RU13815U1 - Карьерный перегрузочный пункт при комбинированном транспорте - Google Patents

Abstract

1. Карьерный перегрузочный пункт при комбинированном транспорте, включающий верхнюю площадку для разгрузки автотранспорта, нижнюю площадку под железнодорожную колею, секционированный бункер с задней стенкой, выполненной в виде откоса уступа, передней стенки с окнами, вибрационные питатели с индивидуальными пультами включения в работу, отличающийся тем, что передняя стенка составлена из однотипных секций, смонтированных из сборных железобетонных блоков, скрепленных клиновыми элементами, а каждая секция содержит железобетонные блоки - основания, на которых закреплен железобетонный блок с вмонтированным в него вибрационным питателем, а над ним установлен железобетонный оградительный блок с выпускным окном, перекрытым цепным заслоном, причем длина отрезков цепи на 1 ± 0,25 м выше окон и на 1 ± 0,25 м выполнена лежащей на рабочей площадке вибрационного питателя, а со стороны бункера железобетонный оградительный блок снабжен наклонными ребрами-гасителями энергии падающей горной массы, верхняя поверхность которых выполнена шероховатой, при этом число секций обеспечивает загрузку думпкара с одной установки, а пункт перегрузки снабжен дополнительным пультом одновременного включения всех вибрационных питателей.2. Карьерный перегрузочный пункт по п.1, отличающийся тем, что в качестве вибрационного питателя используют ВДПУ-4ТМ (вибрационную доставочно-погрузочную установку, 4ТМ - номер шифра модели), снабженную герметизирующим корпусом с жесткими опорами, на которых двухконсольно смонтирован упругий рабочий орган ВДПУ-4ТМ.

Description

Карьерный перегрузочный пункт при комбинированном транспорте

Изобретение относится к области горного дела и может быть использовано нри открытой разработке месторождений полезньгх ископаемых с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта горной массы

Известен перегрузочный пункт в карьере (см. например а.с. N 1652552 Е 21 С 41/00, 1991, Бюл. N 20), включающий бункер, выполненный в vraccHBc уступа переднюю, заднюю, боковые стенки, выпускные окна, вибронитатели, раму несуЕ1ей секции под вибропитатели, засыпаящю мелкофракционным сыпучим материалом, верхнюю площадку под колею автотранспорта, и нижнюю под железнодорожную или другую транспортную колею, нричем в торнах вибропитателей на откос сыпучего материала под углом 20-25 уложены вибровозбудители, смонтированные жестко на тороидальных пневмобаллонах с опалубкой. Привод вибровозбудителя размещен во внутреннем пространстве тороидального пневмобаллона. Верхняя площадка под колею автотранспорта выполнена из набора блоков, установленных ступенчато над задней стенкой бункера со взаимным CNfcmcfineM так, что вершины ступеней расположены на одной прямой, расположенной под углом 3--5. Мергяя предел угла естественного откоса сыпучего материала, количесп о

МКИ6 кл. Е21 С 41/00

ступеней увеличивают рш 2-3 по мере возрастания треб}емой вместимости бункера.

Рама несущей секции вибропшателя может быть установлена на уровне не менее высоты транспортного средства нижней площадки уступа и засыпана мелкофракцион11ьгм сьгпучим материалом до уровня вибропитателей, а ее торцевая часть со стороны транспортной колеи защип1ена ограждением от просыпи. Вдоль лотка каждого вибропитателя над их приводами оборудованы пустотелые ниши, соединенные с проходами в офаждении и обеспечивающие возможность обслуживания проходов вибропитателей.

Платформа вибровозбудителя соединена шарнирной гибкой связью с рамой несущей секции под вибропитателями за загруженным торцом лотка рабочего органа.

Недостатками известного технического рещения являются: сложность конструкции, трудоемкие мотаж и обслуживание при эксплуатации, ограниченная производительность.

Наиболее близким по технической сущности является карьерный перегрузочный пункт при комбинированном транспорте (см. например а.с. N 15721()2 Е 2 С 41/00, 1990, Бюл. N 22), включающий верхнюю площадку для разгружи автотранспорта, нижнюю площадку под железнодорожную колего, секционный бункер с задней стенкой, выполненной в виде откоса уступа с П-образной передней стенкой, закрепленной на опорной раме, выпускные окна в передней стенке и питатели, отличающийся тем, что с целью снижения металлоемкости, сокращения капитальных затрат, времени и трудоемкости монтажно-демоптажных работ нижняя часть передней стенкл выполнена с наклоном в сторон задней стенки и установлена на открытой раме игарнирно с возможностью поворота, а ее верхняя часть выполнена с наклоном от задней стенки и посредством гибкой связи закреплена к верхней нлощадке, при этом гибкая связь имеет защитное приспособление в виде навала горной массы.

Выпускные окна передней стенки снабжены регулируемыми но высоте заслоьгками, установленггыми в направляющи : передь{ей стенки, и через блочки посредством троса связаны с огюрной рамой. Верхние части передних П-образных стенок в каждой секции соединены между собой горизонтальной связью.

Недостатками известного технического рещения являются: сложность конструкционного оформления, ограниченная производительность.

Задачей заявляемого технического реИ1ения является упрощение конст|:)укции и технологии монтажа, демонтажа, повыщергие надежности работы и увеличение производительности.

Поставленная задача решается следующим образом.

В известном способе, включающем верхнюю пло цадку для разгрузки автотранспорта, нижшою площадку под железнодорожную колею, секционный блнкер с задней стенкой, передняя стенка составлена из однотипных секций, смоетированных из сборных железобетонных блоков, скрепленных клиновыми элел1ентами, а каждая секция содержит железобетонные блоки - основания, на которых закреплен железобетонный блок с вмонтированным в нем вибрационньгм питателем, а над ним установлен железобетонный

оградительныгЧ блок с выпускным окном, перекрытым цепным заслоном, причем длина отрезков цепей на I м ± 0,25м выше окон и на 1м ± 0,25м выполнена лежащей на рабочей площадке вибрационного питателя, а ео етороны бункера железобетонный оградительный блок снабжен наклонными ребрами - гасителями энергии падающей горной массы при разгрузке самосвала, причем число секций обеспечивает загрузку думпкара с одной установки, а пункт перегружи снабжен дополнительным пультом одновременного включения в работу всех вибропитателей.

Кроме того, в качестве вибропитателя использугот ВДГТУ4ТМ (вибратдаонную доставочно-погрузочн то установку, 4ТМ номер щифра модели), снабженггую герметизирующим корпусом с жесткими опорами, на которых смонтирован уиругий рабочий орган ВДПУ-4ТМ.

Существенным отличием предлагаемого технического решения является то, что передняя стенка составлена из однотипных секций, смонтированных m сборных железобетонных блоков, скрепленных клиновыми элементам, что упрощает конетрукцию, снижает т удоемкость монтажа и демонтаяса перегрузочного пункта при его переносе с одного места эксплуатации на другое. Чем больше размер блока, тем производительнее монтаж. Для монтажа используются краны грузоподъемностью 50-100 т, а дяя транспортировки-большегрузные трейлеры. При обеспечении надлежащей техникой бригада из 5 человек сможет демонтировать и смонтировать перегрузочный пункт на новом месте за 3-5 рабочих смен. Для упрощения сборки, разборки и повышения надежности при

эксплуатации необходимо соединять железобетонные блоки клиновыми элементами. Клинов}лс элементы легко поддаются разборке после эксплуатаг1ии в обводненных, зафязненных условиях, а также в узлах, подверженных большим динамическим нагрузкам. Это снижает трудоемкость монтажных работ.

Каждая секция содержит железобетонные блоки - основания,

на которых установлен железобетонный приводной блок с вмонтированным в него вибрационным питателем.

Заявляемое техническое решение упрощает конструкцию, снижает трудоемкость монтажа и демонтажа пункта. Использование в качестве впбропйтателя вибрационной установки ВДПУ-4ТМ нозволяет упростить констрз кпню железобетонного блока и обеспечить надежность экснл агацнн. Блоки основания выполнены с пустотами, что позволяет увеличить их размеры, снизит), трудоемкость монтажа и расход бетона при их изготовлении.

Над приводным блоколг установлен железобетонный оградительный блок с выплскным окном, перекрытым цепным заслоном, причем длина отрезков цепи на 1м ± 0,25м выше окон и на 1м ± 0,25м выполнена лежащей на рабочей плоотадке вибрационного нитателя.

Заявляемое техннческое решение позволяет надежно перекрывать окно от больших ударньгх нагрузок при разгрузке самосватов, а также от просыпи мелочи

В качестве цепей используются тяжелые якорные корабельные цепи (вес одного звена от 30 кг н более). Чем длиннее отрезок цепи, тем надежнее он пе)скрывает окно Р1еобходимо, чтобы цепь

около метра возвышалась над окном, и около метра лежала на рабочей вибрационной площадке (когда отсутствует нагрузка). Это позволит надежно перекрыть окно при падении кусков массой 2-Зт с высоты до 10м. Как показывают проведенные исследования, цепи всплывают в потоке горной массы и все время находятся на поверхности потока, авто 1ат1 чески перекрывая зазор между верхом окна и движущимся потоком. Подъем цепей осуществляют под действием импульсов вибрационного питателя. При выключении вибрационного питателя поток горной массы мгновенно осганавливается. Цепной заслон свободно пропускает крупные куски, движущиеся в потоке горной массы. Размер куска по длинной стороне может достигать 3м и более, а два других размера должны быть на 20-30% меньще размера выпускного окна. КусСК сам разворачивается, ориентируясь длинной стороной по ходу во время движения. При движении крупных кусков скорость потока замедляется. При выключении кусок мгновенрго останавливается, что позволяет безопасно выгружать практи тески любые куски горной массы; доставленные в самосвалах. Кроме того, когда отсутствует загрузка, лежащие отрезки цепи на рабочей площад.ке надежно перекрывают движенрге мелкой фракции.

Со стороны бункера железобетонный оградительный блок снабжен наклонными ребрами - гасителями энергии падающей горной массы при разгрузке самосвала.

Заявляемое техническое рещение позволяет основн /ю нафузку от падающей горной массы воспринимать специальными наклонными ребрами, что повышает работоспособность перегрузочHoro пункта. При конструировании и изготовлении наклонных ребер учитывают экснлуатацшо при ударных нафузках. В бетон целесообразно в качестве наполнителя вводить стальную проволоку в виде сетки, что увеличивает прочность и резко повышает износостойкость. Для повышения работоспособности верхнюю поверхность наклонных ребер выполняют шероховатой с возможностью накапливания на ней слоя из сыпучего материала, который служит в качестве са 1офутеровки Чем больше накапливаемый слой, тем надежнее работают наклонные ребра

Количество секций в перефузочном пункте обеспечивает загрузку думпкара с одной установки, а сам пункт перегрузки снабжен дополнюельным пультом одновременного включения всех вибропитателей.

Это позволяет максимально использовать объем бункера, обеспечить горной массы через вып скные окна без зависания и увеличить производительность пункта.

Исследования по выпуску cbinyinix материалов из емкости показывают:

1)Если вести выпуск слеживающегося сыпучего магериала из емкости через боковое окно, то около стенки образуется зона потока, а затем полость (под углом 70-80) весьма ограниченных размеров над каясдым окном;

2)Если расположить выпускные окна на расстоянии, зоны потоков пересекаются, то возможны два варианта:

разуется зона потока под углом 70-80 и объем выпущенрюй горной массы будет ограниченный (небольпюй);

2) выпуск ведется одновременно из всех выпускггых отверстий; около стенки образуется один общий ноток шириной в центральной части почти равной растоянню между крайними вынускными окнами; объем выпущенной массы в несколько раз больше, чем в предыдущем случае и выпуск ндет без зависаний.

Это положено в основу opezLnaraeMoro технического решения. Вынуск производят одновременно как можно из большего числа окон.

В рассматриваемой задаче предусматривается одноггременный выпуск материала из всех окон, число которых обеспечивает зафузку думпкара с одной установки. Это обеспечит выпуск не только сыпучего, но даже и слеживающегося материала из б}нкера пшриной, равной длине думпкара. За пределами действия вибрационных питателей образуется стенка под углом естественного откоса. Выпуск происходггг без зависаний за счет взаимовлиянгтя отверстий.

Для того чтобы производить одр1овременньн1 выпуск, перефузочный пункт оборудован дополнительным нультом одновременного включения в работу всех вибропитателей. Загрузку мсжно вести также при индивидуальной работе калчдого вибропитателя, используя серийный пульт.

Техническая пpoизвoдитeлы ocт н}нкта будет равна суммарной производительности всех вибропгггателей. В данном нримере

6х1000 6000т/час (где ЮООт/час - производительность ВДПУ4ТМ-ПО паспорт}).

Перегрузочный пункт гожет быть смонтирован для одновременной загрузкн одного, двух, трех и более думпкаров, т.е. производительность практически не ограничена.

В качестве вибропитателя использ}тот вибрационную усгановку ВДПУ-4ТМ (вибрационная доставочно-пофузочная установка, 4ТМ - номер шифра модели), снабженную герметизирующим корпусом с жесткими опорами, на которьгх двухконсольно смонтирован рабочий орган ВДПУ-4ТМ

Для подземных горных работ с 1968г. по настоящее время на Магнитогорском заводе серийно выпускается ВДПУ-4Т У (входит в каталог завода). За тридцатнлст гий срок эксплуатации на рудниках страны погружено около миллиарда тонн горной массы. Целесообразно использовать накоплен вый опыт.

Для подземных горных работ установка ВДПУ-4ТМ выпускается в виде упругого рабочего органа (плиты) с приводоу и пусковой аппаратурой. Опоры рабочего органа, герметизирующие элементы по бокам рабочего органа и бортовины изготовляются на месте монтажа в щахте (горный массив всегда прочнее бетона и поэтому для подземных условий целесообразно использовать выще указанное).

Для перегрузочного пункта целесообразно получтъ с завода мащину, готовую к экснлуатации на открытых горных ра()отах.

него жесткими опорами, причем расположение опор об(спечивает двухконсольный монтаж рабочего органа плиты на опорах. Размеры консолей строго определяются расчетами по имеющейся мегодике, хорошо апробированной на практике.

Двух консольная схема монтажа рабочего органа для эксплуатации в перегрузочном пункте целесообразна для получения симметричных максимально возможных колебаний на дальнем зафузочном конце для обеспечения полноты выгрузки бункера. Кроме того, при двухконсольной схеме монтажа рабочая площадка вибропитателя эффективнее освобождается от намерзшего материала (например, при длительной остановке в зимний период).

На фиг. 1 изображена принципиальная схема карьерного перефузочного пункта при комбинированном транспорте (проекция на вертикальную плоскость);

Фиг.2 - узел «а (фиг 1), клиновое соедиргение железобетонных блоков;

Фиг.З - то же, сечение I - I (фиг.2);

Фиг.4 - принципиальная схема карьерного перегрузочного пункта при комбинированном транспорте (вертикальный раз)ез перпендикулярно железнодорожной колее):

Фиг.З - железобеторпгый оградительный блок (вертикальный разрез по длинной оси блока);

Фиг.6 - то же, вид по А (фиг.5);

Фиг.7 - то же в плане (фиг.5);

ФИГ.9-ТО же, вид по В (фиг .8);

Фиг. 10-тоже в плане (фиг.8);

Фиг. 11-принципиальная схема вибрационного питателя (разрез по длинной оси);

Фиг. 12-тоже, сечение fl-If (фиг 11);

Фиг. 13-то же в плане (фиг. 11);

Фиг. же, узел «бх (фиг. 12);

Фиг. 15 - нринципиальная схема изгиба рабочего органа при работе вибрационного питателя

Карьерный перегрузочный пункт при комбинированном транспорте (фиг. I) составлен из однотипных секций 1., смонтированных из сборных железобетонных блоков, скрепленных клиновыми элементами 2 (фиг.2,3) Каждая секция 1 содержит железобетонные блоки оенования 3 (фиг.4). Железобетонные блокрг - основания 3 выполнены пycт(пeлъf fи для уменьшения веса и расхода цемента.

На железобетонных блоках - основаниях 3 закрепл ш приводной железобетонный блок 4 с вмонтированным в него вибрационным питателем 5. Над приводным железобетонным блоком 4 уетановлен оградительный железобетонный блок 6 е выпускным окном 7 (см. фиг. I), перекрытым цепным заслоном 8. Для обеспечения надежного ограждения длина цепей должна быть на 1м ± (1,25м (около метра) больше выеоты окна 7 и выполнена лежащей 1м ± 0,25м (около метра) на рабочей плотцадке вибрационного питателя. Подъем цепей заслона осуществляется двюкущимся потоком горной массы по рабочей площадке 9 под дейетвием импульсов вибрационного питателя (процесс подъема цепей не показан). Со стороны бункера 10 оградительный железобетонный блок 6 снабжен наклонными ребрами - гасителями 11 энергии па дающей горной масеы при разфуже самоевала (фиг.4,5,6,7).

Лобовая стенка 12 ф терована бревнами 13 для предохранения от ударов кусков породы при разгрузке самосвалов. Для осмотра узлов перегрузочного г) нтста по торцевой qacTi-i лобо1Юй стенки 12 выполнен трап с ограждением 14 {см. рис.4).

Приводной железобешнньп блок 4 (фиг.4,8,9,10) имеет ложе 15, которое выполнено под углом 20-27 к горизонту, на это ложе

15монтируется вибрационный питатель 5 (ем. рис.4) под этим же углом. Чем больше угол, тем равномернее и с меньшими затратами идет процесс погрз к. Наличие цепного заслона 8 обеспечивает безопасность процесса П(гр}1кп н выпуска. Причем длина цеггей должна быть на 1м ± 0,25м больше самого окна и на 1м ± 0,25м должна лежать на рабочей площадке вибрационрюго питателя.

В передней части желе кэбетоиного блока 4 выполнена ниша

16(фиг. 8.,9,10) для размещения привода 17 (см. фиг.4) вибрационного питателя 5. В нише 6 установлены гидроцилиндры 18 направляющего фартука 19 для регулирования зоны зафувгси думпкара 20.

В качестве вибрационного питателя 5 иепользована ВДПУ4ТМ (вибрационная доставочно-погрузочная установка, 4ТМ-номер шифра модели Магнитогорского завода), снабженная герметизирующим корпусом 21 (фиг. 1 1,12,1.3,14) е жесткими опорами 22, на которых двухконсольио (приводггая консоль 23, хвостовая консоль 24) смонтирован упругий рабочий орган 25 ВДПУ - 4ТМ (фиг. 15).

Магнитогорский завод изготовляет ВДПУ-4ТМ щш подземных рудников. Установка состот из привода 17 с пусковой аппаратурой и рабочего органа 25 в виде упругой плиты ):есткостью 150000 см , способной совершать резонансные колебания с частотой 1500 кол. при максимальной загрузке рудой, нахо,дящейся в полном завале. Па рудниках при моитшке изготовляют жесткие опоры, производят герметизацию полости под рабочим органом. Вышеуказанное целесообразно при эксплуатации ВДПУ-4ТМ в подземных условиях. Для открытых горных работ необходимо, чтобы вибрационный П1ггатель поступал с завода в собранном виде с герметизирующим корпусом 21 и жесткими опорами 22.

Посредством герметизирующего корпуса 21 обеспечивается свободная полость 26 для прогиба рабочего органа 25. Минимальная высота полости для обеспечения работоспособностн вибрационного питателя 10 милли 1етров. Рабочий орган 25 монтируют на жесткие опоры 22, в качестве жестких опор используют отрезки железнодорожных рельс тянселого типа.

Величины приводной когюоли 23 и хвостовой консоли 24 (определяют по известным методикам расчета стержневых систем на колебания с обеспечением амплитуды колебаний на концах консолей необходимой величины до 3 мм при первой форме колебаний рабочего органа (см. фиг. 15).

При разгрузке самосвала в бункер 10 энергия падающего груза гасится наклонными ребрами 11 огради ельного железобетонного блока 6. Часть потока, движущегося между наклонными ребрами 11 удерживается цепным заслоном 8. Цепной заслон 8 способен гас1ггь скорость падающих кусков весом до 2-Зт с высоты до 10 метров. Кроме того, цепной заслон также препятствует скатыванию мелкой фракции по рабочей площадке 25 вибрационного питателя 5.

Отгрузку сыпучего материала из бункера производят одновременным включением в работу вибрационных питателей 5, находящихся в перегрузочном пункте. Для пофузки думпкара 20 без перестановки одновременная работа всех вибрационных питателей обеспечивает выпуск сыпучего материала без зависаний и застреваний, при этом опоражнеюте бункера происходит по всему сечению.

Кроме того, при одновременной работе выбропитателей 5 обеспечивается больщая пронзводрггельность перефуючного пункта.

Во время погрузки д мпкаров допускается разфузка самосвалов в бункер. Цепной заслон обеспечивает безаварийную работу при пофузке думпкаров и разгрузке самосвалов.

Двухконсольная схема монтажа рабочего органа 25 на жестких опорах 22 (фиг. 11,15) обеспечивает полную выгрузку бунк(фа без защтыбовки концевой части рабочей площадки и способствует разрущению смерзщейся горгюй массы, если в процессе работы были вынужденные простои перегрузочного пункта в зимний период.

Зона зафузки дут пкара может регулироваться направляющим фартуком 19 (см. фиг.4) посредством гидроцилиндра 18. Для предохранения от разлета кусков сыпучего материала из самосвала и сохранения лобовой стенки 12, на передней стенке бункера вьгполнена футеровка бревнами 13.

Claims (2)

1. Карьерный перегрузочный пункт при комбинированном транспорте, включающий верхнюю площадку для разгрузки автотранспорта, нижнюю площадку под железнодорожную колею, секционированный бункер с задней стенкой, выполненной в виде откоса уступа, передней стенки с окнами, вибрационные питатели с индивидуальными пультами включения в работу, отличающийся тем, что передняя стенка составлена из однотипных секций, смонтированных из сборных железобетонных блоков, скрепленных клиновыми элементами, а каждая секция содержит железобетонные блоки - основания, на которых закреплен железобетонный блок с вмонтированным в него вибрационным питателем, а над ним установлен железобетонный оградительный блок с выпускным окном, перекрытым цепным заслоном, причем длина отрезков цепи на 1 ± 0,25 м выше окон и на 1 ± 0,25 м выполнена лежащей на рабочей площадке вибрационного питателя, а со стороны бункера железобетонный оградительный блок снабжен наклонными ребрами-гасителями энергии падающей горной массы, верхняя поверхность которых выполнена шероховатой, при этом число секций обеспечивает загрузку думпкара с одной установки, а пункт перегрузки снабжен дополнительным пультом одновременного включения всех вибрационных питателей.

2. Карьерный перегрузочный пункт по п.1, отличающийся тем, что в качестве вибрационного питателя используют ВДПУ-4ТМ (вибрационную доставочно-погрузочную установку, 4ТМ - номер шифра модели), снабженную герметизирующим корпусом с жесткими опорами, на которых двухконсольно смонтирован упругий рабочий орган ВДПУ-4ТМ.