JP6270296B2 - Automotive seat - Google Patents
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Description
本発明は、自動車に搭載されるシート、特にチャイルドシートを搭載可能なリアシート構造に関する。 The present invention relates to a rear seat structure capable of mounting a seat mounted on an automobile, in particular, a child seat.
特許文献1に、関連する自動車用シートが開示されている。この関連する発明では、シートとは別部材の高強度の支持部材がフロアパネルに固定されている。フロアパネルに固定された支持部材には、チャイルドシート固定用として、「アイソフィックス(ISOFIX)方式」対応用のストライカ、及び「トップテザーアンカレッジ方式」対応用のアンカレッジが予め固定され、何れの固定方式にも対応することが可能である。アイソフィックス方式においては、チャイルドシートの下端部に設けたロック部材を自動車用シートのリアシートバック下側とリアシートクッション後側との間からストライカに差し込んでチャイルドシートを固定する。トップテザーアンカレッジ方式においては、チャイルドシートの上端部に取り付けられた固定用ベルトの係合部材をアンカレッジに係合してチャイルドシートを固定する。更に、リアシートバックとして前倒れを可能とするため、支持部材には、複数の外側支持ブラケット及び内側支持ブラケットが予め固定されている。
チャイルドシートの固定方式としてトップテザーアンカレッジ方式を常時用いる使用者にとっては、自動車用シートとは別部材の高強度の支持部材がフロアパネルなどの車体に配置されるため、自動車の総重量が増加する。また、自動車用シートの車体への取り付けとは別に、支持部材の取り付けを行わねばならず、組立工数が増加する。その結果、自動車用シートの原価が高騰することになる。 For users who always use the top tether anchorage method as a child seat fixing method, a high-strength support member separate from the vehicle seat is placed on the vehicle body such as a floor panel, which increases the total weight of the vehicle. . In addition to attaching the automobile seat to the vehicle body, the support member must be attached, which increases the number of assembly steps. As a result, the cost of automobile seats will soar.
本発明は、チャイルドシートの固定がアイソフィックス方式及びトップテザーアンカレッジ方式の両方に対応することができ、しかも、自動車の軽量化ができ、且つ組立工数の低減が可能な自動車用シートを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide an automobile seat in which the child seat can be fixed to both the isofix system and the top tether anchorage system, the weight of the automobile can be reduced, and the number of assembly steps can be reduced. With the goal.
本発明のアスペクトは、フロアパネル上に配設され、後端部において左右方向に延在する支持部材を有するシートクッションと、シートクッションの後端部に配置され、支持部材に対面するロアフレームを有するシートバックとを備え、支持部材は、第1連結部材及びストライカを有し、ロアフレームは、シートバックを前倒しした時に連結が離脱するように第1連結部材に連結する第2連結部材を有し、ストライカには、チャイルドシートの下端部に設けられたロック部材が係合可能で、シートバックが前倒しされてないとき、チャイルドシートの上端部に設けられた固定用ベルトの係合部材がシートバックの後方で車体に係合可能である自動車用シートであることを要旨とする。 An aspect of the present invention includes a seat cushion having a support member disposed on the floor panel and extending in the left-right direction at the rear end portion, and a lower frame disposed at the rear end portion of the seat cushion and facing the support member. The support member has a first connecting member and a striker, and the lower frame has a second connecting member that connects to the first connecting member so that the connection is released when the seat back is tilted forward. The striker can be engaged with a locking member provided at the lower end of the child seat, and when the seat back is not tilted forward, the engaging member of the fixing belt provided at the upper end of the child seat is The gist of the invention is that it is an automobile seat that can be engaged with the vehicle body at the rear.
支持部材が、前記フロアパネルに固設されることが望ましい。また、シートバックは、支持部材の両端部に設けられたブラケットを介して前倒しが可能なように軸支されることが望ましい。 It is desirable that a support member is fixed to the floor panel. Further, it is desirable that the seat back is pivotally supported so that the seat back can be tilted forward via brackets provided at both ends of the support member.
また、ロアフレームが、シートバックの外枠の下端部間に水平に架橋され、外枠の上端部及びロアフレーム間に補強部材が架橋され、補強部材にシートベルトリトラクタが配設されることが望ましい。 Further, the lower frame is horizontally bridged between the lower end portions of the outer frame of the seat back, the reinforcing member is bridged between the upper end portion of the outer frame and the lower frame, and the seat belt retractor is disposed on the reinforcing member. desirable.
上記構成によれば、支持部材あるいはロアフレームに衝撃荷重が加わったとき、連結された第1及び第2連結部材を介して衝撃荷重を分散させることができる。また、チャイルドシートの下端部に設けられたロック部材は、支持部材に設けたストライカに係合可能で、且つシートバックが前倒しされてないとき、チャイルドシートの上端部に設けられた固定用ベルトの係合部材は、シートバックの後方で車体に係合可能である。したがって、チャイルドシートの固定がアイソフィックス方式及びトップテザーアンカレッジ方式の両方に対応することができる。しかも、支持部材がシートクッションの構成部材であるので、自動車の軽量化を図ることができる。また、シートクッションをフロアパネルに組み付けるだけで組み上がるので、組立工数の低減ができる。その結果、廉価な自動車用シートを実現することができる。 According to the said structure, when an impact load is added to a support member or a lower frame, an impact load can be disperse | distributed via the connected 1st and 2nd connection member. Further, the locking member provided at the lower end portion of the child seat can be engaged with the striker provided at the support member, and when the seat back is not tilted forward, the fixing belt provided at the upper end portion of the child seat is engaged. The member is engageable with the vehicle body behind the seat back. Therefore, the child seat can be fixed to both the isofix method and the top tether anchorage method. And since a supporting member is a structural member of a seat cushion, the weight reduction of a motor vehicle can be achieved. Moreover, since the seat cushion is assembled only by assembling it to the floor panel, the number of assembly steps can be reduced. As a result, an inexpensive automobile seat can be realized.
チャイルドシートの固定がアイソフィックス方式及びトップテザーアンカレッジ方式の両方に対応することができ、しかも、自動車の軽量化ができ、且つ組立工数の低減が可能な自動車用シートを提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、フロアパネル上に配設され、後端部において左右方向に延在する支持部材を有するシートクッションと、シートクッションの後端部に配置され、支持部材に対面するロアフレームを有するシートバックとを備える自動車用シートであって、支持部材は、第1連結部材及びストライカを有し、ロアフレームは、シートバックを前倒しした時に連結が離脱するように第1連結部材に連結する第2連結部材を有し、ストライカには、チャイルドシートの下端部に設けられたロック部材が係合可能で、シートバックが前倒しされてないとき、チャイルドシートの上端部に設けられた固定用ベルトの係合部材がシートバックの後方で車体に係合可能である。 The purpose of providing a car seat that can be fixed to both the isofix method and the top tether anchorage method of the child seat, can reduce the weight of the vehicle, and can reduce the number of assembly steps. This was realized by the following configuration. That is, a seat cushion having a support member disposed on the floor panel and extending in the left-right direction at the rear end portion, and a seat back having a lower frame disposed at the rear end portion of the seat cushion and facing the support member. The support member has a first connecting member and a striker, and the lower frame is connected to the first connecting member so that the connection is released when the seat back is tilted forward. The locker provided on the lower end portion of the child seat can be engaged with the striker, and when the seat back is not tilted forward, the engaging member of the fixing belt provided on the upper end portion of the child seat is the seat. It can be engaged with the vehicle body behind the back.
以下、本発明の一実施形態に係る自動車用シート1を図1〜図6に基づいて説明する。自動車用シート1は、シートバック2と、シートクッション3と、ヘッドレスト4、5とを備える。
Hereinafter, an
シートバック2は、図2の正面視に示すように、骨格部として、外枠10、ロアフレーム9、及び補強部材11、11を備える。外枠10は、Uの字を逆さまにしたように形成される。ロアフレーム9は、外枠10の左右の下端部10a、10a間を略水平に架橋している。補強部材11、11は、外枠10の上端部10b及びロアフレーム9の上側UPから下側LWRまでの間を、左右RH、LHに離間した位置で架橋している。一方の補強部材11には、シートベルトリトラクタボックス12が配設されている。シートベルトリトラクタボックス12に接してラッチ13が設けられる。ラッチ13は、図示しない車体に設けた係合部に係合離脱自在である。シートバック2の骨格部は、図示しないパッドにより覆われ、パッドは、図示しない表皮により覆われる。パッドや表皮は周知のため、説明も図示も割愛する。ワイヤ15は、外枠10と、補強部材11、11との間に適宜架橋されて、撓み得る部材である。アームレストヒンジ部材16、16は、補強部材11、11に支持されていて、図示しない周知のセンターアームレストをシートバック2に収納した位置から乗員の腕を保持可能なる位置に回転自在に軸支される。
As shown in the front view of FIG. 2, the
シートクッション3は、骨格部として、クッションフレーム17、及び支持部材7を備える。クッションフレーム17は、フロアパネル14上に載置される。支持部材7は、フロアパネル14上に配され、クッションフレーム17の後側RRに固設されてクッションフレーム17を支える。支持部材7には、ストライカ6、6、6、6が固設される。シートクッション3の骨格部は、図示しないパッドにより覆われ、パッドは、図示しない表皮により覆われる。パッドや表皮は周知のため、説明も図示も割愛する。シートクッションフレーム17の前側FRには、フロアパネル14に設けた図示しない支持部にボルトなどの締結部材により支持するための締結部17a、17aが形成される。
The
図示しないチャイルドシートの下端部に設けたロック部材をシートバック2の下側LWR及びシートクッション3の後側RRの間からストライカ6に差し込んで係合することにより、アイソフィックス方式による固定が可能である。また、チャイルドシートの上端部に取り付けられた固定用ベルトの係合部材をシートバック2の後側RRの車体に固定されているテザーアンカブラケットに、シートバック2の上側UPから係合することにより、トップテザーアンカレッジ方式による固定が可能である。なお、テザーアンカブラケットは、周知のため、説明及び図示は割愛する。
The lock member provided at the lower end of the child seat (not shown) is inserted into the
支持部材7は、直線状に形成されたパイプで、シートバック2の外枠10とは、ブラケット8及びブラケット18を介してピン19により前倒しが可能なように軸支される。ブラケット8、18はそれぞれ、外枠10の下端部、及び支持部材7の両端部に対称に形成される。より詳細に説明すると、支持部材7の端部に、ブラケット18の後端部が溶接支持される。シートバック2の外枠10の下端部10aに、ブラケット8の後端部が溶接支持される。ブラケット8及びブラケット18の前側FRの端部がピン19により前倒し可能なように軸支されている。
The
シートバック2のロアフレーム9は、中央部が下側LWRに屈曲し、支持部材7に対面するように近接して配置される。図4に示すように、ロアフレーム9は、屈曲した中央部で支持部材7に連結部材20により係合している。連結部材20は、第1連結部材20a、及び第2連結部材20bを備える。第1連結部材20aは、下側LWRが開いた断面コの字状に形成され、支持部材7に溶接支持される。ワイヤ状の第2連結部材20bは、上端部20bb、20bbがロアフレーム9に溶接支持される。第2連結部材20bの下端部20baが第1連結部材20aの溝部20cに嵌合する。図6に示すように、支持部材7にはボックス状の固定部21、21が溶接支持され、フロアパネル14に固設される。
The
左右に座る図示しない乗員の頭部をそれぞれ支持するヘッドレスト4、4は、ホルダーブラケット22、22、ホルダー23、ステー24、及びフレーム25を備える。ホルダーブラケット22、22は、外枠10の上端部10bに固定される。合成樹脂製のホルダー23は、ホルダーブラケット22に支持される。ステー24は、ホルダー23を上下移動自在、且つ適宜の位置で停止自在である。フレーム25は、ステー24に一体に形成される。中央に座る図示しない乗員の頭部を支持するヘッドレスト5は、後方視界確保のため、ヘッドレスト4より低く形成される。ヘッドレスト5は、ホルダーブラケット22、ホルダー23、ステー24、及びフレーム26を備える。ホルダーブラケット22は、外枠10の上端部10bに固定される。合成樹脂製のホルダー23は、ホルダーブラケット22に支持される。ステー24は、ホルダー23を上下移動自在、且つ適宜の位置で停止自在である。フレーム26は、ステー24に一体に形成される。
The
ラッチ13は、前側FRに突出したラップ13aを前側FRに引っ張ることで、車体に固定された図示しない係合部から離脱する。シートバック2を前側FRに引くと、図5に示すように、第2連結部材20bが第1連結部材20aの溝部20cから離脱して前倒し可能となる。シートベルトリトラクタボックス12には、周知のように、図示しないシートベルトの巻き取りを行う図示しないシートベルトリトラクタが収納されている。シートベルトリトラクタに巻き取られているシートベルトは、外枠10の上端部10bに支持されたベルトガイド12aに案内されて乗員の肩部を保持するように配されている。
The
本発明の実施形態では、フロアパネル14上に配されたシートクッション3が、クッションフレーム17、及びクッションフレーム17を支える支持部材7を備える。支持部材7には、チャイルドシートの下端部に設けたロック部材を係合するストライカ6、6、6、6が支持される。また、チャイルドシートの上端部に設けられた固定用ベルトの係合部材を係合するテザーアンカブラケットが、シートバックの後側の車体に固定されている。したがって、チャイルドシートの固定がアイソフィックス方式及びトップテザーアンカレッジ方式の両方に対応することができる。しかも、支持部材7がシートクッション3の構成部材であるので、自動車総重量としての軽量化が図れる。更に、シートクッション3をフロアパネル14に組み付けるだけで組み上がるので、組立工数が少なくて済み、廉価な自動車用シートとすることができる。
In the embodiment of the present invention, the
また、本発明の実施形態に係る自動車用シート1では、シートバック2のロアフレーム9は、シートクッション3の支持部材7に対面して配置され、支持部材7の略中央で連結部材20により連結される。例えば、シートクッション3にチャイルドシートを設置した状態で、追突などにより後側RRから前側FRへの衝撃荷重が加わると、ストライカ6を介して支持部材7が前側FR及び上側UPに変形する。支持部材7は連結部材20を介してロアフレーム9に連結されているので、ロアフレーム9を通して衝撃荷重をシートバック2側に逃がして分散させることができる。また、自動車シート1の中央に乗員が着座した状態で、後側RRから前側FRへの衝撃荷重が加わると、乗員が装着したシートベルトを介して、ロアフレーム9に力が加わる。この場合、ロアフレーム9は連結部材20を介して支持部材7に連結されているので、支持部材7を通して衝撃荷重をシートクッション3側に逃がして分散させることができる。このように、実施の形態では、後方からの衝撃荷重を分散させることができ、シートバック2及びシートクッション3の骨格を軽量化することができる。
Further, in the
また、本発明の実施形態に係る自動車用シート1では、シートバック2と、支持部材7とは、第1ブラケット8を介してピン19により前倒しが可能なように軸支される。支持部材7が変形していない常態でシートバック2を前側FRに引くと、第2連結部材20bが第1連結部材20aの溝部20cから離脱してシートバック2を前倒しすることができる。
Further, in the
また、本発明の実施形態に係る自動車用シート1では、支持部材7が、固定部21により、車体に固設されている。そのため、チャイルドシートに加わる荷重をすぐに車体に逃がすことができる。
In the
また、本発明の実施形態に係る自動車用シート1では、ロアフレーム9がシートバック2の外枠10の下端部10a、10a間に略水平に架橋された、外枠10の上端部10b及びロアフレーム9の間を補強部材11、11が架橋され、補強部材11、11にシートベルトリトラクタ12が配設されている。そのため、自動車用シート1に着座した乗員から加わる荷重によく耐えることが可能となる。
Further, in the
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible.
Claims (4)
前記シートクッションの後端部に配置され、前記支持部材に対面するロアフレームを有するシートバック
とを備え、
前記支持部材は、第1連結部材及びストライカを有し、
前記ロアフレームは、前記シートバックを前倒しした時に連結が離脱するように前記第1連結部材に連結する第2連結部材を有し、
前記ストライカには、チャイルドシートの下端部に設けられたロック部材が係合可能で、
前記シートバックが前倒しされてないとき、前記チャイルドシートの上端部に設けられた固定用ベルトの係合部材が前記シートバックの後方で前記車体に係合可能であることを特徴とする自動車用シート。A seat cushion having a support member disposed on the floor panel of the vehicle body and extending in the left-right direction at the rear end;
A seat back having a lower frame disposed at a rear end portion of the seat cushion and facing the support member;
The support member has a first connecting member and a striker,
The lower frame has a second connecting member that is connected to the first connecting member so that the connection is released when the seat back is moved forward.
The striker can engage with a lock member provided at the lower end of the child seat,
An automobile seat, wherein an engagement member of a fixing belt provided at an upper end portion of the child seat is engageable with the vehicle body behind the seat back when the seat back is not tilted forward.
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