RU140804U1 - Устройство верхнего строения пути - Google Patents
Устройство верхнего строения пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU140804U1 RU140804U1 RU2013159179/11U RU2013159179U RU140804U1 RU 140804 U1 RU140804 U1 RU 140804U1 RU 2013159179/11 U RU2013159179/11 U RU 2013159179/11U RU 2013159179 U RU2013159179 U RU 2013159179U RU 140804 U1 RU140804 U1 RU 140804U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- track
- moving
- possibility
- tracks
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Верхнее строение пути, содержащее две рельсовые колеи, отличающееся тем, что рельсовые колеи в прямых выполнены на одинаковом расстоянии друг от друга с возможностью перемещения по ним транспортного средства, включающего две части, одна из которых содержит колёсные пары, расположенные на одной рельсовой колее, а другая содержит колёсные пары, расположенные на другой рельсовой колее, или с возможностью перемещения подвижной единицы железнодорожного транспорта по дополнительной рельсовой колее, включающей ближайшие рельсовые нити разных колей.
Description
Устройство верхнего строения пути. Полезная модель относится к строительству железных дорог, преимущественно к устройствам верхнего строения пути, и может быть использована при строительстве и ремонте железнодорожных линий.
Известно верхнее строение пути, содержащее две рельсовые колеи (М.А. Чернышев. Устройство, содержание и ремонт пути, 2-е переработ, изд. Учебник для техникумов ж.д. транспорта. М., Трансжелдориздат, 1963, 467 с. с илл., с. 78). Однако его недостатками являются низкая надежность и безопасность, большие энергозатраты и малые объемы перевозимых грузов.
В техническом отношении указанное верхнее строение пути является наиболее близким предлагаемой полезной модели.
Перед полезной моделью была поставлена задача повышения надежности верхнего строения пути, безопасности грузов и пассажиров, устойчивости к террористическим актам, улучшения плавности движения подвижных единиц, сокращения энергозатрат, увеличения объемов грузоперевозок и производительности труда.
Технический результат заключается в повышении надежности грузовых перевозок, безопасности грузов и пассажиров, устойчивости к террористическим актам, улучшении плавности движения, сокращении энергозатрат, увеличении объемов грузоперевозок и производительности труда, в том числе при проведении погрузо-разгрузочных работ.
Технический результат достигается за счет того, что верхнее строение пути содержит две рельсовые колеи, которые в прямых выполнены на одинаковом расстоянии друг от друга с возможностью перемещения по ним транспортного средства, включающего две части, одна из которых содержит колесные пары, расположенные на одной рельсовой колее, а другая содержит колесные пары, расположенные на другой рельсовой колее, или с возможностью перемещения подвижной единицы железнодорожного транспорта по дополнительной рельсовой колее, включающей ближайшие рельсовые нити разных
На чертеже условно показано верхнее строение пути с подвижной единицей, вид сверху. Железная дорога включает рельсовые колеи 1 и 2, расстояние между осями которых O1 и O2 равно l, транспортное средство 3, содержащее часть 4 с расположенными на рельсовой колее 1 колесными парами (не показаны) и часть 5 с колесными парами (не показаны), расположенными на рельсовой колее 2.
Верхнее строение пути эксплуатируют следующим образом.
В обычных условиях движение транспортных средств (подвижных единиц) осуществляют по рельсовой колее 1 или по рельсовой колее 2 во встречных направлениях. При возникновении необходимости в перевозке крупногабаритных грузов и оборудования, большого количества грузов и пассажиров по рельсовым колеям 1 и 2 используют подвижную единицу 3.
При этом за счет расстояния между ближайшими рельсовыми нитями рельсовых колей 1 и 2 (межколейного пространства) появляются дополнительные площади для размещения грузов.
Предлагаемые технические решения обладают новизной, промышленно применимы, позволяют достичь заявленного технического результата.
Claims (1)
- Верхнее строение пути, содержащее две рельсовые колеи, отличающееся тем, что рельсовые колеи в прямых выполнены на одинаковом расстоянии друг от друга с возможностью перемещения по ним транспортного средства, включающего две части, одна из которых содержит колёсные пары, расположенные на одной рельсовой колее, а другая содержит колёсные пары, расположенные на другой рельсовой колее, или с возможностью перемещения подвижной единицы железнодорожного транспорта по дополнительной рельсовой колее, включающей ближайшие рельсовые нити разных колей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013159179/11U RU140804U1 (ru) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | Устройство верхнего строения пути |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013159179/11U RU140804U1 (ru) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | Устройство верхнего строения пути |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU140804U1 true RU140804U1 (ru) | 2014-05-20 |
Family
ID=50779879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013159179/11U RU140804U1 (ru) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | Устройство верхнего строения пути |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU140804U1 (ru) |
-
2013
- 2013-12-30 RU RU2013159179/11U patent/RU140804U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB2557379A8 (en) | Robotic cargo handling system and method | |
CN206012589U (zh) | 铁路货车及具有其的货运装载系统 | |
RU140804U1 (ru) | Устройство верхнего строения пути | |
CN104652264A (zh) | 一种用于钢桁梁悬挂式检查车 | |
CN207015096U (zh) | 可以快速上下道的公铁两用车辆 | |
CN202944344U (zh) | 轮轨式运梁车的承梁平台限位装置 | |
CN108846243A (zh) | 一种重载铁路环形装车站平面基本结构设计 | |
CN204341045U (zh) | 端部装置及具有其的驮背运输车 | |
CN203306934U (zh) | 一种小型集装箱起重机 | |
CN207295408U (zh) | 一种施工便梁 | |
CN207737317U (zh) | 一种物流运输使用的可变大小运输小车 | |
CN202865707U (zh) | 一种在既有线路上架设施工便梁纵梁的设备 | |
JP2021503412A (ja) | 静的鉄道線路構成を用いた鉄道車切替システムおよび方法 | |
CN204236493U (zh) | 一种矿用新型轨道复轨装置 | |
RU143918U1 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта | |
CN204383469U (zh) | 回转式翻斗矿车 | |
CN203318410U (zh) | 基于站台列车与客运列车同步运行的车站系统 | |
CN203727358U (zh) | 铁路货场用可调节站台 | |
CN208219302U (zh) | 一种采用梯形道岔的有轨电车车辆基地结构 | |
CN206735592U (zh) | 一种可延伸轿厢顶部空间的电梯轿厢 | |
CN205740054U (zh) | 一种行车大车临时止挡器 | |
CN105667527A (zh) | 用于轨道车辆的车体及轨道车辆 | |
CN204341038U (zh) | 端部底架及具有其的驮背运输车 | |
CN106043345B (zh) | 一种用于防止轨道交通车辆出轨的安全装置 | |
CN202764998U (zh) | 一种轨道工程车底架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20161231 |