RU139281U1

RU139281U1 - LARGE-CONTAINER CONTAINER FOR TRANSPORTATION OF A WIDE NOMENCLATURE OF GOODS

Info

Publication number: RU139281U1
Application number: RU2013155501/12U
Authority: RU
Inventors: Виктор Владимирович Квитко; Владимир Викторович Квитко
Original assignee: Виктор Владимирович Квитко; Владимир Викторович Квитко
Priority date: 2013-12-13
Filing date: 2013-12-13
Publication date: 2014-04-10

Abstract

Крупнотоннажный контейнер для перевозки широкой номенклатуры грузов, включающий корпус, состоящий из пола, боковых и торцевых стенок, на одной из которых установлена дверь с соответствующим размерам проема двери защитным щитом, размещенным внутри корпуса, крыши с погрузочными люками, а также выгрузочный люк и горизонтальную перемычку, одним концом шарнирно закрепленную в центре одной из боковых стенок корпуса контейнера, в каждую боковую стенку и свободную торцевую стенку встроены или закреплены на них два стальных профиля прямоугольного сечения, диагонально расположенные и скрепленные между собой в месте их пересечения, а горизонтальная перемычка в своем рабочем положении выполнена с возможностью жесткого соединения мест пересечения профилей, установленных на боковых стенках корпуса, а в нерабочем положении перемычки с возможностью неподвижного ее закрепления на боковой стенке, на которой она шарнирно установлена.A large-tonnage container for transporting a wide range of goods, including a housing consisting of a floor, side and end walls, one of which has a door with the appropriate dimensions of the door opening, a protective shield placed inside the housing, the roof with loading hatches, as well as an unloading hatch and a horizontal lintel , with one end pivotally fixed in the center of one of the side walls of the container body, two steel profiles are embedded or fixed on them in each side wall and free end wall cross-section, diagonally located and fastened together at the intersection, and the horizontal jumper in its working position is made with the possibility of hard connection of the intersection of the profiles installed on the side walls of the housing, and in the inoperative position of the jumper with the possibility of its fixed being fixed on the side wall, on which it is pivotally mounted.

Description

Полезная модель относится к большим контейнерам для перевозки широкой номенклатуры грузов, в том числе, для транспортировки сыпучих грузов.The utility model relates to large containers for transporting a wide range of goods, including for transporting bulk goods.

Известен бункер, имеющий пол с выгрузочными люками, крышу с погрузочными люками, боковые и торцевые стенки и, по меньшей мере, одну перегородку (RU 2012136409 A1).A known hopper having a floor with discharge hatches, a roof with loading hatches, side and end walls and at least one partition (RU 2012136409 A1).

Недостатком его является то, что он предназначен для перевозки только сыпучих грузов и не является универсальным.Its disadvantage is that it is designed to transport only bulk cargo and is not universal.

Известна также складываемая перегородка грузового контейнера (EA 8085 B1). Она выполняется из бумаги или пластмассы, предназначена для удержания насыпного материала внутри контейнера и не увеличивает жесткость самого контейнера, что также не позволяет использовать такой контейнер, как универсальный и крупнотоннажный.A folding partition of a cargo container (EA 8085 B1) is also known. It is made of paper or plastic, designed to hold bulk material inside the container and does not increase the rigidity of the container itself, which also does not allow the use of such a container as universal and large-capacity.

Известен крупнотоннажный контейнер, имеющий пол с выгрузочными люками, крышу с погрузочными люками, боковые стенки и торцевые стенки, одна из которых имеет торцевую дверь (RU 2059554 C1).A large container is known having a floor with discharge hatches, a roof with loading hatches, side walls and end walls, one of which has an end door (RU 2059554 C1).

Недостатком его является то, что при перевозке в контейнерах большого количества сыпучих грузов или иных грузов возникает деформация стенок контейнера, приводящая к неисправности контейнера и уменьшению срока его использования.Its disadvantage is that during the transportation of a large amount of bulk cargo or other cargo in containers, deformation of the container walls occurs, leading to a malfunction of the container and a reduction in the period of its use.

Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является расширение номенклатуры перевозимых грузов, в том числе и сыпучих, в универсальных крупнотоннажных контейнерах, а также повышение прочности и надежности контейнера.The task that this utility model is aimed at is expanding the range of transported goods, including bulk, in universal large-capacity containers, as well as increasing the strength and reliability of the container.

Поставленная задача решается тем, что в крупнотоннажном контейнере для перевозки широкой номенклатуры грузов, включающем корпус, состоящий из пола, боковых и торцевых стенок, на одной из которых установлена дверь с соответствующим размерам проема двери защитным щитом, размещенным внутри корпуса, крыши с погрузочными люками, а также выгрузочный люк и горизонтальную перемычку, одним концом шарнирно закрепленную в центре одной из боковых стенок корпуса контейнера, в каждую боковую стенку и свободную торцевую стенку встроены или закреплены два стальных профиля прямоугольного сечения, диагонально расположенные и скрепленные между собой в месте их пересечения, а горизонтальная перемычка в своем рабочем положении выполнена с возможностью жесткого соединения мест пересечения профилей, установленных на боковых стенках корпуса, а в нерабочем положении перемычки с возможностью неподвижного ее закрепления на боковой стенке, на которой она шарнирно установлена.The problem is solved in that in a large-capacity container for transporting a wide range of goods, including a case consisting of a floor, side and end walls, one of which has a door with the appropriate dimensions of the door opening, a protective shield placed inside the case, a roof with loading hatches, as well as an unloading hatch and a horizontal jumper, one end pivotally fixed in the center of one of the side walls of the container body, are integrated or fixed to each side wall and a free end wall two steel profiles of rectangular cross section, diagonally located and fastened together at the intersection, and the horizontal jumper in its working position is made with the possibility of rigid connection of the intersection of profiles installed on the side walls of the housing, and in the inoperative position of the jumper with the possibility of its fixed fixing the side wall on which it is pivotally mounted.

Техническим результатом является повышение прочности и надежности крупнотоннажного контейнера за счет увеличения его жесткости в особенности при перевозке сыпучих грузов или иных грузов, которые могут в ходе перевозки деформировать стенки контейнера.The technical result is to increase the strength and reliability of a large-tonnage container by increasing its stiffness, especially when transporting bulk goods or other goods that may deform the walls of the container during transportation.

На фиг. 1 схематично изображен крупнотоннажный контейнер вид сверху, на фиг. 2 - то же вид сбоку по стрелке B, на фиг. 3 - то же вид с торца, на фиг. 4 - то же, вид сбоку по стрелке A.In FIG. 1 schematically depicts a large container top view, in FIG. 2 is the same side view along arrow B, in FIG. 3 is the same end view, in FIG. 4 - same side view along arrow A.

Усиленный универсальный крупнотоннажный контейнер для перевозки широкой номенклатуры грузов (кроме жидких и требующих особого температурного режима) представляет собой стандартный универсальный контейнер типоразмера 1CC и 1CCC усиленный внутренней рамой по боковым и торцевой стенкам с горизонтальной перемычкой посредине, которые могут быть выполнены, например, из квадратного профиля 50×5 ГОСТ 30245-2003 сталь С345 марки 09Г2С.The reinforced universal large-capacity container for transporting a wide range of goods (except for liquid and requiring special temperature conditions) is a standard universal container of sizes 1CC and 1CCC reinforced by an internal frame along the side and end walls with a horizontal bridge in the middle, which can be made, for example, from a square profile 50 × 5 GOST 30245-2003 S345 steel grade 09G2S.

Крупнотоннажный контейнер для перевозки широкой номенклатуры грузов содержит корпус, образованный боковыми 1 и 2, и торцевыми 3 и 4 стенками. Корпус также включает пол 5 с выгрузочным люком 6 и крышу 7 с двумя загрузочными люками 8 и 9. На одной из торцевых стенок, например на 4, установлена дверь 10, с внутренней стороны которой размещен защитный щит 11, выполненный с размерами соответствующими размерам проема двери 10. В обе боковые 1 и 2 и свободную от двери 10 торцевую стенку 3 встроены по диагоналям по два усиливающих стальных профиля прямоугольного сечения 12 и 13, 14 и 15, 16 и 17 и скреплены между собой в местах их пересечения 18, 19 и 20. Как вариант, профили могут быть установлены с внутренней стороны стенок. Контейнер также содержит горизонтальную перемычку 21, которая одним концом шарнирно закреплена в центре одной из боковых стенок корпуса контейнера, например 2. При транспортировке в контейнере грузов, способных вызвать деформацию его боковых стенок горизонтальная перемычка 21 находится в своем рабочем положении и соединяет места пересечения 18 и 19 стальных профилей 12, 13 и 14, 15, установленных на противоположных боковых стенках 1 и 2 корпуса посредством элементов фиксации (на чертежах не показаны). В нерабочем положении перемычки 21, т.е в случае перевозки грузов, неспособных деформировать боковые стенки - перемычка 21 размещается вдоль боковой стенки 2 контейнера в неподвижно закрепленном состоянии.A large-tonnage container for transporting a wide range of goods contains a housing formed by side 1 and 2, and end 3 and 4 walls. The case also includes a floor 5 with an unloading hatch 6 and a roof 7 with two loading hatches 8 and 9. On one of the end walls, for example 4, there is a door 10, on the inside of which a protective shield 11 is placed, made with dimensions corresponding to the dimensions of the door opening 10. In both lateral 1 and 2 and the end wall 3 free from the door 10, two reinforcing steel profiles of rectangular section 12 and 13, 14 and 15, 16 and 17 are diagonally integrated along the diagonals and are fastened together at their intersections 18, 19 and 20 . Alternatively, profiles can be installed internally with Oron walls. The container also contains a horizontal jumper 21, which at one end is pivotally fixed in the center of one of the side walls of the container body, for example 2. When transporting goods that can cause deformation of its side walls, the horizontal jumper 21 is in its working position and connects the intersection points 18 and 19 steel profiles 12, 13 and 14, 15 mounted on opposite side walls 1 and 2 of the housing by means of fixing elements (not shown in the drawings). In the inoperative position of the jumper 21, that is, in the case of transportation of goods incapable of deforming the side walls, the jumper 21 is placed along the side wall 2 of the container in a fixed state.

При перевозке штучных и пакетированных грузов погрузка и выгрузка контейнера осуществляется точно также как и стандартного контейнера типоразмера 1CC или 1CCC через торцевую дверь 10. При этом горизонтальная перемычка 21 располагается параллельно боковой стенке 2 контейнера и жестко закреплена посредством элементов фиксации (на чертежах не показаны).When transporting unit and packaged goods, loading and unloading of the container is carried out in the same way as a standard container of frame size 1CC or 1CCC through the end door 10. In this case, the horizontal jumper 21 is parallel to the side wall 2 of the container and is rigidly fixed by means of fixing elements (not shown in the drawings).

При перевозке сыпучих грузов в контейнере погрузка их осуществляется через верхние загрузочные люки 8 и 9, а выгрузка осуществляется через нижний выгрузочный люк 6, оборудованные шиберными устройствами (на чертежах не показаны) или торцевую дверь 10. При этом перемычка 21 жестко связывает две боковые стенки 1 и 2 (фиг. 1) путем соединения мест пересечения 18 и 19 стальных профилей 12, 13 и 14, 15, обеспечивая дополнительную жесткость боковых стенок 1 и 2 корпуса контейнера и предотвращая их возможную деформацию.When transporting bulk goods in a container, they are loaded through the upper loading hatches 8 and 9, and unloading is carried out through the lower unloading hatch 6, equipped with slide gates (not shown in the drawings) or an end door 10. In this case, the jumper 21 rigidly connects the two side walls 1 and 2 (Fig. 1) by connecting the intersections of 18 and 19 of the steel profiles 12, 13 and 14, 15, providing additional rigidity to the side walls 1 and 2 of the container body and preventing their possible deformation.

Перемычка 21 может быть установлена или убрана одним рабочим при помощи гаечного ключа.The jumper 21 can be installed or removed by one worker with a wrench.

В случае, если полная выгрузка сыпучего груза из контейнера через нижние выгрузочный люк 6 и торцевую дверь 10 невозможна могут быть применены дополнительные известные выгрузочные устройства.In the event that the complete unloading of bulk cargo from the container through the lower unloading hatch 6 and the end door 10 is impossible, additional known unloading devices can be used.

Данная конструкция крупнотоннажного контейнера обеспечивает возможность перевозки еще более широкой номенклатуры грузов, делая крупнотоннажный контейнер более универсальным. При этом повышается прочность, надежность и срок службы крупнотоннажного контейнера, а также степень сохранности груза.This design of a large-capacity container provides the ability to transport an even wider range of goods, making the large-capacity container more versatile. This increases the strength, reliability and service life of a large container, as well as the degree of safety of the cargo.

Claims

A large-tonnage container for transporting a wide range of goods, including a housing consisting of a floor, side and end walls, one of which has a door with the appropriate dimensions of the door opening, a protective shield placed inside the housing, a roof with loading hatches, as well as an unloading hatch and a horizontal lintel , with one end pivotally fixed in the center of one of the side walls of the container body, two steel profiles are embedded or fixed on them in each side wall and free end wall cross-section, diagonally located and fastened together at the intersection, and the horizontal jumper in its working position is made with the possibility of hard connection of the intersection of the profiles installed on the side walls of the housing, and in the inoperative position of the jumper with the possibility of its fixed being fixed on the side wall, on which it is pivotally mounted.