RU140058U1

RU140058U1 - OUTDOOR REAR VIEW MIRROR

Info

Publication number: RU140058U1
Application number: RU2013158101/11U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Георгиевич Левин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АВТОМАШ"
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2014-04-27

Abstract

1. Наружное двойное зеркало заднего вида, содержащее стойку с опорной пластиной, соединённую через шейку пластины корпуса с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг над другом гнезда, разделённые перегородкой, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, кинематически соединённое с механизмом его ориентирования, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, неподвижно закреплённое относительно корпуса, причем корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно стойки, отличающееся тем, что стойка выполнена с дополнительной полкой, пластина корпуса выполнена заодно с пустотелой шейкой, которая расположена между полками с возможностью поворота на вертикальной оси, проходящей через обе полки и шейку, причём в полости шейки размещен зубчатый стопор с возможностью горизонтального возвратно-поступательного перемещения, поджатый горизонтально расположенной винтовой пружиной к зубчатой поверхности стойки, при этом зубчатый стопор выполнен с двумя вертикально и соосно расположенными полуосями, размещёнными в вытянутых радиусных отверстиях, выполненных в верхней и нижней частях шейки, причем большие оси указанных отверстий находятся в одной плоскости с осью пружины.2. Зеркало по п.1, отличающееся тем, что на корпусе и стойке закреплены декоративные, обтекаемые пластмассовые облицовка и кожух.3. Зеркало по п.1, отличающееся тем, что зубчатый стопор выполнен с тремя вертикально расположенными зубцами.4. Зеркало по п.1, отличающееся тем, что в корпусе размещён электрический нагреватель.5. Зеркало по п.1, отличающееся тем, что корпус, стойка и зубчатый стопор выпо1. An external double rear-view mirror comprising a rack with a support plate connected through the neck of the housing plate to the housing, in which two nests are arranged one above the other, separated by a partition, the main mirror being placed kinematically connected to its orientation mechanism in the upper nest, and in the lower socket there is an additional mirror fixedly mounted relative to the housing, the housing being rotatable in a horizontal plane relative to the rack, characterized the fact that the rack is made with an additional shelf, the housing plate is made integral with the hollow neck, which is located between the shelves with the possibility of rotation on a vertical axis passing through both shelves and the neck, and in the cavity of the neck there is a toothed stopper with the possibility of horizontal reciprocating movement, tightened horizontally by a helical spring to the gear surface of the rack, while the gear stopper is made with two vertically and coaxially located axles located in the elongated x curved holes made in the lower and upper parts of the neck, wherein the major axes of said holes are in one plane with pruzhiny.2 axis. The mirror according to claim 1, characterized in that decorative, streamlined plastic cladding and casing are fixed to the body and stand. The mirror according to claim 1, characterized in that the gear stopper is made with three vertically arranged teeth. The mirror according to claim 1, characterized in that an electric heater is placed in the housing. The mirror according to claim 1, characterized in that the housing, stand and gear stopper

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а более конкретно - к конструкционным решениям наружных двойных зеркал заднего вида для транспортных средств.The utility model relates to transport engineering, and more specifically to structural solutions of exterior double rear-view mirrors for vehicles.

Известны различные конструкции наружных двойных зеркал заднего вида для транспортных средств (см., например, свидетельство РФ на полезную модель N 26210, B60R 1/02, 1/06, 2002; Заявку Франции N 2808752, B60R 1/02, 2001). Такие зеркала, имеющие по два зеркальных элемента, обеспечивают водителю более полный обзор заднего вида, чем обычные зеркала с одним зеркальным элементом, однако, их использование в ряде применений недостаточно эффективно, например, из-за расположения дополнительного зеркала рядом с основным зеркалом, что затрудняет обзор так называемой "мертвой зоны". Кроме того, при расположении зеркальных элементов рядом имеет место недостаточная жесткость всей конструкции, поскольку имеется возможность перемещения дополнительного зеркального элемента относительно основного зеркала в вертикальной плоскости от инерционных нагрузок, возникающих при движении транспортного средства.There are various designs of exterior double rear-view mirrors for vehicles (see, for example, the certificate of the Russian Federation for utility model N 26210, B60R 1/02, 1/06, 2002; Application of France N 2808752, B60R 1/02, 2001). Such mirrors, each with two mirror elements, provide the driver with a more complete view of the rear view than conventional mirrors with one mirror element, however, their use in some applications is not effective enough, for example, due to the location of an additional mirror next to the main mirror, which makes it difficult overview of the so-called "dead zone". In addition, when the mirror elements are located nearby, there is insufficient rigidity of the entire structure, since it is possible to move the additional mirror element relative to the main mirror in a vertical plane from inertial loads arising from the movement of the vehicle.

Известна конструкция наружного двойного зеркала заднего вида по заявке РСТ N 02/32723, B60R 1/08, 2002, содержащего L-образную стойку, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, кинематически соединенное с механизмом его ориентирования, управляемого как с внутренней, так и с внешней стороны транспортного средства, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, неподвижно закрепленное относительно корпуса, при этом корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно L-образной стойки.A known design of an external double rear-view mirror according to PCT application N 02/32723, B60R 1/08, 2002, comprising an L-shaped pillar fixedly mounted on the vehicle body and connected via a neck to a body in which two nests are arranged one under the other separated by a partition, and in the upper nest there is a main mirror kinematically connected to the mechanism of its orientation, controlled both from the inside and the outside of the vehicle, and in the lower nest there is an additional rkalo immovably fixed relative to the housing, wherein the housing is rotatable in a horizontal plane relative to the L-shaped rack.

Такая конструкция, хотя и позволяет обеспечить водителю более полный обзор заднего вида, чем обычное зеркало с одним зеркальным элементом, однако, использование такого наружного двойного зеркала в ряде применений недостаточно эффективно из-за снижения жесткости конструкции, обусловленной возможностью неконтролируемого перемещения корпуса относительно опоры в вертикальной плоскости от инерционных нагрузок, возникающих во время движения транспортного средства, что снижает надежность ее работы.This design, although it allows the driver to provide a more complete view of the rear view than a conventional mirror with one mirror element, however, the use of such an external double mirror is not effective in a number of applications due to the decrease in structural rigidity due to the possibility of uncontrolled movement of the body relative to the support in the vertical plane from inertial loads arising during the movement of the vehicle, which reduces the reliability of its operation.

Наиболее близким решением по технической сущности и достигаемому эффекту от его использования к заявляемому является известная конструкция наружного двойного зеркала заднего вида по патенту RU 40271 (МПК B60R 1/06, 2004). Данная конструкция выбрана за прототип. Прототип содержит L-образную стойку, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой. Причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, кинематически соединенное с механизмом его ориентирования. А в верхнем гнезде размещено дополнительное зеркало, неподвижно закрепленное относительно корпуса. Причем корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно L-образной стойки. Отличительной особенностью прототипа является то, что основное зеркало вместе с механизмом его ориентирования установлено на вертикально расположенной внутри корпуса, выполненного из пластмассы, и неподвижно закрепленной относительно него опорной пластине, в нижней части которой имеется расположенный под углом к передней поверхности опорной пластины горизонтальный пустотелый кронштейн, который, в свою очередь, шарнирно соединен с горизонтальной полкой L-образной стойки. Причем L-образная стойка, опорная пластина и горизонтальный пустотелый кронштейн выполнены из металла, например из алюминиевого или цинкового сплава. На L-образную стойку со стороны ее горизонтальной полки надет и неподвижно закреплен относительно нее L-образный пластмассовый декоративный чехол. При этом на корпусе снаружи закреплена декоративная пластмассовая облицовка, а шейка снаружи закрыта двумя пластмассовыми накладками - передней и задней, неподвижно закрепленными на горизонтальном пустотелом кронштейне и снабженными узлом их взаимной фиксации, выполненным, например, в виде защелки. Основное зеркало по форме выполнено в виде вытянутого по вертикали прямоугольника с закругленными углами, а дополнительное зеркало выполнено в виде перевернутой трапеции с закругленными углами, расположенной симметрично относительно вертикальной оси основного зеркала. Причем основное и дополнительное зеркала выполнены со следующей взаимосвязью параметров:The closest solution in technical essence and the achieved effect from its use to the claimed one is the well-known design of an external double rear-view mirror according to patent RU 40271 (IPC B60R 1/06, 2004). This design is selected as a prototype. The prototype contains an L-shaped rack, fixedly mounted on the vehicle body and connected through the neck to the body, in which two nests are located one under the other, separated by a partition. Moreover, in the upper nest there is a main mirror kinematically connected to its orientation mechanism. And in the upper slot there is an additional mirror fixedly mounted relative to the housing. Moreover, the housing is rotatable in a horizontal plane relative to the L-shaped rack. A distinctive feature of the prototype is that the main mirror, along with its orientation mechanism, is mounted on a vertically located inside case made of plastic and a support plate fixed relative to it, in the lower part of which there is a horizontal hollow bracket located at an angle to the front surface of the support plate, which, in turn, is pivotally connected to the horizontal shelf of the L-shaped rack. Moreover, the L-shaped rack, the base plate and the horizontal hollow bracket are made of metal, for example of aluminum or zinc alloy. On the L-shaped rack from the side of its horizontal shelf is put on and the L-shaped plastic decorative cover is fixedly fixed relative to it. At the same time, a decorative plastic cladding is fixed on the outside of the case, and the neck is closed on the outside by two plastic overlays - front and rear, fixedly mounted on a horizontal hollow bracket and equipped with a unit for their mutual fixation, made, for example, in the form of a latch. The main mirror is shaped in the form of a vertically elongated rectangle with rounded corners, and the additional mirror is made in the form of an inverted trapezoid with rounded corners, located symmetrically relative to the vertical axis of the main mirror. Moreover, the primary and secondary mirrors are made with the following relationship of parameters:

S_доп/S_осн=1/3,S _add / S _main = _1/3 ,

где S_доп - площадь дополнительного зеркала;where S _add - the area of the additional mirror;

S_осн - площадь основного зеркала.S _osn - the area of the main mirror.

При этом основное и дополнительное зеркала снабжены неподвижно закрепленными на них соответственно основным и дополнительным электрическим нагревателями, подключенными к бортовой сети транспортного средства.In this case, the primary and secondary mirrors are equipped with the primary and secondary electric heaters fixed to them, respectively, connected to the vehicle electrical system.

Прототип характеризуется недостаточной надежностью, долговечностью и вибростойкостью. Указанные недостатки обусловлены тем, что фиксация положения корпуса на опорной стойке в горизонтальной плоскости за счет сжимаемых вертикальной пружиной выступов и впадин на прилегающих плоскостях опорной стойки и шейки не компенсирует имеющиеся радиальные зазоры в области оси вращения. Усиливает указанные недостатки применение литых металлических несущих деталей, выполненных из цветных (алюминиевых или цинковых) сплавов. Эти сплавы зачастую при литье приобретают структурную неоднородность приводящую к излишней хрупкости деталей. Металлические детали увеличивают массу изделия, что усиливает изгибающую нагрузку на опорную стойку и, соответственно, может приводить к появлению зазоров в соединениях при эксплуатации зеркала.The prototype is characterized by insufficient reliability, durability and vibration resistance. These drawbacks are due to the fact that fixing the position of the housing on the support column in the horizontal plane due to the protrusions and depressions compressed by the vertical spring on the adjacent planes of the support column and neck does not compensate for the existing radial clearances in the region of the axis of rotation. The use of cast metal bearing parts made of non-ferrous (aluminum or zinc) alloys reinforces these disadvantages. During casting, these alloys often acquire structural heterogeneity leading to excessive fragility of parts. Metal parts increase the mass of the product, which increases the bending load on the support column and, accordingly, can lead to the appearance of gaps in the joints during operation of the mirror.

Авторы решали задачу по созданию наружного двойного зеркала заднего вида, лишенного указанных недостатков. Техническим результатом является повышение надежности, долговечности и вибростойкости.The authors solved the problem of creating an external double rear-view mirror devoid of these shortcomings. The technical result is to increase reliability, durability and vibration resistance.

Для решения поставленной задачи, а также для достижения заявленного технического результата предлагается наружное двойное зеркало заднего вида, содержащее стойку с опорной пластиной, соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг над другом гнезда, разделенные перегородкой, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, кинематически соединенное с механизмом его ориентирования, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, неподвижно закрепленное относительно корпуса, причем корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно стойки. Отличительной особенностью заявляемого зеркала является то, что стойка выполнена с дополнительной опорной полкой. Корпус соединен с несущей пластиной, изготовленной заодно с пустотелой шейкой, которая расположена между опорными полками стойки с возможностью поворота на вертикальной оси, проходящей через обе опорные полки и шейку. Причем в полости шейки размещен зубчатый стопор с возможностью горизонтального возвратно-поступательного перемещения, поджатый горизонтально расположенной винтовой пружиной к зубчатой поверхности стойки. При этом зубчатый стопор выполнен с двумя вертикально и соосно расположенными полуосями входящими в вытянутые в длину радиусные отверстия, оформленные в верхней и нижней частях шейки, причем большие оси указанных отверстий находятся в одной плоскости с осью горизонтальной пружины.To solve this problem, as well as to achieve the claimed technical result, an external double rear-view mirror is proposed, comprising a stand with a support plate connected through a neck to a housing in which two nests are arranged one above the other, separated by a partition, and the main one is located in the upper nest a mirror kinematically connected to the mechanism of its orientation, and in the lower slot there is an additional mirror fixedly mounted relative to the housing, the housing being made n with the possibility of rotation in a horizontal plane relative to the rack. A distinctive feature of the inventive mirror is that the rack is made with an additional support shelf. The housing is connected to a carrier plate, made at the same time with a hollow neck, which is located between the support shelves of the rack with the possibility of rotation on a vertical axis passing through both support shelves and the neck. Moreover, in the neck cavity there is a gear stopper with the possibility of horizontal reciprocating movement, drawn by a horizontally located coil spring to the gear surface of the rack. In this case, the toothed stopper is made with two vertically and coaxially located semi-axes included in the elongated radial holes formed in the upper and lower parts of the neck, and the major axes of these holes are in the same plane with the axis of the horizontal spring.

Дополнительно предлагается на корпусе и стойке закрепить декоративные пластмассовые облицовку и кожух.Additionally, it is proposed to fix decorative plastic cladding and casing on the case and rack.

Дополнительно предлагается зубчатый стопор выполнить с тремя вертикально расположенными зубцами.Additionally, it is proposed that the toothed stopper be made with three vertically arranged teeth.

Дополнительно предлагается в корпусе разместить электрический нагреватель.Additionally, it is proposed to place an electric heater in the housing.

Также дополнительно предлагается пластину корпуса, стойку и зубчатый стопор выполнить из стеклонаполненной пластмассы полиамидной группы.It is also additionally proposed that the body plate, rack and gear stopper are made of glass-filled plastic of the polyamide group.

Выполнение стойки с дополнительной опорной полкой позволяет значительно уменьшить консольность оси вращения, увеличить высоту этой оси, создать вторую опорную точку в верхней опорной полке и, тем самым, снизить изгибающую нагрузку на стойку. Выполнение пластины корпуса заодно с пустотелой шейкой позволяет сократить число сопрягаемых деталей и, соответственно, число возможных зазоров. Размещение зубчатого стопора в полости шейки с возможностью горизонтального возвратно-поступательного перемещения, поджатие его горизонтально расположенной винтовой пружиной к зубчатой поверхности стойки позволяет выбрать неизбежные радиальные зазоры в области оси. Совместно все отличительные признаки позволяют повысить надежность, долговечность и вибростойкость при воздействии ветровой нагрузки на зеркало заднего вида и колебаний, передаваемых от кузова автомобиля.The implementation of the rack with an additional support shelf can significantly reduce the cantilever axis of rotation, increase the height of this axis, create a second reference point in the upper support shelf and, thereby, reduce the bending load on the rack. The execution of the housing plate along with the hollow neck reduces the number of mating parts and, accordingly, the number of possible gaps. Placing a toothed stopper in the neck cavity with the possibility of horizontal reciprocating movement, compressing it with a horizontally located helical spring to the toothed surface of the rack allows you to select the inevitable radial clearances in the axis area. Together, all the distinguishing features can improve reliability, durability and vibration resistance when exposed to wind load on the rear view mirror and vibrations transmitted from the car body.

На фиг. 1 и 2 представлено заявляемое устройство (вид спереди и сверху соответственно), на на фиг. 3 представлен горизонтальный разрез в районе шейки, на фиг. 4 показан стопор с полуосями и пружиной, на фиг. 5 представлен вертикальный разрез в районе корпуса, где 1 - стойка с верхней 2 и нижней 3 опорными полками, 4 - корпус, в котором расположены верхнее гнездо 5 и нижнее гнездо 6, разделенные перегородкой 7, 8 - пластина корпуса, выполненная заодно с шейкой 9, 10 - основное зеркало, 11 - механизм ориентирования основного зеркала, 12 - дополнительное зеркало, 13 - вертикальная ось, 14 - зубчатый стопор, 15 - винтовая пружина, 16 - верхняя, 17 - нижняя полуоси, входящие в вытянутые отверстия, выполненные в верхней и нижней частях шейки, 18 - облицовка, 19 - кожух, 20 - электрический нагреватель основного зеркала, 21 - электрический нагреватель дополнительного зеркала.In FIG. 1 and 2 show the inventive device (front and top views, respectively), in FIG. 3 shows a horizontal section in the neck region, in FIG. 4 shows a stopper with half shafts and a spring; FIG. 5 shows a vertical section in the area of the housing, where 1 is the rack with the upper 2 and lower 3 supporting shelves, 4 is the housing in which the upper slot 5 and the lower slot 6 are located, separated by a partition 7, 8 is a housing plate made integral with the neck 9 10 - the main mirror, 11 - the orientation mechanism of the main mirror, 12 - an additional mirror, 13 - a vertical axis, 14 - a gear stopper, 15 - a coil spring, 16 - upper, 17 - lower half shafts included in elongated holes made in the upper and the lower parts of the neck, 18 - lining, 19 - casing, 20 - electric sky heater main mirror 21 - mirror supplementary electric heater.

Предлагаемое наружное двойное зеркало заднего вида эксплуатируется следующим образом. В процессе сборки изделия дополнительное зеркало 12 устанавливается неподвижно в корпус под определенным углом к продольной оси автомобиля, расчетная дополнительная обзорность обеспечивается малым радиусом кривизны отражающей поверхности. Водитель транспортного средства устанавливает нужное положение основного зеркала 10 для получения необходимой обзорности, для чего он непосредственно с водительского места при закрытой двери салона поворачивает основное зеркало 10 относительно корпуса 4 на необходимый угол. В процессе движения транспортного средства в штатной ситуации водитель пользуется предлагаемым наружным двойным зеркалом заднего вида обычным образом. При этом корпус 4 с настроенным основным зеркалом 10 и дополнительным зеркалом 12 располагается в зафиксированной средней рабочей позиции. В аварийной же ситуации, например, при наезде корпусом 4 на препятствие, корпус 4 поворачивается вдоль кузова транспортного средства в зависимости от того, с какой стороны воздействует нагрузка, тем самым смягчая удар. При этом, поскольку усилие складывания не зависит от угла поворота, то удар смягчается более эффективно. После ликвидации последствий аварийной ситуации перед возобновлением движения транспортного средства водитель вручную, взявшись за корпус 4, возвращает его исходное рабочее положение.The proposed external double rearview mirror is operated as follows. In the process of assembling the product, an additional mirror 12 is fixedly mounted in the body at a certain angle to the longitudinal axis of the car, the estimated additional visibility is provided by a small radius of curvature of the reflecting surface. The driver of the vehicle sets the desired position of the main mirror 10 to obtain the necessary visibility, for which he directly from the driver’s seat with the passenger compartment door closed rotates the main mirror 10 relative to the housing 4 by the required angle. During the vehicle’s movement in a normal situation, the driver uses the proposed external double rear-view mirror in the usual way. In this case, the housing 4 with the tuned main mirror 10 and an additional mirror 12 is located in a fixed middle working position. In an emergency situation, for example, when the hull 4 collides with an obstacle, the hull 4 rotates along the vehicle body depending on which side the load acts, thereby mitigating the impact. At the same time, since the folding force does not depend on the angle of rotation, the shock is softened more efficiently. After eliminating the consequences of the emergency before resuming the vehicle’s movement, the driver manually, holding the housing 4, returns to its original working position.

Использование заявляемой полезной модели позволяет повысить повысить надежность, долговечность и вибростойкость при воздействии ветровой нагрузки и колебаний кузова на зеркало заднего вида.The use of the claimed utility model improves the reliability, durability and vibration resistance when exposed to wind load and body vibrations on the rear view mirror.

Claims

1. An external double rear-view mirror comprising a rack with a support plate connected through the neck of the housing plate to the housing, in which two nests are arranged one above the other, separated by a partition, the main mirror being placed kinematically connected to its orientation mechanism in the upper nest, and in the lower socket there is an additional mirror fixedly mounted relative to the housing, the housing being rotatable in a horizontal plane relative to the rack, characterized the fact that the rack is made with an additional shelf, the housing plate is made integral with the hollow neck, which is located between the shelves with the possibility of rotation on a vertical axis passing through both shelves and the neck, and in the cavity of the neck there is a toothed stopper with the possibility of horizontal reciprocating movement, tightened horizontally by a helical spring to the gear surface of the rack, while the gear stopper is made with two vertically and coaxially located axles located in the elongated x curved openings formed in the upper and lower parts of the neck, wherein the major axes of said holes are in one plane with the spring axis.

2. The mirror according to claim 1, characterized in that decorative, streamlined plastic cladding and casing are fixed to the body and rack.

3. The mirror according to claim 1, characterized in that the gear stopper is made with three vertically arranged teeth.

4. The mirror according to claim 1, characterized in that an electric heater is placed in the housing.

5. The mirror according to claim 1, characterized in that the housing, stand and gear stopper are made of glass-filled plastic of the polyamide group.