RU136510U1 - Электромеханический привод - Google Patents
Электромеханический привод Download PDFInfo
- Publication number
- RU136510U1 RU136510U1 RU2013136062/11U RU2013136062U RU136510U1 RU 136510 U1 RU136510 U1 RU 136510U1 RU 2013136062/11 U RU2013136062/11 U RU 2013136062/11U RU 2013136062 U RU2013136062 U RU 2013136062U RU 136510 U1 RU136510 U1 RU 136510U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- worm
- drive
- electric motor
- guides
- machine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
1. Электромеханический привод, содержащий электродвигатель и червячный редуктор, включающий в себя корпус и установленные в нем на опорах качения червячное колесо и находящийся с ним в зацеплении червяк, отличающийся тем, что он снабжен направляющими, параллельными червяку, и шлицевым валом, кинематически связанным с двигателем, червяк выполнен со сквозным шлицевым отверстием, шлицевой вал размещен внутри отверстия, а корпус редуктора установлен на направляющих.2. Электромеханический привод по п.1, отличающийся тем, что он снабжен механизмами перемещения и фиксации редуктора на направляющих.
Description
Предлагаемый электромеханический привод относится к области машиностроения и может быть использован в технологических и транспортных машинах большой мощности (в тяжело нагруженных конвейерах с гибким тяговым элементом, в тяжелых металлорежущих станках с поворотными столами и т.п.)
В настоящее время приводы, аналогичные предлагаемому, известны. К ним относится, в частности, привод, описанный в книге «И.И. Устюгов. Детали машин. М.: Высшая школа, 1973» на стр. 178 и проиллюстрированный в этой книге рис. 106. Он содержит электродвигатель и червячный редуктор, включающий в себя корпус и размещенные в нем червяк и червячное колесо, установленные на опорах качения и находящиеся в зацеплении друг с другом. Червяк с помощью муфты жестко соединен с электродвигателем, поэтому при работе электродвигателя вращение его вала передается червяку, а от червяка - червячному колесу. Червячное колесо при использовании привода соединяется рабочим органом машины тоже через муфту и при включении электродвигателя заставляет это орган перемещаться.
Если электродвигатель имеет малые размеры и небольшую мощность (до 3-4 кВт), то рассмотренный привод устанавливают на станине машины, что ее эксплуатационные качества не ухудшает, но конструкцию упрощает. Если же электродвигатель имеет большую мощность (30-70 кВт), и следовательно и большие размеры, то располагать его на станине машины нецелесообразно. Такое расположение приведет к недопустимо высоком) положению центра тяжести машины, снижению ее виброустойчивости и ухудшению динамических качеств, что является серьезным недостатком конструкции. Наряду с отмеченным недостатком, привод-аналог имеет и еще один: невозможность регулирования расстояния между его выходом и входом (электродвигателем). Для того, чтобы исключить первый недостаток или, по крайней мере, уменьшить его значимость, мощный электродвигатель привода устанавливают не на станине машины, а на отдельном фундаменте в нижней части машины. Весь привод тогда выполняют так, как описано в той же книге «И.И. Устюгов. Детали машин. М.: Высшая школа, 1973», но на стр. 78, схема такого привода, принятого за прототип, приведена в этой книге на рис. 43. Привод-прототип содержит электродвигатель и червячный редуктор, так же, как и двигатель, устанавливаемый на отдельном от машины фундаменте (последний может быть общим с электродвигателем). Редуктор включает в себя корпус и установленные в нем на опорах качения червячное колесо и находящийся в зацеплении с колесом червяк. Кроме того, привод содержит цепную передачу. Выход цепной передачи (ведомая звездочка) соединяется с рабочим органом машины. Вход цепной передачи (ведущая звездочка) соединяется с выходом червячного редуктора (с червячным колесом), вход редуктора (червяк) через жесткую муфту соединяется с валом электродвигателя.
Привод-прототип обладает важными достоинствами по сравнению с аналогом. Он позволяет установить электродвигатель так, что центр тяжесть машины оказывается существенно смещенным вниз, и виброустойчивость машины получается довольно высокой. Он, в определенной степени, лишен и второго недостатка аналога: использование в нем цепной передачи позволяет менять расстояние между выходом привода и электродвигателем, что бывает необходимо, например, при использовании привода в конвейерах или транспортерах.
Тем не менее, привод-прототип тоже не лишен недостатков. Использование цепной передачи ведет к возникновению колебаний в приводе, передающихся рабочему органу машины. Такая работа цепной передачи - ее принципиальная особенность. Для того, чтобы регулировать расстояние между выходом привода и его входом (электродвигателем), в цепной передаче нужно использовать комплект цепей разной длины Поскольку такой комплект содержит ограниченное число цепей, то регулирование расстояния может осуществляться лишь в виде настройки на несколько значений. Точное регулирование расстояния (настройка его на любое значение в пределах данного диапазона) в прототипе невозможна.
Перечисленное снижает надежность работы привода и, как следствие, надежность эксплуатации машины, в которой он применен. В соответствии с изложенным, задачей разработки предлагаемой полезной модели является, повышение надежности привода, что принципиально достижимо путем обеспечения возможности настройки на любое значение расстояния между выходом привода и его входом (электродвигателем).
Технически решение поставленной задачи достигается в предлагаемой полезной модели за счет того, что электромеханический привод, содержащий электродвигатель и червячный редуктор, включающий в себя корпус и установленные в нем на опорах качения червячное колесо и находящийся в зацеплении с колесом червяк, отличается от прототипа тем, что он снабжен направляющими, параллельными червяку, и шлицевым валом, кинематически связанным с двигателем, червяк выполнен со сквозным шлицевым отверстием, шлицевый вал размещен внутри отверстия, а корпус установлен на направляющих. Кроме того, предлагаемый электромеханический привет, отличается от известного тем, что он снабжен механизмами перемещения и фиксации редуктора на направляющих.
Конструкция предлагаемого привода показана на фигуре.
Привод содержит электродвигатель 1 и червячный редуктор, включающий в себя корпус 2 и установленные в нем на опорах качения червячное колесо 3 и находящийся в зацеплении с колесом червяк 4. Он также снабжен шлицевым валом 5, кинематически через муфту 6 связанным с двигателем 1. Червяк 4 выполнен со сквозным осевым шлицевым отверстием. Шлицевый вал 5 размещен внутри отверстия, а корпус 1 установлен на направляющих 7, параллельных червяку 4. Кроме того, привод снабжен механизмами перемещения и фиксации редуктора на направляющих (на фиг. они условно не показаны).
При использовании привода электродвигатель 1 устанавливают на фундаменте, отдельном от машины, в которой он применен. Редуктор с направляющими 7 устанавливают на отдельном фундаменте или на общем с двигателем. Редуктор перемещают по направляющим 7 до положения, в котором вал червячного колеса 3 можно будет без промежуточных передач напрямую соединить с рабочим органом машины. Это перемещение может быть любым в пределах, ограниченных лишь длиной направляющих 7 и шлицевого вала 5. Затем с помощью механизма фиксации редуктор на направляющих 7 фиксируют (это может быть осуществлено, например, прижимными планками с болтами).
В результате получается, что выход привода (вал колеса 3) и вход привода (вал двигателя 1) могут быть разнесены на различные расстояния Это исключает необходимость применения цепной передачи между редуктором и рабочим органом машины и дает возможность установить двигатель в нижней части машины, что повышает ее виброустойчивость. Последнее совместно с отсутствием цепной передачи улучшает динамические качества машины и повышает ее надежность. Таким образом, предлагаемая полезная модель сама обладает более высокой надежностью, чем прототип, и обеспечивает более высокую надежность машины с ее применением. Это является техническим результатом разработки полезной модели.
Claims (2)
1. Электромеханический привод, содержащий электродвигатель и червячный редуктор, включающий в себя корпус и установленные в нем на опорах качения червячное колесо и находящийся с ним в зацеплении червяк, отличающийся тем, что он снабжен направляющими, параллельными червяку, и шлицевым валом, кинематически связанным с двигателем, червяк выполнен со сквозным шлицевым отверстием, шлицевой вал размещен внутри отверстия, а корпус редуктора установлен на направляющих.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013136062/11U RU136510U1 (ru) | 2013-07-31 | 2013-07-31 | Электромеханический привод |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013136062/11U RU136510U1 (ru) | 2013-07-31 | 2013-07-31 | Электромеханический привод |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU136510U1 true RU136510U1 (ru) | 2014-01-10 |
Family
ID=49885758
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013136062/11U RU136510U1 (ru) | 2013-07-31 | 2013-07-31 | Электромеханический привод |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU136510U1 (ru) |
-
2013
- 2013-07-31 RU RU2013136062/11U patent/RU136510U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6088945B2 (ja) | チェンソーのチェーン張力調整装置 | |
CN104373542A (zh) | 一种定位传动机构 | |
CN105840765A (zh) | 一种δ齿型的谐波减速器 | |
CN204136064U (zh) | 工业机器人手腕 | |
WO2014124221A3 (en) | Power take-off having reduced gear noise | |
RU136510U1 (ru) | Электромеханический привод | |
CN101701623A (zh) | 一种直线运动圆柱齿轮传动侧隙消除机构 | |
US2108367A (en) | Speed change device | |
CN205780699U (zh) | 一种δ齿型的谐波减速器 | |
CN204140807U (zh) | 一种链耦减速器 | |
GB1291304A (en) | Improvements in or relating to electro mechanical linear positioning devices | |
ATE413275T1 (de) | Direktantrieb für einen zylinder einer verarbeitungsmaschine | |
CN205089924U (zh) | 可消除由齿轮侧隙而产生的转矩脉动的机构 | |
CN204403285U (zh) | 一种行星减速机构及减速箱 | |
CN201561117U (zh) | 一种直线运动圆柱齿轮传动侧隙消除机构 | |
CN208966968U (zh) | 一种外置式行星减速机推压机构 | |
GB926920A (en) | Improvements in or relating to epicyclic gears | |
CN208966972U (zh) | 一种内藏式行星减速机推压机构 | |
RU135752U1 (ru) | Редуктор | |
US2567974A (en) | Power transmission and stroke adjustor mechanism | |
CN208073578U (zh) | 一种齿轮驱动机油泵安装结构及发动机 | |
US1804577A (en) | Driving mechanism | |
CN206749605U (zh) | 一种汽车座椅腰托驱动器总成 | |
CN203836116U (zh) | 一种用于经编机的凸轮机齿轮箱传动机构 | |
CN103335081A (zh) | 非圆齿轮滚筒式分割装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150801 |