RU63759U1 - AERODZHIP - Google Patents

AERODZHIP Download PDF

Info

Publication number
RU63759U1
RU63759U1 RU2006137822/22U RU2006137822U RU63759U1 RU 63759 U1 RU63759 U1 RU 63759U1 RU 2006137822/22 U RU2006137822/22 U RU 2006137822/22U RU 2006137822 U RU2006137822 U RU 2006137822U RU 63759 U1 RU63759 U1 RU 63759U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
engine
space
aerogeep
propeller
Prior art date
Application number
RU2006137822/22U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Алексеевич Ягубов
Original Assignee
Михаил Алексеевич Ягубов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Михаил Алексеевич Ягубов filed Critical Михаил Алексеевич Ягубов
Priority to RU2006137822/22U priority Critical patent/RU63759U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU63759U1 publication Critical patent/RU63759U1/en

Links

Landscapes

  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Полезная модель «Аэроджип» относится к транспорту высокой проходимости, в частности, к маломерным, экономичным и простым в эксплуатации судам и вездеходам на воздушной подушке с мощностью двигателя до 50 л.с. Корпус «Аэроджипа» изготовлен из стеклопластика. В кокпите размещены сиденья для водителя и пассажиров, элементы управления и двигатель. В задней части размещен воздушный пропеллер, соединенный ременной трансмиссией с двигателем и обеспечивающий тягу для поступательного движения и создания давления воздушной подушки в подкорпусном пространстве. Пространство воздушной подушки образовано днищем корпуса и эластичными сегментами, закрепленными по контуру днища. Создание давления воздушной подушки обеспечивается отводом части воздушной струи от пропеллера через заборное отверстие в воздуховод. Воздуховодом служит внутрикорпусное пространство и сегменты. Во внутрикорпусном пространстве также установлены пенопластовые блоки, обеспечивающие непотопляемость «Аэроджипа» в аварийных ситуациях при движении по воде.Utility model “Aerogeep” refers to high-cross-country vehicles, in particular, to small, economical and easy-to-operate vessels and hovercraft with an engine power of up to 50 hp. The case of "Aerogip" is made of fiberglass. The cockpit contains seats for the driver and passengers, controls and the engine. In the rear part there is an air propeller connected by a belt transmission to the engine and providing traction for translational motion and creating airbag pressure in the subcavity. The air cushion space is formed by the bottom of the body and elastic segments fixed along the contour of the bottom. The creation of pressure of the air cushion is provided by the removal of part of the air stream from the propeller through the intake hole in the duct. The air duct is the internal space and segments. Foam blocks are also installed in the internal space, which ensure the unsinkability of the Aerogeep in emergency situations when moving on water.

Description

Полезная модель относится к транспорту высокой проходимости, в частности, к маломерным судам и вездеходам на воздушной подушке.The utility model relates to high cross-country vehicles, in particular, to small vessels and hovercraft.

Предметом предлагаемой полезной модели является компактное, маневренное, экономичное амфибийное транспортное средство на воздушной подушке «Аэроджип».The subject of the proposed utility model is a compact, maneuverable, economical amphibious hovercraft "Aerogeep".

Аналогом полезной модели является «Амфибийное судно на воздушной подушке» по патенту RU № 2126753, опубл. 1999.02.27, МПК B 60 V 1/18, B 60 V 3/06. Судно содержит надувной борт, закрепленный на жестких бортах корпуса по периметру. Корпус имеет гибкое ограждение воздушной подушки, включающее в себя боковые скеги, передний и задний гибкие элементы. Судно выполнено с двигателем, а также с движительной и нагнетательной установками с механизмом их привода и системой управления.An analogue of a utility model is the "Amphibious hovercraft" according to patent RU No. 2126753, publ. 1999.02.27, IPC B 60 V 1/18, B 60 V 3/06. The vessel contains an inflatable board, mounted on the rigid sides of the hull around the perimeter. The housing has a flexible air cushion enclosure including side skegs, front and rear flexible elements. The vessel is made with an engine, as well as with propulsion and discharge units with their drive mechanism and control system.

Другим аналогом является «СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ» по патенту RU №2174925, опубл. 2001.10.20, МПК B 60 V 3/06, B 60 V 1/04. Судно имеет корпус, нагнетательную установку с рулевым устройством и воздуховодом для подачи воздуха в область воздушной подушки, а также ограждение ее носовым и кормовым элементами и бортовыми скегами.Another analogue is “AIRCRAFT SHIP” according to patent RU No. 2174925, publ. 2001.10.20, IPC B 60 V 3/06, B 60 V 1/04. The vessel has a hull, a pressure unit with a steering device and an air duct for supplying air to the air bag area, as well as a guard with its bow and stern elements and side skegs.

Наиболее близким аналогом (прототип) «Аэроджипу» является «АВТОМОБИЛЬ-ВЕЗДЕХОД НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ (АВТОПЛАН «СТРИЖ»)» по патенту RU №2236963, опубл. 2004.09.27, МПК B 60 V 1/00, B 60 V 3/00. Автоплан содержит корпус, в котором размещены кабина с рулевым управлением, местами для пассажиров, багажное отделение. В носовой части корпуса установлен подъемный вентилятор. В средней части корпуса размещена силовая установка, а под днищем The closest analogue (prototype) to "Aerogeep" is "CAR-ALL-terrain vehicle on the airbag (AUTOMATIC" STRIZH ")" according to patent RU No. 2236963, publ. 2004.09.27, IPC B 60 V 1/00, B 60 V 3/00. The autoplane contains a housing in which there is a cabin with a steering, seats for passengers, a luggage compartment. A lifting fan is installed in the bow of the case. In the middle of the hull is a power plant, and under the bottom

корпуса - трансмиссия и ходовая часть. Пространство под днищем корпуса разделено на ряд отсеков, в которые через кольцевые сопла, расположенные по периметру отсеков, подается от вентилятора через воздуховоды воздух для образования воздушной подушки. При этом в каждом отсеке с помощью соответствующих устройств может поддерживаться свой уровень давления. Для удержания воздушной подушки в подкуполном пространстве по контуру каждого отсека установлены эластичные «юбки», каждая из которых выполнена из двух частей: верхней - в виде гофрированного короба, и нижней, собранной из расположенных в шахматном порядке эластичных пластинок с частым перекрывом.cases - transmission and chassis. The space under the bottom of the housing is divided into a number of compartments, into which air is supplied from the fan through the air ducts through the annular nozzles located around the perimeter of the compartments to form an air cushion. Moreover, in each compartment with the help of appropriate devices can be maintained its own pressure level. To keep the air cushion in the dome space along the contour of each compartment, elastic “skirts” are installed, each of which is made of two parts: the upper one is in the form of a corrugated box, and the lower one is assembled from staggered elastic plates with frequent overlapping.

При всех положительных качествах, присущих аналогам и прототипу их существенными недостатками являются сложные системы нагнетания воздуха в камеры, большие габариты и, как следствие, невысокая маневренность, дороговизна и сложность в эксплуатации, большая сложность транспортировки на большие расстояния к месту эксплуатации из-за необходимости применения специальной техники. Все они требуют наличия специального оборудования для поддержания эксплуатационных характеристик и специальной сервисной бригады для обслуживания, что препятствует их применению в индивидуальных целях.With all the positive qualities inherent in analogues and the prototype, their significant drawbacks are complex systems for pumping air into the chambers, large dimensions and, as a result, low maneuverability, high cost and difficulty in operation, great complexity of transportation over long distances to the place of operation due to the need to use special equipment. All of them require special equipment to maintain operational characteristics and a special service team for maintenance, which prevents their use for individual purposes.

Целью полезной модели «Аэроджип» является создание амфибийного транспортного средстваThe goal of the Aerogeep utility model is to create an amphibious vehicle

- с малыми габаритами (длина 2-4 м) и весом (не более 150 кг), что позволяет транспортировку на большие расстояния с помощью обычного автомобильного прицепа без применения спецтехники и использования его как универсального средства для активного отдыха, туризма, рыбалки, охоты, инспектирования, разведки, оказания неотложной помощи и т.п.;- with small dimensions (length 2-4 m) and weight (not more than 150 kg), which allows transportation over long distances using a conventional car trailer without the use of special equipment and using it as a universal tool for outdoor activities, tourism, fishing, hunting, inspection, reconnaissance, emergency care, etc .;

- с возможностью применения двигателя мощностью до 40-50 л.с., что обеспечивает экономичность (расход топлива 5-7 литров в - with the possibility of using an engine with a power of up to 40-50 hp, which ensures efficiency (fuel consumption of 5-7 liters per

час), уровень шума не выше 85 дб, позволяющий обходиться без наушников и переговорных устройств;hour), the noise level is not higher than 85 dB, which allows you to do without headphones and intercoms;

- обладающего высокой маневренностью и управляемостью по сравнению с аналогами и прототипом;- possessing high maneuverability and controllability in comparison with analogues and prototype;

- высокими эксплуатационными качествами, позволяющими обходиться без использования специальных средств и специалистов по техническому обслуживанию.- high performance, allowing you to do without the use of special tools and maintenance specialists.

Указанная цель достигается тем, что амфибийное транспортное средство «Аэроджип» состоит из корпуса, собранного из палубы с кокпитом и днища, изготовленных из стеклопластика, соединенных по контуру полимерным компаундом, в кокпите которого размещен двигатель с кожухом защиты, установлены места для водителя и пассажиров, элементы управления, трансмиссии для передачи вращения от двигателя на воздушный пропеллер, размещенный в защитном аэродинамическом кожухе и предназначенный для создания поступательного движения за счет реактивной струи воздуха и создания давления в воздушной подушке, обеспечивающей поддержание «Аэроджипа» над поверхностью движения, рулей поворота, направляющих поток воздуха пропеллера вбок относительно продольной оси «Аэроджипа», подкорпусного пространства для создания воздушной подушки, образованного днищем и эластичными сегментами, закрепленными снизу по контуру днища, воздуховода, образованного пространством между палубой и днищем и сегментами, для отвода части воздушного потока через заборное отверстие в подкорпусное пространство, блоков плавучести, выполненных из пенопласта, размещенных в пространстве между палубой и днищем, для обеспечения непотопляемости «Аэроджипа» в аварийной ситуации при движении по воде.This goal is achieved by the fact that the Aerogeep amphibious vehicle consists of a hull assembled from a deck with a cockpit and a bottom made of fiberglass, connected by a contour with a polymer compound, in the cockpit of which an engine with a protection cover is placed, places for the driver and passengers are installed, controls, transmissions for transmitting rotation from the engine to an air propeller located in a protective aerodynamic casing and designed to create translational motion due to jet ui air and creating pressure in the air cushion, ensuring the support of the “Aerogeep” above the movement surface, rudders guiding the air flow of the propeller to the side relative to the longitudinal axis of the “Aerogeep”, the undercasing space to create an air cushion formed by the bottom and elastic segments fixed along the contour from the bottom the bottom, the duct formed by the space between the deck and the bottom and the segments, to divert part of the air flow through the intake opening into the under-hull space, blocks buoyancy made of foam, placed in the space between the deck and the bottom, to ensure the unsinkability of the Aerogeep in an emergency when moving on water.

Достижение указанной цели подтверждается техническими характеристиками и результатами испытаний базовой модели:The achievement of this goal is confirmed by the technical characteristics and test results of the base model:

Длина - 3 м 40 смLength - 3 m 40 cm

Ширина - 1 м 80 смWidth - 1 m 80 cm

Вес - около 150 кгWeight - about 150 kg

Грузоподъемность - 220 кгPayload - 220 kg

Крейсерская скорость:Cruising speed:

- по воде - 50 км/час;- by water - 50 km / h;

- по земле - 54 км/час;- on the ground - 54 km / h;

- по льду и снегу - 60 км/час- on ice and snow - 60 km / h

Крутизна преодолеваемого уклона при подъеме:The steepness of the overcome slope when climbing:

- в гору - до 20%;- uphill - up to 20%;

- на волну - до 0,5 м- per wave - up to 0.5 m

Двигатель 31 л.с. с электростартеромEngine 31 HP with electric starter

Топливный бак - 12 лFuel tank - 12 l

Расход топлива (АИ92/95) - 5-7 л/часFuel consumption (AI92 / 95) - 5-7 l / hour

Устройство полезной модели поясняется фотографией на Фиг.1 и чертежами, представленными на Фиг.2-4.The device of the utility model is illustrated by the photograph in figure 1 and the drawings presented in figure 2-4.

Полезная модель «Аэроджип» состоит из корпуса, который является основным несущим элементом конструкции. Корпус состоит из верхней палубы 1 с кокпитом 2 и днища 3. Палуба и днище изготовлены из стеклопластика методом формования на матрице и соединены между собой по внешнему контуру полимерным компаундом. В кокпите 2 размещены сиденья водителя 4 с элементами управления 5 и пассажиров 6. За пассажирским сиденьем установлен двигатель 7 под защитным кожухом 8.Utility model "Aerogip" consists of a housing, which is the main load-bearing structural element. The hull consists of an upper deck 1 with a cockpit 2 and a bottom 3. The deck and bottom are made of fiberglass by molding on a matrix and are interconnected by an external polymer compound. In the cockpit 2 there are driver's seats 4 with controls 5 and passengers 6. An engine 7 is installed behind the passenger seat under a protective casing 8.

В задней части корпуса установлен воздушный пропеллер 9 в аэродинамическом кожухе 10. Вращение от двигателя 7 к пропеллеру 9 передается с помощью ременной трансмиссии 11. Трансмиссия выполнена с применением «ноу-хау» и предполагается к подаче самостоятельной патентной заявки. Поток воздуха от работающего пропеллера, направлен назад относительно движения «Аэроджипа». Верхняя часть потока создает тягу для поступательного движения. Направление движения обеспечивается за счет отклонения воздушной струи вбок относительно продольной оси «Аэроджипа» с помощью воздушных рулей 12. Нижняя часть потока предназначена для создания An air propeller 9 is installed in the rear part of the body in the aerodynamic casing 10. The rotation from the engine 7 to the propeller 9 is transmitted using a belt transmission 11. The transmission is made using know-how and is supposed to be filed with an independent patent application. The air flow from the working propeller is directed backward relative to the movement of the Aerogeep. The upper part of the flow creates traction for translational motion. The direction of movement is ensured by deflecting the air stream to the side relative to the longitudinal axis of the Aerogeep using air rudders 12. The lower part of the stream is designed to create

давления воздушной подушки в подкорпусном пространстве 13. Давление приподнимает «Аэроджип» и, тем самым, снижает до минимума контактное трение с поверхностью, по которой происходит движение.the pressure of the air cushion in the casing 13. Pressure raises the Aerogeep and thereby minimizes contact friction with the surface along which the movement occurs.

Пространство воздушной подушки образовано между днищем 3 корпуса и закрепленными по его контуру эластичными сегментами 14. Сегменты 14 (Фиг.4) выполнены из прочной воздухонепроницаемой, водоотталкивающей, морозостойкой ткани. Для создания давления воздушной подушки нижняя часть потока через заборное отверстие в задней части корпуса 15 нагнетается в воздуховод 16, образованный пространством между палубой 1 и днищем 3. Далее воздух через отверстия в днище 17 и сегменты 14 попадает в подкорпусное пространство. Воздух, проходя через сегменты 14, также создает в них избыточное давление, обеспечивая им достаточную жесткость во время движения.The space of the air cushion is formed between the bottom 3 of the housing and the elastic segments 14 fixed along its contour. The segments 14 (Figure 4) are made of durable airtight, water-repellent, frost-resistant fabric. To create air cushion pressure, the lower part of the flow through the intake hole in the rear of the hull 15 is injected into the air duct 16, which is formed by the space between deck 1 and the bottom 3. Then, air through the openings in the bottom 17 and segments 14 enters the housing. Air passing through the segments 14 also creates excessive pressure in them, providing them with sufficient rigidity during movement.

Сегменты 14 являются основным элементом, подверженным износу за счет трения по поверхности движения. Все сегменты являются идентичными, что обеспечивает их взаимозаменяемость и высокую ремонтоспособность изделия. «Аэроджип» не теряет свои ходовые качества при выходе из строя до 5-7% сегментов.Segments 14 are the main element subject to wear due to friction on the surface of movement. All segments are identical, which ensures their interchangeability and high maintainability of the product. Aerogeep does not lose its driving performance in the event of failure of up to 5-7% of segments.

Для обеспечения плавучести «Аэроджипа» при аварийной ситуации во время движения по водной поверхности в пространстве между палубой 1 и днищем 3 вклеены пенопластовые блоки 18.To ensure the buoyancy of the Aerogeep during an emergency during movement on the water surface in the space between deck 1 and bottom 3, foam blocks 18 are glued.

Полезная модель «Аэроджип» функционирует следующим образом.Utility model "Aerogeep" operates as follows.

При запуске двигателя и включения трансмиссии приводится во вращение пропеллер. Часть потока воздуха от пропеллера направляется назад по ходу движения, создавая тягу для перемещения «Аэроджипа» в горизонтальном направлении. Поворот «Аэрождипа» осуществляется с помощью рулей управления, направляющих тяговое усилие в сторону по отношению к продольной оси «Аэроджипа». Одновременно с началом When starting the engine and turning on the transmission, the propeller is rotated. Part of the air flow from the propeller is directed back along the direction of movement, creating traction for moving the Aerogeep in the horizontal direction. The rotation of the Aeroedip is carried out with the help of steering wheels that direct the pulling force to the side with respect to the longitudinal axis of the Aerodzhip. At the same time as the beginning

горизонтального движения, часть воздуха через заборное отверстие в нижней части потока направляется в воздуховод, образованный внутрикорпусным пространством и эластичными сегментами. Этот поток создает избыточное давление воздушной подушки в подкорпусном пространстве. Давление приподнимает «Аэроджип» над поверхностью, что снижает до минимума силу трения и сопротивления поступательному движению. Этот же поток, проходя через эластичные сегменты, создает в них избыточное давление, обеспечивая их определенную жесткость, необходимую для удержания давления воздушной подушки. При этом «Аэроджип» приобретает возможность горизонтального перемещения в нужном направлении при минимальном контакте с поверхностью воды, грунта или снежного покрова.horizontal movement, part of the air through the intake hole in the lower part of the flow is directed into the duct formed by the inside space and the elastic segments. This flow creates overpressure in the casing space. The pressure lifts the “Aerogeep” above the surface, which minimizes the friction and resistance to translational motion. The same stream, passing through the elastic segments, creates excessive pressure in them, providing them with a certain rigidity necessary to maintain the pressure of the air cushion. At the same time, Aerodzhip acquires the possibility of horizontal movement in the desired direction with minimal contact with the surface of water, soil or snow.

Claims (1)

Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке, содержащее корпус, места для размещения пассажиров и водителя, двигатель, трансмиссию, пропеллер, воздуховод, элементы управления и подкорпусное пространство для создания воздушной подушки, отличающееся тем, что корпус состоит из палубы, с кокпитом и днища, изготовленных из стеклопластика, соединенных по контуру полимерным компаундом, в кокпите которого размещен двигатель с кожухом защиты, установлены места для водителя и пассажиров, элементы управления, трансмиссии для передачи вращения от двигателя на воздушный пропеллер, размещенный в защитном кожухе, рулей поворота, подкорпусного пространства для создания воздушной подушки, образованного днищем и эластичными сегментами, закрепленными снизу по контуру днища, воздуховода, образованного пространством между палубой и днищем и сегментами, с возможностью отвода части воздушного потока через заборное отверстие в подкорпусное пространство, блоков плавучести, выполненных из пенопласта, размещенных в пространстве между палубой и днищем.
Figure 00000001
An amphibious hovercraft containing a hull, seats for passengers and a driver, an engine, a transmission, a propeller, an air duct, controls and an under-hull space for creating an air cushion, characterized in that the hull consists of a deck, with a cockpit and a bottom made made of fiberglass, connected by a polymer compound in the cockpit, in the cockpit of which there is an engine with a protection cover, places for the driver and passengers, controls, transmissions for transmission to connecting the engine to an air propeller, located in a protective casing, steering wheels, housing for creating an air cushion formed by the bottom and elastic segments fixed from below along the contour of the bottom, the air duct formed by the space between the deck and the bottom and segments, with the possibility of removing part of the air flow through the intake opening into the under-hull space, buoyancy blocks made of foam, placed in the space between the deck and the bottom.
Figure 00000001
RU2006137822/22U 2006-10-26 2006-10-26 AERODZHIP RU63759U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006137822/22U RU63759U1 (en) 2006-10-26 2006-10-26 AERODZHIP

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006137822/22U RU63759U1 (en) 2006-10-26 2006-10-26 AERODZHIP

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU63759U1 true RU63759U1 (en) 2007-06-10

Family

ID=38313492

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006137822/22U RU63759U1 (en) 2006-10-26 2006-10-26 AERODZHIP

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU63759U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU200622U1 (en) * 2020-05-19 2020-11-02 Антон Владимирович Нуколов AIR BAGGY

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU200622U1 (en) * 2020-05-19 2020-11-02 Антон Владимирович Нуколов AIR BAGGY

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3208543A (en) Air cushion vehicle
US7398740B2 (en) Multi-mission/purpose ground-effect craft derived from a common modular platform
US6482052B1 (en) Amphibious vehicle
CN108791729B (en) Retractable landing boat with embedded air cushion
US8777680B2 (en) Snowmobile conversion kit for amphibious service
EP0230412B1 (en) Pitch controlled ground effect vehicle
US3390655A (en) Patrol craft
US3458007A (en) Captured air bubble (cab) ground effect machine
RU63759U1 (en) AERODZHIP
US6719079B2 (en) Ground effect vehicle using a frontal ram air stream and aerodynamic lift
EP2532538B1 (en) Tracked recreational snow vehicle being converted to a personal watercraft by a conversion kit
US10259441B2 (en) Amphibious transformer vehicle
US5112257A (en) Multi-use vehicle
RU2302354C1 (en) Air-cushion self-propelled platform for operation in arctic regions
WO2021148825A1 (en) Hybrid utility boat - aquacab
US20060178059A1 (en) Propulsion system for and amphibious track driven vehicle
RU2269441C1 (en) Transport amphibian hovercraft
RU2557631C1 (en) Hovercraft
RU2260515C1 (en) Amphibian
RU2778330C1 (en) Non-self-propelled cargo platform on an air cushion
RU121211U1 (en) AIRCRAFT VEHICLE
JP2996000B2 (en) Pleasure boat
US20230347699A1 (en) Amphibious vehicle
RU2068345C1 (en) Ground-air amphibious vehicle
RU68424U1 (en) DEVICE FOR COMPENSATION OF THE TILTING POINT OF AN AMPHIBIAN APPARATUS ON THE AIR PILLOW

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20071027

MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20111027