creates overpressure in the casing space. The pressure lifts the boat above the surface, which minimizes the friction and resistance to translational motion. The same stream, passing a flexible segmented enclosure 9, creates excessive pressure in them, providing them with a certain rigidity necessary to maintain the pressure of the air cushion. In this case, the boat acquires the possibility of horizontal movement in the desired direction with minimal contact with the surface of the water, soil or snow cover. Due to the fact that in the receiver 10 check valves 12 are installed, which do not impede the flow of air into the nose of the receiver 10 and the flexible segmented fence 9.

При деформации гибкого ограждения 9 о препятствие, происходит повышение давления в его носовой части, вследствие чего лепестки клапанов 12 закрываются и удерживают давление в носовой части ресивера 10 и гибкого сегментного ограждения 9, т.е. препятствуют увеличению давления в кормовой части, за счет чего обеспечивается устойчивость носовой части гибкого ограждения к подгибу 9, что способствует устойчивости катера при движении. Поворот катера осуществляется с помощью воздушных рулей 8, направляющих тяговое усилие в сторону по отношению к продольной оси.When the flexible fence 9 is deformed by an obstacle, an increase in pressure occurs in its nose, as a result of which the petals of the valves 12 close and hold the pressure in the nose of the receiver 10 and the flexible segmented fence 9, i.e. prevent the increase in pressure in the stern, thereby ensuring the stability of the bow of the flexible fence to hem 9, which contributes to the stability of the boat during movement. The rotation of the boat is carried out using the air rudders 8, directing the pulling force to the side with respect to the longitudinal axis.

Таким образом, заявляемый катер на воздушной подушке обладает устойчивостью при движение за счет уменьшения влияния тяги воздушного винта на дифферент катера и уменьшения сопротивления гибкого ограждения, является надежным, экономичным, маневренным транспортным средством.Thus, the inventive hovercraft is resistant to movement by reducing the effect of propeller thrust on the trim of the boat and reducing the resistance of the flexible fence, is a reliable, economical, maneuverable vehicle.

Claims

1. An air cushion boat comprising a hull with seats for passengers and a driver, the space between the deck and the bottom of which is filled with buoyancy units, a propeller connected through a transmission with an actuator, a steering wheel interacting with reversing dampers and an air rudder block, a flexible segmented enclosure fixed around the perimeter of the housing, a rigid receiver made in the sides of the housing with the possibility of diverting from it the air flow through a flexible segmented enclosure into the subcavity for the image air cushion, characterized in that the casing is made with a negative trim of at least 1 °, the propeller is tilted towards the bow of the casing at an angle of at least 4 ° relative to the vertical axis and is connected to the drive through a transmission providing opposite rotation of their output shafts, lower part of the flexible enclosure, limiting the area of the air cushion, is made in such a way that in the bow has the shape of a parabola, which is paired with horizontal sections, gradually tapering in the direction of the stern Asti, to form in its corner portions rounded, in addition, in the receiver, a check valve at a distance not less than one third of the radome with respect to its length.

2. The boat according to claim 1, characterized in that the blocks of buoyancy are made in the form of air tanks made of thermoplastic material.

3. The boat according to claim 2, characterized in that polycarbonate is used as the thermoplastic material.

4. The boat according to claim 1, characterized in that a Rotax engine is used as a drive.

5. The boat according to claim 1, characterized in that the transmission is made in the form of a single-stage gearbox with a gear ratio of 2.12: 1, connected to the engine by means of an elastic coupling.

6. The boat according to claim 1, characterized in that the steering is mechanically coupled to the reversing dampers and the air steering unit by means of a bowden cable.

7. The boat according to claim 1, characterized in that the check valves are made of elastic material in the form of petals fixed to the upper part of the hull.

8. The boat according to claim 1, characterized in that the air rudders are made in the form of at least four streamlined balancer rudders.