RU138524U1 - Редуктор - Google Patents
Редуктор Download PDFInfo
- Publication number
- RU138524U1 RU138524U1 RU2013119109/03U RU2013119109U RU138524U1 RU 138524 U1 RU138524 U1 RU 138524U1 RU 2013119109/03 U RU2013119109/03 U RU 2013119109/03U RU 2013119109 U RU2013119109 U RU 2013119109U RU 138524 U1 RU138524 U1 RU 138524U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gearbox
- gear
- gears
- shaft
- proposed
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Редуктор относится к области промысловой геофизики для исследования нефтяных и газовых скважин. Задачей предлагаемого технического решения является повышение производительности редуктора Задача решается установкой в пространстве между зубчатыми спиральными колесами узла реверса. А также V-образным расположением трех валов внутри корпуса редуктора.Преимуществом предлагаемого редуктора по сравнению с известными техническими решениями является снижение минимальной скорости перемещения кабеля, повышение производительности редуктора и возможность взаимозаменяемости редукторов, а также использование всех скоростей коробки передач автомобиля как на спуске, так и на подъеме. 1 с.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к области промысловой геофизики для исследования нефтяных и газовых скважин и может быть использована в каротажных лебедках, в частности, в редукторах с переменными передаточными числами.
Известен редуктор специальный двухскоростной 2СКЦ4 производства «Точмашприбор» г.Армавир (1), техническое описание Н64.220.001ТО, предназначенный для эксплуатации на каротажных подъемниках типа ПКС-5, ПКС-3,5, смонтированных на шасси «ЗИЛ-131», «Урал КомСЦ» и ПКН. Редуктор состоит из привода, трех ступеней цилиндрических косозубых шестерен на 3-х валах, механизма переключения скоростей и корпуса. Привод состоит из гипоидных вала-шестерни и зубчатого колеса.
Известен 3-х ступенчатый коническо-цилиндрический редуктор (2). Каталог сайт http:www.artesk.ru/reduktor opisanie.html "Классификация, основные параметры и кинематические схемы",Москва,2010,рис.№7д.
Редуктор состоит из корпуса, узла привода редуктора, набора 3-х валов с зубчатыми колесами.
Основными недостатками описанного редуктора являются:
1. невысокая производительность труда на спуск кабеля из-за использования только одной задней передачи коробки передач автомобиля (на подъеме используется 5 вариантов скоростей, на спуске - 1 вариант);
2. Невозможность получения требуемого современными нормативными документами диапозона скоростей от 40 м/час до 8000 м/час в условиях ограниченного пространства - ниши автомобиля (фактически 170-8000 м/ч).
Задачей предлагаемого технического решения является:
Разработка новой конструкции редуктора с устранением указанных недостатков.
Предлагаемый редуктор состоит из привода, трех ступеней цилиндрических прямозубых шлифованных зубчатых колес на 3-х валах, механизма переключения скоростей, механизма переключения реверса и корпуса. Привод состоит из спиральных вала-шестерни и двух зубчатых колес.
На фиг.1 представлена V-образная компоновка трех валов редуктора.
На фиг.2 представлены вал-шестерня и два спиральных зубчатых колеса, установленных на валу.
На фиг.3 показано место расположения узла реверса в полости между 2-мя спиральными колесами.
На фиг.4 представлена кинематическая схема реверсивного редуктора.
Пример исполнения предлагаемой полезной модели (фиг.4)
Приводом редуктора I служит вал-шестерня Z1, входящий в состав редуктора и вращающийся в одном направлении. Вал-шестерня имеет спиральные зубья. Это позволяет установить 2 спиральных зубчатых колеса Z2 и Z3, установленных на вал первой ступени II. В случае использования в приводе гипоидной передачи установка двух зубчатых колес - невозможна. В пространство между спиральными зубчатыми колесами установлена муфта реверса (1), попеременно посредством узла реверса соединяющая вал II либо с колесом Z2, либо с колесом Z3, за счет чего достигается изменение направления вращения вала III. На валу II установлена также шестерня Z5 и зубчатое колесо Z4.
С помощью подвижной зубчатой муфты 2 включается 2 варианта скоростей. Промежуточный вал III с помощью пары Z8-Z9 приводит во вращение выходной вал VI, имеющий на правой консоли зубчатую звездочку для цепной передачи.
Недостатки устранены использованием вала-шестерни с двумя спиральными зубчатыми колесами, позволившими установить в ограниченное пространство между ними узла реверса.
Это увеличило число вариантов скоростей с 6 до 12.
Установка узла переключения скоростей увеличило число вариантов скоростей с 12 до 24.
Использование V-образной компоновки осей валов редуктора позволило расположить его в существующем ограниченном пространстве ниши автомобиля, вместе с вышеуказанными усовершенствованиями и расширить диапозон скоростей до 40-8000 м/ч.
Техническим результатом предлагаемого редуктора является повышение производительности труда за счет:
- расширение набора скоростей с 6 до 24, за счет встроенного узла реверса и механизма переключения скоростей;
- расширение диапозона скоростей до требуемых современными нормативными документами в условиях ограниченного пространства.
Источники информации
1. Редуктор 2СКЦ4 производства «Точмашприбор» г.Армавир, техническое описание H64.220.001ТО.
2. Редуктор 3-х ступенчатых Каталог сайт http:/www.artesk.ru
"Классификация, основные параметры и кинематические схемы", Москва,2010,рис.№7д - Прототип.
Claims (1)
- Редуктор, включающий корпус, привод, набор цилиндрических зубчатых колес, отличающийся тем, что редуктор имеет механизм переключения скоростей, валы II, III, IV с соответствующим набором прямозубых зубчатых колес, причем расположение валов с зубчатыми колесами выполнено по V-образной схеме, позволяющей расположить его (редуктор) в существующем ограниченном пространстве, а привод редуктора состоит из спиральных вала-шестерни и двух зубчатых колес, позволяющих расположить в пространстве между ними узел реверса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013119109/03U RU138524U1 (ru) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | Редуктор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013119109/03U RU138524U1 (ru) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | Редуктор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU138524U1 true RU138524U1 (ru) | 2014-03-20 |
Family
ID=50279268
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013119109/03U RU138524U1 (ru) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | Редуктор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU138524U1 (ru) |
-
2013
- 2013-04-24 RU RU2013119109/03U patent/RU138524U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206571926U (zh) | 电动车或混合动力汽车的变速器 | |
CN101832367B (zh) | 一种渐开线和摆线组合的管状电机减速器 | |
CN101818782B (zh) | 结构改进的摆线针轮行星减速器 | |
RU138524U1 (ru) | Редуктор | |
RU126076U1 (ru) | Редуктор и мотор-редуктор с таким редуктором | |
CN202220841U (zh) | 一种变速传动装置 | |
RU162584U1 (ru) | Редуктор | |
CN202040280U (zh) | 一种锥齿轮行星传动机构 | |
CN205244284U (zh) | 一种内置辅助带轮的低速重载单级减速器 | |
CN204239656U (zh) | 一种变速器及具有该变速器的工程车 | |
CN104555684A (zh) | 一种自动扶梯或自动人行道及其驱动装置 | |
CN204267715U (zh) | 一种换挡拨叉机构及变速器 | |
CN205244333U (zh) | 一种内置散热扇的低速重载单级减速器 | |
CN202901184U (zh) | 一种减速或增速的齿轮箱 | |
CN201944208U (zh) | 一种可改变传动比的减速机 | |
CN204369392U (zh) | 一种自动扶梯或自动人行道及其驱动装置 | |
RU129882U1 (ru) | Ходоуменьшитель транспортного средства | |
RU71315U1 (ru) | Цепной редуктор | |
CN205244283U (zh) | 一种皮带、齿轮混合传动式减速器 | |
CN205244332U (zh) | 一种滴油润滑低速减速器 | |
CN205605746U (zh) | 装载机变矩变速箱 | |
RU2581639C2 (ru) | Шестиступенчатая несоосная коробка передач с увеличенным передаточным числом первой передачи и ее модификации с понижающей и повышающей передачами | |
CN205244264U (zh) | 一种电磁离合式减速器 | |
CN202402211U (zh) | 一种风力发电机组偏航驱动器 | |
CN203223518U (zh) | 液压马达减速机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140425 |
|
BF1K | Cancelling a publication of earlier date [utility models] |
Free format text: PUBLICATION IN JOURNAL SHOULD BE CANCELLED |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200425 |