RU109060U1

RU109060U1 - TRANSPORTATION FACILITIES

Info

Publication number: RU109060U1
Application number: RU2011105116/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Анатольевич Шайкин
Original assignee: Александр Анатольевич Шайкин
Priority date: 2011-02-07
Filing date: 2011-02-07
Publication date: 2011-10-10

Abstract

Использование: может быть использовано на железнодорожном и автомобильном транспорте, а также при морских и авиа грузоперевозках.Usage: can be used in rail and road transport, as well as in sea and air transportation.

Сущность является упрощение и удешевление процесса крепления и повышение надежности фиксации грузов.The essence is to simplify and reduce the cost of the fastening process and increase the reliability of cargo fixation.

Указанный технический результат достигается за счет того, что устройство крепления груза для транспортировки, содержит фиксирующее устройство и заградительный щит.The specified technical result is achieved due to the fact that the device for securing cargo for transportation, contains a locking device and a guard.

Особенностью предлагаемой полезной модели, является то, что заградительный щит 4 выполнен в виде тента 5 прямоугольной формы с расположенными по его углам элементами крепления 6, взаимодействующими с ответными креплениями транспортного средства. Фиг.1, Фиг.2. A feature of the proposed utility model is that the barrier board 4 is made in the form of a tent 5 of a rectangular shape with fastening elements 6 located at its corners, interacting with the mating mounts of the vehicle. Figure 1, Figure 2.

Description

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к устройствам для крепления грузов при перевозках и может быть использовано на железнодорожном и автомобильном транспорте, а также при морских и авиа грузоперевозках.The utility model relates to transport equipment, namely, devices for securing cargo during transportation and can be used in rail and road transport, as well as in sea and air transportation.

Надежное крепление груза на транспортном средстве является одной из гарантий его сохранности в процессе движения. Развитие рынка транспортных услуг активизировало целую индустрию различных приспособлений, призванных обеспечить неподвижность и целостность перевозимых объектов. При транспортировании предметов желательно обеспечить защиту от внешних воздействий, которые вполне возможны, и в то же время свести к минимуму упаковочные и транспортные затраты.Reliable securing of cargo on a vehicle is one of the guarantees of its safety during movement. The development of the transport services market has activated a whole industry of various devices designed to ensure the immobility and integrity of the transported objects. When transporting items, it is desirable to provide protection from external influences, which are quite possible, and at the same time minimize packaging and transportation costs.

Незакрепленный должным образом груз во время транспортировки может смещаться, что, в свою очередь, зачастую приводит к его повреждению, потере товарного вида и появлению брака. В свою очередь доставка заказчику поврежденного груза, выливается для грузоперевозчика в конкретные цифры возмещения ущерба. Существует несколько основных способов крепления груза с использованием различных специальных технологий и применением подручных материалов.Freight not properly secured during transportation can be displaced, which, in turn, often leads to damage, loss of presentation and the appearance of marriage. In turn, the delivery to the customer of the damaged cargo results in a specific figure for damages for the carrier. There are several basic ways of securing cargo using various special technologies and the use of improvised materials.

Выбирая способ крепления груза нужно, прежде всего, оценить эффективность его применения в конкретном случае. Возможно, что для наиболее надежного крепежа необходимо использовать не один способ крепления груза, а совокупность различных способов.When choosing a method of securing cargo, it is necessary, first of all, to evaluate the effectiveness of its use in a particular case. It is possible that for the most reliable fasteners it is necessary to use not one method of securing the cargo, but a combination of different methods.

В качестве аналогов предлагаемой полезной модели рассмотрим некоторые разновидности устройств крепления грузов для транспортировки.As analogues of the proposed utility model, we consider some varieties of cargo securing devices for transportation.

Известно, устройство для крепления груза на транспортном средстве, которое содержит устанавливаемый к борту транспортного средства прижим и шарнирно закрепленные между собой и на прижиме две связи. Одна из связей закреплена на грузе шарнирно, а вторую связь закрепляют сваркой (см. п. RU №2156193, МПК 7 В60Р 7/08, опубл. 20.09.2000).It is known that a device for securing cargo on a vehicle, which comprises a clip mounted to the side of the vehicle and two connections pivotally attached to each other and to the clip. One of the connections is pivotally mounted on the load, and the second connection is fixed by welding (see paragraphs RU No. 2156193, IPC 7 V60P 7/08, publ. 09/20/2000).

Недостатком этого устройства является сложность конструкции рычагов связей.The disadvantage of this device is the design complexity of the linkage.

Известна конструкция крепления груза с помощью воздушных пакетов, которая предназначена для фиксации изделий внутри транспортировочного контейнера. Фиксирующая конструкция выполнена в виде пластикового воздушного мешка, образованного так, чтобы с одной стороны была создана полость, внутренние размеры которой соответствуют наружным размерам изделия. С другой стороны мешок имеет наружные размеры, соответствующие внутренним размерам транспортировочного контейнера. Воздушный мешок состоит из пластикового полимерного материала, такого как полиэтилен, и создается посредством формовки под дутьем (см. п. RU, №2129976, МПК В65D 81/00 опубл. 10.05.1999).A known design for securing cargo using air bags, which is designed to fix the products inside the shipping container. The fixing structure is made in the form of a plastic air bag formed so that a cavity is created on one side, the internal dimensions of which correspond to the external dimensions of the product. On the other hand, the bag has external dimensions corresponding to the internal dimensions of the shipping container. The air bag consists of a plastic polymer material, such as polyethylene, and is created by molding under blasting (see p. RU, No. 2129976, IPC B65D 81/00 publ. 05/10/1999).

Такая конструкция имеет недостатки, заключающиеся в сложной технологии изготовления. Стенки фиксирующего устройства должны быть достаточно тонкими, чтобы они обладали упругостью и были в определенной степени упруго деформируемыми, с тем, чтобы конструкция не была постоянно деформируемой под действием статической или динамической нагрузки, вызываемой весом материала. Следовательно, такие конструкции очень сложны при фиксации, например, таких грузов, как бочки и другие грузы, имеющие цилиндрическую форму.This design has disadvantages in complex manufacturing technology. The walls of the fixing device must be thin enough so that they have elasticity and to a certain extent are elastically deformable, so that the structure is not constantly deformable under the influence of static or dynamic load caused by the weight of the material. Therefore, such structures are very difficult to fix, for example, such loads as barrels and other loads having a cylindrical shape.

При транспортировке, часто возникает проблема крепления груза возле дверей полуприцепа, контейнера или вагона. Иногда сдвинутый при транспортировке груз наваливается на дверь, а при открытии дверей часть товара может высыпаться и повредиться, или обрушиться на грузчиков, что приводит к потерям и увеличению времени выгрузки и является опасным.During transportation, often there is the problem of securing cargo near the doors of a semi-trailer, container or wagon. Sometimes the cargo shifted during transportation falls on the door, and when the doors are opened, part of the goods may spill out and be damaged, or fall on the movers, which leads to losses and an increase in unloading time and is dangerous.

Наиболее близким по своей конструкции и технической сущности к предлагаемой полезной модели является устройство размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. (Крепление груза в контейнере pravila.html), выбранное в качестве прототипа.The closest in its design and technical nature to the proposed utility model is a device for the placement and fastening of goods in wagons and containers. (Cargo securing in pravila.html container), selected as a prototype.

В прототипе, при погрузке и креплении груза, например, в контейнере, торцовая стена и двери контейнера ограждены щитом на высоту погрузки. Щит состоит из двух стоек, устанавливаемых по углам контейнера, и горизонтальных досок, располагаемых вплотную друг к другу или с промежутками величиной не более ширины доски. Толщина стоек и горизонтальных досок щита должна быть не менее 40 мм. Щит устанавливают перпендикулярно продольной плоскости симметрии контейнера таким образом, чтобы горизонтальные доски щита входили в выемки гофров обеих боковых стен контейнера.In the prototype, when loading and securing cargo, for example, in a container, the end wall and doors of the container are protected by a shield to the loading height. The shield consists of two racks installed at the corners of the container, and horizontal boards located close to each other or with gaps of no more than the width of the board. The thickness of the uprights and horizontal boards of the shield must be at least 40 mm. The shield is installed perpendicular to the longitudinal plane of symmetry of the container so that the horizontal boards of the shield fit into the grooves of the corrugations of both side walls of the container.

Устройство для крепления груза для транспортировки, принятое за прототип, обладает рядом преимуществ, которые заключаются в надежной фиксации грузов с помощью заградительного щита, предотвращающего высыпание и повреждение груза при открытии дверей.The device for securing cargo for transportation, adopted as a prototype, has several advantages, which consist in the reliable fixation of goods with the help of a protective shield that prevents the rash and damage to the cargo when opening the doors.

Однако, несмотря на несомненные достоинства известного устройства следует отметить и недостатки, заключающиеся в сложности изготовления и громоздкости заградительного щита и его высокой стоимости.However, despite the undoubted advantages of the known device, it should also be noted disadvantages in the complexity of manufacturing and the bulkiness of the protective shield and its high cost.

Задачей предлагаемой полезной модели, является упрощение и удешевление процесса крепления и повышение надежности фиксации грузов.The objective of the proposed utility model is to simplify and reduce the cost of the fastening process and increase the reliability of cargo fixation.

Для достижения поставленной задачи предлагается устройство крепления груза для транспортировки, которое, как и наиболее близкое к нему, выбранное в качестве прототипа, содержит фиксирующее устройство и заградительный шит.To achieve this objective, a device for securing cargo for transportation is proposed, which, like the one closest to it, selected as a prototype, contains a locking device and a protective shield.

Особенностью предлагаемой полезной модели, отличающей ее от известного, принятого за прототип устройства для крепления грузов, является то. что заградительный щит выполнен в виде тента прямоугольной формы с расположенными по его углам элементами крепления, взаимодействующими с ответными креплениями транспортного средства.A feature of the proposed utility model that distinguishes it from the well-known accepted for the prototype of the device for securing cargo is. that the barrier shield is made in the form of a rectangular awning with fastening elements located at its corners, interacting with the reciprocal fastenings of the vehicle.

Технический результат, достигаемый при создании предлагаемой полезной модели заключается в том, что предлагаемая конструкция обеспечивает многократное использование заградительного щита. Она легко перевозится и в сложенном виде занимает незначительный объем и не требует специального обучения для монтажа. Надежно предотвращает выпадение расформированного и сдвинутого в результате транспортирования груза во время открывании дверей транспортного средства при его разгрузке.The technical result achieved when creating the proposed utility model is that the proposed design provides multiple use of the protective shield. It is easy to transport and when folded it takes up a small amount and does not require special training for installation. Reliably prevents the loss of cargo disbanded and shifted as a result of transportation during the opening of the vehicle doors during unloading.

Решение поставленной задачи стало возможным благодаря тому, что заградительный щит выполнен в виде тента прямоугольной формы с расположенными по его углам элементами крепления, взаимодействующими с ответными креплениями транспортного средства.The solution to this problem became possible due to the fact that the barrier shield is made in the form of a rectangular awning with fastening elements located at its corners, interacting with the reciprocal fastenings of the vehicle.

Таким образом, совокупность указанных выше признаков позволяет решить поставленную задачу.Thus, the combination of the above features allows us to solve the problem.

Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором представлен один из конкретных примеров реализации предлагаемого устройства.The utility model is illustrated in the drawing, which shows one of the specific examples of the implementation of the proposed device.

На фиг.1, представлено предлагаемое устройство крепления груза для транспортировки, например, в контейнере.Figure 1, presents the proposed device for securing cargo for transportation, for example, in a container.

На фиг.2, изображен заградительный щит с элементами крепления и стяжными ремнями.Figure 2, shows a barrier with fasteners and coupling belts.

Грузовой контейнер 1 (фиг.1), внутри которого расположен транспортируемый груз и фиксирующее устройство 3 в виде ремней.A cargo container 1 (Fig. 1), inside which a transported cargo and a fixing device 3 in the form of belts are located.

После закрепления груза 2, в проеме дверей контейнера 1 устанавливается заградительный щит 4.After securing the cargo 2, a barrier 4 is installed in the doorway of the container 1.

Заградительный щит (Фиг.2) состоит из тканевого тента 5, углы которого упрочнены двойной тканью, в углах расположены элементы крепления 6 в виде металлических петель, через которые продеваются стяжные ремни 7, снабженные крюками (или другими крепежными элементами) 8, прикрепляемые к ответным креплениям контейнера (на Фиг. не показаны). Для натяжения ремней 7 служат храповые стяжки 9. Натяг может осуществляться натяжителями.The fence (Fig. 2) consists of a fabric tent 5, the corners of which are reinforced with a double fabric, in the corners are fastening elements 6 in the form of metal loops through which coupling belts 7 are provided, equipped with hooks (or other fastening elements) 8, attached to the return container mountings (not shown in FIG.). To tension the belts 7 are ratchet couplers 9. Preload can be carried out by tensioners.

В предлагаемом устройстве стяжные ремни установлены по диагонали заградительного щита, но для более надежного крепления, например тяжелых грузов, могут применяться дополнительно вертикальные и горизонтальные ремни, закрепляемые на внутренних элементах контейнера.In the proposed device, the coupling belts are installed diagonally of the barrier board, but for more reliable fastening, for example, heavy loads, additional vertical and horizontal belts can be used, fixed on the internal elements of the container.

Заградительный щит имеет прямоугольную форму и выполнен из полипропиленового материала или из стеклянной конструкционной ткани. При установке щита в проем двери в контейнере, имеющим стандартные размеры - щит должен иметь размер 230 см × 230 см. Заградительный щит может также использоваться внутри транспортного средства, когда надо разделить грузы разных категорий.The guard is rectangular in shape and made of polypropylene material or of glass structural fabric. When installing the shield in the doorway in a container having standard sizes - the shield should have a size of 230 cm × 230 cm. The barrier can also be used inside the vehicle when it is necessary to separate loads of different categories.

При загрузке транспортного средства груз фиксируется одним из известных способов.When loading a vehicle, the cargo is fixed in one of the known ways.

В зависимости от состава груза для фиксации могут быть использованы надувные мешки, изготовленные из герметичного внутреннего слоя с впускным-выпускным клапаном, и внешнего слоя, изготовленного из высококачественной ламинированной полипропиленовой ткани. В предлагаемом устройстве крепление груза производим ремнями (рэтчетами). Данный способ крепления груза, применяется чаще всего в автомобильных и контейнерных перевозках. Грузовые ремни (рэтчеты) предназначены для быстрого и надежного крепления различных грузов, перевозимых на всех видах транспорта. Возможны и другие известные средства фиксации в зависимости от формы и состава перевозимого груза.Depending on the composition of the cargo, inflatable bags made of a sealed inner layer with an inlet-outlet valve and an outer layer made of high-quality laminated polypropylene fabric can be used for fixation. In the proposed device, the load is secured by belts (ratchets). This method of securing cargo is most often used in road and container transportation. Cargo belts (ratchets) are designed for fast and reliable fastening of various cargoes transported by all types of transport. Other known means of fixation are possible, depending on the form and composition of the cargo carried.

После загрузки и фиксации груза, в контейнер, в проем двери устанавливают заградительный щит. Стяжные ремни крепятся по углам двери, концы ремней продеваются в храповики и попарно фиксируются между собой. Для регулировки степени затяжки ремней в зависимости от характера груза, может применяться натяжитель.After loading and fixing the cargo, a barrier board is installed in the container, in the doorway. Coupling belts are fastened at the corners of the door, the ends of the belts are threaded into ratchets and fixed in pairs with each other. To adjust the degree of tightening of belts depending on the nature of the load, a tensioner can be used.

Таким образом, предлагаемое устройство крепления грузов для транспортировки обеспечивает надежную фиксацию грузов, предотвращая выпадение расформированного или сдвинутого груза в результате транспортирования во время открывании дверей при его разгрузке. Заградительный щит отличается высокой надежностью, малым весом и объемом, в сложенном виде легко монтируется, может использоваться многократно и не требует специального обучения для работы с ним, в отличие от строительства деревянных щитов.Thus, the proposed device for securing cargo for transportation provides reliable fixation of cargo, preventing loss of the disbanded or shifted cargo as a result of transportation during the opening of doors during unloading. The barrier is characterized by high reliability, low weight and volume, it is easy to assemble when folded, can be used repeatedly and does not require special training to work with it, unlike the construction of wooden panels.

Claims

A cargo securing device for transportation, comprising a locking device and a barrier, characterized in that the barrier is made in the form of a tent of rectangular shape with fastening elements located at its corners, interacting with the reciprocal fastenings of the vehicle.